專利名稱：防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置。
背景技術(shù)：
汽車自燃是目前非常普遍的現(xiàn)象，嚴(yán)重危害駕駛員和乘客的安全。汽車自燃一般 比較突然，在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有自然現(xiàn)象時(shí)往往不能打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以防止空氣進(jìn)入加速燃 燒?，F(xiàn)在一般解決自燃現(xiàn)象的方法是用車上配備的微型滅火器來滅火，但是因不能打開發(fā) 動(dòng)機(jī)艙蓋，微型滅火器起不到有效的滅火作用，往往造成車輛報(bào)廢甚至危害人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以克 服上述缺陷，可在不打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的情況下，迅速進(jìn)行有效滅火的防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃 的滅火裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅 火裝置，其特征在于包括雙通道滅火器、控制系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和卡槽，雙通道滅火器安裝在 卡槽內(nèi)，噴淋系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接雙通道滅火器，控制系統(tǒng)安裝在駕駛艙內(nèi)與噴淋 系統(tǒng)相連接。所述的雙通道滅火器包括第一通道、第二通道、密封碗、彈簧和彈簧支架，彈簧支 架安裝在雙通道滅火器內(nèi)，彈簧固定在彈簧支架上將密封碗頂在雙通道滅火器的第二通道 上。所述的卡槽固定在尾箱內(nèi)，卡槽前部設(shè)置有撞針，后部設(shè)置有卡緊彈簧，底部設(shè)置 有支撐膠墊。所述的撞針為錐形中空結(jié)構(gòu)，撞針前端開有孔。所述的噴淋系統(tǒng)包括管道和噴淋頭，噴淋頭安裝在管道上固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，管 道與撞針尾部相連接。所述的控制系統(tǒng)包括電磁閥門和控制開關(guān)，電磁閥門安裝在管道上通過控制開關(guān) 連接電瓶。使用時(shí)將雙通道滅火器卡入卡槽內(nèi)，卡槽尾部的卡緊彈簧可將雙通道滅火器緊緊 的卡在卡槽內(nèi)，卡槽底部的支撐膠墊可起到保護(hù)和支撐的作用，卡槽前端的撞針撞開雙通 道滅火器第二通道口處的密封碗進(jìn)入雙通道滅火器內(nèi)，滅火物質(zhì)可通過撞針前端的孔充入 管道內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有自燃起火現(xiàn)象時(shí)，可通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)給電磁 閥門供電，電磁閥門得電后打開，滅火物質(zhì)通過噴淋頭噴入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，起到滅火的作用。 噴淋頭在安裝時(shí)可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)易起火處，做到有效滅火。雙通道滅火器在需要手動(dòng)使用時(shí)，可從卡槽內(nèi)取出，彈簧將密封碗頂起密封住第 二通道，雙通道滅火器可通過第一通道進(jìn)行手動(dòng)滅火。本實(shí)用新型所具有的有益效果是制作簡單，造價(jià)低，在實(shí)際操作時(shí)操作簡單、方便、快捷，可在不打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的情況下第一時(shí)間進(jìn)行滅火，避免了空氣進(jìn)入助燃火勢(shì)的 情況，將損失降到最低，控制開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)可在第一時(shí)間作出反應(yīng)迅速快捷，管路分 布在車底不影響這個(gè)車體的美觀。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3雙通道滅火器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、噴淋頭；2、電磁閥門；3、控制開關(guān)；4、撞針；5、雙通道滅火器；6、卡緊彈 簧；7、卡槽；8、支撐膠墊；9、彈簧；10、彈簧支架；11、管道；12、孔；13、電瓶；14、第一通道； 15、第二通道；16、密封碗;
