車用自動滅火裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用自動滅火裝置，包括中控臺，所述中控臺包括中央處理器、顯示器和控制鍵；所述中央處理器中包含了信號接收模塊、信號處理模塊和信號發(fā)射模塊；所述信號接收模塊包括車廂內信號接收模塊、油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊和車廂內視頻接收模塊；所述信號發(fā)射模塊包括預警模塊、車廂內滅火信號模塊、油箱降溫滅火模塊、發(fā)動機降溫滅火模塊和報警模塊，其中所述報警模塊中還包含有GPS定位模塊和無線視頻傳輸模塊。上述模塊分別控制了下屬的設備的運作，實現(xiàn)了在0.5~1S以內即可滅火的功能，能夠有效避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。
【專利說明】車用自動滅火裝置

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及滅火裝置【技術領域】，特別是涉及一種車用自動滅火裝置。
[0002]

【背景技術】 近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，交通現(xiàn)代化程度越來越高，各種車輛 越來越多，同時汽車火災現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上升趨勢。每年各城市發(fā)生的汽車火災都 在幾十起以上，而在高速公路等火災消防困難地段發(fā)生火災次數(shù)則更多，并且汽車火災80% 以上都造成車輛報廢，甚至是車毀人亡。
[0003] 汽車火災的原因一方面是由于汽車自身技術水平參差不齊，另一方面汽車本身所 使用材料中有一部分為易燃材料，更主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動 機等處既有油路、又有電路，且發(fā)動機過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災。但是，由于汽 車等運輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除了在城市等路段形式 有可用消防設施外，在路途中大多只能依靠車上自備的滅火器來滿足消防。
[0004] 目前車上所配置的消防器材一般為手提式滅火器，主要有鹵代烷、干粉或二氧化 碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內某一部位，發(fā)生火災后再由人員手持啟動后實施滅火。 發(fā)生較小火災，這些滅火裝置較為有效，但是對于發(fā)動機等處易發(fā)生較大火災時這些車內 所配滅火器裝置作用不大。更為甚者，近年來多有犯罪分子在公共交通工具上進行縱火，公 共交通工具上乘客密集，火災迅速蔓延，造成了重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。


【發(fā)明內容】

[0005] 本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種車用自動滅火裝置，能夠在火情發(fā)生后 0. 5~1S內進行滅火動作，避免了人員傷亡和財產(chǎn)損失。
[0006] 為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是： 提供一種車用自動滅火裝置，包括中控臺，所述中控臺包括中央處理器、顯示器和控制 鍵； 所述中央處理器中包含了信號接收模塊、信號處理模塊和信號發(fā)射模塊；所述信號接 收模塊包括車廂內信號接收模塊、油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊和車廂內視頻 接收模塊；所述信號發(fā)射模塊包括預警模塊、車廂內滅火信號模塊、油箱降溫滅火模塊、發(fā) 動機降溫滅火模塊和報警模塊，其中所述報警模塊中還包含有GPS定位模塊和無線視頻傳 輸模塊； 所述顯示器與信號接受模塊中的油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊和車廂內視 頻接收模塊相連，以反映油箱溫度、發(fā)動機溫度及車廂內視頻影像； 所述控制鍵與中央處理器相連，以人工控制信號發(fā)射模塊中的車廂內滅火信號模塊、 油箱降溫滅火模塊、發(fā)動機降溫滅火模塊和報警模塊； 所述車廂內信號接收模塊與裝設于車廂內用于判斷火情的第一傳感器相連，所述油箱 