轉(zhuǎn)舌鎖及具有其的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)舌鎖。本發(fā)明還涉及一種具有上述轉(zhuǎn)舌鎖的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的軌道車輛，如城市輕軌、客運列車、動車組等，為節(jié)省車內(nèi)空間和便于安裝、配置設(shè)備裝置的管路和線路，通常將相關(guān)車輛設(shè)備集中設(shè)置于車體底架下方，形成車下設(shè)備艙。
[0003]設(shè)備艙的裙板通常采用鎖結(jié)構(gòu)安裝，隨著軌道車輛運營速度的提高，對設(shè)備艙裙板密封性的要求會更高，為避免軌道車輛高速行駛時，鎖結(jié)構(gòu)由于振動而松開，造成安全隱患，對于轉(zhuǎn)舌鎖結(jié)構(gòu)的承載力和自鎖功能都提出了更高的要求，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)舌鎖已無法滿足使用需求。
[0004]因此，亟需設(shè)計一種承載力強、自鎖功能簡單可靠的轉(zhuǎn)舌鎖，以滿足軌道車輛高速行駛的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)舌鎖，該轉(zhuǎn)舌鎖的承載能力較大，能夠適應(yīng)不同工況、不同承載能力的裙板安裝要求，并且自鎖功能簡單可靠，安全性較高。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有上述轉(zhuǎn)舌鎖的軌道車輛。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)舌鎖，包括鎖體、鎖舌和鎖芯，所述鎖芯包括外鎖芯和內(nèi)鎖芯；
[0007]所述內(nèi)鎖芯的頭部位于所述鎖體的通孔內(nèi)，并具有與所述鎖體內(nèi)端面搭接的搭接面，所述內(nèi)鎖芯的尾部伸出所述鎖體；
[0008]所述鎖舌固套于所述內(nèi)鎖芯的尾部；
[0009]所述外鎖芯設(shè)于所述鎖體的通孔內(nèi)，其能夠朝向所述內(nèi)鎖芯滑動，與所述內(nèi)鎖芯配合以便一起旋轉(zhuǎn)；
[0010]所述外鎖芯和所述內(nèi)鎖芯之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0011]該轉(zhuǎn)舌鎖將鎖芯分為外鎖芯和內(nèi)鎖芯兩部分，其中，內(nèi)鎖芯的頭部位于鎖體的通孔內(nèi)，尾部伸出鎖體并固套有鎖舌；位于鎖體通孔內(nèi)的外鎖芯能夠朝向內(nèi)鎖芯滑動，以便與內(nèi)鎖芯配合一起旋轉(zhuǎn)；外鎖芯和內(nèi)鎖芯兩者之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。內(nèi)鎖芯的頭部具有與鎖體內(nèi)端面搭接的搭接面，也就是說，該鎖結(jié)構(gòu)是通過內(nèi)鎖芯頭部的搭接面與鎖體內(nèi)端面之間的配合來實現(xiàn)承載，承載面積大，從而該轉(zhuǎn)舌鎖的承載能力高；使用時，鑰匙與外鎖芯配合，并按壓外鎖芯，使其朝向內(nèi)鎖芯滑動，至無法繼續(xù)滑動，利用鑰匙旋轉(zhuǎn)外鎖芯，并帶動內(nèi)鎖芯一起旋轉(zhuǎn)，從而使固套于內(nèi)鎖芯尾部的鎖舌轉(zhuǎn)動角度，實現(xiàn)開鎖或關(guān)鎖，拔出鑰匙后，外鎖芯在復(fù)位彈簧的作用下回復(fù)原位，如此，只有在按壓外鎖芯，使其朝向內(nèi)鎖芯滑動直至無法繼續(xù)滑動，與內(nèi)鎖芯配合一起旋轉(zhuǎn)時才可帶動鎖舌轉(zhuǎn)動，可避免內(nèi)鎖芯自動旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了自鎖功能。
[0012]可選地，所述外鎖芯的周壁和所述鎖體的內(nèi)壁之間設(shè)置有周向限位結(jié)構(gòu)，以限制所述外鎖芯在開鎖位或鎖閉位的周向轉(zhuǎn)動。
