組件44互不干涉。
[0061 ] 優(yōu)選地，在第一法蘭42內(nèi)緣，在與豎直槽位置相對的位置處開設(shè)有開口 422，該開口 422同樣用于避免與第二法蘭支撐組件44干涉。
[0062]當(dāng)需要將輪轂安裝在支撐工裝上時，首先通過起重機吊裝輪轂到支撐工裝安裝范圍內(nèi)，然后驅(qū)動支撐工裝的第一運動部與第二運動部將輪轂固定部移動到輪轂下方，當(dāng)輪轂固定部的導(dǎo)向筒45位于輪轂底部孔下端時，起重機緩緩放下輪轂，導(dǎo)向筒45插入輪轂底部孔內(nèi)，輪轂沿導(dǎo)向筒45落到第一法蘭42上。
[0063]在將輪轂放在第一法蘭42上之前，頂塊442在彈簧441彈力作用下處于伸出狀態(tài)(圖5中所示狀態(tài))，其一端突出于第一法蘭42平面。當(dāng)輪轂緩緩下降放置在第一法蘭42上時，輪轂底部壓在頂塊442上。在輪轂重力的作用下，頂塊442受到向下的壓力后推動第一連桿445，第一連桿445推動第二連桿446—端向下運動。由于第二連桿446通過鉸軸447設(shè)置在支撐筒41上形成杠桿，在第二連桿446—端向下運動時驅(qū)動第二連桿446另一端向上運動，第二連桿446上的鉸接球444將第二法蘭43往上推到接近第一法蘭42的位置。由于鉸接球444僅在軸向上對第二法蘭43提供支持力，因此第二法蘭43可以繞軸向自由轉(zhuǎn)動，故而可以方便地轉(zhuǎn)動第二法蘭43，以將第二法蘭43的螺栓孔與輪轂底部螺栓孔對正，利用螺栓將第一法蘭42、第二法蘭43與輪轂緊固連接。
[0064]本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝具有如下效果:
[0065]能夠?qū)⑤嗇灴焖賹拥街喂ぱb上，減小了由于起重機吊裝時輪轂產(chǎn)生的晃動對輪轂定位安裝的影響。
[0066]采用導(dǎo)向筒和第一法蘭對輪轂進行支撐，且由于第二法蘭可以自由轉(zhuǎn)動解決了起重機在吊裝輪轂時晃動無法使輪轂底部的螺栓孔與支撐工裝上的螺栓孔對正的問題。
[0067]采用絲杠結(jié)構(gòu)可以使第一支撐平臺21和第二支撐平臺移動，適應(yīng)輪轂位置。
[0068]采用雙法蘭的結(jié)構(gòu)形式，保證了支撐工裝的支撐強度，并且能夠快速實現(xiàn)螺栓孔的軸向定位。
[0069]采用錐形導(dǎo)向筒的結(jié)構(gòu)，保證輪轂與第一法蘭的同軸度，快速實現(xiàn)周向定位。
[0070]第二法蘭可移動，具有自動提升功能，僅依靠輪轂自重就能實現(xiàn)法蘭的提升。
[0071]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述支撐工裝包括基座(1)、設(shè)置在所述基座(1)上的運動部以及輪轂固定部，所述運動部包括第一運動部和第二運動部，所述輪轂固定部和第二運動部設(shè)置在第一運動部上，所述第一運動部可驅(qū)動所述第二運動部和所述輪轂固定部沿第一方向運動，所述第二運動部驅(qū)動所述輪轂固定部沿第二方向運動，所述第一方向與第二方向垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述輪轂固定部包括同軸設(shè)置的雙法蘭組件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述第一運動部包括第一導(dǎo)向軸(22)、第一驅(qū)動部件以及第一支撐平臺(21)，所述輪轂固定部和第二運動部設(shè)置在所述第一支撐平臺(21)上，所述第一導(dǎo)向軸(22)沿所述第一方向設(shè)置，所述第一驅(qū)動部件驅(qū)動所述第一支撐平臺(21)沿所述第一導(dǎo)向軸(22)運動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述第一驅(qū)動部件為通過第一電機(25)驅(qū)動的第一絲杠(24)，所述第一絲杠(24)平行于所述第一導(dǎo)向軸(22)，所述第一支撐平臺(21)設(shè)置在所述第一導(dǎo)向軸(22)與所述第一絲杠(24)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，在所述基座(1)上還設(shè)置有限制所述第一支撐平臺(21)在所述第一方向上運動的最大行程的第一限位塊(26)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述第二運動部包括第二導(dǎo)向軸(32)、第二驅(qū)動部件以及第二支撐平臺(31)，所述輪轂固定部設(shè)置在所述第二支撐平臺(31)上，所述第二導(dǎo)向軸(32)沿所述第二方向設(shè)置，所述第二驅(qū)動部件驅(qū)動所述第二支撐平臺(31)沿所述第二導(dǎo)向軸(32)運動。