本發(fā)明涉及懸掛系統(tǒng)的技術領域，尤其涉及一種逃生懸掛系統(tǒng)。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，人口的不斷增多，樓房，尤其是高層建筑樓房越來越多地成為人們居住、工作的場所，而這些樓房在發(fā)生災害時(如火災、地震等)，無法使用電梯，人們只能通過設置在樓梯間中的樓梯逃生，但是通過樓梯逃生一方面逃生速度較慢，另一方面人們在慌亂中極易發(fā)生踏空、摔落等情況，造成額外的傷亡，因此現(xiàn)在需要一種能夠幫助人們在發(fā)生災害時，快速地從樓體中逃出的系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述產(chǎn)生的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種逃生懸掛系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

一種逃生懸掛系統(tǒng)，其中，包括：一滑道，所述滑道設置于樓梯間內(nèi)；一滑道上卡槽，所述滑道上卡槽的下端面與所述滑道的上側相匹配，所述滑道上卡槽的下端面設置有上滑動墊片，所述上滑動墊片與所述滑道的上側面相接觸；一滑道下卡槽，所述滑道下卡槽的上端面與所述滑道的下側相匹配，所述滑道下卡槽的上端面設置有下滑動墊片，所述下滑動墊片與所述滑道的下側面相接觸；一承重桿，所述承重桿的一端與所述滑道下卡槽的下端面固定連接，所述承重桿的另一端設置有一調(diào)速螺絲，所述調(diào)速螺絲旋入所述承重桿另一端的端面，所述承重桿靠近所述調(diào)速螺絲的一側還設置有一卡槽，所述卡槽貫穿所述承重桿的側面，并且所述調(diào)速螺絲旋入的螺紋孔與所述卡槽貫通，所述承重桿的上端面靠近中部處向上延伸形成一鉸接點；一懸掛桿，所述懸掛桿為“C”字型，所述懸掛桿的上端與所述滑道上卡槽的上端面固定連接，所述懸掛桿的下端與所述承重桿的側面靠近中部處鉸接；一制動桿，所述制動桿為“﹀”字型，所述制動桿的中部通過所述鉸接點與所述承重桿鉸接；一懸掛器，所述懸掛器為一搭扣結構，所述懸掛器可拆卸地扣合在所述卡槽上；一逃生袋，所述逃生袋的上端與所述懸掛器的下端固定連接，所述逃生袋具有一可容納單人坐下的底面。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述滑道上卡槽為一板狀結構，所述板狀結構的下端面為弧面，所述板狀結構的下端面與所述滑道的上側相貼合。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述滑道下卡槽為一圓盤狀結構，所述圓盤狀結構的上端面為弧面，所述圓盤狀結構的上端面與所述滑道的下側相貼合。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述滑道下卡槽的兩側向上延伸形成兩用于包覆所述滑道的下側的凸起，兩所述凸起具有輔助定位的作用。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述制動桿位于所述懸掛桿的“C”字型開口內(nèi)側，所述制動桿能夠圍繞所述鉸接點轉動，所述制動桿的一端為制動部，所述制動部的上端面可抵于所述滑道的下側，所述制動桿的另一端為把手部。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述制動部正對于所述滑道上卡槽的下端面。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述滑道為橫截面為圓形的管狀結構，所述滑道沿樓梯間的墻壁或所述樓梯間的欄桿斜向安裝，所述滑道的側面通過一結構件安裝于樓梯間的墻壁或樓梯間的欄桿，所述滑道的上層與下層之間的轉角部分處圓滑過渡，所述滑道在直線部分處和轉角部分處具有相同的斜率，所述滑道的末端設置有一水平的緩沖段，所述緩沖段的末端設置有一用于防止滑出的限位裝置。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述卡槽為長條形，所述卡槽沿所述承重桿的長度方向設置，所述卡槽的長度大于所述調(diào)速螺絲的長度，所述搭扣結構的上端能夠在所述卡槽內(nèi)滑動。

