根據(jù)圖4的狀態(tài)圖表允許指出，F(xiàn)1相應(yīng)于功能狀態(tài)“解鎖”，F(xiàn)2相應(yīng)于功能狀態(tài)“鎖止”，F(xiàn)3相應(yīng)于功能狀態(tài)“防盜”，F(xiàn)4相應(yīng)于功能狀態(tài)“兒童保護鎖止”而F5相應(yīng)于功能狀態(tài)“兒童保護解鎖”。
[0052]結(jié)果，利用所提出的解決方案可利用僅僅兩個信號輸出SI，S2描繪所有對于機動車鎖常見的鎖止狀態(tài)。這導(dǎo)致所提出的檢測裝置2在機動車鎖的領(lǐng)域中廣泛的可應(yīng)用性。
[0053]當(dāng)如上所述相關(guān)的功能元件5設(shè)計為控制軸時，帶有滑軌組件8的檢測裝置2的在圖3中示出的設(shè)計方案尤其可以以特別緊湊的方式來實現(xiàn)。此處且優(yōu)選地，控制軸裝備有用于導(dǎo)出控制運動的軸控制區(qū)段5b，其中，聯(lián)結(jié)元件14支撐在功能元件5的控制區(qū)段5b處。但是原則上也可考慮，檢測裝置2與桿狀地設(shè)計的一個功能元件5或多個功能元件5相關(guān)聯(lián)。
[0054]根據(jù)同樣具有獨立意義的另一教導(dǎo)，要求保護用于借助于檢測裝置2檢測機動車鎖1的機械功能狀態(tài)的上述方法。
[0055]在所提出的方法中應(yīng)用的檢測裝置2具有至少兩個二進制的信號輸出S1，S2，其經(jīng)由相應(yīng)在那里存在的電勢定義檢測裝置2的邏輯狀態(tài)，其中，機動車鎖1的每個功能狀態(tài)產(chǎn)生檢測裝置2的一邏輯狀態(tài)。
[0056]根據(jù)另外的教導(dǎo)重要的是，機動車鎖1的功能狀態(tài)基于信號輸出S1，S2的邏輯狀態(tài)和在預(yù)定的信號輸出S1，S2之間的電阻來測定。在特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，此處應(yīng)用上面所闡述的所提出的檢測裝置2。允許參照對于所提出的檢測裝置2的運行方式的所有實施方案。
【主權(quán)項】
1.一種用于檢測機動車鎖(1)的機械功能狀態(tài)的檢測裝置，其中，設(shè)置有至少兩個二進制的信號輸出(S1，S2)，其經(jīng)由相應(yīng)在那里存在的電勢定義所述檢測裝置(2)的邏輯狀態(tài)，其中，在裝配的狀態(tài)中所述機動車鎖(1)的每個功能狀態(tài)產(chǎn)生所述檢測裝置(2)的一邏輯狀態(tài)，且其中，設(shè)置有控制組件(3)，其與所述信號輸出(S1，S2)電氣聯(lián)結(jié)且基于該聯(lián)結(jié)來測定所述機動車鎖(1)的功能狀態(tài)，其特征在于，在裝配的狀態(tài)中所述機動車鎖(1)的至少兩個功能狀態(tài)產(chǎn)生所述檢測裝置(2)的同一邏輯狀態(tài)-多重狀態(tài)，這些功能狀態(tài)能夠由此區(qū)分，即在所述檢測裝置(2)的兩個預(yù)定的信號輸出(S1，S2)之間的電阻根據(jù)所述機動車鎖(1)的相應(yīng)的功能狀態(tài)而不同并且所述控制組件(3)基于所述信號輸出(S1，S2)的邏輯狀態(tài)和在預(yù)定的信號輸出(S1，S2)之間的電阻測定所述機動車鎖(1)的功能狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，在這兩個預(yù)定的信號輸出(S1，S2)之間的電阻根據(jù)相應(yīng)的功能狀態(tài)相應(yīng)于導(dǎo)電的連接或趨向無窮大。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置(2)具有剛好兩個信號輸出(S1，S2)并且設(shè)置有剛好一個多重狀態(tài)，或者所述檢測裝置(2)具有多于兩個信號輸出(S1，S2)且設(shè)置有至少兩個多重狀態(tài)。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置(2)具有傳感器組件(4)，其提供所述檢測裝置(2)的信號輸出(S1，S2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測裝置，其特征在于，設(shè)置有參考電勢(M)、尤其地電勢(Μ)，并且所述傳感器組件(4)將所述參考電勢(Μ)為了調(diào)整邏輯狀態(tài)接通至所述信號輸出(S1，S2)，優(yōu)選地，所述傳感器組件(4)在裝配的狀態(tài)中將所述參考電勢(Μ)根據(jù)所述機動車鎖(1)的當(dāng)前的功能狀態(tài)接通至所述信號輸出(S1，S2)。6.根據(jù)權(quán)利要求4且必要時根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置(2)在裝配的狀態(tài)中與所述機動車鎖(1)的至少一個可調(diào)節(jié)的功能元件(5)相關(guān)聯(lián)并且所述檢測裝置(2)的邏輯狀態(tài)通過該至少一個功能元件(5)的位置來確定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的檢測裝置，其特征在于，所述傳感器組件(4)具有至少兩個傳感器開關(guān)(6，7)、尤其轉(zhuǎn)換開關(guān)(6，7)，其在裝配的狀態(tài)中與所述機動車鎖(1)的至少一個功能元件(5)共同作用且其開關(guān)狀態(tài)通過該至少一個功能元件(5)的位置來確定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的檢測裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)(6，7)的中間觸點(6.0，7.0)分別形成信號輸出(SI，S2)并且第一轉(zhuǎn)換