溫度監(jiān)控模塊與裝設于油箱側部用于監(jiān)控油箱溫度的第二傳感器相連，所述發(fā)動機溫度監(jiān) 控模塊與裝設于發(fā)動機旁用于監(jiān)控發(fā)動機溫度溫度的第三傳感器相連，所述車廂內視頻接 收模塊與裝設于車廂中的圖像記錄裝置相連； 所述預警模塊與裝設于車廂內的警報器相連，所述車廂內滅火信號模塊控制整個車廂 滅火系統(tǒng)，所述油箱降溫滅火模塊控制整個油箱降溫滅火系統(tǒng)，所述發(fā)動機降溫滅火模塊 控制整個發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)； 所述車廂滅火系統(tǒng)包括安裝在車廂內的消防液管路、安裝在消防液管路上的第一噴頭 以及安裝于第一噴頭上的第一電磁閥，還包括安裝于車體內部用于存儲消防液的儲液罐、 水泵以及裝于水泵管路之前的空氣壓縮機，所述儲液罐與消防液管路相通；所述油箱降溫 滅火系統(tǒng)包括安裝在油箱旁的消防液管路、安裝在消防液管路上的第二噴頭以及安裝于第 二噴頭上的第二電磁閥，所述油箱降溫滅火系統(tǒng)與所述車廂滅火系統(tǒng)共用儲液罐、水泵及 空氣壓縮機；所述發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)包括安裝于發(fā)動機旁的消防液管路、安裝在消防液 管路上的第三噴頭以及安裝于第三噴頭上的第三電磁閥，所述發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)與所述 車廂滅火系統(tǒng)共用儲液罐、水泵及空氣壓縮機。
[0007] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器為火焰 傳感器、紅外傳感器、紫外傳感器、可燃氣體傳感器或CCD圖像傳感器。
[0008] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述報警模塊接收到信號處理模塊發(fā)出的火警信號 后自動撥打110和120報警電話。
[0009] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述報警模塊啟動GPS定位模塊傳送具體方位信息 至指定信號接收處，同時啟動無線視頻傳輸模塊傳送火警發(fā)生時的視頻畫面至指定信號接 收處，所述視頻畫面為所述車廂內視頻接收模塊所接收。
[0010] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，在車廂內裝設了車廂滅火按鍵，所述車廂滅火按鍵 可控制車廂內滅火信號模塊進行滅火動作。
[0011] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述中控臺、水泵、空氣壓縮機連接有電源設備。
[0012] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一噴頭為旋轉式噴頭、擴散式噴頭或密集式 噴頭，所述第二噴頭和所述第三噴頭為旋轉式噴頭或擴散式噴頭。
[0013] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，儲液罐上配備有液位檢測器，與所述中控臺相連，將 所述儲液罐的液位信息反映至中控臺的顯示器上。
[0014] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述消防液管路上安裝有壓力信息表。
[0015] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述消防液管路以及連接各模塊與設備之間的線路 的外殼材料皆為防火材料。
[0016] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種車用自動滅火裝置，在駕駛位旁設置中控臺，中 控臺包括中央處理器、顯示器和控制鍵，中央處理器協(xié)調各模塊之間的工作，遇到火情可在 0. 5~1S內自動打開電磁閥噴灑消防液滅火，也可人工干預通過控制鍵控制設備進行滅火或 降溫，同時還可自動報警和傳輸車輛具體位置及事發(fā)視頻至指定終端，能夠有效控制火災， 避免火災的蔓延，避免了人員傷亡和財產(chǎn)損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本發(fā)明一較佳實施例中各模塊的工作示意圖； 圖2是本發(fā)明一較佳實施例中車廂滅火系統(tǒng)的結構示意圖； 附圖中各部件的標記如下：1、消防液管路，2、第一噴頭，3、第一電磁閥，4、第一傳感器， 5、壓力信息表，6、水泵，7、儲液罐，8、空氣壓縮機，91、第一手動閥，92、第二手動閥。

