一種汽車(chē)滅火裝置的控制電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)滅火裝置的控制電路，包括供電電路、起爆支路和溫控支路；供電電路中，繼電器J1的線(xiàn)圈的兩端接汽車(chē)直流電源；繼電器J1的中心觸點(diǎn)作為供電電路的正輸出端；供電電路的另一個(gè)輸出端為地；繼電器J1的常開(kāi)觸點(diǎn)接汽車(chē)直流電源的正端；繼電器J1的常閉觸點(diǎn)接汽車(chē)備用電池的正端；汽車(chē)備用電池和汽車(chē)直流電源共地；起爆支路由感溫電纜與點(diǎn)火器串聯(lián)而成；溫控支路由溫控開(kāi)關(guān)和繼電器J2的線(xiàn)圈串聯(lián)而成；繼電器J2對(duì)應(yīng)的常閉開(kāi)關(guān)K2串接在供油電路中。該汽車(chē)滅火裝置的控制電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，反應(yīng)迅速。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種汽車(chē)滅火裝置的控制電路【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)滅火裝置的控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)的越來(lái)越普及，對(duì)汽車(chē)的安全保障也越來(lái)越受到人們的關(guān)注；汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，容易因?yàn)槌掷m(xù)熱量的積累造成汽車(chē)內(nèi)電路短路或某些器件起火導(dǎo)致火災(zāi)，或者因?yàn)槠?chē)在高溫環(huán)境中行駛，容易自燃，現(xiàn)有技術(shù)中，沒(méi)有有效的方法和裝置以滅火，有鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種成本低、易于實(shí)施、可靠性好的汽車(chē)滅火裝置，而控制電路又是汽車(chē)滅火裝置的核心部分。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)滅火裝置的控制電路，該汽車(chē)滅火裝置的控制電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、反應(yīng)迅速。
[0004]實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0005]一種汽車(chē)滅火裝置的控制電路，包括供電電路、起爆支路和溫控支路；供電電路、起爆支路和溫控支路均并聯(lián)；
[0006]供電電路中，繼電器Jl的線(xiàn)圈的兩端接汽車(chē)直流電源；繼電器Jl的中心觸點(diǎn)作為供電電路的正輸出端；供電電路的另一個(gè)輸出端為地；繼電器JI的常開(kāi)觸點(diǎn)接汽車(chē)直流電源的正端；繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)接汽車(chē)備用電池的正端；汽車(chē)備用電池和汽車(chē)直流電源共地；
[0007]起爆支路由感溫電纜與`點(diǎn)火器串聯(lián)而成，點(diǎn)火器用于觸發(fā)滅火器；
[0008]溫控支路由溫控開(kāi)關(guān)和繼電器J2的線(xiàn)圈串聯(lián)而成；繼電器J2對(duì)應(yīng)的常閉開(kāi)關(guān)K2串接在供油電路中。
[0009]繼電器J2常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，即供油電路斷路，停止供油，清除隱患，保護(hù)汽車(chē)安全。
[0010]溫控開(kāi)關(guān)又稱(chēng)熱敏反饋裝置；點(diǎn)火器又稱(chēng)起爆器。
[0011]有益效果:
[0012]本實(shí)用新型的汽車(chē)滅火裝置的控制電路，通過(guò)繼電器Jl控制電源切換，使得滅火器在正常工作時(shí)采用汽車(chē)直流電源供電，汽車(chē)直流電源故障時(shí)采用備用電池供電，從而在供電上具有高可靠性；
[0013]另外，通過(guò)感溫電纜感應(yīng)汽車(chē)車(chē)箱蓋處的溫度，當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)(如起火時(shí))，由點(diǎn)火器及時(shí)引爆滅火器，以及時(shí)撲滅火焰。
[0014]更進(jìn)一步，通過(guò)繼電器J2和溫控開(kāi)關(guān)控制油路的通斷，溫度急劇升高時(shí)(如火災(zāi)發(fā)生時(shí))時(shí)，及時(shí)切斷油路，以釜底抽薪的方式避免火災(zāi)事故蔓延，進(jìn)一步保障了滅火效果。
