自動變速器再制造用設(shè)有把手套的主油封拆卸工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及自動變速器再造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速器再制造用設(shè)有把手套的主油封拆卸工具。
【背景技術(shù)】
[0002]主油封為自動變速器輸入離合器中的一個部件，主油封的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主油封I的端面上設(shè)有兩個內(nèi)腔11，內(nèi)腔11對稱分布在主油封I的徑向兩側(cè)，內(nèi)腔11設(shè)有長條形開口 12。在自動變速器再造過程中有時需要將主油封從自動變速器上拆卸下。現(xiàn)有的拆卸下主油封的方式為將主油封破碎后分塊拿去，從而導(dǎo)致了取下的主油封不能夠再使用，使得自動變速器的再制造成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能夠?qū)⒅饔头馔旰玫夭鹦断碌淖詣幼兯倨髟僦圃煊迷O(shè)有把手套的主油封拆卸工具，解決了自動變速器再制造過程中只能夠通過將主油封破碎后取下而導(dǎo)致的主油封不能夠再利用的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種自動變速器再制造用設(shè)有把手套的主油封拆卸工具，主油封的端面上設(shè)有對稱分布在主油封的徑向兩側(cè)的兩個內(nèi)腔，所述內(nèi)腔設(shè)有長條形開口，其特征在于，包括基座、握持桿和兩根用于一一對應(yīng)地穿設(shè)到所述兩個內(nèi)腔中的拉桿，所述握持桿通過連接桿同所述基座連接在一起，所述拉桿的一端可轉(zhuǎn)動地鉤接于所述基座、另一端設(shè)有鉤頭，所述鉤頭長度小于所述開口的長度且大于所述開口的寬度，所述鉤頭的寬度小于所述開口的寬度，所述握持桿設(shè)有把手套，所述基座設(shè)有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔，所述連接桿螺紋連接在所述螺紋孔內(nèi)，所述兩根拉桿對稱分布在所述連接桿的兩側(cè)。使用時通過將兩個拉桿的鉤頭經(jīng)開口一一對應(yīng)地穿設(shè)到內(nèi)腔中且鉤接在內(nèi)腔中，然后通過轉(zhuǎn)動握持桿而使得連接桿轉(zhuǎn)動到頂在油封軸上而實現(xiàn)拉桿外拉的方式將主油封取出。能夠省力平穩(wěn)地將主油封取出。取出主油封時，油封不容易產(chǎn)生軸向傾斜而產(chǎn)生偏磨，使得取出主油封時更為省力且主油封更加不容易損壞。能夠提高握持時的方便性。
[0005]作為優(yōu)選，所述把手套彈性套設(shè)于所述握持桿，所述握持桿和把手套之間設(shè)有調(diào)節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)包括套設(shè)在握持桿外且穿設(shè)在把手套內(nèi)的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構(gòu)成，所述摩擦條設(shè)有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設(shè)于所述基管，所述滑桿的內(nèi)端設(shè)有驅(qū)動滑桿外移進而驅(qū)動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)還設(shè)有調(diào)節(jié)所述第三彈簧的預(yù)緊力的預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。使用時通過握持住把手套來實現(xiàn)對握持桿的握持。本技術(shù)方案中的握持桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術(shù)方案中的彈性效果還可以改變，以適應(yīng)不同的需要。