本實用新型涉及船舶電氣設備技術領域，具體涉及一種船用防護箱。

背景技術：

目前，船用防護箱上的鎖具沒有防水功能，水很容易通過鎖具進入船用防護箱內，可能發(fā)生意外事故的情況，安全性能差。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種船用防護箱，以解決現有技術中船用防護箱上的鎖具沒有防水功能導致安全性能差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種船用防護箱，包括：箱體，具有開口及與開口連通的內腔；蓋體，可開閉地設置在開口處；鎖具，包括底座、操作轉軸及鎖定部，底座固定在蓋體上，操作轉軸可轉動地穿過蓋體和底座中，操作轉軸的位于蓋體的內側的一端上設有鎖定部，轉動操作轉軸以使鎖定部鎖定箱體或解鎖箱體；第一密封部，設置在操作轉軸和底座之間，以防止水通過操作轉軸和底座之間的間隙進入箱體內。

進一步地，第一密封部為套設在操作轉軸上的密封圈，底座的內孔壁的靠近蓋體的一端上設有用于安裝密封圈的第一環(huán)形凹槽。

進一步地，蓋體的靠近底座的一側上設有與第一環(huán)形凹槽對應的第二環(huán)形凹槽，密封圈的靠近蓋體的一端伸入第二環(huán)形凹槽中。

進一步地，船用防護箱還包括第二密封部，第二密封部設置在底座和蓋體之間。

進一步地，底座的靠近蓋體的一側上具有第三環(huán)形凹槽，第二密封部為設置在第三環(huán)形凹槽中的密封圈。

進一步地，鎖具還包括蓋板，底座固定在蓋體的內側，蓋板固定在蓋體的外側，緊固件穿過依次蓋板和蓋體)固定在底座上。

進一步地，操作轉軸的位于蓋體的外側的一端上設有手柄，手柄具有伸入蓋板內的凸環(huán)。

進一步地，凸環(huán)和操作轉軸之間設有彈性件，彈性件的一端抵接蓋體，彈性件的另一端抵接手柄。

進一步地，底座上具有限位部，限位部用于限制鎖定部轉動的范圍。

進一步地，鎖定部為垂直于操作轉軸的鎖定桿。

本實用新型技術方案，具有如下優(yōu)點：通過操作操作轉軸可以將打開或關閉蓋體，具體地，蓋體處于關閉狀態(tài)時，這時逆時針轉動操作轉軸，鎖定部解鎖箱體，這時可以打開蓋體；蓋體處于打開狀態(tài)時，這時順時針轉動操作轉軸，鎖定部鎖定箱體，這時不能打開蓋體。并且，在操作轉軸和底座之間設置第一密封部，第一密封部起到密封的作用，可以防止水通過操作轉軸和底座之間的間隙進入箱體內，提高船用防護箱的密封性能，進而提高船用防護箱的安全性能，有效的避免發(fā)生意外事故的情況。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了根據本實用新型的船用防護箱的實施例的主視示意圖；

圖2示出了圖1的船用防護箱的剖視示意圖；以及

圖3示出了圖2的船用防護箱的A處放大示意圖。

附圖標記說明：

10、箱體；20、蓋體；30、鎖具；31、底座；311、限位部；32、操作轉軸；33、鎖定部；34、蓋板；35、手柄；351、凸環(huán)；36、彈性件；41、第一密封部；42、第二密封部。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖3所示，本實施例的船用防護箱包括：箱體10、蓋體20、鎖具30和第一密封部41。箱體10具有開口及與開口連通的內腔；蓋體20可開閉地設置在開口處；鎖具30包括底座31、操作轉軸32及鎖定部33，底座31固定在蓋體20上，操作轉軸32可轉動地穿過蓋體20和底座31中，操作轉軸32的位于蓋體20的內側的一端上設有鎖定部33，轉動操作轉軸32以使鎖定部33鎖定箱體10或解鎖箱體10；第一密封部41設置在操作轉軸32和底座31之間，以防止水通過操作轉軸32和底座31之間的間隙進入箱體10內。

應用本實施例的船用防護箱，通過操作操作轉軸32可以將打開或關閉蓋體20，具體地，蓋體20處于關閉狀態(tài)時，這時逆時針轉動操作轉軸32，鎖定部33解鎖箱體10，這時可以打開蓋體20；蓋體20處于打開狀態(tài)時，這時順時針轉動操作轉軸32，鎖定部33鎖定箱體10，這時不能打開蓋體20。并且，在操作轉軸32和底座31之間設置第一密封部41，第一密封部41起到密封的作用，可以防止水通過操作轉軸32和底座31之間的間隙進入箱體10內，提高船用防護箱的密封性能，進而提高船用防護箱的安全性能，有效的避免發(fā)生意外事故的情況。

在本實施例中，如圖3所示，第一密封部41為套設在操作轉軸32上的密封圈，底座31的內孔壁的靠近蓋體20的一端上設有用于安裝密封圈的第一環(huán)形凹槽。密封圈使用方便，成本低廉。當然，第一密封部也并不限于此，只要能夠起到密封的結構均可。

為了進一步提高船用防護箱的密封性能，蓋體20的靠近底座31的一側上設有與第一環(huán)形凹槽對應的第二環(huán)形凹槽，密封圈的靠近蓋體20的一端伸入第二環(huán)形凹槽中。這樣可以防止水通過底座31和蓋體20之間的間隙中進入箱體10內。

在本實施例中，船用防護箱還包括第二密封部42，第二密封部42設置在底座31和蓋體20之間。上述結構可以進一步起到防止水底座31和蓋體20之間的間隙中進入箱體10內，密封效果更好，滿足防水要求。優(yōu)選地，底座31的靠近蓋體20的一側上具有第三環(huán)形凹槽，第二密封部42為設置在第三環(huán)形凹槽中的密封圈。密封圈使用方便，成本低廉。當然，第一密封部也并不限于此，只要能夠起到密封的結構均可。

在本實施例中，鎖具30還包括蓋板34，底座31固定在蓋體20的內側，蓋板34固定在蓋體20的外側，緊固件穿過依次蓋板34和蓋板34固定在底座31上。通過緊固件穿過依次蓋板34和蓋體20固定在底座31上。這樣可以將蓋板34和底座31牢固地固定在蓋體20上，固定更簡便。

在本實施例中，操作轉軸32的位于蓋體20的外側的一端上設有手柄35，手柄35具有伸入蓋板34內的凸環(huán)351。手柄35可以便于操作人員進行操作，操作更省力，降低操作人員的勞動強度。上述結構也可以防止水流入至操作轉軸32和蓋體20之間，起到層層防水功能。

在本實施例中，凸環(huán)351和操作轉軸32之間設有彈性件36，彈性件36的一端抵接蓋體20，彈性件36的另一端抵接手柄35。在彈性件36的作用下，可以防止操作轉軸32來回移動的情況。

在本實施例中，底座31上具有限位部311，限位部311用于限制鎖定部33轉動的范圍。當操作轉軸32轉動至解鎖位置時，限位部311可以阻止限位部311繼續(xù)轉動；當操作轉軸32轉動至鎖定位置時，限位部311可以阻止限位部311繼續(xù)轉動。

在本實施例中，鎖定部33為垂直于操作轉軸32的鎖定桿。鎖定桿穿設操作轉軸32中，鎖定桿的位于操作轉軸32的兩側的部分分別為長桿和短桿，在鎖定位置時，短桿與限位部311配合，長桿鎖定箱體；在解鎖位置時，長桿與限位部311配合。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。