本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋用雙拉手服務(wù)門鎖。

背景技術(shù)：

登機(jī)橋服務(wù)門鎖是一種在機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)橋上廣泛使用的門鎖。現(xiàn)在登機(jī)橋服務(wù)門的門鎖國(guó)內(nèi)外都是采用懸臂手柄式的結(jié)構(gòu)，這種鎖的手柄旋轉(zhuǎn)可使門鎖鎖體伸出的斜舌回縮，同時(shí)給手柄施加推力，打開服務(wù)門。故此種手柄會(huì)受到旋轉(zhuǎn)扭矩和推門產(chǎn)生的彎矩，即手柄在鎖體的根部將頻繁受到兩個(gè)種力的復(fù)合力矩作用，這種力有時(shí)不經(jīng)意會(huì)較大，因?yàn)槭直哿蛏眢w的重量都可能施加在其上，而手柄的根部是中空，以便內(nèi)鑲轉(zhuǎn)軸來驅(qū)動(dòng)斜舌的回縮，外側(cè)壁上還有環(huán)狀槽用來定位、裝卡環(huán)之類，這造成了手柄的根部實(shí)體比較單薄，特別是現(xiàn)在手柄的制造工藝，基本上是采用壓鑄方式，鑒于以上因素，登機(jī)橋的服務(wù)門鎖的損壞現(xiàn)象是相當(dāng)普遍，即使是用昂貴的日本鎖也保證不了耐用性。

這成為機(jī)場(chǎng)投訴登機(jī)橋質(zhì)量的重災(zāi)點(diǎn)，也是登機(jī)橋廠家的一個(gè)痛點(diǎn)。針對(duì)這種狀況，有公告號(hào)為CN205153909U的專利提出了如下解決方法技術(shù)手段：當(dāng)拉手損壞時(shí)，將服務(wù)門扇底部的可拆卸式門板卸下來，維修人員可通過拆開的此門洞進(jìn)出，來保證服務(wù)門的暢通。登機(jī)橋服務(wù)門通常為空服、維修等人員所利用，有時(shí)重要貴賓也通過此門直接進(jìn)入機(jī)坪的擺渡車中，讓人鉆門洞不現(xiàn)實(shí)。為此本實(shí)用新型提供一種登機(jī)橋用雙拉手服務(wù)門鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種登機(jī)橋用雙拉手服務(wù)門鎖。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種登機(jī)橋用雙拉手服務(wù)門鎖，包括：

固定在門體上的門內(nèi)組件和門外組件，以及鎖舌組件，安裝在門體內(nèi)，用于鎖定門體與門框之間的運(yùn)動(dòng)；

門內(nèi)組件及門外組件皆包括：

拉手，固定安裝在面板上，面板安裝在門體側(cè)部；

開鎖桿，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在面板上，用于控制鎖舌組件開啟。

所述開鎖桿位于拉手上方以便操作人員握緊拉手時(shí)大拇指可按壓到開鎖桿。

所述鎖舌組件包括外殼、斜舌及壓簧，外殼安裝在門體內(nèi)，所述斜舌一端可滑動(dòng)地安裝在外殼內(nèi)，另一端延伸出外殼及門體，所述壓簧一端與外殼連接，另一端與斜舌連接。

所述斜舌位于外殼內(nèi)的端部設(shè)置有一第一斜面，所述外殼內(nèi)還可滑動(dòng)地設(shè)置有一撥片，該撥片上部設(shè)置有一與第一斜面配合的第二斜面，撥片的下端與開鎖桿配合。

所述門內(nèi)組件的面板及門外組件的面板通過螺釘安裝在門體上。

所述開鎖桿通過一轉(zhuǎn)軸安裝在面板上，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型通過設(shè)置拉手和開鎖桿，開鎖桿用于開啟鎖舌組件，拉手用于在鎖舌組件開啟后拉動(dòng)或推動(dòng)門體開啟，此過程中，開鎖桿僅僅承受大拇指上施加的作用力，手臂力及身體的重力作用不到鎖舌的傳動(dòng)鏈，傳力的相關(guān)零件受力較小，從而降低登機(jī)橋服務(wù)門出故障的概率，利于保證登機(jī)橋服務(wù)門、服務(wù)梯這條通道的暢通；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命較現(xiàn)有的登機(jī)橋服務(wù)門鎖大幅度提高，降低故障率，保障服務(wù)門的正常工作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型示意圖；

圖2是本實(shí)用新型部分示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1～圖2，本實(shí)用新型是一種登機(jī)橋用雙拉手服務(wù)門鎖，包括：

固定在門體上的門內(nèi)組件和門外組件，以及

鎖舌組件1，安裝在門體內(nèi)，用于鎖定門體與門框之間的運(yùn)動(dòng)；

門內(nèi)組件及門外組件皆包括：

拉手2，固定安裝在面板9上，面板9安裝在門體側(cè)部；

開鎖桿3，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在面板9上，用于控制鎖舌組件1開啟。采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型通過設(shè)置拉手2和開鎖桿3，開鎖桿3用于開啟鎖舌組件1，拉手2用于在鎖舌組件1開啟后拉動(dòng)或推動(dòng)門體開啟，此過程中，開鎖桿3僅僅承受大拇指上施加的作用力，手臂力及身體的重力作用不到鎖舌的傳動(dòng)鏈，傳力的相關(guān)零件受力較小，從而降低登機(jī)橋服務(wù)門出故障的概率，利于保證登機(jī)橋服務(wù)門、服務(wù)梯這條通道的暢通；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命較現(xiàn)有的登機(jī)橋服務(wù)門鎖大幅度提高，降低故障率，保障服務(wù)門的正常工作。

如圖所示，為了便于工作人員單手開門，將開鎖桿3設(shè)置在位于拉手2上方以便操作人員握緊拉手2時(shí)大拇指可按壓到開鎖桿3，如此設(shè)置非常人性化。

如圖所示，鎖舌組件1包括外殼4、斜舌5及壓簧6，外殼4安裝在門體內(nèi)，斜舌5一端可滑動(dòng)地安裝在外殼4內(nèi)，另一端延伸出外殼4及門體，壓簧6一端與外殼4連接，另一端與斜舌5連接；斜舌5位于外殼4內(nèi)的端部設(shè)置有一第一斜面，外殼4內(nèi)還可滑動(dòng)地設(shè)置有一撥片7，該撥片7上部設(shè)置有一與第一斜面配合的第二斜面，撥片7的下端與開鎖桿3配合，開鎖桿3通過一轉(zhuǎn)軸8安裝在面板9上，轉(zhuǎn)軸8上套設(shè)有扭簧，扭簧及壓簧6起到復(fù)位作用；通過用大拇指按下開鎖桿3，使得開鎖桿3位于門體內(nèi)的端部上翹，進(jìn)而推動(dòng)撥片7上移，通過第一斜面與第二斜面配合進(jìn)而推動(dòng)斜舌5往外殼4內(nèi)滑動(dòng)，此時(shí)即可完成開鎖動(dòng)作，然后工作人員用手往外拉或者往里推拉手2即可完成開門動(dòng)作。

如圖所示，門內(nèi)組件的面板9及門外組件的面板9通過螺釘10安裝在門體上，提前將拉手2及開鎖桿3安裝在面板9上，在現(xiàn)場(chǎng)只需將面板9安裝在門體上即可，可以提升安裝效率。

上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所設(shè)定的范圍內(nèi) 。