握持桿彈性的具體的調(diào)節(jié)過程為，通過預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)驅(qū)動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同把手套的正壓力改變，從而實現(xiàn)預(yù)緊力的改變，使得把手套相對于握持桿晃動的力的大小改變來達到不同的彈性效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結(jié)構(gòu)的錐形頭、驅(qū)動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設(shè)定位置的的驅(qū)動結(jié)構(gòu)和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設(shè)置的方式滑動連接在所述基管的兩端內(nèi)，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。調(diào)節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實現(xiàn)第三彈簧預(yù)緊力的改變。調(diào)節(jié)時的方便性好。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內(nèi)的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉(zhuǎn)動頂塊來驅(qū)動錐形頭實現(xiàn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述握持桿有兩根，兩根握持桿對稱分布在所述連接桿的兩側(cè)。使用時的方便性好。
[0009]本發(fā)明還包括驅(qū)動所述連接桿轉(zhuǎn)動的電機，所述電機設(shè)有接線端子，所述接線端子包括絕緣體和設(shè)置于絕緣體的接線銅箔，所述接線銅箔同所述電機的線圈電連接在一起，所述接線銅箔設(shè)有貫通到所述絕緣體內(nèi)的接線孔，所述接線孔中滑動連接有接線套，所述接線套包括沿接線套軸向分布的絕緣段和同接線銅箔抵接在一起的導(dǎo)電段，所述絕緣體內(nèi)設(shè)有通過接線銅箔產(chǎn)生的熱量進行加熱的氣腔和通過氣腔內(nèi)的氣體膨脹進行驅(qū)動的用于驅(qū)動導(dǎo)電段同所述接線銅箔錯開的過載響應(yīng)氣缸。既能夠手動、也能夠自動轉(zhuǎn)動連接桿而取出油封軸。給電機接線時，將電源線插入接線套中而實現(xiàn)同接線套的電連接，正常狀態(tài)時為導(dǎo)電段同接線銅箔連接在一起即是電導(dǎo)通的。當過載時線路會產(chǎn)生溫升，氣腔內(nèi)的氣體會生產(chǎn)膨脹，氣腔的氣體膨脹時過載響應(yīng)氣缸產(chǎn)生動作而驅(qū)動接線套在接線孔內(nèi)滑動，當溫升到設(shè)定溫度時則過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動到接線套滑動到導(dǎo)電段同接線銅箔錯開，從而實現(xiàn)斷電；當故障消除后溫度會下降，溫度下降則氣腔內(nèi)的氣體收縮，收縮的結(jié)果為使得接線套在接線孔內(nèi)朝同溫升時相反的方向滑動，當溫度恢復(fù)到正常值時則導(dǎo)電段又重新同接線銅箔連接在一起、從而實現(xiàn)自動復(fù)位。
[0010]作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸包括過載響應(yīng)氣缸缸體和過載響應(yīng)氣缸活塞，所述過載響應(yīng)氣缸活塞將所述過載響應(yīng)氣缸缸體分割為封閉腔和開放腔，所述封閉腔同所述氣腔連通，所述過載響應(yīng)氣缸活塞通過連接桿同所述接線套連接在一起。結(jié)構(gòu)簡單。制作方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸活塞的軸線同所述連接套的軸線平行。能夠提高過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動接線套移動時的可靠性和進一步提高結(jié)構(gòu)緊湊性。
[0012]作為優(yōu)選，所述接線孔沿上下方向延伸，所述接線銅箔位于所述接線孔的下端，所述絕緣段位于所述導(dǎo)電段的下方，所述絕緣段同所述接線孔密封連接在一起，所述接線孔內(nèi)填充有導(dǎo)電液。能夠避免多次動作產(chǎn)生磨損后而產(chǎn)生電氣接觸不良現(xiàn)象和防止動作時產(chǎn)生打火。
[0013]作為優(yōu)選，所述絕緣段設(shè)有將絕緣段同接線孔密封連接在一起的外密封圈和用于將絕緣段同電源線密封連接在一起的內(nèi)密封圈。能夠既保證接線套同接線銅箔可靠地密封連接在一起，而且能夠降低移動時的阻力。
[0014]作為優(yōu)選，所述絕緣段的內(nèi)周面設(shè)有支撐滾珠。能夠進一步降低移動時的阻力，以提高動過載響應(yīng)時的靈敏度。
