一種密封圈安裝工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件的輔助安裝工具，具體涉及一種密封圈安裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門密封件作為常用的汽車配件而廣泛使用。
[0003]密封件本體包括:第一中空部和第二中空部，密封件本體插入芯金部，芯金部采用EPDM材料的密封圈為主流，該材料硬質(zhì)比重0.9程度。芯金部內(nèi)設(shè)置橫隔，
[0004]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的使用狀態(tài)圖，薄鈑金情況。
[0005]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的使用狀態(tài)圖，厚鈑金情況。
[0006]如圖2、3、4、5所示，芯金部橫隔以及自身的材質(zhì)重量成為問題。因此，密封件本體安裝困難，增加重量。
[0007]固定車門20周圍框板30等密封圈用的卡扣200 (參見圖2)框板的板金厚度40有薄有厚。厚鈑金情況(參見圖5)，彎曲部210 (C部)大幅度彎曲，此時(shí)反力增高，卡扣200插入時(shí)需要很大的插入力，造成作業(yè)性惡化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種密封圈安裝工具，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
[0009]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0010]一種密封圈安裝工具，其特征在于，包括:
[0011]卡扣，用于固定車身的車門部位的密封件本體；
[0012]彎曲部，其截面設(shè)置為“C”型結(jié)構(gòu)；
[0013]保持部，其截面設(shè)置為向上彎曲的結(jié)構(gòu)；
[0014]間隔部，所述彎曲部與保持部之間的距離為間隔部。
[0015]其中，所述彎曲部與保持部朝相背離的方向的最大距離為容納鈑金的厚度。
[0016]進(jìn)一步，所述彎曲部的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。
[0017]進(jìn)一步，所述保持部的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)，形成截面設(shè)置為向上的爪型結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步，所述間隔部為0.7?1.6mm。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果:
[0020]本實(shí)用新型的卡扣使用便利，安裝密封圈提高成品率，工作效率提高。
[0021]彎曲部和保持部相互配合，適用于0.7?1.6mm的鈑金厚度。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的車身的示意圖。
[0023]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的使用狀態(tài)圖，薄鈑金情況。
[0026]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的卡扣的使用狀態(tài)圖，厚鈑金情況。
[0027]圖6為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖。
[0028]圖7為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖，薄鈑金情況t = 0.7。
[0029]圖8為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖，厚鈑金情況t = 1.6。
[0030]圖9為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖，中鈑金情況t = 1.0。
[0031]附圖標(biāo)記:
[0032]車身10、車門20、框板30、板金厚度40。
[0033]密封件本體100、卡扣200、彎曲部210、保持部220、間隔部230。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0035]實(shí)施例1
[0036]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示。一種密封圈安裝工具，包括:卡扣200、彎曲部210、保持部220和間隔部230。
[0037]卡扣200，用于固定車身10的車門20部位的密封件本體100 ；
[0038]彎曲部210的截面設(shè)置為“C”型結(jié)構(gòu)；彎曲部210的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。
[0039]保持部220的截面設(shè)置為向上彎曲的結(jié)構(gòu)；保持部220的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)，形成截面設(shè)置為向上的爪型結(jié)構(gòu)。
[0040]間隔部230，彎曲部210與保持部220之間的距離為間隔部230。
[0041]彎曲部210與保持部220朝相背離的方向的最大距離為容納鈑金的厚度。
[0042]密封圈翻轉(zhuǎn)視，參見圖3。間隔部230為0.7?1.6cm。
[0043]薄鈑金情況使用卡扣，參見圖4。厚鈑金情況使用卡扣，參見圖5。虛線板金插入時(shí)的狀態(tài)。
[0044]圖6為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖。圖7為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖，薄鈑金情況t = 0.7。圖8為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖，厚鈑金情況t = 1.6。圖9為本實(shí)用新型的卡扣的使用狀態(tài)圖，中鈑金情況t = 1.0。
[0045]如圖6所示，彎曲部210與保持部220之間的距離——間隔部230較大時(shí)，爪部上有多個(gè)階段特征的卡扣形狀。板金厚度發(fā)生變化時(shí)的彎曲狀態(tài)，如圖7?9所示。
[0046]現(xiàn)有技術(shù)0.7mm，本申請為1.0mm。
[0047]板金厚度B薄時(shí)，如圖7所示，虛線卡扣板金插入時(shí)，板金厚度t = 0.7mm。
[0048]板金厚度B厚時(shí)，如圖8所示，虛線卡扣板金插入時(shí)，板金厚度t = 1.6mm。
[0049]板金厚度B中間時(shí)，如圖9所示，虛線卡扣板金插入時(shí)，板金厚度t = 1.0mm。
[0050]如圖7?9所示，階段狀的保持部220吸收板金厚度40的變化，由于彎曲部210的變化縮小，卡扣200插入作業(yè)插入力不易變大根據(jù)板金厚度不易變化的卡扣。
[0051]以上對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種密封圈安裝工具，其特征在于，包括: 卡扣(200)，用于固定車身(10)的車門(20)部位的密封件本體(100)； 彎曲部(210)，其截面設(shè)置為“C”型結(jié)構(gòu)； 保持部(220)，其截面設(shè)置為向上彎曲的結(jié)構(gòu)； 間隔部(230)，所述彎曲部(210)與保持部(220)之間的距離為間隔部(230)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封圈安裝工具，其特征在于:所述彎曲部(210)與保持部(220)朝相背離的方向的最大距離為容納鈑金的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密封圈安裝工具，其特征在于:所述彎曲部(210)的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密封圈安裝工具，其特征在于:所述保持部(220)的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)，形成截面設(shè)置為向上的爪型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密封圈安裝工具，其特征在于:所述間隔部(230)為.0.7 ?L 6cm0
【專利摘要】一種密封圈安裝工具，包括：卡扣、彎曲部和保持部?？塾糜诠潭ㄜ嚿淼能囬T部位的密封件本體；彎曲部的截面設(shè)置為“C”型結(jié)構(gòu)；保持部的截面設(shè)置為向上彎曲的結(jié)構(gòu)；彎曲部與保持部之間的距離為間隔部。彎曲部與保持部朝相背離的方向的最大距離為容納鈑金的厚度。彎曲部的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。保持部的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)，形成截面設(shè)置為向上的爪型結(jié)構(gòu)。間隔部為0.7～1.6mm?？凼褂帽憷?，安裝密封圈提高成品率，工作效率提高。彎曲部和保持部相互配合，適用廣泛。
【IPC分類】B25B27-00
【公開號】CN204566008
【申請?zhí)枴緾N201420796915
【發(fā)明人】山下隆史
【申請人】上海西川密封件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月15日