高空自救自動循環(huán)滑降器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高空自救自動循環(huán)滑降器，目的是提供一種可實現(xiàn)多人、多次循環(huán)救援的高空自救自動循環(huán)滑降器。包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有平衡系統(tǒng)、動力疏散系統(tǒng)、動力軸系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)和分閉調(diào)速系統(tǒng)，還包括一個與所述油絲繩配合使用的卡子組件。該產(chǎn)品體積小，功能齊全，成本低，使用價值高，具有攜帶方便，使用安全簡單，純機械人工操作等特點，適用于高層建筑的地震、消防、安全通道阻塞以及纜車事故等緊急救援，也適用公安系統(tǒng)高空偵察、案件偵破、人質(zhì)救援等。
【專利說明】高空自救自動循環(huán)滑降器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種從建筑物或類似物上降人用的裝置，尤其涉及一種高空自救自動循環(huán)滑降器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，城市中的建筑物高度越來越高，當發(fā)生火災(zāi)等意外事故時，在建筑物內(nèi)人員逃生比較困難，這時，電梯通道因停電而關(guān)閉，樓梯通道人多擁擠或被煙霧坍塌物封閉，欲從窗口逃生又沒有安全可靠的設(shè)備，直接危及人的生命安全。因此，一系列的高空逃生自救器應(yīng)運而生，本發(fā)明人經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，目前市場上的同類產(chǎn)品在下降時基本上都是固定速度，不能中途遇到情況停下來，如遇特殊情況(比如老人、小孩或心臟病患者)也無法放慢速度。
[0003]針對缺乏從高層建筑物上逃生的安全裝置，本發(fā)明人積極加以創(chuàng)新，研究出一種高空自救自動循環(huán)滑降器，可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)下降速度，完全適應(yīng)火災(zāi)、震災(zāi)的高空救援、逃生以及公安機關(guān)高空偵察和人質(zhì)救援。
[0004]專利號為201220613489.6的發(fā)明專利號公開了本發(fā)明人發(fā)明的一種高空自救滑降器，該結(jié)構(gòu)雖然成本低，使用價值高，但無法實現(xiàn)多人、多次循環(huán)救援。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種可實現(xiàn)多人、多次循環(huán)救援的高空自救自動循環(huán)滑降器。
[0006]本發(fā)明的高空自救自動循環(huán)滑降器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有平衡系統(tǒng)、動力疏散系統(tǒng)、動力軸系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)和分閉調(diào)速系統(tǒng)，所述平衡系統(tǒng)包括對稱設(shè)置的兩組平衡組件，兩組平衡組件之間通過油絲繩連接，在所述油絲繩上裝有防止油絲脫落和打卷的油絲調(diào)節(jié)器，所述平衡組件均包括弧形固定件、第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，弧形固定件用于固定平衡系統(tǒng)和動力疏散系統(tǒng)，第二齒輪的上端與第一齒輪嚙合，第二齒輪的下端與第三齒輪嚙合，第三齒輪與動力軸系統(tǒng)連接；所述動力疏散系統(tǒng)包括大齒輪，在該大齒輪的外部均勻分布有多個小齒輪，小齒輪與大齒輪相嚙合，大齒輪的中心通過花鍵軸固定，小齒輪的中心通過直軸固定，小齒輪的外部設(shè)有壓圈，所述大齒輪的齒寬中部設(shè)有齒輪槽，齒輪槽用于放置從平衡系統(tǒng)進、出的油絲繩；所述動力軸系統(tǒng)，用于控制壓力系統(tǒng)，包括曲軸、偏心輪，所述曲軸與壓力系統(tǒng)的外側(cè)軸連接，在曲軸的外側(cè)設(shè)有齒合部，所述齒合部與平衡系統(tǒng)的第三齒輪相嚙合；所述偏心輪與壓力系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)軸連接；所述壓力系統(tǒng)包括兩組氣缸，氣缸內(nèi)固定有壓力圈和壓力帶，起密封作用，所述氣缸的底部和中部分別設(shè)有調(diào)速點，調(diào)速點通過所述壓力管與分閉調(diào)速系統(tǒng)連接；所述分閉調(diào)速系統(tǒng)包括兩個變速輪、調(diào)速開關(guān)以及變速器，調(diào)速開關(guān)位于兩個變速輪中間，變速器與變速輪連接，當手動調(diào)節(jié)調(diào)速開關(guān)時，變速輪經(jīng)過變速器變速后，動作信息經(jīng)壓力管傳遞給壓力系統(tǒng)，由壓力系統(tǒng)通過擺動系統(tǒng)進而限制動力輪轉(zhuǎn)動達到降速的目的。[0007]進一步的，還包括一個與所述油絲繩配合使用的卡子組件，卡子組件包括卡子殼體，卡子殼體的頂部設(shè)有鎖扣，卡子殼體的內(nèi)部固定有帶有齒牙的鎖緊件，鎖緊件的中部設(shè)有油絲繩通道，鎖緊件與卡子殼體之間設(shè)多個壓力簧和開關(guān)簧。