[0015]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)電段的內(nèi)周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向內(nèi)拱起的內(nèi)支撐彈片、外周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向外拱起的外支撐彈片。既能夠提高電器接觸時的可靠性，又能夠降低移動時的阻力以提高響應(yīng)靈敏度。
[0016]本發(fā)明還包括驅(qū)動所述連接桿轉(zhuǎn)動的電機，所述電機包括電機殼和電機軸，所述電機殼同所述基座連接在一起，所述連接桿通過減速機連接于所述電機軸的一端，所述握持桿連接于所述電機軸的另一端。布局緊湊。能夠提高使用時的方便性。
[0017]本發(fā)明具有下述優(yōu)點:能夠方便地將主油封從自動變速器上取下；取下主油封時省力，且不容易導(dǎo)致對主油封的破壞，使得主油封能夠再利用，降低了自動變速器的再制造成本；能夠省力平穩(wěn)地將主油封取出；取出主油封時，油封不容易產(chǎn)生軸向傾斜而產(chǎn)生偏磨，使得取出主油封時更為省力;能夠提高握持時的方便性。
【附圖說明】
[0018]圖1為主油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明實施例一的示意圖。
[0020]圖3為圖2中的鉤頭的A向示意圖。
[0021]圖4為本發(fā)明實施例二的示意圖。
[0022]圖5為圖4中的握持桿的橫截面示意圖。
[0023]圖6為圖4中的握持桿的軸向剖視示意圖。
[0024]圖7為實施例二中的接線端子的放大示意圖。
[0025]圖8為實施例二中的接線端子同電源線連接在一起時的示意圖。
[0026]圖中:主油封1、內(nèi)腔11、開口12、基座2、螺紋孔21、光孔22、接線端子3、接線銅箔31、接線孔32、透氣孔321、絕緣體33、接線套34、絕緣段341、導(dǎo)電段342、外密封圈343、內(nèi)密封圈344、支撐滾珠345、內(nèi)支撐彈片346、外支撐彈片347、氣腔35、過載響應(yīng)氣缸36、過載響應(yīng)氣缸缸體361、封閉腔3611、開放腔3612、氣孔3613、過載響應(yīng)氣缸活塞362、連接桿363、氣道37、電源線38、拉桿4、螺母41、鉤頭42、電機5、電機殼51、電機軸52、支撐桿53、減速機54、握持桿6、把手套61、連接桿62、彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)8、基管81、夾持層82、摩擦條821、滑桿822、第三彈簧823、預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83、錐形頭831、頂桿832、驅(qū)動結(jié)構(gòu)833、頂塊8331、鉤頭長度L1、開口的長度L2、開口的寬度L3、鉤頭的寬度L4。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0028]實施例一，參見圖2，一種自動變速器再制造用設(shè)有把手套的主油封拆卸工具，包括基座2、握持桿6和拉桿4。
[0029]基座2的中間設(shè)有螺紋孔21。螺紋孔21貫穿基座2。基座2還設(shè)有對稱分布在螺紋孔兩側(cè)的兩個光孔22。
[0030]握持桿6有兩根。兩根握持桿6位于同一直線且為一體結(jié)構(gòu)。握持桿6套設(shè)有把手套61。把手套61為橡膠套。兩根握持桿6的連接處設(shè)有連接桿62的一端。兩根握持桿6和連接桿62呈T字形連接在一起。連接桿62的另一端設(shè)有螺紋段而螺紋連接在螺紋孔21內(nèi)。
[0031]拉桿4有兩根。拉桿4的延伸方向同連接桿62的延伸方向平行。兩根拉桿4的一端一一對應(yīng)且可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在兩個光孔22內(nèi)。拉桿4的上端螺紋連接有螺母41而通過螺母41鉤接于基座2。拉桿4的另一端設(shè)有鉤頭42。鉤頭長度LI小于開口的長度L2(參見圖1)。鉤頭長度LI大于開口的寬度L3(參見圖1)。
[0032]參見圖3，鉤頭的寬度L4小于開口的寬度L3(參見圖1)。
[0033]參見圖1到圖3，本發(fā)明的設(shè)有方法為:使鉤頭42以長度方向同開口12的長度方向一致的方法將兩個拉桿4的鉤頭42—一對應(yīng)地插入到內(nèi)腔11內(nèi)。然后轉(zhuǎn)動拉桿4到鉤頭42的長度方向同開口 12的寬度方向相同，使得