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖1 圖3所示一種防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，包括雙通道滅火器5、 控制系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和卡槽7，雙通道滅火器5安裝在卡槽7內(nèi)，噴淋系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) 連接雙通道滅火器5，控制系統(tǒng)安裝在駕駛艙內(nèi)與噴淋系統(tǒng)相連接。所述的雙通道滅火器包括第一通道14、第二通道15、密封碗16、彈簧9和彈簧支架 10，彈簧9支架安裝在雙通道滅火器5內(nèi)，彈簧9固定在彈簧支架10上將密封碗16頂在雙 通道滅火器5的第二通道15上。卡槽7固定在尾箱內(nèi)，卡槽7前部設(shè)置有撞針4，后部設(shè)置 有卡緊彈簧6，底部設(shè)置有支撐膠墊8。撞針4為錐形中空結(jié)構(gòu)，撞針4前端開有孔12。噴 淋系統(tǒng)包括管道11和噴淋頭1，噴淋頭1安裝在管道11上固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，管道11與撞 針4尾部相連接?？刂葡到y(tǒng)包括電磁閥門2和控制開關(guān)3，電磁閥門2安裝在管道上通過控 制開關(guān)3連接電瓶13。使用時(shí)將雙通道滅火器5卡入卡槽7內(nèi)，卡槽7尾部的卡緊彈簧6可將雙通道滅 火器5緊緊的卡在卡槽7內(nèi)，卡槽7底部的支撐膠墊8可起到保護(hù)和支撐的作用，卡槽7前 端的撞針4撞開雙通道滅火器第二通道口 15處的密封碗16進(jìn)入雙通道滅火器5內(nèi)，滅火 物質(zhì)可通過撞針4前端的孔12充入管道11內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有自燃起火現(xiàn)象時(shí)，可 通過安裝在駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)3給電磁閥門2供電，電磁閥門2得電后打開，滅火物質(zhì)通 過噴淋頭1噴入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，起到滅火的作用。噴淋頭1在安裝時(shí)可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)易 起火處，做到有效滅火。雙通道滅火器5在需要手動(dòng)使用時(shí)，可從卡槽7內(nèi)取出，彈簧9將密封碗16頂起 密封住第二通道15，雙通道滅火器5可通過第一通道14進(jìn)行手動(dòng)滅火。
權(quán)利要求一種防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于包括雙通道滅火器、控制系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和卡槽，雙通道滅火器安裝在卡槽內(nèi)，噴淋系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接雙通道滅火器，控制系統(tǒng)安裝在駕駛艙內(nèi)與噴淋系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于所述的雙通 道滅火器包括第一通道、第二通道、密封碗、彈簧和彈簧支架，彈簧支架安裝在雙通道滅火 器內(nèi)，彈簧固定在彈簧支架上將密封碗頂在雙通道滅火器的第二通道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于所述的卡槽 固定在尾箱內(nèi)，卡槽前部設(shè)置有撞針，后部設(shè)置有卡緊彈簧，底部設(shè)置有支撐膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于所述的撞針 為錐形中空結(jié)構(gòu)，撞針前端開有孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于所述的噴淋 系統(tǒng)包括管道和噴淋頭，噴淋頭安裝在管道上固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，管道與撞針尾部相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于所述的控制 系統(tǒng)包括電磁閥門和控制開關(guān)，電磁閥門安裝在管道上通過控制開關(guān)連接電瓶。
專利摘要一種防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的滅火裝置，其特征在于包括雙通道滅火器、控制系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和卡槽，雙通道滅火器安裝在卡槽內(nèi)，噴淋系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接雙通道滅火器，控制系統(tǒng)安裝在駕駛艙內(nèi)與噴淋系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型制作簡單，造價(jià)低，在實(shí)際操作時(shí)操作簡單、方便、快捷，可在不打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的情況下第一時(shí)間進(jìn)行滅火，避免了空氣進(jìn)入助燃火勢(shì)的情況，將損失降到最低，控制開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)可在第一時(shí)間作出反應(yīng)迅速快捷，管路分布在車底不影響車體的美觀。
文檔編號(hào)A62C3/07GK201735094SQ20102027869
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者姜玉坤 申請(qǐng)人:姜玉坤