門的門控器I連接，關(guān)門擋位A通過本門關(guān)控制線L8直接與右側(cè)主控車門的門控器I連接，開門擋位B同時通過開門按鈕SS1、關(guān)門按鈕SS2及告知按鈕SIl與開門列車線L1、關(guān)門列車線L2及告知列車線L5連接，右側(cè)主控車門的門控器I與開門列車線L1、關(guān)門列車線L2連接，左側(cè)其余車門的門控器2同樣也分別與開門列車線L1、關(guān)門列車線L2連接。
[0036]左側(cè)車門的鑰匙開關(guān)K2的開門擋位B通過本門開控制線L7直接與左側(cè)主控車門的門控器3連接，關(guān)門擋位A通過本門關(guān)控制線L9直接與左側(cè)主控車門的門控器3連接，開門擋位B同時通過開門按鈕SS4、關(guān)門按鈕SS3及告知按鈕SI2相與開門列車線L4、關(guān)門列車線L3及告知列車線L5連接，左側(cè)主控車門的門控器3與開門列車線L4、關(guān)門列車線L3連接，左側(cè)其余車門的門控器4同樣與開門列車線L4、關(guān)門列車線L3連接。
[0037]具體的控制步驟如下:
[0038]到站后，由車長將鑰匙插入右側(cè)主控制面板上的鑰匙開關(guān)Kl中，將鑰匙由電源通斷擋位O旋轉(zhuǎn)至關(guān)門擋位A，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至開門擋位B，此時，通過本門開控制線L6提供開門信號給車長所在主控車門的門控器1，控制車長所在的主控車門執(zhí)行開門動作，打開主控車門，同時激活右側(cè)的開門按鈕SS1、關(guān)門按鈕SS2及告知按鈕SI1，車長按下開門按鈕SS1，發(fā)出開門脈沖信號通過開門列車線LI到達右側(cè)其余車門的門控器2，執(zhí)行開門動作，右側(cè)其余車門全部開啟，此時，右側(cè)車門全部打開，乘客可以上下車。
[0039]待乘客上車后，由車長按下右側(cè)的關(guān)門按鈕SS2，發(fā)出關(guān)門脈沖信號通過開門列車線L2到達右側(cè)所有車門的門控器，執(zhí)行關(guān)門動作，右側(cè)除車長所在的主控車門外其余的車門全部關(guān)閉。
[0040]車長下車巡視，觀察是否有車門發(fā)生夾人或夾物品的現(xiàn)象，如果有，重新按下開門按鈕SS1，將所有車門再次打開，解決夾人或夾物品問題后，車長上車再次按下關(guān)門按鈕SS2，關(guān)閉除車長所在的主控車門外其余的車門，此時，車長可以再次下車巡視，確認沒有夾人或夾物品的現(xiàn)象，上車按下告知按鈕SI1，發(fā)出脈沖信號通過告知列車線L5向司機發(fā)送關(guān)門信號，司機接收到關(guān)門的信號后做好開車準備。
[0041]車長將鑰匙由開門擋位B反向旋轉(zhuǎn)至關(guān)門擋位A，此時，僅提供關(guān)門信號給車長所在主控車門的門控器1，控制車長所在的主控車門執(zhí)行關(guān)門動作，關(guān)閉主控車門，車長最后將鑰匙反向旋轉(zhuǎn)至電源通斷擋位O并拔出鑰匙，控制電路失電，此時，列車所有車門全部關(guān)閉，列車啟動運行。
[0042]本實施例中，鑰匙在關(guān)門擋位A和電源通斷擋位O時，不能激活開門按鈕和關(guān)門按鈕，此時，操作開門按鈕和關(guān)門按鈕均無法提供開門或關(guān)門信號，而且鑰匙只能在電源通斷擋位O拔出，在該位置，其他按鈕開關(guān)輸入端不得電，處于失效狀態(tài)，即使有操作也不能發(fā)出相應的指令。
[0043]同理，通過上述操作可實現(xiàn)左側(cè)車門的開關(guān)。
[0044]實施例三:
[0045]如圖3所示，本實施例中，鑰匙開關(guān)Kl和K2均具有一個擋位，將電源通斷擋位和開門擋位合二為一(即A位)，電源通斷擋位A與控制電源連接。
[0046]右側(cè)車門的鑰匙開關(guān)Kl的電源通斷擋位A通過本門開控制線L6直接與右側(cè)主控車門的門控器I連接，同時通過開門按鈕SS1、關(guān)門按鈕SS2及告知按鈕SIl與開門列車線L1、關(guān)門列車線L2及告知列車線L5連接，右側(cè)主控車門的門控器I與開門列車線L1、關(guān)門列車線L2連接，左側(cè)其余車門的門控器2同樣與開門列車線L1、關(guān)門列車線L2連接。
[0047]左側(cè)車門的鑰匙開關(guān)K2的電源通斷擋位A通過本門開控制線L7直接與左側(cè)主控車門的門控器3連接，同時通過開門按鈕SS4、關(guān)門按鈕SS3及告知按鈕SI2相與開門列車線L4、關(guān)門列車線L3及告知列車線L5連接，左側(cè)主控車門的門控器3與開門列車線L4、關(guān)門列車線L3連接，左側(cè)其余車門的門控器4同樣與開門列車線L4、關(guān)門列車線L3連接。
[0048]具體的控制步驟如下:
