出形成有本實用新型的滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87，該滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87與橫向傾倒限制突起部88形成為一體。具體而言，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87以從橫向傾倒限制突起部88中的在內(nèi)部突壁85的前端側(cè)朝向下方彎曲的部分的下端部，朝向內(nèi)部突壁85的基端部向斜下方傾斜的方式在直線上延伸。另外，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87與橫向傾倒限制突起部88相比，從內(nèi)部突壁85的突出量較小，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87的后端部位于橫向傾倒限制突起部88整體的水平方向的全長的中間。并且，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87的后端部以延伸至上述加強肋84的一部分與橫向傾倒限制突起部88的下表面連接的位置的方式配置，并且滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87的后端部與加強肋84對接。另外，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87與加強肋84相比，向打開連桿19側(cè)大幅度突出。
[0113]雖然該滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87通常與打開連桿19不會發(fā)生干涉，但是在打開連桿19無法從鎖止待機位置向鎖止位置移動的異常情況下，與打開連桿19的滑動接觸突片19E滑動接觸。具體而言，考慮有如下異常，即，在主動桿25配置于鎖止位置從而如圖1OA所示那樣外側(cè)把手聯(lián)動桿17位于原點位置并且打開連桿19位于鎖止待機位置的狀態(tài)下，例如粉塵等進入傾轉(zhuǎn)連結(jié)孔17B，打開連桿19保持于鎖止待機位置，從而即便將主動桿25移動至解鎖位置，打開連桿19也未從鎖止待機位置向解鎖待機位置傾轉(zhuǎn)。若在這種異常狀態(tài)下，外側(cè)把手聯(lián)動桿17從原點位置向動作位置移動，則如圖20所示，打開連桿19的滑動接觸突片19E的上端部與滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87抵接。而且，通過施加于外側(cè)把手聯(lián)動桿17的向外側(cè)門把手104或者內(nèi)側(cè)門把手105的把手操作力，滑動接觸突片19E的上端部被滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87按壓而進行滑動接觸，從而如圖21所示，使打開連桿19從鎖止待機位置向鎖止位置側(cè)強制地傾轉(zhuǎn)。由此，促進排除來自傾轉(zhuǎn)連結(jié)孔17B的粉塵等，從而能夠消除打開連桿19的傾轉(zhuǎn)不良的異常。另外，由于在此時的把手操作中，打開連桿19的推頂突片19C通過升降桿16的鎖定解除部16B的側(cè)方，因此未解除鎖定機構(gòu)1R(參照圖5)對門101 (參照圖3)的鎖定。然而，由于消除了粉塵等造成的打開連桿19的傾轉(zhuǎn)不良的異常，因此在外側(cè)把手聯(lián)動桿17返回至原點位置時，打開連桿19移動至解鎖待機位置。由此，再次對外側(cè)門把手104等進行把手操作，從而在外側(cè)把手聯(lián)動桿17移動至動作位置時，打開連桿19能夠移動至解鎖位置從而推頂突片19C推頂升降桿16的鎖定解除部16B，并且能夠解除鎖定機構(gòu)1R對門101的鎖定。
[0114]此外，在正常的狀態(tài)下，主動桿25配置于鎖止位置，從而如圖1OA所示，從滑動接觸突片19E的上端部與滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87以從下方空開縫隙的方式對接的狀態(tài)，至外側(cè)把手聯(lián)動桿17向動作位置移動期間，打開連桿19從鎖止待機位置向更靠前側(cè)的鎖止位置傾轉(zhuǎn)，從而能夠以使滑動接觸突片19E未與滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87發(fā)生干涉的方式，如圖1lA所示，將外側(cè)把手聯(lián)動桿17移動至動作位置。
