可控式開門延時(shí)天彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種閉門裝置，尤其是涉及一種可控式開門延時(shí)天彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]天彈簧在安裝時(shí)，需要在建筑基體上留出預(yù)留位，用于天彈簧的安裝，將整個(gè)天彈簧安裝在預(yù)留位中，該安裝方式不便于天彈簧的安裝和維修。天彈簧在使用時(shí)，門轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)天彈簧中的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，門可以在天彈簧上轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開門和關(guān)門。但現(xiàn)有的天彈簧只具有關(guān)門延時(shí)功能，即在門完全關(guān)閉前的一定角度范圍內(nèi)天彈簧內(nèi)部的彈簧具有緩沖作用力，使得凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，從而使得門的關(guān)閉速度較慢；由于開門延時(shí)功能，使得門在無開門延時(shí)功能時(shí)，開門易與干涉物體發(fā)生碰撞，安全性能降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可控式開門延時(shí)天彈簧，能夠解決上述問題中的至少一個(gè)。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種可控式開門延時(shí)天彈簧，包括殼體、蓋體和緩沖裝置，緩沖裝置設(shè)于殼體內(nèi)，殼體一側(cè)設(shè)有支架，殼體通過支架倒裝在建筑基體上，蓋體與殼體相扣合，緩沖裝置包括第一活塞，殼體設(shè)有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分別位于緩沖裝置的兩側(cè)，殼體設(shè)有主油路，第一油腔和第二油腔通過主油路相連通，主油路上設(shè)有調(diào)節(jié)閥，第一活塞設(shè)有可控側(cè)油路，可控側(cè)油路與主油路相連通，可控側(cè)油路包括垂直部，垂直部與殼體軸向相垂直。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:由于通過支架將天彈簧倒裝在建筑基體上，無需在建筑基體上預(yù)先留出預(yù)留位，簡化安裝步驟;在開門時(shí)，液壓油經(jīng)過可控側(cè)油路從第二油腔流至第一油腔，在主油路上設(shè)有調(diào)節(jié)閥，且在第一活塞上設(shè)有可控側(cè)油路，可以通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)控制液壓油流至可控側(cè)油路的流速，從而控制了液壓油向兩個(gè)油腔內(nèi)的流動(dòng)速度，使得開門時(shí)在一定角度范圍沒阻力增大，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)開門延時(shí)，防止開門時(shí)門與干涉物體發(fā)生碰撞；設(shè)有垂直部，可以方便可控側(cè)油路的開設(shè)，降低加工精度。
[0006]在一些實(shí)施方式中，主油路的一側(cè)設(shè)有第一油口和第二油口，第一活塞開設(shè)有凹槽，第一油口與第二油口之間的距離大于凹槽的長度，可控側(cè)油路通過凹槽、第一油口與主油路相連通，或者通過凹槽、第二油口與主油路相連通。由此，隨著緩沖裝置中第一活塞的移動(dòng)，改變凹槽與第一油□和第二油□的連通情況，實(shí)現(xiàn)可控側(cè)油路中液壓油的流通，方便實(shí)現(xiàn)開門延時(shí)。
[0007]在一些實(shí)施方式中，主油路包括第一回油道和第二回油道，開門時(shí)第二油腔內(nèi)的液壓油流向第一油腔，關(guān)門時(shí)第一油腔內(nèi)的液壓油流向第二油腔。由此，設(shè)有第一回油道和第二回油道便于兩個(gè)油腔內(nèi)液壓油的流通。
[0008]在一些實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)閥包括依次排列的第一關(guān)門延時(shí)閥、第二關(guān)門延時(shí)閥和開門延時(shí)閥，第一關(guān)門延時(shí)閥、第二關(guān)門延時(shí)閥和開門延時(shí)閥均設(shè)于第一回油道上，第一油口和第二油口與第二回油道相連通，第二關(guān)門延時(shí)閥和開門延時(shí)閥分別位于第一油口的兩偵U，開門延時(shí)閥位于第二油口所在處。由此，設(shè)有第一關(guān)門延時(shí)閥和第二關(guān)門延時(shí)閥，可以調(diào)節(jié)關(guān)門時(shí)主油路上的液壓油流速，從而實(shí)現(xiàn)關(guān)門延時(shí);設(shè)有開門延時(shí)閥，可以調(diào)節(jié)液壓油進(jìn)入第二油口的流速，方便實(shí)現(xiàn)開門延時(shí)。
