機動車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的機動車鎖以及一種根據(jù)權(quán)利要求20的前序部分的用于操控這樣的機動車鎖的方法以及一種根據(jù)權(quán)利要求26的前序部分的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]所談及的機動車鎖應用在所有類型的機動車閉鎖元件中。尤其側(cè)門、后門、后蓋、行李艙蓋或者發(fā)動機罩都屬于此。原則上，這些閉鎖元件也可根據(jù)滑動門的形式來設計。
[0003]當今的機動車鎖配備有一系列功能，其可借助于電驅(qū)動器機動地觸發(fā)。在此，驅(qū)動器的盡可能高的緊湊性始終是挑戰(zhàn)。
[0004]已知的機動車鎖(文件DE 10 2008 012 563)(本發(fā)明由此出發(fā))具有用于可調(diào)整的功能元件的驅(qū)動器，其根據(jù)直接驅(qū)動器的形式來設計。然而在那里的直接驅(qū)動器中不利的是其較低的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明基于將已知的機動車鎖設計和改進成使得提高那里的驅(qū)動器的效率的問題。
[0006]在根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的機動車鎖中通過權(quán)利要求1的特征部分的特征來解決上述問題。
[0007]所提出的機動車鎖配備有可圍繞調(diào)整元件軸線調(diào)整的調(diào)整元件和用于調(diào)整該調(diào)整元件的驅(qū)動器，其中，驅(qū)動器具有帶有永磁體組件的由調(diào)整元件形成的轉(zhuǎn)子和帶有由至少兩個線圈構(gòu)成的線圈組件的定子，并且其中，驅(qū)動器根據(jù)直接驅(qū)動器的形式設來計。
[0008]重要的是該基本想法，即轉(zhuǎn)子和定子主要可通過關(guān)于調(diào)整元件軸線徑向地伸延的磁場共同作用。定子尤其配備有至少兩個極，通過其來引導由線圈組件產(chǎn)生的磁場。在此，定子的至少一個極除了在橫截面中大致環(huán)截段形的縫隙之外伸到轉(zhuǎn)子處，其中，定子的極通過關(guān)于調(diào)整元件軸線環(huán)繞轉(zhuǎn)子的導引組件(Leitanordnung)磁性地相聯(lián)結(jié)。在此,環(huán)截段形的縫隙同心于調(diào)整元件軸線取向。
[0009]所提出的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造尤其通過減小磁圈中的氣隙導致高效率。驅(qū)動器通過其設計為直接驅(qū)動器由少量單件構(gòu)成，從而不僅材料成本而且磨損減小。
[0010]在根據(jù)權(quán)利要求4的特別優(yōu)選的設計方案中，調(diào)整元件設計為控制軸，其中，在一變體中由控制軸形成的轉(zhuǎn)子的永磁體組件安置在控制軸的芯部橫截面(Kernquerschnitt)中或在其處。所提出的帶有引起的高效率的驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造使盡管在那里存在比較不利的扭矩情況永磁體組件在控制軸的芯部橫截面中或在其處的上述安置成為可能。
[0011]在根據(jù)權(quán)利要求6的進一步優(yōu)選的設計方案中，控制軸用于功能狀態(tài)“鎖止”、“解鎖”、“防盜”、“鎖止兒童保險”和“解鎖兒童保險”的調(diào)整。借助于直接驅(qū)動器調(diào)整控制軸就此而言是特別有利的，因為不同的功能狀態(tài)可很大程度上任意地被駛到且尤其從很大程度上任意的功能狀態(tài)中駛出。