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述第二驅(qū)動部件為通過第二電機(35)驅(qū)動的第二絲杠(33)，所述第二絲杠(33)平行于所述第二導(dǎo)向軸(32)，所述第二支撐平臺(31)設(shè)置在所述第二導(dǎo)向軸(32)與所述第二絲杠(33)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述輪轂固定部包括同軸設(shè)置的支撐筒(41)、第一法蘭(42)與第二法蘭(43)，所述第一法蘭(42)固定在所述支撐筒(41)的上端面上，所述第二法蘭(43)套設(shè)在支撐筒(41)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，在所述第一法蘭(42)上方設(shè)置有導(dǎo)向筒(45)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，在所述第一法蘭(42)上設(shè)置有與輪轂底部螺栓孔位置相對的環(huán)形槽(421)，所述環(huán)形槽(421)的寬度不小于所述輪轂底部螺栓孔直徑。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，在所述第二法蘭(43)上設(shè)置有與所述輪轂底部螺栓孔相對的螺栓孔。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述輪轂固定部還包括第二法蘭支撐組件(44)，所述第二法蘭支撐組件(44)用于支撐所述第二法蘭(43)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述第二法蘭支撐組件(44)包括彈簧(441)、頂塊(442)以及連桿組件，所述頂塊(442)通過銷軸(443)與支撐筒(41)連接，所述彈簧(441)設(shè)置在所述第一法蘭(42)與所述頂塊(442)的一端之間，所述頂塊(442)另一端與所述連桿組件一端連接，在所述連桿組件另一端設(shè)置有支撐所述第二法蘭的鉸接球(444)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，其特征在于，所述連桿組件包括第一連桿(445)與第二連桿(446)，所述第一連桿(445)與所述頂塊(442)連接，所述第二連桿(446)與所述第一連桿(445)連接，并通過鉸軸(447)鉸接在所述支撐筒上。
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，所述支撐工裝包括基座、設(shè)置在所述基座上的運動部以及輪轂固定部，所述運動部包括第一運動部和第二運動部，所述輪轂固定部和第二運動部設(shè)置在第一運動部上，所述第一運動部可驅(qū)動所述第二運動部和所述輪轂固定部沿第一方向運動，所述第二運動部驅(qū)動所述輪轂固定部沿第二方向運動，所述第一方向與第二方向垂直。本發(fā)明公開的風(fēng)力發(fā)電機組輪轂的支撐工裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，能夠使吊裝的輪轂快速對接到支撐工裝上，解決了起重機吊裝時由于輪轂晃動而難以定位安裝的問題。
【IPC分類】B25B11/00, B25B27/00
【公開號】CN105479373
【申請?zhí)枴緾N201511031760
【發(fā)明人】葛中原, 李紅峰, 沈星星
【申請人】江蘇金風(fēng)科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月31日