滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車窗升降器領(lǐng)域，更具體的，涉及一種升降器上升降器滑塊和滑軌的配合機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]本申請(qǐng)人與2013年03月18日遞交了申請(qǐng)?zhí)枮椤?01320122351.0”的發(fā)明專利，其中公開了滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)，包括在所述滑塊內(nèi)靠近其側(cè)壁位置設(shè)置的存油槽，在所述存油槽上具有與滑塊側(cè)壁連通的通孔，一堵頭堵設(shè)于所述通孔中，堵頭一側(cè)與一彈簧頂靠(從而使得其具有密封堵頭的趨勢)，在導(dǎo)軌側(cè)壁上設(shè)置有與所述堵頭配合的凸起。在每次滑塊滑移至所述凸起位置時(shí)，所述堵頭被所述凸起所頂靠，從而使得堵頭從通孔上脫出，此時(shí)可以從存油槽中漏出一部分的油以用于潤滑。
[0003]但是在實(shí)際試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，上述結(jié)構(gòu)在滑塊多次滑移后堵頭部分易出現(xiàn)磨損，此時(shí)容易造成和凸起配合失效，即導(dǎo)致在滑移至凸起位置時(shí)堵頭并不頂靠凸起或頂靠凸起的有效部分減少，從而導(dǎo)致存油槽中少漏油甚至不漏油。此外在當(dāng)車窗升降至凸起與堵頭頂靠位置停止時(shí)，將導(dǎo)致通孔中會(huì)一直漏油，從而導(dǎo)致潤滑油的過量，造成浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)，包括滑軌和滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌中的滑塊，所述滑塊上設(shè)置有存油槽，所述存油槽上設(shè)置有與外界連通的通孔，在所述通孔上設(shè)置有密封件，所述密封件包括套筒，在該套筒端部設(shè)置有軸向延伸的缺口，在所述套筒內(nèi)設(shè)置密封套筒缺口的鋼珠，所述鋼珠被一彈簧頂靠，還包括一個(gè)用于對(duì)存油槽內(nèi)鼓入壓縮氣源的氣囊，所述氣囊具有波紋形的側(cè)壁，所述氣囊與所述存油槽單向連通，在所述氣囊上設(shè)置第一磁體，在所述滑軌上設(shè)置與所述第一磁體磁極相同的第二磁體。
[0006]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明通過壓縮氣囊從而使得存油槽中的油被擠出，由于每次車窗滑移時(shí)，氣囊的壓縮量(體積變化量)趨于恒定，因此保證了每次漏油量可控，并且在當(dāng)車窗升降至兩磁體位于相對(duì)位置停止時(shí)，由于此時(shí)氣囊體積不發(fā)生變化，因此也不會(huì)導(dǎo)致存油槽中的油一直泄漏。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
[0009]圖3為密封件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖3，滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)，包括滑軌2和滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌2中的滑塊1，所述滑塊I上設(shè)置有存油槽10，所述存油槽10上設(shè)置有與外界連通的通孔10a，在所述通孔1a上設(shè)置有密封件3，所述密封件3包括套筒30，在該套筒30端部設(shè)置有軸向延伸的缺口 31，在所述套筒30內(nèi)設(shè)置密封套筒缺口 31的鋼珠32，所述鋼珠32被一彈簧33頂靠，還包括一個(gè)用于對(duì)存油槽10內(nèi)鼓入壓縮氣源的氣囊11，所述氣囊11具有波紋形的側(cè)壁，因此在受力時(shí)能夠容易變形，并且在外力消失時(shí)更加容易復(fù)位。
[0011]所述氣囊11與所述存油槽10單向連通(可以通過單向閥等使得氣囊和存油槽10連通，以防止存油槽10中的油被倒吸至氣囊內(nèi))，在所述氣囊11上設(shè)置第一磁體11a，在所述滑軌2上設(shè)置與所述第一磁體Ila磁極相同的第二磁體20。
[0012]本發(fā)明原理如下:在滑塊I在滑軌2上滑移時(shí)(第一磁體遠(yuǎn)離第二磁體位置)，此時(shí)密封件的鋼珠32在彈簧33的作用下，將所述通孔Ila密封，此時(shí)油無法從通孔1a中漏出，當(dāng)滑塊I滑移至第一磁體靠近第二磁體位置時(shí)，由于兩磁體磁極相同，因此所述第一磁體被排斥導(dǎo)致所述氣囊11被壓縮，從而將壓縮空氣鼓入所述存油槽10內(nèi)部，此時(shí)存油槽10內(nèi)部瞬間產(chǎn)生較大壓強(qiáng)，使得鋼珠32后退一端位移，油沿著套筒30的缺口 31被擠出至滑軌2上以用于滑軌的潤滑。
[0013]當(dāng)車窗升降至第一磁體和第二磁體位于相對(duì)位置停止時(shí)，由于此狀態(tài)下氣囊體積不發(fā)生變化(即不會(huì)向存油槽內(nèi)鼓入壓縮氣源)，因此也不會(huì)導(dǎo)致存油槽中的油一直泄漏。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)，包括滑軌(2 )和滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌(2 )中的滑塊(I)，所述滑塊(I)上設(shè)置有存油槽(10)，所述存油槽(10)上設(shè)置有與外界連通的通孔(10a)，其特征在于:在所述通孔(1a)上設(shè)置有密封件(3)，所述密封件(3)包括套筒(30)，在該套筒(30)端部設(shè)置有軸向延伸的缺口(31)，在所述套筒(30)內(nèi)設(shè)置密封套筒缺口(31)的鋼珠(32)，所述鋼珠(32)被一彈簧(33)頂靠，還包括用于對(duì)存油槽(10)內(nèi)鼓入壓縮氣源的氣囊(11)，所述氣囊(11)具有波紋形的側(cè)壁，所述氣囊(11)與所述存油槽(10)單向連通，在所述氣囊(11)上設(shè)置第一磁體(11a)，在所述滑軌(2)上設(shè)置與所述第一磁體(Ila)磁極相同的第二磁體(20)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了滑塊與滑軌的配合機(jī)構(gòu)，包括滑軌和滑動(dòng)設(shè)置在滑軌中的滑塊，滑塊上設(shè)置有存油槽，存油槽上設(shè)置有通孔，在通孔上設(shè)置有密封件，密封件包括套筒，在該套筒端部設(shè)置有缺口，在套筒內(nèi)設(shè)置密封套筒缺口的鋼珠，鋼珠被一彈簧頂靠，還包括用于對(duì)存油槽內(nèi)鼓入壓縮氣源的氣囊，氣囊具有波紋形的側(cè)壁且氣囊與存油槽單向連通，在氣囊上設(shè)置第一磁體，在滑軌上設(shè)置與第一磁體磁極相同的第二磁體。本發(fā)明通過壓縮氣囊從而使得存油槽中的油被擠出，由于每次車窗滑移時(shí)，氣囊的壓縮量（體積變化量）趨于恒定，因此保證了每次漏油量可控，并且在當(dāng)車窗升降至兩磁體位于相對(duì)位置停止時(shí)，由于此時(shí)氣囊體積不發(fā)生變化，因此也不會(huì)導(dǎo)致存油槽中的油一直泄漏。
【IPC分類】E06B3/44, E05F15/00, F16N1/00
【公開號(hào)】CN105064842
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510452534
【發(fā)明人】王景華
【申請(qǐng)人】寧波世通汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日