【具體實施方式】
[0018] 下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能 更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019] 請參閱附圖，將本裝置安裝于公交車中，本發(fā)明實施例具體包括： 一種車用自動滅火裝置，包括中控臺，中控臺安裝在駕駛位附近，中控臺包括中央處理 器、顯示器和控制鍵； 中央處理器集中處理信號的接收和發(fā)送，具體包括了信號接收模塊、信號處理模塊和 信號發(fā)射模塊；信號接收模塊包括車廂內信號接收模塊、油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān) 控模塊和車廂內視頻接收模塊；信號發(fā)射模塊包括預警模塊、車廂內滅火信號模塊、油箱降 溫滅火模塊、發(fā)動機降溫滅火模塊和報警模塊，其中報警模塊中還包含有GPS定位模塊和 無線視頻傳輸模塊； 顯示器與信號接受模塊中的油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊和車廂內視頻接 收模塊相連，以反映油箱溫度、發(fā)動機溫度及車廂內視頻影像； 控制鍵與中央處理器相連，以人工控制信號發(fā)射模塊中的車廂內滅火信號模塊、油箱 降溫滅火模塊、發(fā)動機降溫滅火模塊和報警模塊； 車廂內信號接收模塊與裝設于車廂內用于判斷火情的第一傳感器4相連，油箱溫度監(jiān) 控模塊與裝設于油箱側部用于監(jiān)控油箱溫度的第二傳感器相連，發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊與裝 設于發(fā)動機旁用于監(jiān)控發(fā)動機溫度溫度的第三傳感器相連，車廂內視頻接收模塊與裝設于 車廂中的圖像記錄裝置相連； 預警模塊與裝設于車廂內的警報器相連，車廂內滅火信號模塊控制整個車廂滅火系 統(tǒng)，油箱降溫滅火模塊控制整個油箱降溫滅火系統(tǒng)，發(fā)動機降溫滅火模塊控制整個發(fā)動機 降溫滅火系統(tǒng)； 車廂滅火系統(tǒng)包括安裝在車廂內的消防液管路1、安裝在消防液管路1上的第一噴頭 2以及安裝于第一噴頭2上的第一電磁閥3,還包括安裝于車體內部用于存儲消防液的儲液 罐7、水泵6以及裝于水泵管路之前的空氣壓縮機8,儲液罐7與消防液管路1相通；油箱降 溫滅火系統(tǒng)包括安裝在油箱旁的消防液管路1、安裝在消防液管路1上的第二噴頭以及安 裝于第二噴頭上的第二電磁閥，油箱降溫滅火系統(tǒng)與車廂滅火系統(tǒng)共用儲液罐7、水泵6及 空氣壓縮機8 ;發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)包括安裝于發(fā)動機旁的消防液管路1、安裝在消防液管 路1上的第三噴頭以及安裝于第三噴頭上的第三電磁閥，發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)與所述車廂 滅火系統(tǒng)共用儲液罐7、水泵6及空氣壓縮機8。
[0020] 第一傳感器4、第二傳感器和第三傳感器為火焰?zhèn)鞲衅?、紅外傳感器、紫外傳感器、 可燃氣體傳感器或CCD圖像傳感器。在公交車系統(tǒng)中，安裝在車廂內的第一傳感器4多選 擇火焰?zhèn)鞲衅骱涂扇細怏w傳感器，而第二傳感器和第三傳感器多選擇紅外傳感器，檢測發(fā) 動機和油箱的溫度，反映至顯示器上。
[0021] 第一噴頭2為旋轉式噴頭、擴散式噴頭或密集式噴頭，第二噴頭和第三噴頭為旋 轉式噴頭或擴散式噴頭。在本發(fā)明中，公交車上優(yōu)先選擇密集式噴頭，一旦開始進行滅火動 作，噴出的消防液水量大，能夠快速撲滅火災。
[0022] 消防液管路1上安裝有壓力信息表5,便于工作人員日常檢測消防液管路1內壓 力。
[0023] 另外，儲液罐7上還配備有液位檢測器，與中控臺相連，將儲液罐7的液位信息反 映至中控臺的顯示器上。
[0024] 報警模塊接收到信號處理模塊發(fā)出的火警信號后自動撥打110和120報警電話， 報警模塊啟動GPS定位模塊傳送具體方位信息至指定信號接收處，同時啟動無線視頻傳輸 模塊傳送火警發(fā)生時的視頻畫面至指定信號接收處，視頻畫面為車廂內視頻接收模塊所接 收。
[0025] 在車廂內裝設了車廂滅火按鍵，車廂滅火按鍵可控制車廂內滅火信號模塊進行滅 火動作，一般此按鍵設置在安放安全錘的附近。
[0026] 中控臺、水泵6、空氣壓縮機8連接有電源設備。
[0027] 消防液管路1以及連接各模塊與設備之間的線路的外殼材料皆為防火材料。