[0013]可選地，所述外鎖芯的周壁設(shè)有徑向伸出的凸部；在開鎖位和鎖閉位，所述鎖體的內(nèi)壁均設(shè)有可供所述凸部卡入的凹槽。
[0014]可選地，所述內(nèi)鎖芯頭部和所述鎖體之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，以使所述內(nèi)鎖芯在開鎖位和鎖閉位之間旋轉(zhuǎn)。
[0015]可選地，所述內(nèi)鎖芯頭部設(shè)有徑向伸出的凸塊，所述鎖體的內(nèi)壁設(shè)有兩凸臺，所述凸塊位于兩所述凸臺之間；開鎖位，所述凸塊與一所述凸臺抵接，鎖閉位，所述凸塊與另一所述凸臺抵接。
[0016]可選地，所述凸塊的底面形成所述搭接面。
[0017]可選地，所述外鎖芯的內(nèi)端部具有插孔，所述外鎖芯朝向所述內(nèi)鎖芯滑動時，所述內(nèi)鎖芯的頭部伸入所述插孔內(nèi)，并所述插孔與所述頭部具有至少一配合平面。
[0018]可選地，常態(tài)下，所述內(nèi)鎖芯的頭部部分伸入所述插孔；
[0019]所述內(nèi)鎖芯的頭部具有沿軸向延伸的長圓通孔，所述外鎖芯的內(nèi)端部具有與所述長圓通孔配合的圓孔，所述圓孔和所述長圓通孔內(nèi)插入緊固件。
[0020]可選地，所述外鎖芯的外端面設(shè)有指示開鎖位或鎖閉位的三角標(biāo)識，所述鎖體的外端面在開鎖位和鎖閉位設(shè)有開關(guān)標(biāo)識。
[0021]本發(fā)明還提供一種軌道車輛，包括車體和裙板，所述裙板與所述車體通過轉(zhuǎn)舌鎖連接，所述轉(zhuǎn)舌鎖為上述任一項所述的轉(zhuǎn)舌鎖。
[0022]由于上述轉(zhuǎn)舌鎖具有較高的承載能力和自鎖功能，因此軌道車輛利用該轉(zhuǎn)舌鎖安裝裙板后，可避免軌道車輛高速行駛過程中，鎖體因車體振動而意外松開，確保裙板連接的穩(wěn)定可靠，且能夠滿足不同工況、不同承載能力的裙板安裝需求。
【附圖說明】
[0023]圖1為具體實施例中轉(zhuǎn)舌鎖的軸測圖；
[0024]圖2為圖1所示轉(zhuǎn)舌鎖的剖視圖；
[0025]圖3為圖2中A-A向視圖；
[0026]圖4為圖1所示轉(zhuǎn)舌鎖另一角度的剖視圖；
[0027]圖5為圖4中B-B向視圖；
[0028]圖6為圖4中C-C向視圖。
[0029]圖1-6 中:
[0030]鎖體10，凹槽10a、10b，凸臺11，鎖舌20;
[0031]外鎖芯30，插孔30a，凸部31，三角標(biāo)識32，
[0032]內(nèi)鎖芯40，頭部41，柱體411，長圓通孔411a，凸塊412，搭接面412a，
[0033]復(fù)位彈簧50，彈性圓柱銷60，
【具體實施方式】
[0034]本發(fā)明的核心是提供一種轉(zhuǎn)舌鎖，該轉(zhuǎn)舌鎖的承載能力較大，能夠適應(yīng)不同工況、不同承載能力的裙板安裝要求，并且自鎖功能簡單可靠，安全性較高。本發(fā)明的另一核心是提供一種具有上述轉(zhuǎn)舌鎖的軌道車輛。
[0035]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。
[0036]請參考圖1-2，圖1為具體實施例中轉(zhuǎn)舌鎖的軸測圖；圖2為圖1中所示轉(zhuǎn)舌鎖的剖視圖。
[0037]該實施例中，所述轉(zhuǎn)舌鎖包括鎖體10、鎖舌20和鎖芯。
[0038]該轉(zhuǎn)舌鎖與待鎖定的兩部件之間如何裝配等可參考現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。
[0039]其中，鎖芯包括外鎖芯30和內(nèi)鎖芯40。
[0040]內(nèi)鎖芯40的頭部41位于鎖體10的通孔內(nèi)，并具有與鎖體10內(nèi)端面搭接的搭接面412a，內(nèi)鎖芯40的尾部伸出鎖體10 ;鎖舌20固套于內(nèi)鎖芯40的尾部。