上述的逃生懸掛系統(tǒng)，其中，所述上滑動墊片和所述下滑動墊片采用聚四氟乙烯材料。

一種逃生懸掛系統(tǒng)的使用方法，其中，包括一逃生懸掛系統(tǒng)，所述逃生懸掛系統(tǒng)為上述的任意一項逃生懸掛系統(tǒng)，還包括：

步驟一：沿樓梯安裝所述滑道，若下樓方向為順時針，則所述滑道安裝于所述樓梯的右側的墻壁或欄桿上；若下樓方向為逆時針，則所述滑道安裝于所述樓梯的左側的墻壁或欄桿上，所述滑道的高度自向樓梯踏步前算起不小于0.9m；

步驟二：需要緊急逃生時，將所述滑道上卡槽和所述滑道下卡槽卡設于所述滑道上，使所述滑道上卡槽和所述滑道下卡槽與所述滑道相貼合；

步驟三：將所述懸掛器扣合在所述卡槽上，將所述調(diào)速螺絲旋入所述螺紋孔，將所述調(diào)速螺絲旋入的一端抵于所述懸掛器的所述搭扣結構，通過調(diào)整所述調(diào)速螺絲的旋入長度以調(diào)整所述懸掛器相對于所述卡槽的位置，根據(jù)杠桿原理即可根據(jù)需要調(diào)整使用者下滑的速度；

步驟四：使用者坐在所述逃生袋內(nèi)，抬起雙腿沿所述滑道滑下；

步驟五：當需要減速或剎停時，向下拉動所述制動桿的把手部，使所述制動桿的制動部抵于所述滑道的下端面，通過摩擦力使所述逃生袋減速或停止。

本發(fā)明由于采用了上述技術，使之與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是：

(1)本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)適用于各種樓房發(fā)生災害時的緊急情況，應用方便快捷，能夠迅速將大量人流從高樓層輸送至地面，并且具有防火和調(diào)速的功能，簡單有效易使用，適用于各類使用群體。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的示意圖。

圖2是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的另一角度的示意圖。

圖3是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的安裝及使用示意圖。

圖4是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的圖3的放大圖。

圖5是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的滑道剖面圖。

圖6是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的滑道示意圖。

圖7是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的受力分析圖。

附圖中：1、滑道上卡槽；2、滑道下卡槽；21、凸起；3、承重桿；31、卡槽；32、鉸接點；4、懸掛桿；41、加強筋；1、制動部；52、把手部；6、懸掛器；7、逃生袋；8、調(diào)速螺絲；9、滑道；10、結構件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

圖1是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的示意圖，圖2是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的另一角度的示意圖，圖3是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的安裝及使用示意圖，圖4是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的圖3的放大圖，請參見圖1至圖4所示，示出了一種較佳實施例的逃生懸掛系統(tǒng)，包括：滑道9、滑道上卡槽1和滑道下卡槽2，滑道9設置于樓梯間內(nèi)?；郎峡ú?的下端面與滑道9的上側相匹配?；老驴ú?的上端面與滑道的下側相匹配。滑道9采用304不銹鋼，具有防火防銹耐高溫的特性，載重力強，對堿溶液及大部分有機酸和無機酸具有良好的耐腐蝕能力，不必經(jīng)過鍍色等表面處理。

此外，作為較佳的實施例中，逃生懸掛系統(tǒng)還包括：承重桿3，承重桿3的一端與滑道下卡槽2的下端面固定連接，承重桿3的另一端設置有調(diào)速螺絲8，調(diào)速螺絲8旋入承重桿3另一端的端面，承重桿3靠近調(diào)速螺絲8的一側還設置有一卡槽31，卡槽1貫穿承重桿3的側面，并且調(diào)速螺絲8旋入的螺紋孔與卡槽31貫通，承重桿3的上端面靠近中部處向上延伸形成一鉸接點32。