[0049]到站后，由車長將鑰匙插入右側(cè)主控制面板上的鑰匙開關(guān)Kl中，此時，激活車門控制電路，并僅提供開門信號給車長所在主控車門的門控器1，控制車長所在的主控車門執(zhí)行開門動作，打開主控車門，同時激活右側(cè)的開門按鈕SS1、關(guān)門按鈕SS2及告知按鈕SI1，車長按下開門按鈕SS1，發(fā)出開門脈沖信號通過開門列車線LI到達右側(cè)其余車門的門控器2，執(zhí)行開門動作，右側(cè)其余車門全部開啟，此時，右側(cè)車門全部打開，乘客可以上下車。
[0050]待乘客上車后，由車長按下右側(cè)的關(guān)門按鈕SS2，發(fā)出關(guān)門脈沖信號通過開門列車線L2到達右側(cè)所有車門的門控器，執(zhí)行關(guān)門動作，右側(cè)除車長所在的主控車門外其余的車門全部關(guān)閉。
[0051]車長下車巡視，觀察是否有車門發(fā)生夾人或夾物品的現(xiàn)象，如果有，重新按下開門按鈕SS1，將所有車門再次打開，解決夾人或夾物品問題后，車長上車再次按下關(guān)門按鈕SS2，關(guān)閉除車長所在的主控車門外其余的車門，此時，車長可以再次下車巡視，確認沒有夾人或夾物品的現(xiàn)象，上車按下告知按鈕SI1，發(fā)出脈沖信號通過告知列車線L5向司機發(fā)送關(guān)門信號，司機接收到關(guān)門的信號后做好開車準備。
[0052]車長最后將鑰匙由電源通斷擋位A拔出，主控車門的門控器I根據(jù)本發(fā)控制信號的下降沿判斷，將車長所在的主控車門執(zhí)行關(guān)閉動作，主控車門關(guān)閉，控制電路失電，此時，列車所有車門全部關(guān)閉，列車啟動運行。
[0053]同理，通過上述操作可實現(xiàn)左側(cè)車門的開關(guān)。
[0054]實施例四:
[0055]本實施例中，在司機室操作臺上設(shè)置有左、右側(cè)的開門按鈕和左、右側(cè)的關(guān)門按鈕，在特殊情況下，車長將權(quán)限授權(quán)給司機，由司機操作左、右側(cè)的開門按鈕和左、右側(cè)的關(guān)門按鈕實現(xiàn)列車左側(cè)或右側(cè)所有車門的統(tǒng)一開啟和關(guān)閉。
[0056]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車輛車門控制系統(tǒng)，其特征在于:在每輛列車的左、右兩側(cè)各指定一個由車長單獨控制的主控車門，在所述主控車門處設(shè)置主控制面板，在所述主控制面板上設(shè)置用于控制該側(cè)車門的鑰匙開關(guān)、開門按鈕、關(guān)門按鈕及告知按鈕，所述鑰匙開關(guān)至少包括電源通斷擋位和開門擋位，其中開門擋位通過本門開控制線直接與主控車門連接，同時通過相互并聯(lián)的開門按鈕、關(guān)門按鈕及告知按鈕與開門列車線、關(guān)門列車線及告知列車線連接，所有車門的門控器均與開門列車線及關(guān)門列車線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述鑰匙開關(guān)只有一個擋位，將電源通斷擋位和開門擋位合并為一個擋位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述鑰匙開關(guān)包括三個擋位，分別為電源通斷擋位、開門擋位及關(guān)門擋位，關(guān)門擋位通過本門關(guān)控制線直接與主控車門連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車門控制系統(tǒng)，其特征在于:在司機室操作臺上設(shè)置有用于執(zhí)行統(tǒng)一開關(guān)門動作的左側(cè)開門按鈕、左側(cè)關(guān)門按鈕、右側(cè)開門按鈕和右側(cè)關(guān)門按鈕。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛車門控制系統(tǒng)，在每輛列車的左、右兩側(cè)各指定一個由車長單獨控制的主控車門，在主控車門處設(shè)置主控制面板，在主控制面板上設(shè)置用于控制該側(cè)車門的鑰匙開關(guān)、開門按鈕、關(guān)門按鈕及告知按鈕，鑰匙開關(guān)至少包括電源通斷擋位和開門擋位，其中開門擋位通過本門開控制線直接與主控車門連接，同時通過相互并聯(lián)的開門按鈕、關(guān)門按鈕及告知按鈕與開門列車線、關(guān)門列車線及告知列車線連接，所有車門的門控器均與開門列車線及關(guān)門列車線連接。本實用新型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，控制方法安全可靠，而且車長可以及時發(fā)現(xiàn)有夾人和夾物品現(xiàn)象，并方便重新開啟車門，充分保證了車長和乘客的安全。
【IPC分類】E05F15/00, E05F15/40
【公開號】CN204645940
【申請?zhí)枴緾N201520266079
【發(fā)明人】肖嬋娟, 張會青, 焦京海, 田慶, 劉海濤, 劉金柱, 吳冬華, 林庸, 梁建英
【申請人】南車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月29日