[0012]機動車鎖的上面所提及的功能狀態(tài)涉及借助于門內(nèi)把手和借助于門外把手打開機動車門等的可能性。在功能狀態(tài)“鎖止”中，可從內(nèi)部打開、然而不可從外部打開。在功能狀態(tài)“解鎖”中，不僅可從內(nèi)部、而且可從外部打開。在功能狀態(tài)“防盜”中，既不可從內(nèi)部也不可從外部打開。在功能狀態(tài)“鎖止兒童保險”中，可從內(nèi)部解鎖，但是既不可從內(nèi)部也不可從外部打開。在功能狀態(tài)“解鎖兒童保險”中，可從外部、然而不可從內(nèi)部打開。
[0013]在根據(jù)權(quán)利要求7的進一步優(yōu)選的設計方案中，確定機動車鎖的相應的功能狀態(tài)的功能元件設計為金屬線或條帶，其在一變體中可彎曲到不同的功能位置中。利用這樣的設計為金屬線或條帶的功能元件可完全充分利用在功能狀態(tài)的任意調(diào)節(jié)方面的靈活性。
[0014]在根據(jù)權(quán)利要求11的特別優(yōu)選的設計方案中，應用H-橋式電路(其在直流馬達的范圍中證明是有效的)用于線圈組件的操控。
[0015]在所提出的根據(jù)權(quán)利要求12解決方案中有趣的是該事實，即線圈組件的靜態(tài)通電可導致調(diào)整元件的磁性穩(wěn)定的驅(qū)動位置。術(shù)語“磁性穩(wěn)定”這里意味著，帶有引起的磁場的線圈組件的通電負責使調(diào)整元件在從相應的驅(qū)動位置中偏轉(zhuǎn)出來的情況下始終被帶回到該驅(qū)動位置中。術(shù)語“靜態(tài)通電”在此意味著，所建立的通電在時域中不改變。在此，術(shù)語“通電”應普遍地來理解并且不僅包括施加電壓而且包括將電流弓I入線圈組件中。在此，電壓或電流也可以是脈沖的等。在最簡單的情況中，對于在上述意義中的靜態(tài)通電將恒定的電壓接到線圈組件的相關(guān)部分上。
[0016]原則上，調(diào)整元件可單件式或多件式地來設計。在根據(jù)權(quán)利要求16的特別優(yōu)選的設計方案中，調(diào)整元件設計成多件式并且在一變體中具有對準調(diào)整元件軸線的軸區(qū)段(Wellenabschnitt),其另外與調(diào)整元件相聯(lián)結(jié)、尤其相連接。這在制造技術(shù)上就此而言是特別有利的，因為調(diào)整元件的驅(qū)動側(cè)的部分此外可與調(diào)整元件分離地來制造和裝配。在調(diào)整元件的區(qū)段之間的聯(lián)結(jié)部可形狀配合、力配合或材料配合地來設置。也可考慮在此運用可松開的聯(lián)結(jié)。
[0017]特別靈活的操控根據(jù)權(quán)利要求17由此得到，即借助于電子控制裝置的邏輯單元來進行通電?？刂蒲b置可與一個機動車鎖或多個機動車鎖相關(guān)聯(lián)。也可考慮控制裝置是機動車的中央控制器的組成部分。
[0018]根據(jù)同樣具有獨立意義的另一教導，要求保護一種用于操控所提出的機動車鎖的根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法。
[0019]根據(jù)該另一教導重要的是為了駛向調(diào)整元件的至少兩個磁性穩(wěn)定的驅(qū)動位置使線圈組件不同地靜態(tài)通電的想法。上面已進一步闡述了與此相聯(lián)系的優(yōu)點。
[0020]根據(jù)同樣具有獨立意義的另一教導，要求保護一種根據(jù)權(quán)利要求26所述的方法。