[0008]進一步的，所述調(diào)速開關(guān)為7擋調(diào)速開關(guān)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的高空自救自動循環(huán)滑降器與卡子組件配合使用。
[0010]當多個人使用時，將高空自救自動循環(huán)滑降器中油絲繩的一端與室內(nèi)的建筑物固定，將高空自救自動循環(huán)滑降器固定在第一個人身上，從安全地方跳下，在油絲繩拉出后，其余的人將卡子組件固定在拉出的油絲繩上，隨第一個人可實現(xiàn)多人、多次循環(huán)救援。
[0011]本產(chǎn)品設(shè)有2套動力軸系統(tǒng)及壓力系統(tǒng)，同時工作，在一個無法正常工作的情況下，另一個可繼續(xù)工作，保證人身安全。該產(chǎn)品體積小，功能齊全，成本低，使用價值高，具有攜帶方便，使用安全簡單，純機械人工操作等特點，適用于高層建筑的地震、消防、安全通道阻塞以及纜車事故等緊急救援，也適用公安系統(tǒng)高空偵察、案件偵破、人質(zhì)救援等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明高空自救自動循環(huán)滑降器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中動力疏散系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1中動力軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是大齒輪的的側(cè)視圖；
圖6是卡子組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0014]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種高空自救自動循環(huán)滑降器，包括殼體1，殼體I內(nèi)設(shè)有平衡系統(tǒng)2、動力疏散系統(tǒng)3、動力軸系統(tǒng)4、壓力系統(tǒng)5和分閉調(diào)速系統(tǒng)6，平衡系統(tǒng)2包括對稱設(shè)置的兩組平衡組件21，兩組平衡組件之間通過油絲繩22連接，在油絲繩22上裝有防止油絲脫落和打卷的油絲調(diào)節(jié)器23，平衡組件21均包括弧形固定件204、第一齒輪201、第二齒輪202和第三齒輪203，弧形固定件204用于固定平衡系統(tǒng)2和動力疏散系統(tǒng)3，第二齒輪202的上端與第一齒輪201嚙合，第二齒輪202的下端與第三齒輪203嚙合，第三齒輪203與動力軸系統(tǒng)4連接；
動力疏散系統(tǒng)3包括大齒輪31，在該大齒輪31的外部均勻分布有多個小齒輪32，小齒輪32與大齒輪31相嚙合，大齒輪31的中心通過花鍵軸33固定，小齒輪32的中心通過直軸34固定，小齒輪32的外部設(shè)有壓圈35，大齒輪的齒寬中部設(shè)有齒輪槽301，齒輪槽301用于放置從平衡系統(tǒng)進、出的油絲繩22 ;動力軸系統(tǒng)4用于控制壓力系統(tǒng)5，動力軸系統(tǒng)4包括曲軸41、偏心輪42，所述曲軸41與壓力系統(tǒng)的外側(cè)軸連接，在曲軸41的外側(cè)設(shè)有齒合部43，所述齒合部43與平衡系統(tǒng)的第三齒輪203相嚙合；所述偏心輪42與壓力系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)軸連接； 所述壓力系統(tǒng)5包括兩組氣缸，氣缸內(nèi)固定有壓力圈和壓力帶，起密封作用，所述氣缸的底部和中部分別設(shè)有調(diào)速點，調(diào)速點通過所述壓力管與分閉調(diào)速系統(tǒng)6連接；分閉調(diào)速系統(tǒng)6包括兩個變速輪、調(diào)速開關(guān)以及變速器，調(diào)速開關(guān)位于兩個變速輪中間，變速器與變速輪連接，當手動調(diào)節(jié)調(diào)速開關(guān)時，變速輪經(jīng)過變速器變速后，動作信息經(jīng)壓力管傳遞給壓力系統(tǒng)，由壓力系統(tǒng)通過擺動系統(tǒng)進而限制動力輪轉(zhuǎn)動達到降速的目的。