[0028] 在本實施例中，水泵6安裝于儲液罐7中，可節(jié)省水泵6安裝空間。應當理解的是， 根據(jù)客戶需求，水泵6還可以安裝在儲液罐7外部，能夠起到與安裝在儲液罐7內部同樣的 作用。當水泵6安裝在儲液罐7內時，設置一回路，用于水泵6的點檢。如圖2所示，在消 防液管路1的干管上設置第一手動閥門91，在消防液管路1的點檢支路上設置第二手動閥 門92。本裝置正常運行時第一手動閥門91為開啟狀態(tài)、第二手動閥門92為關閉狀態(tài)；在 進行點檢時第一手動閥門91為關閉狀態(tài)，第二手動閥門92為開啟狀態(tài)，而后開啟水泵6,根 據(jù)設置于消防液管路1點檢支路上的壓力信息表5的讀數(shù)來檢查水泵6的工作情況，以便 及時發(fā)現(xiàn)問題。
[0029] 本發(fā)明的工作過程： 1) 發(fā)現(xiàn)火警前，車廂內視頻接收模塊通過CCD圖像識別裝置拍攝車廂內畫面，并儲存； 車廂內信號接收模塊通過第一傳感器4檢測車廂內的可燃氣體濃度以及是否產(chǎn)生明火；油 箱溫度監(jiān)控模塊通過第二傳感器監(jiān)控油箱溫度以及是否產(chǎn)生明火，并將油箱溫度通過線路 傳送到顯示器上顯示；發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊通過第三傳感器監(jiān)控發(fā)動機溫度，同樣會將發(fā) 動機的溫度通過線路傳動到顯示器上顯示；第一電磁閥3、第二電磁閥和第三電磁閥處于 關閉狀態(tài)，消防液管路1中充滿高效消防液； 2) 發(fā)現(xiàn)火警后，當車廂內出現(xiàn)火警，車廂內信號接收模塊接收到第一傳感器4傳送的 火警信號后通過信號處理模塊進行信息轉換，分別發(fā)出預警信號至預警模塊，使警報器發(fā) 出火警的警報，發(fā)出滅火信號至車廂內滅火信號模塊，控制車廂內滅火系統(tǒng)進行滅火動作， 具體是，車廂內滅火信號模塊發(fā)射滅火信號到第一電磁閥3,第一電磁閥3即打開，通過第 一噴頭2將儲存在消防液管路1中的高效消防液噴灑到車廂內，同時滅火信號到達空氣壓 縮機8和水泵6,空氣壓縮機8產(chǎn)生較大壓強、水泵6抽取消防液，瞬間就從儲液罐7中抽取 消防液進行后續(xù)噴灑；信號處理模塊還發(fā)出報警信號至報警模塊，自動撥打110報警電話 和120急救電話，開啟GPS定位模塊將車輛的具體位置信息發(fā)送至指定信息接收處，開啟無 線視頻傳輸模塊將發(fā)生火警時錄制的視頻圖像發(fā)送至指定信息接收處； 當?shù)诙鞲衅鞅O(jiān)控到油箱溫度異?；虺霈F(xiàn)火情時，油箱溫度監(jiān)控模塊傳送火警信號后 通過信號處理模塊進行信息轉換，分別發(fā)出預警信號至警報模塊，發(fā)出滅火、降溫信號至油 箱降溫滅火模塊，控制油箱降溫滅火系統(tǒng)進行滅火或降溫動作，同樣也是先開啟第二電磁 閥噴出消防液，同時啟動空氣壓縮機8和水泵6抽取消防液進行后續(xù)噴灑； 當?shù)谌齻鞲衅鞅O(jiān)控到發(fā)動機溫度異常貨出現(xiàn)火情時，發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊傳送火警信 號后通過信號處理模塊進行信息轉換，分別發(fā)出預警信號至報警模塊，發(fā)出滅火、降溫信號 至發(fā)動機降溫滅火模塊，控制發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)進行滅火或降溫動作，同樣也是先開啟 第三電磁閥噴出消防液，同時啟動空氣壓縮機8和水泵6抽取消防液進行后續(xù)噴灑。
[0030] 應當理解的是，本裝置同時可開啟自動模式及人工模式，控制鍵可操控各模塊進 行人工干預動作，根據(jù)實際情況進行應對，如油箱或發(fā)動機出現(xiàn)狀況，根據(jù)現(xiàn)場滅火降溫情 況和財產(chǎn)損失情況，駕駛員可選擇報警與否或報警的時機，當滅火或降溫結束后，通過控制 鍵人工關停各系統(tǒng)的滅火、降溫動作。
