乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，特別指一種乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具。
【背景技術(shù)】
[0002]在人員對乘用車的后備箱鎖扣進(jìn)行組立時，常常要反復(fù)調(diào)整后備箱鎖扣的位置，以使后備箱蓋能夠準(zhǔn)確地鎖在鎖扣上，且目前對后備箱鎖扣位置的調(diào)整都是通過人為手動調(diào)整來實(shí)現(xiàn)定位的。但目前這種做法存在以下缺陷:反復(fù)調(diào)整鎖扣的位置，不僅非常麻煩，而且很容易導(dǎo)致乘用車后備箱漏水、鈑金凹陷、鈑金表面刮傷等現(xiàn)象，這會嚴(yán)重影響到生產(chǎn)出的車輛的品質(zhì)；另外因調(diào)整時間不固定，因此還需要投入大量的人力和物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具，通過將該治具直接定位在后備箱鎖扣部位的鈑金處，以方便鎖扣的準(zhǔn)確安裝，減少對后備箱鎖扣位置的反復(fù)調(diào)整。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具，包括一底座、一卡塊、一定位塊、一手柄以及一支撐塊；所述底座在沿寬度方向的一側(cè)向內(nèi)凹陷形成一第一缺口，另一側(cè)向外延伸形成一凸部；所述底座在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一定位桿，且每所述定位桿上均設(shè)置一定位銷；所述定位塊垂直設(shè)置在所述第一缺口與凸部之間；所述卡塊的上端固定設(shè)置在所述定位塊上，下端通過所述第一缺口向下延伸至所述底座的下方，且該卡塊的下端設(shè)置有一用于定位鎖扣的第二缺口 ；所述手柄固定設(shè)置在所述凸部的上端；所述支撐塊固定設(shè)置在所述凸部的下端。
[0005]進(jìn)一步地，每所述定位桿的頂部均設(shè)置有一螺桿，每所述螺桿均匹配有一螺母；所述底座在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一第三缺口，所述螺桿插設(shè)于所述第三缺口中，并通過所述螺母將所述定位桿鎖付于所述底座的底部；所述定位銷設(shè)置在所述定位桿的側(cè)壁。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐塊為尼龍塊。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過將該治具定位在乘用車后備箱鎖扣處的鈑金上，可以方便鎖扣的準(zhǔn)確安裝，減少因鎖扣安裝產(chǎn)生偏差，需要人工反復(fù)調(diào)整鎖扣位置的麻煩?’另夕卜，減少反復(fù)調(diào)整鎖扣的位置，一方面可以減少對乘用車鈑金的損壞幾率，提高生產(chǎn)出的車輛的品質(zhì)，另一方面可以減少人力的投入，降低生產(chǎn)的成本。
【附圖說明】
[0008]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型固定治具的正視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型固定治具的側(cè)視圖。
[0012]圖4是乘用車后備箱鎖扣部位的鈑金結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0014]其中，1-底座，11-第一缺口，12-凸部，2-卡塊，21-第二缺口，3-定位塊，4-手柄，5-支撐塊，6-定位桿，61-定位銷，62-螺桿，63-螺母，64-第三缺口，7-溝槽，8-槽，9-鎖扣，10-銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]請參閱圖1至圖5所示，乘用車后備箱鎖扣9鎖付固定治具，包括一底座1、一卡塊2、一定位塊3、一手柄4以及一支撐塊5 ;所述底座I在沿寬度方向的一側(cè)向內(nèi)凹陷形成一第一缺口 11，該第一缺口 11用于確保整個鎖扣9不會被擋住，另一側(cè)向外延伸形成一凸部12 ;所述底座I在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一定位桿6，且每所述定位桿6上均設(shè)置一定位銷61，用于對該固定治具起到定位的作用；所述定位塊3垂直設(shè)置在所述第一缺口 11與凸部12之間；所述卡塊2的上端固定設(shè)置在所述定位塊3上，下端通過所述第一缺口 11向下延伸至所述底座I的下方，且該卡塊2的下端設(shè)置有一用于定位鎖扣9的第二缺口 21 ;所述手柄4固定設(shè)置在所述凸部12的上端；所述支撐塊5固定設(shè)置在所述凸部12的下端。