[0115]如上所述，在本實施方式的門鎖裝置10中，由于構(gòu)成為通過扭力螺旋彈簧29的作用力，將打開連桿19按壓于主動作用臂25C或者姿勢限制突起部25T來定位，因此與如以往那樣通過銷以及長孔將打開連桿與其他部件連結(jié)的結(jié)構(gòu)相比，打開連桿19的配置的自由度提高。由此，能夠?qū)㈤T鎖裝置10緊湊化。并且，由于在打開連桿19因粉塵等的嚙入而無法從鎖止待機位置動作的異常情況下，在轉(zhuǎn)動外側(cè)把手聯(lián)動桿17時，設(shè)置于支承體11的滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87與打開連桿19滑動接觸從而強制性地使打開連桿19傾轉(zhuǎn)促進粉塵等的排除，從而能夠消除異常，因此在上述異常情況下具備該功能并且不必增大扭力螺旋彈簧29的作用力。由此，能夠減小將門鎖裝置10設(shè)定為鎖定狀態(tài)時的動作阻力。
[0116]并且，能夠通過支承體11所具備的橫向傾倒限制突起部89與橫向傾倒限制突起部88限制打開連桿19橫向傾倒，并且防止打開連桿19的動作阻力變大。據(jù)此，也能夠減小扭力螺旋彈簧29的作用力，并且能夠減小將門鎖裝置10設(shè)定為鎖定狀態(tài)時的動作阻力。另外，由于打開連桿19的滑動接觸突片19E兼用作用于供姿勢限制突起部25T抵接的部位、以及用于與滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87滑動接觸的部位，因此能夠?qū)⒋蜷_連桿19形成為簡單的構(gòu)造。
[0117]另外，本實施方式的門鎖裝置10在耐久性方面能夠起到以下的效果。S卩，由于在第一部件支承壁IlC中的將外側(cè)把手聯(lián)動桿17以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承的打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97的里側(cè)周邊部分，突出形成有多個支承軸部加強肋95T，因此第一部件支承壁IIC中的打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97的立起部分的強度提高，從而對作用于打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97的負荷的耐久性提高。由此，能夠防止打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97整體傾斜，并且能夠防止外側(cè)把手聯(lián)動桿17的轉(zhuǎn)動阻力的增加、異響的產(chǎn)生。并且，由于上述多個支承軸部加強肋95T以放射線狀延伸，因此能夠提高第一部件支承壁IlC中的打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97的立起部分的在上下、水平兩個方向?qū)ω摵傻哪途眯?。而且，通過上述支承軸部加強肋95T對突起部支承壁95J的加強，從而能夠增大對來自車輛側(cè)面的沖擊力的突起部支承壁95J的耐久強度。
[0118]并且，由于打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97除了用作外側(cè)把手聯(lián)動桿17的支承以外，還兼用作把手聯(lián)動桿用扭力螺旋彈簧18以及鎖定保持用扭力螺旋彈簧14S的支承，因此與將它們分別進行支承的情況相比，能夠?qū)㈤T鎖裝置10形成為緊湊的構(gòu)造。另外，由于通過突出形成于第一部件支承壁IlC的包圍壁95F，從外側(cè)包圍鎖定保持用扭力螺旋彈簧14S的螺旋部14K，因此使該螺旋部14K的支承穩(wěn)定。
[0119]另外，由于打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97在第一部件支承壁IlC與第二部件支承壁90C之間成為雙支承梁狀態(tài)，因此強度高。另外，由于在第二部件支承壁90C設(shè)置有從側(cè)方包圍構(gòu)成打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97的支承筒部96的整體的環(huán)狀突條83，并且在該環(huán)狀突條83貼靠有外側(cè)把手聯(lián)動桿17的貫通孔17F的開口邊緣，因此例如即便在貫通孔17F的邊緣部分殘留有毛刺，也將該毛刺在環(huán)狀突條83與支承筒部96之間收入環(huán)狀的縫隙，從而使外側(cè)把手聯(lián)動桿17順暢地轉(zhuǎn)動。
[0120]并且，由于將支承筒部96以具有前端傾斜面96S的方式傾斜地切削，因此能夠?qū)⒅С型黄鸩?5的小徑軸部95C逐漸地插入支承筒部96，從而該插入作業(yè)變得容易。另外，由于在第二部件支承壁90C設(shè)置有從環(huán)狀突條83以放射線狀延伸的加強肋84，因此第二部件支承壁90C整體的強度變高，從而對作用于支承筒部96的負荷的耐久性提高。據(jù)此，也能夠防止外側(cè)把手聯(lián)動桿17的轉(zhuǎn)動阻力的增加、異響的產(chǎn)生。