另外，作為較佳的實施例中，逃生懸掛系統(tǒng)還包括：懸掛桿4，懸掛桿4為“C”字型，懸掛桿4的上端與滑道上卡槽1的上端面固定連接，懸掛桿4的下端與承重桿3的側面靠近中部處鉸接。

進一步，作為較佳的實施例中，逃生懸掛系統(tǒng)還包括：制動桿5，制動桿5為“﹀”字型，制動桿5的中部通過鉸接點32與承重桿3鉸接。

更進一步，作為較佳的實施例中，請繼續(xù)參見圖3、圖4所示，逃生懸掛系統(tǒng)還包括：懸掛器6和逃生袋7，懸掛器6為一搭扣結構，懸掛器6可拆卸地扣合在卡槽31上。逃生袋7的上端與懸掛器6的下端固定連接，逃生袋7具有一可容納單人坐下的底面。懸掛器6采用202不銹鋼，載重力強，不易變形，使用存儲方便，耐腐蝕性好并且光潔度高。逃生袋7采用防火級材料，遇明火不燃不融，適用于火場等緊急情況。

還有，作為較佳的實施例中，請繼續(xù)參見圖1、圖2所示，滑道上卡槽1為一板狀結構，板狀結構的下端面為弧面，板狀結構的下端面與滑道9的上側相貼合。

此外，作為較佳的實施例中，滑道下卡槽2的兩側向上延伸形成兩用于包覆滑道9的下側的凸起21，兩凸起21具有輔助定位的作用，使滑道下卡槽2在滑行過程中不會沿滑道9的徑向晃動。

再有，作為較佳的實施例中，滑道下卡槽2為一圓盤狀結構，圓盤狀結構的上端面為弧面，圓盤狀結構的上端面與滑道9的下側相貼合。

以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍。

本發(fā)明在上述基礎上還具有如下實施方式：

本發(fā)明的進一步實施例中，請繼續(xù)參見圖1、圖2、圖3和圖4所示，制動桿5位于懸掛桿4的“C”字型的開口內(nèi)側，制動桿5能夠圍繞鉸接點32轉動，制動桿5的一端為制動部51，制動部51的上端面可抵于滑道9的下側，制動桿5的另一端為把手部52。

本發(fā)明的進一步實施例中，制動部51正對于滑道上卡槽1的下端面。

本發(fā)明的進一步實施例中，滑道上卡槽1的下端面和滑道下卡槽2的上端面均設置有滑動墊片(圖中未示出)。滑動墊片采用聚四氟乙烯，邵氏硬度55-65，摩擦系數(shù)0.12-0.17，耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、高潤滑，使得逃生袋7施加重力后，連接逃生袋7的滑道上卡槽1和滑道下卡槽2通過滑動墊片在傾斜的滑道9順利滑下。

圖5是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的滑道剖面圖，圖6是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的滑道示意圖，請參見圖5、圖6所示。

本發(fā)明的進一步實施例中，滑道9為橫截面為圓形的管狀結構，滑道9沿樓梯間的墻壁或樓梯間的欄桿斜向安裝，滑道9的側面通過結構件10安裝于樓梯間的墻壁或樓梯間的欄桿，同時滑道9的上層與下層之間的轉角層采用圓滑過渡，同時，滑道9在直線部分處和轉角部分具有相同的斜率，使得在轉角層，滑道上卡槽1和滑道下卡槽2也能通過滑道9的轉角部分順利滑下，并且在在滑行至轉角層時能夠減速平穩(wěn)過度，使用者不會由于離心力而被甩出。

本發(fā)明的進一步實施例中，請參見圖4和圖5所示，其中圖4為由安裝結構件10的墻壁或樓梯的視角，其中，結構件10和滑道9的連接處與懸掛桿4的“C”字型結構的開口處位置相匹配，安裝于懸掛桿4的“C”字型結構的開口處的滑道上卡槽1和滑道下卡槽2之間也形成有開口，結構件10不會對懸掛桿4造成阻擋，因此逃生袋7能夠從滑道9上順利滑下。