開關(guān)(6)的第一開關(guān)觸點(6.1)與第二轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)的第一開關(guān)觸點(7.1)相連接，優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)換開關(guān)(6)的第二開關(guān)觸點(6.2)和所述第二轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)的第二開關(guān)觸點(7.2)與參考電勢(M)、尤其與地電勢(M)相連接，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)(6，7)中的至少一個具有中間位置，在其中所述中間觸點(7.0)與第三開關(guān)觸點(7.3)相連接，進一步優(yōu)選地，所述中間觸點(7.0)在所述中間位置中不以所述參考電勢(M)來加載。9.根據(jù)權(quán)利要求4且必要時根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項所述的檢測裝置，其特征在于，所述傳感器組件(4)設(shè)計為帶有彼此電氣分離地設(shè)計的滑軌(9，10，11)且?guī)в邢鄬τ谒龌?9，10，11)可調(diào)節(jié)的滑動觸點(12)的滑軌組件(8)并且所述滑動觸點(12)根據(jù)位置將所述滑軌(9，10，11)相互電氣連接，優(yōu)選地，所述滑動觸點(12)或所述滑軌(9，10，11)與所述機動車鎖(1)的至少一個功能元件(5)共同作用并且滑動觸點(12)或滑軌(9，10，11)的位置通過所述功能元件(5)的位置來確定。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的檢測裝置，其特征在于，至少兩個、優(yōu)選地剛好兩個滑軌(9，10)形成所述檢測裝置(2)的信號輸出(S1，S2)，優(yōu)選地，滑軌(11)以所述參考電勢(M)、尤其地電勢(M)來加載。11.一種機動車鎖，其帶有能夠帶到不同功能狀態(tài)中的鎖機構(gòu)(13)且?guī)в懈鶕?jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的用于檢測機械功能狀態(tài)的檢測裝置(2)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機動車鎖，其特征在于，所述檢測裝置(2)在裝配的狀態(tài)中與所述機動車鎖(1)的至少一個可調(diào)節(jié)的功能元件(5)相關(guān)聯(lián)并且所述檢測裝置(2)的邏輯狀態(tài)通過該至少一個功能元件(5)的位置來確定，優(yōu)選地，所述鎖機構(gòu)(13)和因此所述機動車鎖(1)能夠帶到不同的功能狀態(tài)中，例如“鎖止”、“解鎖”、“防盜”、“兒童保護鎖止”和“兒童保護解鎖”。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機動車鎖，其特征在于，所述檢測裝置(2)的傳感器組件(4)所關(guān)聯(lián)的所述功能元件(5)設(shè)計為帶有至少一個用于導(dǎo)出控制運動的軸控制區(qū)段(5b)的控制軸。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機動車鎖，其特征在于，所述傳感器組件(4)設(shè)計為滑軌組件(8)、尤其設(shè)計為滑環(huán)組件(8)，其帶有至少三個彼此電氣分離地設(shè)計的滑軌(9，10，11)且?guī)в邢鄬τ谒龌?9，10，11)可調(diào)節(jié)的滑動觸點(12)，所述滑動觸點(12)根據(jù)位置將所述滑軌(9，10，11)相互電氣連接，優(yōu)選地，設(shè)計為滑環(huán)組件(8)的所述滑軌組件(8)同心地向控制軸軸線(5a)取向。15.—種用于借助于檢測裝置(2)、尤其借助于根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的檢測裝置(2)檢測機動車鎖(1)的機械功能狀態(tài)的方法，其中，所述檢測裝置(2)具有至少兩個二進制的信號輸出(S1，S2)，其經(jīng)由相應(yīng)在那里存在的電勢定義所述檢測裝置(2)的邏輯狀態(tài)，其中，所述機動車鎖(1)的每個功能狀態(tài)產(chǎn)生所述檢測裝置(2)的一邏輯狀態(tài)，其特征在于，所述機動車鎖(1)的功能狀態(tài)基于所述信號輸出(S1，S2)的邏輯狀態(tài)和在預(yù)定的信號輸出(S1，S2)之間的電阻來測定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于檢測機動車鎖(1)的機械功能狀態(tài)的檢測裝置，其中，設(shè)置有至少兩個二進制的信號輸出(S1,S2)，其經(jīng)由相應(yīng)在那里存在的電勢定義檢測裝置(2)的邏輯狀態(tài)。提出，基于信號輸出(S1,S2)的邏輯狀態(tài)和在預(yù)定的信號輸出(S1,S2)之間的電阻來測定機動車鎖(1)的功能狀態(tài)。
【IPC分類】E05B81/66, E05B81/72, E05B81/64, E05B15/04, B60R16/023, E05B81/54, H01H47/00
【公開號】CN105492711
【申請?zhí)枴緾N201480035032
【發(fā)明人】P.拉波克, J.賴納特, A.埃爾-哈莫米
【申請人】博澤（哈爾施塔特）汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2014年6月20日
【公告號】DE102013106398A1, EP3011121A1, US20160145908, WO2014202742A1