[0121][第二實施方式]
[0122]本實施方式如圖27?圖31所示，在以下方面與第一實施方式不同，即，從打開連桿19V朝向第一部件支承壁IlC突出形成有滑動接觸突起19S(參照圖27)，并且與該滑動接觸突起19S對應(yīng)的滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T(參照圖28)設(shè)置于第一罩91V。具體而言，如圖27所示，滑動接觸突起19S通過將打開連桿19V中的靠近下端位置的一部分以突片狀切開，以直角彎向第一部件支承壁IlC側(cè)從而形成。另一方面，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T如圖28所示，從第一罩91V的第一部件支承壁IlC突出，并且與橫向傾倒限制突起部89V的下表面形成為一體。另外，滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T從第一部件支承壁IlC的突出量比橫向傾倒限制突起部89V稍微小。
[0123]另外，在滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T中的朝向打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97的相反側(cè)的側(cè)面，如圖29所示，具備:第一傾斜面89S，其從滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T的下端朝向上方，向從打開桿轉(zhuǎn)動支承軸部97離開一側(cè)傾斜；以及第二傾斜面89U，其從該第一傾斜面89S的上端部，以與第一傾斜面89S相比接近垂直的傾斜角，向斜上方延伸直至臨近橫向傾倒限制突起部89V的位置。并且，在橫向傾倒限制突起部89V具備:第三傾斜面89W，其從第二傾斜面89U的上端部，以與該第二傾斜面89U相比接近水平的傾斜角，向斜上方延伸；以及第四傾斜面89X，其從第三傾斜面89W的上端部，以與該第三傾斜面89W相比接近垂直的傾斜角，向斜上方延伸直至橫向傾倒限制突起部89V的上端。
[0124]此外，在本實施方式中，由于在第一罩91V側(cè)設(shè)置有滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T，因此基體主體90未具備在上述第一實施方式中說明了的滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件87。另外，關(guān)于除上述部位以外的結(jié)構(gòu)，由于與第一實施方式相同，因此對于相同部位，標注相同的附圖標記并省略重復(fù)的說明。
[0125]接下來，對本實施方式的作用效果進行說明。根據(jù)上述本實施方式的結(jié)構(gòu)，如圖29所示，在外側(cè)把手聯(lián)動桿17配置于原點位置的狀態(tài)下，若打開連桿19V配置于鎖止待機位置，則滑動接觸突起19S以在滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T中的第一傾斜面89S的下方離開的方式定位。而且，在正常時，在從原點位置向動作位置移動外側(cè)把手聯(lián)動桿17時，打開連桿19V通過扭力螺旋彈簧29的彈力向鎖止位置傾轉(zhuǎn)，從而滑動接觸突起19S以未與滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T以及橫向傾倒限制突起部89V接觸的方式向上方移動，不久之后打開連桿19V的推頂突片19C推頂升降桿16的鎖定解除部16B從而解除鎖定機構(gòu)1R(參照圖5)對門101的鎖定。
[0126]在雖然將主動桿25從鎖止位置向解鎖位置切換但是打開連桿19V因粉塵等原因未進行傾轉(zhuǎn)從而將打開連桿19V保持于鎖止待機位置的異常情況下，在將外側(cè)把手聯(lián)動桿17從原點位置移動至動作位置時，如圖30以及圖31所示，打開連桿19V的滑動接觸突起19S與滑動接觸傾轉(zhuǎn)引導(dǎo)件89T的第一傾斜面89S滑動接觸，從而將打開連桿19V強制性地向鎖止位置側(cè)傾轉(zhuǎn)。由此，與第一實施方式相同，能夠消除由粉塵等引起的打開連桿19V的傾轉(zhuǎn)不良的異常。此外，不僅如此，在未消除上述異常情況下，滑動接觸突起19S進一步與第二傾斜面89U、第三傾斜面89W、第四傾斜面89X滑動接觸，從而使打開連桿19V強制性地傾轉(zhuǎn)。
[0127][其他實施方式]
[0128]本實用新型不限定于上述實施方式，除上述以外，在不脫離主旨的范圍內(nèi)，也能夠進行各種變更來實施。
[0129](I)在上述實施方式中，雖然打開連桿19的可傾轉(zhuǎn)范圍的始端位置成為解鎖位置，但是也可以將從可傾轉(zhuǎn)范圍的始端位置偏移的位置設(shè)定為解鎖位置，并且打開連桿19與鎖止維