[0009]在一些實(shí)施方式中，垂直部的一端與凹槽的一端相平齊。由此，保證了開門時(shí)液壓油的正常流通。
[0010]在一些實(shí)施方式中，當(dāng)開門角度為O?65°時(shí)，第二油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過第二回油道和第一油口流至第一油腔；
[0011]當(dāng)開門角度為65?130°時(shí)，第二油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過第二回油道和第二油口流至第一油腔，通過調(diào)節(jié)開門延時(shí)閥控制液壓油經(jīng)過第二回油道的流速。由此，調(diào)節(jié)開門延時(shí)閥，使得開門角度為65?130°時(shí)，經(jīng)過第二油口的液壓油流速減慢，增加了液壓油流動(dòng)時(shí)的阻力，從而增加了開門時(shí)的阻力，使得開門速度減慢，實(shí)現(xiàn)開門延時(shí)。
[0012]在一些實(shí)施方式中，緩沖裝置還包括第二活塞，主油路的另一側(cè)設(shè)有第三油口和第四油口，第三油口與第一關(guān)門延時(shí)閥相連通，一端位于第一關(guān)門延時(shí)閥處，第四油口與第二關(guān)門延時(shí)閥相連通，一端位于第二關(guān)門延時(shí)閥處。由此，設(shè)有第三油口和第四油口，可以控制關(guān)門時(shí)液壓油從第一油腔進(jìn)入第二油腔的速度，方便調(diào)節(jié)關(guān)門速度。
[0013]在一些實(shí)施方式中，當(dāng)關(guān)門角度為90?25°時(shí)，第一油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過第三油口、第四油口、第一油道、第一關(guān)門延時(shí)閥和第二關(guān)門延時(shí)閥流至第二油腔；
[0014]當(dāng)關(guān)門角度為25?0°時(shí)，第二活塞將第三油口封閉，第一油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過第四油口、第二關(guān)門延時(shí)閥和第一油道流至第二油腔。由此，當(dāng)關(guān)門角度為25?0°時(shí)，第一油腔的液壓油進(jìn)入到第二油腔的速度變慢，液壓油流動(dòng)的阻力增大，從而使得關(guān)門速度變慢，實(shí)現(xiàn)關(guān)門延時(shí)。
[0015]在一些實(shí)施方式中，第二活塞設(shè)有雙溢流保險(xiǎn)裝置，雙溢流保險(xiǎn)裝置包括兩個(gè)安裝方向相反的單向閥。由此，設(shè)有雙溢流保險(xiǎn)裝置，可以確保在任何方向的回油孔堵塞情況下，通過壓力增力時(shí)啟動(dòng)雙溢流保險(xiǎn)裝置，確保產(chǎn)品的使用安全性。
[0016]在一些實(shí)施方式中，緩沖裝置還包括托板、凸輪、彈簧和連桿，托板、凸輪、彈簧和連桿均安裝在殼體內(nèi)，凸輪安裝在托板上，帶動(dòng)托板軸向運(yùn)動(dòng)，連桿為兩根，彈簧套設(shè)在連桿外側(cè)，兩個(gè)連桿的一端均與托板固定，其中一根連桿的另一端套設(shè)在第一活塞內(nèi)，另一根連桿的另一端套設(shè)在第二活塞內(nèi)。由此，保證了安裝在緩沖裝置上的門正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧的開門時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧在門開啟65°時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖4的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧在門開啟130°時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是圖6的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧在關(guān)門時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是圖8的