[0021]所提出的該另一方法針對機動車鎖的操控，該機動車鎖無論如何配備有可圍繞調(diào)整元件軸線調(diào)整的調(diào)整元件和用于調(diào)節(jié)調(diào)整元件的驅(qū)動器，其中，驅(qū)動器具有帶有永磁體組件的轉(zhuǎn)子和帶有由至少兩個線圈構(gòu)成的線圈組件的定子。定子具有至少兩個極，通過其來引導由線圈組件產(chǎn)生的磁場，定子的至少一個極除了在橫截面中大致環(huán)截段形的縫隙之外伸到轉(zhuǎn)子處并且定子的極通過關(guān)于調(diào)整元件軸線環(huán)繞轉(zhuǎn)子的導引組件磁性地相聯(lián)結(jié)。
[0022]根據(jù)該另一方法有趣的是，設置有帶有邏輯單元的電子控制裝置，針對邏輯單元的信號使線圈組件通電并且為了駛向至少兩個磁性穩(wěn)定的驅(qū)動位置針對邏輯單元的信號以與相應的驅(qū)動位置相關(guān)聯(lián)的線圈組合在與相應的驅(qū)動位置相關(guān)聯(lián)的通電方向上使線圈組件的線圈通電。
[0023]即根據(jù)該另一方法每個驅(qū)動位置關(guān)聯(lián)有待通電的線圈組合以及通電的方向。術(shù)語“以線圈組合使線圈通電”在此應廣義地來理解并且也包括線圈組件的唯一的線圈通電的可能性。即特別重要的是，針對控制裝置的邏輯單元的信號在預定的通電方向上使預定的線圈組合通電，從而駛向期望的驅(qū)動位置。
[0024]優(yōu)選地，該另一方法用于操控上面所說明的所提出的機動車鎖，其中，雖然驅(qū)動器設計為直接驅(qū)動器是有利的、但不是必須的。此外允許參照對于所提出的機動車鎖的所有實施方案。
【附圖說明】
[0025]下面根據(jù)示出僅僅一個實施例的附圖來詳細闡述本發(fā)明。其中:
圖1顯示了所提出的機動車鎖的對于本發(fā)明重要的組成部分，
圖2沿著剖線I1-1I顯示了根據(jù)圖1的機動車鎖的驅(qū)動器，
圖3顯示了對于根據(jù)圖2的驅(qū)動器的狀態(tài)圖，
圖4顯示了用于根據(jù)圖2的驅(qū)動器的驅(qū)動電路(Treiberschaltung),
圖5顯示了線圈組件的線圈的優(yōu)選的接線以及圖6顯示了轉(zhuǎn)子軸和永磁體組件的優(yōu)選的設計方案。
【具體實施方式】
[0026]允許事先指出的是，在附圖中僅示出了所提出的機動車鎖的對于該教導的闡述必要的部件。相應地在附圖中未示出鎖銷(Schlossfalle),其通常與鎖栓(Schliessbolzen)等共同作用并且其借助于止動爪(Sperrklinke)被保持在主關(guān)閉位置中和在可能存在的預關(guān)閉位置中。
[0027]機動車鎖具有可圍繞調(diào)整元件軸線I調(diào)整的調(diào)整元件2和用于調(diào)整調(diào)整元件2的驅(qū)動器3。驅(qū)動器3用于調(diào)整機動車鎖的不同的功能狀態(tài)，這下面另外詳細來闡述。對于所提出的教導重要的首先是調(diào)整元件2和驅(qū)動器3的基本的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。圖1和2的總覽顯示，驅(qū)動器3具有由調(diào)整元件2形成的帶有大致柱狀的永磁體組件5的轉(zhuǎn)子和帶有由至少兩個線圈8-11、這里總共四個線圈8-11構(gòu)成的線圈組件7的定子6。因為調(diào)整元件2以上述方式是驅(qū)動器3的集成的組成部分、即驅(qū)動器3的轉(zhuǎn)子4，驅(qū)動器3根據(jù)直接驅(qū)動器的形式來設計。在此不需要通過中間連接的傳動裝置等來進行驅(qū)動力或驅(qū)動扭矩的任意類型的傳遞。
[0028]現(xiàn)在有趣的是在圖2中示出的驅(qū)動器3的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。定子6具有至少兩個極12-15、在此總共四個極12-