[0016]每所述定位桿6的頂部均設(shè)置有一螺桿62，每所述螺桿62均匹配有一螺母63 ;所述底座I在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一第三缺口 64，所述螺桿62插設(shè)于所述第三缺口 64中，并通過所述螺母63將所述定位桿6鎖付于所述底座I的底部；所述定位銷61設(shè)置在所述定位桿6的側(cè)壁。
[0017]為了防止刮傷鈑金，所述支撐塊5為尼龍塊。
[0018]乘用車后備箱鎖扣9部位的鈑金結(jié)構(gòu)如圖4所示，鎖扣9設(shè)置在一向內(nèi)凹的槽8內(nèi)，在槽8的兩側(cè)各一銷孔10，在緊鄰槽8上端的位置還有一溝槽7。請參照圖5所示，在使用該固定治具時，先要將支撐塊5插入到溝槽7中，同時將兩定位桿6的頂部分別穿過一銷孔10，并通過所述螺母63旋緊定位桿6，使定位銷61正好卡在銷孔10下方的鈑金上，進(jìn)而達(dá)到定位和固定治具的作用；然后只需要將鎖扣9的頂部套在所述第二缺口 21中，并將鎖扣9的底部固定在鈑金上，即可實(shí)現(xiàn)后備箱鎖扣9的準(zhǔn)確組立，減少以往組立不準(zhǔn)確，需要人為手動反復(fù)調(diào)整鎖扣9的位置的麻煩。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):通過將該治具定位在乘用車后備箱鎖扣處的鈑金上，可以方便鎖扣的準(zhǔn)確安裝，減少因鎖扣安裝產(chǎn)生偏差，需要人工反復(fù)調(diào)整鎖扣位置的麻煩；另外，減少反復(fù)調(diào)整鎖扣的位置，一方面可以減少對乘用車鈑金的損壞幾率，提高生產(chǎn)出的車輛的品質(zhì)，另一方面可以減少人力的投入，降低生產(chǎn)的成本。
[0020]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具，其特征在于:包括一底座、一卡塊、一定位塊、一手柄以及一支撐塊；所述底座在沿寬度方向的一側(cè)向內(nèi)凹陷形成一第一缺口，另一側(cè)向外延伸形成一凸部；所述底座在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一定位桿，且每所述定位桿上均設(shè)置一定位銷；所述定位塊垂直設(shè)置在所述第一缺口與凸部之間；所述卡塊的上端固定設(shè)置在所述定位塊上，下端通過所述第一缺口向下延伸至所述底座的下方，且該卡塊的下端設(shè)置有一用于定位鎖扣的第二缺口 ；所述手柄固定設(shè)置在所述凸部的上端；所述支撐塊固定設(shè)置在所述凸部的下端。2.如權(quán)利要求1所述的乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具，其特征在于:每所述定位桿的頂部均設(shè)置有一螺桿，每所述螺桿均匹配有一螺母；所述底座在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一第三缺口，所述螺桿插設(shè)于所述第三缺口中，并通過所述螺母將所述定位桿鎖付于所述底座的底部；所述定位銷設(shè)置在所述定位桿的側(cè)壁。3.如權(quán)利要求1所述的乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具，其特征在于:所述支撐塊為尼龍塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供乘用車后備箱鎖扣鎖付固定治具，包括底座、卡塊、定位塊、手柄以及支撐塊；所述底座在沿寬度方向的一側(cè)向內(nèi)凹陷形成一第一缺口，另一側(cè)向外延伸形成一凸部；所述底座在沿長度方向的兩端各向下設(shè)有一定位桿，且每所述定位桿上均設(shè)置一定位銷；所述定位塊垂直設(shè)置在所述第一缺口與凸部之間；所述卡塊的上端固定設(shè)置在所述定位塊上，下端通過所述第一缺口向下延伸至所述底座的下方，且該卡塊的下端設(shè)置有一第二缺口；所述手柄固定設(shè)置在所述凸部的上端；所述支撐塊固定設(shè)置在所述凸部的下端。本實(shí)用新型可以將該治具直接定位在后備箱鎖扣部位的鈑金處，以方便鎖扣的準(zhǔn)確安裝，減少對后備箱鎖扣位置的反復(fù)調(diào)整，提高乘用車品質(zhì)。
【IPC分類】B25B11/00
【公開號】CN204913674
【申請?zhí)枴緾N201520592540
【發(fā)明人】鄭慶鎂, 范金長, 紀(jì)昌財(cái), 潘桂彬
【申請人】東南（福建）汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月7日