本發(fā)明的進一步實施例中，卡槽31為長條形，卡槽31沿承重桿3的長度方向設置，卡槽31的長度大于調(diào)速螺絲8的長度，懸掛器6的搭扣結構的上端能夠在卡槽31內(nèi)滑動。

本發(fā)明的進一步實施例中，逃生袋7為可折疊結構，能夠將逃生袋7沿其兩側和中間折疊成包裹狀。

本發(fā)明的進一步實施例中，欄桿靠近樓梯的一側或墻壁靠近樓梯的一側還設置有金屬擋板(圖中未示出)，金屬擋板采用鋁合金不銹鋼材料，避免了下滑時人體卡在扶手欄桿里的隱患，具有一定的彈性，可緩沖人體與墻壁或欄桿之間的碰撞。

本發(fā)明的進一步實施例中，滑道9的末端具有一水平設置的緩沖段，使用者在滑入滑道9的末端時能夠在緩沖段上緩沖并且停止，緩沖段的末端形成一球體，球體用于阻擋滑下滑道9的使用者由于慣性而滑出滑道9。

本發(fā)明的進一步實施例中，懸掛桿4的兩側側面還設置有加強筋41，加強筋41的形狀與懸掛桿4的側面的形狀相匹配。

以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍

另外，本發(fā)明還公開了一種逃生懸掛系統(tǒng)的使用方法，請繼續(xù)參見圖1至圖6所示：

步驟一：沿樓梯安裝滑道9，若下樓方向為順時針，則滑道9安裝于樓梯的右側的墻壁或欄桿上；若下樓方向為逆時針，則滑道9安裝于樓梯的左側的墻壁或欄桿上，滑道9的高度自向樓梯踏步前算起不小于0.9m；

當滑道9靠樓梯井一側的水平長度超過0.5m時，滑道9的高度自向樓梯踏步前算起不小于1.05m。

步驟二：需要緊急逃生時，將滑道上卡槽1和滑道下卡槽2卡設于滑道9上，使滑道上卡槽1和滑道下卡槽2與滑道9相貼合。

步驟三：將懸掛器6扣合在卡槽31上，將調(diào)速螺絲8旋入螺紋孔，將調(diào)速螺絲8旋入的一端抵于懸掛器6的搭扣結構，通過調(diào)整調(diào)速螺絲8的旋入長度以調(diào)整懸掛器6相對于卡槽31的位置，根據(jù)杠桿原理即可根據(jù)需要調(diào)整使用者下滑的速度。

步驟四：使用者坐在逃生袋7內(nèi)，抬起雙腿沿滑道滑下。

步驟五：當需要減速或剎停時，向下拉動制動桿5的把手部52，使制動桿5的制動部51抵于滑道8的下端面，通過摩擦力使逃生袋7減速或停止。

圖7是本發(fā)明的逃生懸掛系統(tǒng)的受力分析圖，請參見圖7所示，說明本發(fā)明的工作原理：

(1)下滑

當人坐上逃生懸掛器時，懸掛器6與滑道9提供不了足夠摩擦力f去平衡下滑力F，人開始勻速下滑。假設摩擦系數(shù)為μ，滑道9的傾斜角度為θ，人和懸掛器6的總重力為G，空氣阻力為0，則下滑力F大于摩擦力f，即F＝Gsinθ＞f＝μFn＝μGcosθ。

(2)制動

根據(jù)平衡杠桿定律有：Fn·L1＝G·L2，由于L1是固定不變的，重力也恒定不變，調(diào)節(jié)平衡螺母等于調(diào)節(jié)動力臂L2。當L2變化時Fn也相應變化，F(xiàn)n變化摩擦力f發(fā)生改變，從而改變了下滑力F的大小。又加速度a＝F/m,當下滑力F發(fā)生變化時，人坐在懸掛器上的下滑速度也隨著變化，其下滑速度控制在

以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。