[0015]一種與所述油絲繩22配合使用的卡子組件7，包括卡子殼體71，卡子殼體71的頂部設(shè)有鎖扣72，卡子殼體71的內(nèi)部固定有帶有齒牙的鎖緊件73，鎖緊件73的中部設(shè)有油絲繩通道74，鎖緊件73與卡子殼體71之間設(shè)多個壓力簧75和開關(guān)簧76。
[0016]本產(chǎn)品的使用方法如下:
多人使用時，將高空自救自動循環(huán)滑降器中油絲繩的一端與室內(nèi)的建筑物固定，將高空自救自動循環(huán)滑降器固定在第一個人身上，從安全地方跳下，在油絲繩拉出后，其余的人將卡子組件固定在油絲繩上，可實現(xiàn)多人、多次循環(huán)救援。
[0017]本產(chǎn)品可滿足100-200m的高層救援，載重200kg，產(chǎn)品自重5.5kg，調(diào)速開關(guān)為7擋調(diào)速開關(guān)，設(shè)有7個檔位，根據(jù)需要選擇快慢檔位，檔位一般情況下正?；?0m/min，慢擋可供在地震，消防中患有心臟病、高血壓人員使用，以保證被救人員的生命安全，產(chǎn)品也可根據(jù)救援物資或救援人所在的實際高度以及重量選擇不規(guī)格的產(chǎn)品，也可用于纜車突發(fā)事件人員的搶修，是公安系統(tǒng)在高層建筑案件偵破和人質(zhì)救援的最佳用品，對在洪水地震、泥石流等自然災(zāi)害救援中，因環(huán)境惡劣，救援直升機無法接近或救援物資、食品無法準確空投的情況下，在300m以內(nèi)可以使用該滑降機準確將救援物資、食品安全投放到指定地點，是高層建筑、地震、消防應(yīng)急救援必不可少的重要配置。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高空自救自動循環(huán)滑降器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有平衡系統(tǒng)、動力疏散系統(tǒng)、動力軸系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)和分閉調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述平衡系統(tǒng)包括對稱設(shè)置的兩組平衡組件，兩組平衡組件之間通過油絲繩連接，在所述油絲繩上裝有防止油絲脫落和打卷的油絲調(diào)節(jié)器，所述平衡組件均包括弧形固定件、第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，弧形固定件用于固定平衡系統(tǒng)和動力疏散系統(tǒng)，第二齒輪的上端與第一齒輪嚙合，第二齒輪的下端與第三齒輪嚙合，第三齒輪與動力軸系統(tǒng)連接；所述動力疏散系統(tǒng)包括大齒輪，在該大齒輪的外部均勻分布有多個小齒輪，小齒輪與大齒輪相嚙合，大齒輪的中心通過花鍵軸固定，小齒輪的中心通過直軸固定，小齒輪的外部設(shè)有壓圈，所述大齒輪齒寬的中部設(shè)有齒輪槽，齒輪槽用于放置從平衡系統(tǒng)進、出的油絲繩；所述動力軸系統(tǒng)，用于控制壓力系統(tǒng)，包括曲軸、偏心輪，所述曲軸與壓力系統(tǒng)的外側(cè)軸連接，在曲軸的外側(cè)設(shè)有齒合部，所述齒合部與平衡系統(tǒng)的第三齒輪相嚙合；所述偏心輪與壓力系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)軸連接；所述壓力系統(tǒng)包括兩組氣缸，氣缸內(nèi)固定有壓力圈和壓力帶，起密封作用，所述氣缸的底部和中部分別設(shè)有調(diào)速點，調(diào)速點通過所述壓力管與分閉調(diào)速系統(tǒng)連接；所述分閉調(diào)速系統(tǒng)包括兩個變速輪、調(diào)速開關(guān)以及變速器，調(diào)速開關(guān)位于兩個變速輪中間，變速器與變速輪連接，當手動調(diào)節(jié)調(diào)速開關(guān)時，變速輪經(jīng)過變速器變速后，動作信息經(jīng)壓力管傳遞給壓力系統(tǒng)，由壓力系統(tǒng)通過擺動系統(tǒng)進而限制動力輪轉(zhuǎn)動達到降速的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空自救自動循環(huán)滑降器，其特征在于:還包括一個與所述油絲繩配合使用的卡子組件，卡子組件包括卡子殼體，卡子殼體的頂部設(shè)有鎖扣，卡子殼體的內(nèi)部固定有帶有齒牙的鎖緊件，鎖緊件的中部設(shè)有油絲繩通道，鎖緊件與卡子殼體之間設(shè)多個壓力簧和開關(guān)簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空自救自動循環(huán)滑降器，其特征在于:所述調(diào)速開關(guān)為7擋調(diào)速開關(guān)。
【文檔編號】A62B1/10GK103656892SQ201310722806
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】李才 申請人:李才