[0015]綜上所述，這種汽車(chē)滅火裝置的控制電路可靠性高，有利于獲得好的滅火效果，成本低，易于推廣實(shí)施?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是實(shí)用新型的汽車(chē)滅火裝置的控制電路的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1所示，包括供電電路、起爆支路和溫控支路；供電電路、起爆支路和溫控支路均并聯(lián)；
[0020]供電電路中，繼電器Jl的線(xiàn)圈的兩端接汽車(chē)直流電源；繼電器Jl的中心觸點(diǎn)作為供電電路的正輸出端；供電電路的另一個(gè)輸出端為地；繼電器JI的常開(kāi)觸點(diǎn)接汽車(chē)直流電源的正端；繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)接汽車(chē)備用電池的正端；汽車(chē)備用電池和汽車(chē)直流電源共地；
[0021]起爆支路由感溫電纜與點(diǎn)火器串聯(lián)而成，點(diǎn)火器用于觸發(fā)滅火器；
[0022]溫控支路由溫控開(kāi)關(guān)和繼電器J2的線(xiàn)圈串聯(lián)而成；繼電器J2對(duì)應(yīng)的常閉開(kāi)關(guān)K2串接在供油電路中。
[0023]繼電器J2常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，即供油電路斷路，停止供油，清除隱患，保護(hù)汽車(chē)安全。
[0024]所述的溫控開(kāi)關(guān)設(shè)置在滅火器容器的側(cè)壁中。
[0025]控制電路的工作過(guò)程:
[0026]通過(guò)繼電器Jl切換進(jìn)行電源切換；汽車(chē)直流電源有電時(shí)，繼電器Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)與中間觸點(diǎn)導(dǎo)通，由汽車(chē)直流電源為起爆支路和溫控支路供電；汽車(chē)直流電源無(wú)電時(shí)，繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)與中間觸點(diǎn)導(dǎo)通，由汽車(chē)備用電池為起爆支路和溫控支路供電；
[0027]通過(guò)帶感溫電纜和點(diǎn)火器的起爆支路啟動(dòng)滅火器，感溫電纜在受熱后短路，點(diǎn)火器起爆，噴射滅火劑滅火；
[0028]通過(guò)繼電器J2和帶溫控開(kāi)關(guān)的溫控支路控制油路的通斷；當(dāng)溫度升高到85度時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，繼電器J2的線(xiàn)圈通電，繼電器J2的常閉開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，切斷汽車(chē)供油通路。
[0029]電爆管的作用是點(diǎn)爆(啟動(dòng))滅火藥劑，使得藥劑開(kāi)始噴射出來(lái)；
[0030]熱敏反饋裝置(也叫做溫控開(kāi)關(guān))平時(shí)屬于斷開(kāi)狀態(tài)，阻值無(wú)窮大，當(dāng)溫度升高到85度時(shí)，熱敏電阻視為短路，使得繼電器J2的線(xiàn)圈通電；
[0031]感溫電纜用于感應(yīng)溫度，當(dāng)外部溫度瞬間升高并達(dá)到啟動(dòng)值時(shí)，馬上啟動(dòng)電爆管，并且噴射藥劑。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)滅火裝置的控制電路，其特征在于，包括供電電路、起爆支路和溫控支路；供電電路、起爆支路和溫控支路均并聯(lián)； 供電電路中，繼電器Jl的線(xiàn)圈的兩端接汽車(chē)直流電源；繼電器Jl的中心觸點(diǎn)作為供電電路的正輸出端；供電電路的另一個(gè)輸出端為地；繼電器JI的常開(kāi)觸點(diǎn)接汽車(chē)直流電源的正端；繼電器JI的常閉觸點(diǎn)接汽車(chē)備用電池的正端；汽車(chē)備用電池和汽車(chē)直流電源共地；起爆支路由感溫電纜與點(diǎn)火器串聯(lián)而成，點(diǎn)火器用于觸發(fā)滅火器； 溫控支路由溫控開(kāi)關(guān)和繼電器J2的線(xiàn)圈串聯(lián)而成；繼電器J2對(duì)應(yīng)的常閉開(kāi)關(guān)K2串接在供油電路中。
【文檔編號(hào)】A62C3/07GK203379544SQ201320485496
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】黃春潛 申請(qǐng)人:深圳市云安消防機(jī)電設(shè)備有限公司