窗戶調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車門的窗戶調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，代替將引導(dǎo)固定于窗玻璃的滑塊的導(dǎo)軌、對從滑塊向上下延伸的驅(qū)動線進(jìn)行引導(dǎo)并將其折回的上下一對滑輪、以及具有卷繞由該一對滑輪折回的驅(qū)動線的驅(qū)動轉(zhuǎn)筒和對該驅(qū)動轉(zhuǎn)筒進(jìn)行正反驅(qū)動的電動機(jī)的電動機(jī)組件分別固定于車門面板內(nèi)的現(xiàn)有的窗戶調(diào)節(jié)器，提案有如下窗戶調(diào)節(jié)器，即，在一體成形有導(dǎo)軌的樹脂制面板上預(yù)先支承位于導(dǎo)軌的上下滑輪(線引導(dǎo)部件)和位于該上下滑輪的中間的電動機(jī)組件而實(shí)現(xiàn)子組件化，從而實(shí)現(xiàn)零件數(shù)量的削減、輕量化、高強(qiáng)度化。在將樹脂制面板固定于車門時，利用插通于滑輪的軸孔的結(jié)合螺栓將滑輪(樹脂制面板)與車門面板(內(nèi)面板)結(jié)合，并且將窗玻璃結(jié)合于滑塊。
[0003]在具備這種樹脂制面板的窗戶調(diào)節(jié)器中，滑輪(線引導(dǎo)部件)由具有滑輪本體(引導(dǎo)部件本體)和旋轉(zhuǎn)自如地支承該滑輪本體的外殼的滑輪組件(線引導(dǎo)部件組件)構(gòu)成，在樹脂制面板上形成有收納該滑輪組件的外殼的嵌入凹部(專利文獻(xiàn)I)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:國際公開第2011/095414號文件

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](發(fā)明要解決的問題)
[0008]經(jīng)由卷繞于滑輪本體的驅(qū)動線，在樹脂制面板上對該滑輪組件施加相對于電動機(jī)組件接近/離開的方向的力。因此，在專利文獻(xiàn)I的一對滑輪組件的外殼上，在樹脂制面板的嵌入凹部的遠(yuǎn)離電動機(jī)組件的遠(yuǎn)位側(cè)和接近電動機(jī)組件的近位側(cè)這雙方，突出形成有與嵌入凹部的內(nèi)壁面抵接的移動限制壁。
[0009]但是，根據(jù)本發(fā)明者們的分析可知，在該現(xiàn)有構(gòu)造中，在滑輪本體的軸孔中插通結(jié)合螺栓而固定于車門面板的狀態(tài)下，特別是在窗玻璃到達(dá)上死點(diǎn)或下死點(diǎn)時，在樹脂制面板上經(jīng)由驅(qū)動線上產(chǎn)生的張力對滑輪本體產(chǎn)生相對移動力，通過該相對移動力，從滑輪組件的外殼的移動限制壁經(jīng)由嵌入凹部的內(nèi)壁面對樹脂制面板施加有害的壓縮力。樹脂制面板即使實(shí)現(xiàn)薄型化(小型化)，相對于拉伸力也會比較強(qiáng)，但是相對于壓縮力較弱，因此妨礙實(shí)現(xiàn)樹脂制面板盡可能的薄型化(小型化)。
[0010]本發(fā)明是基于上述問題意識而完成的，其目的在于得到能夠防止壓縮力作用于樹脂制面板而實(shí)現(xiàn)樹脂制面板盡可能的薄型化(小型化)的窗戶調(diào)節(jié)器。
[0011](解決技術(shù)問題的技術(shù)方案)
[0012]本發(fā)明是發(fā)現(xiàn)以下情況而完成的，在滑輪組件(線引導(dǎo)部件組件)的外殼上，如果將目前設(shè)于樹脂制面板上的遠(yuǎn)離電動機(jī)組件的遠(yuǎn)位側(cè)和接近電動機(jī)組件的近位側(cè)這雙方的移動限制壁僅設(shè)在遠(yuǎn)位側(cè)，則能夠防止對樹脂制面板作用壓縮力。
[0013]本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器具備:導(dǎo)軌，對固定于窗玻璃的滑塊進(jìn)行引導(dǎo)；驅(qū)動線，從所述滑塊向上下延伸；上下一對線引導(dǎo)部件，將該上下延伸的驅(qū)動線引導(dǎo)并折回；以及電動機(jī)組件，具有卷繞由該一對線引導(dǎo)部件折回的驅(qū)動線的驅(qū)動轉(zhuǎn)筒和對該驅(qū)動轉(zhuǎn)筒進(jìn)行正反驅(qū)動的電動機(jī)，位于所述一對線引導(dǎo)部件的中間。所述導(dǎo)軌設(shè)于樹脂制面板，所述一對線引導(dǎo)部件和所述電動機(jī)組件被支承于同一樹脂制面板上，插通所述一對線引導(dǎo)部件的軸孔的固定部件固定于車門面板，所述窗戶調(diào)節(jié)器的特征在于，所述一對線引導(dǎo)部件由具有引導(dǎo)部件本體和支承該引導(dǎo)部件本體的外殼的線引導(dǎo)部件組件構(gòu)成；在所述樹脂制面板上，形成有收納所述一對線引導(dǎo)部件組件的外殼的一對嵌入凹部；所述一對線引導(dǎo)部件組件的引導(dǎo)部件本體，在所述嵌入凹部的遠(yuǎn)離所述電動機(jī)組件的遠(yuǎn)位側(cè)具有所述驅(qū)動線的卷繞區(qū)域；以及在所述一對線引導(dǎo)部件組件的外殼和相對應(yīng)的嵌入凹部之間，僅在所述嵌入凹部的遠(yuǎn)離所述電動機(jī)組件的遠(yuǎn)位側(cè)和接近所述電動機(jī)組件的近位側(cè)中與所述引導(dǎo)部件本體的線卷繞區(qū)域?qū)?yīng)的遠(yuǎn)位側(cè)，形成有限制所述外殼相對于樹脂制面板向所述遠(yuǎn)位側(cè)的相對移動的移動限制部(第一方面)。