[0031] 以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技 術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種車用自動滅火裝置，其特征在于，包括中控臺，所述中控臺包括中央處理器、顯 示器和控制鍵； 所述中央處理器中包含了信號接收模塊、信號處理模塊和信號發(fā)射模塊；所述信號接 收模塊包括車廂內信號接收模塊、油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊和車廂內視頻 接收模塊；所述信號發(fā)射模塊包括預警模塊、車廂內滅火信號模塊、油箱降溫滅火模塊、發(fā) 動機降溫滅火模塊和報警模塊，其中所述報警模塊中還包含有GPS定位模塊和無線視頻傳 輸模塊； 所述顯示器與信號接受模塊中的油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機溫度監(jiān)控模塊和車廂內視 頻接收模塊相連，以反映油箱溫度、發(fā)動機溫度及車廂內視頻影像； 所述控制鍵與中央處理器相連，以人工控制信號發(fā)射模塊中的車廂內滅火信號模塊、 油箱降溫滅火模塊、發(fā)動機降溫滅火模塊和報警模塊； 所述車廂內信號接收模塊與裝設于車廂內用于判斷火情的第一傳感器相連，所述油箱 溫度監(jiān)控模塊與裝設于油箱側部用于監(jiān)控油箱溫度的第二傳感器相連，所述發(fā)動機溫度監(jiān) 控模塊與裝設于發(fā)動機旁用于監(jiān)控發(fā)動機溫度溫度的第三傳感器相連，所述車廂內視頻接 收模塊與裝設于車廂中的圖像記錄裝置相連； 所述預警模塊與裝設于車廂內的警報器相連，所述車廂內滅火信號模塊控制整個車廂 滅火系統(tǒng)，所述油箱降溫滅火模塊控制整個油箱降溫滅火系統(tǒng)，所述發(fā)動機降溫滅火模塊 控制整個發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)； 所述車廂滅火系統(tǒng)包括安裝在車廂內的消防液管路、安裝在消防液管路上的第一噴頭 以及安裝于第一噴頭上的第一電磁閥，還包括安裝于車體內部用于存儲消防液的儲液罐、 水泵以及裝于水泵管路之前的空氣壓縮機，所述儲液罐與消防液管路相通；所述油箱降溫 滅火系統(tǒng)包括安裝在油箱旁的消防液管路、安裝在消防液管路上的第二噴頭以及安裝于第 二噴頭上的第二電磁閥，所述油箱降溫滅火系統(tǒng)與所述車廂滅火系統(tǒng)共用儲液罐、水泵及 空氣壓縮機；所述發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)包括安裝于發(fā)動機旁的消防液管路、安裝在消防液 管路上的第三噴頭以及安裝于第三噴頭上的第三電磁閥，所述發(fā)動機降溫滅火系統(tǒng)與所述 車廂滅火系統(tǒng)共用儲液罐、水泵及空氣壓縮機。
2. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述第一傳感器、第二傳感 器和第三傳感器為火焰?zhèn)鞲衅鳌⒓t外傳感器、紫外傳感器、可燃氣體傳感器或CCD圖像傳感 器。
3. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述報警模塊接收到信號 處理模塊發(fā)出的火警信號后自動撥打110和120報警電話。
4. 根據(jù)權利要求3所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述報警模塊啟動GPS定位 模塊傳送具體方位信息至指定信號接收處，同時啟動無線視頻傳輸模塊傳送火警發(fā)生時的 視頻畫面至指定信號接收處，所述視頻畫面為所述車廂內視頻接收模塊所接收。
5. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，在車廂內裝設了車廂滅火 按鍵，所述車廂滅火按鍵可控制車廂內滅火信號模塊進行滅火動作。
6. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述中控臺、水泵、空氣壓 縮機連接有電源設備。
7. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述第一噴頭為旋轉式噴 頭、擴散式噴頭或密集式噴頭，所述第二噴頭和所述第三噴頭為旋轉式噴頭或擴散式噴頭。
8. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，儲液罐上配備有液位檢測 器，與所述中控臺相連，將所述儲液罐的液位信息反映至中控臺的顯示器上。
9. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述消防液管路上安裝有 壓力信息表。
10. 根據(jù)權利要求1所述的車用自動滅火裝置，其特征在于，所述消防液管路以及連接 各模塊與設備之間的線路的外殼材料皆為防火材料。
【文檔編號】A62C3/07GK104083837SQ201410357869
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權日:2014年7月25日
【發(fā)明者】楊碩 申請人:楊碩, 楊榮斌