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧在門關(guān)閉25°時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11是圖10的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖12是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧在門完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖13是圖12的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖14是本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧中雙溢流保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0032]參照圖1:可控式開門延時(shí)天彈簧，包括殼體1、蓋體和緩沖裝置2，緩沖裝置2設(shè)于殼體I內(nèi)，殼體I 一側(cè)設(shè)有支架U，殼體I通過支架11倒裝在建筑基體上，支架11上開設(shè)有螺紋孔，支架11通過螺栓緊固在建筑基體上;蓋體與殼體I相扣合，蓋體可以與殼體I通過螺釘固定，也可以通過相互配合的卡塊和卡槽相扣合。緩沖裝置2包括第一活塞21，殼體I設(shè)有第一油腔3和第二油腔4，第一油腔3和第二油腔4分別位于緩沖裝置2的兩側(cè)。殼體I開設(shè)有主油路5，第一油腔3和第二油腔4通過主油路5相連通，主油路5上設(shè)有調(diào)節(jié)閥6，第一活塞21設(shè)有可控側(cè)油路7，可控側(cè)油路7與主油路5相連通，可控側(cè)油路7包括垂直部71，垂直部71與殼體I軸向相垂直。本發(fā)明的可控式開門延時(shí)天彈簧在使用時(shí)，門安裝在緩沖裝置2上，門轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)緩沖裝置2在殼體I移動(dòng)，緩沖裝置2對開門和關(guān)門速度進(jìn)行緩沖。
[0033]如圖1、圖2和圖3所示，主油路5的一側(cè)開設(shè)有第一油口 51和第二油口 52，第一活塞21開設(shè)有凹槽211，第一油口 51與第二油口 52之間的距離大于凹槽211的長度(即沿著殼體I的軸向方向的長度)，可控側(cè)油路7通過凹槽211、第一油口 51與主油路5相連通，或者通過凹槽211、第二油口 52與主油路5相連通。
[0034]主油路5包括第一回油道53和第二回油道54，開門時(shí)第二油腔4內(nèi)的液壓油流向第一油腔3，關(guān)門時(shí)第一油腔3內(nèi)的液壓油流向第二油腔4。
[0035]調(diào)節(jié)閥6包括依次排列的第一關(guān)門延時(shí)閥61、第二關(guān)門延時(shí)閥62和開門延時(shí)閥63，第一關(guān)門延時(shí)閥61、第二關(guān)門延時(shí)閥62和開門延時(shí)閥63均設(shè)于第一回油道53上，第一油口51和第二油口 52與第二回油道54相連通，第二關(guān)門延時(shí)閥62和開門延時(shí)閥63分別位于第一油口 51的兩側(cè)，開門延時(shí)閥63位于第二油口 52所在處。
[0036]通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一關(guān)門延時(shí)閥61可以控制液壓油在第一回油道53的流動(dòng)速度，第一關(guān)門延時(shí)閥61中的通孔與第一回油道53相對時(shí)，經(jīng)第一關(guān)門延時(shí)閥61到第一回油道53的液壓油流速最大;轉(zhuǎn)動(dòng)第一關(guān)門延時(shí)閥61，第一關(guān)門延時(shí)閥61中的通孔與第一回油道53部分相對時(shí)，經(jīng)第一關(guān)門延時(shí)閥61到第一回油道53的液壓油流速減慢。通過調(diào)節(jié)第一關(guān)門延時(shí)閥61可以調(diào)節(jié)液壓油的流動(dòng)速度，從而實(shí)現(xiàn)對關(guān)門速度的控制。
[0037]通過轉(zhuǎn)動(dòng)第二關(guān)門延時(shí)閥62可以控制液壓油經(jīng)第一回油道53和第二開關(guān)延時(shí)閥62流至第二回油道54的速度;通過轉(zhuǎn)動(dòng)開門延時(shí)閥63，可以控制液壓油經(jīng)開門延時(shí)閥63進(jìn)入到可控側(cè)油路7中的速度。
[0038]垂直部71的一端與凹槽211的一端相平齊。設(shè)有垂直部71，使得第二油腔4內(nèi)