車輛門鎖扣固定裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛門鎖扣固定裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛的車門通常是通過固定在車門上的鎖體與固定在車身上的門鎖扣配合將車門與車身鎖死，達(dá)到關(guān)閉車門的目的。門鎖扣一般通過門鎖扣固定裝置固定在車身上，門鎖扣固定裝置通常包括門鎖扣加強(qiáng)板I’、門鎖扣固定板4’和門鎖扣螺母板2’ (參見圖1);門鎖扣加強(qiáng)板I’靠近上端和下端的部分分別設(shè)有弧形定位凸起3’，門鎖扣螺母板2’兩端均開設(shè)有卡口，所述卡口分別卡接在弧形定位凸起3’ ；門鎖扣固定板4’設(shè)置在門鎖扣螺母板2’上部，并且門鎖扣固定板4’兩端與門鎖扣加強(qiáng)板I’連接。在安裝門鎖扣時需要調(diào)節(jié)門鎖扣螺母板2’的位置，以便門鎖扣螺母板2’上的螺母5’與門鎖扣上的固定螺栓相配合，但是由于門鎖扣加強(qiáng)板I’上設(shè)置的定位凸起為弧形，門鎖扣螺母板的卡口在調(diào)整位置時可能向弧形定位凸起3’的弧頂部滑動，甚至有可能從弧形定位凸起3’滑脫，使門鎖扣螺母板2’的位置偏移，導(dǎo)致安裝門鎖扣時不容易使門鎖扣上的螺栓與門鎖扣螺母板上的螺母5’精確配合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種車輛門鎖口固定裝置，旨在解決門鎖扣螺母板在調(diào)整位置過程中容易向弧形定位凸起的弧頂部滑動，導(dǎo)致安裝門鎖扣時不容易使門鎖扣上的螺栓與門鎖扣螺母板上的螺母精確配合的問題。
[0004]一個方面，本實(shí)用新型提出了一種車輛門鎖扣固定裝置，包括第一固定板、第二固定板和螺母組件，第二固定板置于第一固定板上，第二固定板的兩端分別開設(shè)有第一卡口和第二卡口 ；螺母組件連接于第二固定板；還包括第一限位件、第二限位件和限位板。第一限位件和第二限位件均連接于第一固定板且凸起于第一固定板，分別卡接于所述第一卡口和第二卡口，用于引導(dǎo)第二固定板沿第二固定板的長邊方向移動且可限制第二固定板沿第二固定板的短邊方向移動；限位板置于第二固定板上方，且與第一固定板相連接，限位板用于將第二固定板可移動地卡接于第一固定板上。
[0005]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，螺母組件包括第一螺母和第二螺母，限位板置于第一螺母和第二螺母之間，并且，限位板用于對第二固定板進(jìn)行限位。
[0006]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，第二固定板的兩側(cè)邊分別向上折彎形成第一翻邊和第二翻邊；第一翻邊在對應(yīng)第一螺母和第二螺母之間的位置開設(shè)有第一缺口，第二翻邊在與第一缺口相對應(yīng)的位置開設(shè)有第二缺口 ；限位板穿過第一缺口和第二缺口且與第一缺口和第二缺口的側(cè)壁留有間隙。
[0007]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，限位板上設(shè)有限位孔，第一固定板上設(shè)有限位凸起，限位孔與限位凸起相配合用于固定限位板。
[0008]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，第一限位件和第二限位件均為與第一固定板呈角度連接的板狀部件。
[0009]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，第一限位件和第二限位件均為第一固定板的部分板面向上折彎形成，第一固定板上留有與第一限位件和第二限位件相對應(yīng)的孔。
[0010]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，第一限位件的寬度與第一卡口的寬度相同，第二限位件的寬度與第二卡口的寬度相同。
[0011]進(jìn)一步地，上述車輛門鎖扣固定裝置，所述限位板為幾字形板。
[0012]進(jìn)一步地，上述任一車輛門鎖扣固定裝置，螺母組件焊接于第二固定板。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，設(shè)置有上述任一車輛門鎖扣固定裝置。
[0014]本實(shí)用新型的第一限位件卡接于第一卡口，第二限位件卡接于第二卡口，第一限位件和第二限位件引導(dǎo)第二固定板沿第二固定板長邊方向移動并且可以限制第二固定板沿第二固定板的短邊方向移動，因此第二固定板不會從第一限位件或第二限位件上滑脫，解決了安裝門鎖扣時因第二固定板從第一限位件或第二限位件偏移或滑脫導(dǎo)致的門鎖扣上的螺栓與第二固定板上的螺母組件不能精確配合的問題。
【附圖說明】
[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車輛門鎖扣固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛門鎖扣固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019]車輛門鎖扣固定裝置實(shí)施例:
[0020]參見圖2，圖中示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的門鎖扣固定裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實(shí)施例提供的門鎖扣固定裝置包括第一固定板1、第二固定板2和螺母組件，第二固定板2置于第一固定板I上，第二固定板2的兩端分別開設(shè)有第—^口 21和第二卡口22 ;螺母組件連接于第二固定板2 ;還包括第一限位件31、第二限位件32和限位板4。第一限位件31和第二限位件32均連接于第一固定板I且凸起于第一固定板1，分別卡接于第一卡口 21和第二卡口 22，用于引導(dǎo)第二固定板2沿第二固定板2的長邊方向移動且可限制第二固定板2沿第二固定板2的短邊方向移動；限位板4置于第二固定板2上方，且與第一固定板I相連接，限位板4用于將第二固定板2可移動地卡接于第一固定板I上。具體地，第一卡口 21和第二卡口 22均向第二固定板2內(nèi)部延伸部分距離，因此第二固定板2沿第一限位件31和第二限位件32方向均具有部分移動余量，可沿第二固定板2長邊的方向調(diào)節(jié)第二固定板2的位置。
[0021]螺母組件連接于第二固定板2。具體地，螺母組件與第二固定板2的連接方式可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的焊接或一體成型等方式。
[0022]限位板4置于第二固定板2上方，且與第一固定板I相連接，限位板4用于將第二固定板2可移動地卡接于第一固定板I上。具體地，限位板4蓋設(shè)在第二固定板2上，并且，限位板4下部具有可以使第二固定板2沿第二固定板2長邊方向移動的空間。
[0023]可以看出，本實(shí)施例中的第一限位件卡接于第一卡口，第二限位件卡接于第二卡口，第一限位件和第二限位件引導(dǎo)第二固定板沿第二固定板長邊方向移動并且可以限制第二固定板沿第二固定板的短邊方向移動，因此第二固定板不會從第一限位件或第二限位件上滑脫，解決了安裝門鎖扣時因第二固定板偏移或滑脫導(dǎo)致的門鎖扣上的螺栓與第二固定板上的螺母組件不能精確配合的問題。
[0024]參見圖2，上述實(shí)施例中，螺母組件包括第一螺母51和第二螺母52，限位板4置于第一螺母51和第二螺母52之間，并且，限位板4用于對第二固定板2進(jìn)行限位。具體地，限位板4的高度低于螺母組件的高度，因此第二固定板2沿第二固定板2長邊方向移動時，螺母組件會被限位板4所阻擋，第二固定板2沿第二固定板2長邊方向可調(diào)整的距離不超過第一螺母51和第二螺母52之間的距離，由此可以控制第二固定板2沿第二固定板2長邊方向移動的距離。
[0025]