[0014]更具體地，所述移動限制部能夠由立設(shè)于所述外殼的移動限制壁、和與該移動限制壁抵接的所述嵌入凹部的內(nèi)壁面構(gòu)成(第二方面)。
[0015]優(yōu)選的是，所述外殼的移動限制壁和所述嵌入凹部的內(nèi)壁面以大致平行地面對面的狀態(tài)相互抵接(第三方面)。
[0016]作為所述導(dǎo)軌，設(shè)有一對，在所述樹脂制面板的車輛前后方向分開并向上下延伸，作為所述滑塊，設(shè)有一對，分別被所述一對導(dǎo)軌引導(dǎo)，在所述一對導(dǎo)軌的一方的上部和另一方的下部，能夠支承所述上下一對線引導(dǎo)部件(第四方面)。
[0017](發(fā)明的效果)
[0018]根據(jù)本發(fā)明第一方面，即使特別是在窗玻璃到達(dá)上死點(diǎn)或下死點(diǎn)，在樹脂制面板上經(jīng)由驅(qū)動線上產(chǎn)生的張力對滑輪本體(引導(dǎo)部件本體)產(chǎn)生相對移動力時，由于一對滑輪組件(線引導(dǎo)部件組件)的外殼和對應(yīng)的嵌入凹部之間所形成的一對移動限制部承受該相對移動力，因此，能夠防止對樹脂制面板作用有害的壓縮力。
[0019]根據(jù)本發(fā)明第二、第三方面，通過提高移動限制部的強(qiáng)度，能夠通過移動限制部更可靠地承受在樹脂制面板上對滑輪本體產(chǎn)生的相對移動力，從而能夠更可靠地防止對樹脂制面板作用有害的壓縮力。
[0020]根據(jù)本發(fā)明第四方面，可以將本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器適用于雙導(dǎo)軌式的窗戶調(diào)節(jié)器。
【附圖說明】
[0021]圖1是從車外側(cè)觀察本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器的圖。
[0022]圖2是從車內(nèi)側(cè)觀察本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器的圖。
[0023]圖3是從車輛前后方向觀察本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器的圖。
[0024]圖4是沿著圖1的IV — IV線的剖面圖。
[0025]圖5是沿著圖1的V — V線的剖面圖。
[0026]圖6是用于表示滑輪組件向嵌入凹部的嵌入構(gòu)造的放大立體圖。
[0027]圖7是從滑輪組件省略滑輪本體和螺母部件并使外殼的移動限制壁露出的與圖6相對應(yīng)的放大立體圖。
[0028]圖8(A)?(C)是階段性表示窗玻璃到達(dá)下死點(diǎn)而在樹脂制面板上對滑輪本體產(chǎn)生相對移動力時，該相對移動力向樹脂制面板的傳遞方式的圖。
[0029]符號說明
[0030]I窗戶調(diào)節(jié)器
[0031]10樹脂制面板
[0032]11、12 導(dǎo)軌
[0033]13、14 滑塊
[0034]15驅(qū)動轉(zhuǎn)筒
[0035]16電動機(jī)
[0036]17電動機(jī)組件
[0037]20a、20b、20c、20d 嵌入凹部
[0038]20b、20c —對嵌入凹部
[0039]21貫通孔
[0040]22嵌入凹部的遠(yuǎn)離電動機(jī)組件的遠(yuǎn)位側(cè)的內(nèi)壁面(移動限制部)
[0041]22a引導(dǎo)突起
[0042]23嵌入凹部的接近電動機(jī)組件的近位側(cè)的內(nèi)壁面
[0043]30a、30b、30c、30d滑輪組件(滑輪、線引導(dǎo)部件、線引導(dǎo)部件組件)
[0044]30b,30c 一對滑輪組件(一對滑輪、一對線引導(dǎo)部件、一對線引導(dǎo)部件組件)
[0045]31滑輪本體(引導(dǎo)部件本體)
[0046]311底面凸緣部
[0047]312頂面凸緣部
[0048]313導(dǎo)線槽
[0049]314插通孔
[0050]32外殼(滑輪托架)
[0051]321滑輪支承面
[0052]322嵌入筒部
[0053]323移動限制壁(移動限制部)
[0054]33螺母部件
[0055]331凸緣部
[0056]332螺栓插通孔
[0057]CL 空隙