一種公共汽車防被夾安全車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公共汽車配件制造領(lǐng)域，尤其是一種公共汽車防被夾安全車門。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代生活中，大多數(shù)人都乘坐公共汽車上下班，所以上下班高峰期時，公共汽車尤為擁擠，甚至有人被擠至門口，擁擠的乘客擋住了司機的視線，司機在關(guān)汽車門時不能看到門口乘客的情況，所以關(guān)汽車門時車門極容易夾到乘客，公交汽車常見的車型的車門氣閥的沖擊力普遍達(dá)到6-8公斤，乘客一旦被夾到確實很容易受傷，并難以掙脫，故而車門夾傷乘客的事故時有發(fā)生，甚至有乘客為此失去生命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種公共汽車防被夾安全車門，解決乘客容易被公共汽車門夾住的問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種公共汽車防被夾安全車門，包括控制按鍵、車門控制器、公共汽車門門體、導(dǎo)線，所述控制按鍵安裝在駕駛座旁，所述車門控制器與控制按鍵通過導(dǎo)線相連接，所述車門控制器通過導(dǎo)線與公共汽車門門體相連接，所述公共汽車門門體側(cè)面設(shè)有壓力感應(yīng)條，所述壓力感應(yīng)條與導(dǎo)線相連，所述導(dǎo)線的另一端與信號處理器相連，所述信號處理器與車門控制器連接，所述公共汽車門門體還連有防止在行駛過程中車門受到擠壓被打開的裝置；一旦車門夾住乘客，車門上的壓力感應(yīng)條受到擠壓，將信息傳給信號處理器，信號處理器將信息傳給車門控制器從而控制車門控制器打開車門，從而避免乘客被夾傷，當(dāng)車門關(guān)好后，將關(guān)好車門的信號傳給信號處理器，信號處理器將關(guān)好車門的信號的信號傳給車門控制器，即使車門側(cè)壁的壓力傳感器受到擠壓也不會打開車門，汽車停下后，司機手動按壓控制按鍵控制車門打開，避免車門在行駛過程中受擠壓打開而造成的安全隱患。
[0006]進(jìn)一步的，所述公共汽車門門體有兩扇，關(guān)閉好車門時，兩扇公共汽車門門體之間不接觸，具有一道低于0.5cm的小縫隙，避免兩個公共汽車門門體自身相互擠壓從而關(guān)不上車門。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:有效解決乘客容易被公共汽車車門夾住的問題，提高了公共汽車的安全性能。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號分別為:1、公共汽車門門體；2、壓力感應(yīng)條；3、信號處理器；4、移動桿；5、固定槽；6、固定桿。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0012]實施例1
[0013]如圖1所示的一種公共汽車防被夾安全車門，包括控制按鍵、車門控制器、公共汽車門門體1，所述控制按鍵安裝在駕駛座旁，所述車門控制器與控制按鍵相連接，所述車門控制器與公共汽車門門體1相連接，所述公共汽車門門體1側(cè)面設(shè)有壓力感應(yīng)條2，所述壓力感應(yīng)條(2)與信號處理器3相連，所述信號處理器3與車門控制器連接。
[0014]本實施例中，司機在關(guān)上公共汽車門時，一旦有乘客被車門夾住，即給壓力感應(yīng)條2 —個壓力，壓力感應(yīng)條2將信號傳輸給信號處理器3，信號處理器3受壓信號轉(zhuǎn)換為開門信號，再將開門信號經(jīng)導(dǎo)線3傳遞給車門控制器，從而控制車門控制器打開車門，防止乘客被夾傷；公共汽車門門體1上面設(shè)有隨公共汽車門門體1轉(zhuǎn)動的移動桿4，移動桿4與信號處理器3相連，公共汽車門門體1上端還設(shè)有固定桿6，所述固定桿6上設(shè)有固定槽5，固定槽5內(nèi)部設(shè)有金屬片，固定槽5內(nèi)部的金屬片與信號處理器3相連，當(dāng)公共汽車車門關(guān)好后，帶動移動桿4卡入固定槽5內(nèi)部，與固定槽5內(nèi)部的金屬片相觸，即可接通關(guān)門信號的電路，實現(xiàn)關(guān)門過程。
[0015]本實施例結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，能有效防止乘客乘坐公交車時被車門夾住的現(xiàn)象，提高了乘車安全度。
[0016]實施例2
[0017]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作了進(jìn)一步優(yōu)化，所述公共汽車門門體1有兩扇，關(guān)閉好車門時，兩扇公共汽車門門體1之間不接觸，具有一道低于0.5cm的小縫隙，本實施例給兩道車門之間預(yù)留了一道縫隙，避免車門之間相互施加壓力而造成的車門關(guān)不上的現(xiàn)象。
[0018]如上所述即為本實用新型的實施例。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公共汽車防被夾安全車門，包括控制按鍵、車門控制器、公共汽車門門體(1 )，所述控制按鍵安裝在駕駛座旁，所述車門控制器與控制按鍵相連接，所述車門控制器與公共汽車門門體(1)相連接，其特征在于:所述公共汽車門門體(1)側(cè)面設(shè)有壓力感應(yīng)條(2)，所述壓力感應(yīng)條(2)與信號處理器(3)相連，所述信號處理器(3)與車門控制器相連接，所述公共汽車門門體(1)還連有防止在行駛過程中車門受到擠壓被打開的裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種公共汽車防被夾安全車門，其特征在于:所述公共汽車門門體(1)有兩扇，關(guān)閉好車門時，兩扇公共汽車門門體(1)之間不接觸，具有一道低于0.5cm的小縫隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公共汽車防被夾安全車門，包括控制按鍵、車門控制器、公共汽車門門體（1），所述控制按鍵安裝在駕駛座旁，所述車門控制器與控制按鍵相連接，所述車門控制器與公共汽車門門體（1）相連接，所述公共汽車門門體（1）側(cè)面設(shè)有壓力感應(yīng)條（2），所述壓力感應(yīng)條（2）與信號處理器（3）相連，所述信號處理器（3）與車門控制器相連接，所述公共汽車門門體（1）還連有防止在行駛過程中車門受到擠壓被打開的裝置。
【IPC分類】E05F15/41
【公開號】CN205012839
【申請?zhí)枴緾N201520715243
【發(fā)明人】黃利偉
【申請人】黃利偉
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月16日