[0041 ] 外鎖芯30設(shè)于鎖體10的通孔內(nèi)，其能夠朝向內(nèi)鎖芯40滑動，與內(nèi)鎖芯40配合以便一起旋轉(zhuǎn)。
[0042]外鎖芯30和內(nèi)鎖芯40之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧50。
[0043]如上所述，該轉(zhuǎn)舌鎖中，內(nèi)鎖芯40與鎖體10通過面面搭接實現(xiàn)鎖體的承載，承載面積較大，從而承載能力較高。
[0044]由于將鎖芯設(shè)為相互配合的兩部分，即內(nèi)鎖芯40和外鎖芯30，使用時，鑰匙與外鎖芯30配合，并按壓外鎖芯30，使外鎖芯30朝向內(nèi)鎖芯40滑動，至外鎖芯30無法繼續(xù)滑動，利用鑰匙旋轉(zhuǎn)外鎖芯30，并帶動內(nèi)鎖芯40 —起旋轉(zhuǎn)，從而使固套于內(nèi)鎖芯40尾部的鎖舌20轉(zhuǎn)動角度，實現(xiàn)開鎖或關(guān)鎖；拔出鑰匙后，即施加于外鎖芯30的按壓力取消后，在復(fù)位彈簧50的作用下，外鎖芯30回復(fù)至原位；如上，也就是說，只有在按壓外鎖芯，使其與內(nèi)鎖芯配合后，旋轉(zhuǎn)時，才可帶動內(nèi)鎖芯旋轉(zhuǎn)，使鎖舌轉(zhuǎn)動，避免了開鎖位或鎖閉位，內(nèi)鎖芯40自動旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了自鎖功能。
[0045]為便于開鎖和關(guān)鎖，避免過度旋轉(zhuǎn)，在內(nèi)鎖芯40的頭部41和鎖體10之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，以使內(nèi)鎖芯40在開鎖位和鎖閉位之間旋轉(zhuǎn)。也就是說，將外鎖芯30和內(nèi)鎖芯40的旋轉(zhuǎn)限制在開鎖位和鎖閉位之間，通常為90°，即開鎖位和鎖閉位之間的周向角度為 90。ο
[0046]請一并參考圖3，圖3為圖2中A-A向視圖。
[0047]具體的方案中，內(nèi)鎖芯40的頭部41大致呈柱狀結(jié)構(gòu)，該頭部41具有沿徑向伸出的凸塊412，鎖體10內(nèi)壁設(shè)有兩凸臺11，所述凸塊412位于兩凸臺11之間，當(dāng)凸塊412與其中一凸臺11抵接時，位于開鎖位，當(dāng)凸塊412與另一凸臺11抵接時，位于鎖閉位。換句話說，兩凸臺11的設(shè)置限定了凸塊412的旋轉(zhuǎn)范圍，S卩限制了內(nèi)鎖芯40的旋轉(zhuǎn)范圍。
[0048]更具體的方案中，內(nèi)鎖芯40的頭部41設(shè)置兩個所述凸塊412，由于鎖體10內(nèi)壁設(shè)有兩個凸臺11，所述兩個凸臺11之間形成有兩個旋轉(zhuǎn)空間，兩個凸塊412分別置于該兩個旋轉(zhuǎn)空間內(nèi)，兩個旋轉(zhuǎn)空間均限定為開鎖位與鎖閉位之間的旋轉(zhuǎn)范圍。具體可通過凸臺11和凸塊412的周向長度來限定。
[0049]具體設(shè)置時，使兩個凸塊412對稱分布，即使內(nèi)鎖芯40呈對稱結(jié)構(gòu)，便于其旋轉(zhuǎn)。
[0050]在上述方案的基礎(chǔ)上，凸塊412的底面形成前述搭接面412a，即凸塊412與鎖體10的內(nèi)端面搭接，形成承載結(jié)構(gòu)。
[0051]這里，凸塊412的底面是指靠近鎖舌20的一面。
[0052]如此，將限制內(nèi)鎖芯40旋轉(zhuǎn)范圍的結(jié)構(gòu)與承載結(jié)構(gòu)設(shè)為一體，可簡化內(nèi)鎖芯40的結(jié)構(gòu)，便于加工和組裝。
[0053]由于凸塊412的底面為搭接面412a，所以對稱設(shè)置的兩凸塊412更利于該轉(zhuǎn)舌鎖結(jié)構(gòu)的承載，使承載力分布較為均勻。
[0054]可以理解，實際設(shè)置時，將限制內(nèi)鎖芯40旋轉(zhuǎn)范圍的結(jié)構(gòu)與承載結(jié)構(gòu)分開設(shè)置也是可行的。
[0055]請一并結(jié)合參考圖4和圖6，圖4為