本發(fā)明涉及消防滅火技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)以及滅火方法。

背景技術(shù)：

各種車輛在移動(dòng)過程中，由于線路老化、油路滲漏及其他原因引起的火災(zāi)，無法在起火初期及時(shí)撲滅，造成火勢(shì)加劇、擴(kuò)散，以至于無法撲救，給車輛及人員帶來巨大損失。

雖然現(xiàn)有車輛均配備有各類型的滅火器，但大多數(shù)人不會(huì)正確使用，或因恐慌無法進(jìn)行初期滅火；雖然各種車輛上均配備有滅火設(shè)備，但大多數(shù)人員由于不具備逃生、滅火救援技能，或因恐慌無法進(jìn)行初期滅火；另一方面，由于現(xiàn)有滅火設(shè)備的原材料特性，存放位置、使用的便捷性、可靠性等都存在一定的缺陷，關(guān)鍵時(shí)刻影響滅火效能，且部分滅火藥劑滅火后會(huì)對(duì)人體有一定的毒副作用。尤其在客艙內(nèi)部人員密集區(qū)域，選擇一種有效環(huán)保的自動(dòng)安防滅火設(shè)施尤為重要。

現(xiàn)有的消防滅火系統(tǒng)如：水噴淋滅火系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)等，以及各類滅火器，都需要人工開啟或消防人員手持滅火器進(jìn)行滅火，從火災(zāi)報(bào)警到開始滅火的時(shí)間間隔往往很長(zhǎng)，失去了在火災(zāi)初期撲滅火災(zāi)的最佳時(shí)間。因此選擇一種安全可靠的智能型消防設(shè)施尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)以及滅火方法，能夠自動(dòng)識(shí)別火災(zāi)，并采取處理措施滅火。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)，包括智能終端、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)感應(yīng)裝置、啟動(dòng)控制裝置、以及預(yù)制式滅火裝置，智能終端的輸入端與火災(zāi)感應(yīng)裝置連接，智能終端的輸出端與啟動(dòng)控制裝置連接，啟動(dòng)控制裝置與火災(zāi)報(bào)警裝置以及預(yù)制式滅火裝置連接：

其中，所述火災(zāi)感應(yīng)裝置用于出現(xiàn)明火時(shí)，進(jìn)行火災(zāi)信號(hào)采集，并根據(jù)車輛內(nèi)部狀況確定所需預(yù)制式滅火裝置的套數(shù)和安裝位置；

所述智能終端用于接收火災(zāi)信號(hào)，對(duì)火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定要求時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置，或根據(jù)實(shí)際狀況，采用手動(dòng)啟動(dòng)方式/取消方式，按下啟動(dòng)控制裝置滅火按鈕，啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置；

所述火災(zāi)報(bào)警裝置用于提醒車輛駕乘人員車輛內(nèi)部發(fā)生火情；

所述啟動(dòng)控制裝置與所述智能終端相互配合，并根手動(dòng)啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置；

所述預(yù)制式滅火裝置接收智能終端或啟動(dòng)控制裝置發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)并噴灑滅火藥劑。

所述智能終端上連接有視頻監(jiān)視裝置，所述視頻監(jiān)視裝置包括安裝于車廂內(nèi)部的無線網(wǎng)絡(luò)攝像頭、安裝于車輛調(diào)度中心的監(jiān)控電腦及用于監(jiān)控的智能手機(jī)，智能終端將火災(zāi)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電子數(shù)據(jù)后通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車輛調(diào)度中心的監(jiān)控電腦及用于監(jiān)控的智能手機(jī)上，并根據(jù)gps定位模塊鎖定出現(xiàn)火災(zāi)的車輛信息和位置，開啟該車輛的視頻監(jiān)控和面后，通過車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)攝像頭便可查看實(shí)時(shí)火災(zāi)情況。

所述智能終端上連接有逃生裝置。

所述智能終端包括ecu中央處理器、電源模塊、無線網(wǎng)絡(luò)視屏模塊、無線數(shù)據(jù)模塊、gps定位模塊、通信模塊、信號(hào)控制模塊、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊、滅火電路模塊以及逃生電路模塊；

所述ecu中央處理器將火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行處理，控制火災(zāi)報(bào)警裝置警報(bào)，同時(shí)控制預(yù)制式滅火裝置啟動(dòng)；

電源模塊用于為ecu中央處理器提供電源；

無線網(wǎng)絡(luò)視頻模塊用于將視頻圖像轉(zhuǎn)換為電子數(shù)據(jù)，電子數(shù)據(jù)直接輸送給監(jiān)控電腦屏幕，或通過無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)發(fā)送視頻畫面至監(jiān)控中心電腦和智能手機(jī)上以便查看車內(nèi)實(shí)時(shí)狀況；

無線數(shù)據(jù)模塊用于將智能終端所有的信號(hào)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)化為電子數(shù)據(jù)；

gps定位模塊以gis地理信息系統(tǒng)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控對(duì)象位置和運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)定位；

通信模塊采用成熟的信技術(shù)，傳遞智能終端的所有視頻、報(bào)警，以及gps信號(hào)；

電子信息控制模塊用于在監(jiān)控中心和智能手機(jī)上對(duì)火災(zāi)的遠(yuǎn)程控制，啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置；

數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊用于將乘用車運(yùn)行過程中的火災(zāi)信號(hào)、視頻監(jiān)控畫面信息的儲(chǔ)存，以備日后查閱調(diào)??；

滅火電路模塊由延時(shí)開關(guān)、限流電阻、手動(dòng)控制開關(guān)組成，當(dāng)接收到啟動(dòng)指令后，電流經(jīng)過限流電阻后輸出電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，電控氣體驅(qū)動(dòng)器工作后產(chǎn)生大量氣體，推動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)中啟動(dòng)閥組件的閥體運(yùn)動(dòng)，開啟密封閥膜片，釋放滅火劑至相關(guān)噴頭達(dá)到滅火、控火和降溫的目的；

逃生電路模塊由延時(shí)開關(guān)、限流電阻、手動(dòng)控制開關(guān)組成，用于輸出電流給破窗器，破窗器通電后工作，并通過內(nèi)部的撞針?biāo)查g擊碎車窗玻璃，完成破窗動(dòng)作。

所述逃生裝置由安裝于車輛車窗上的底座，底座內(nèi)裝有撞針、彈簧及氣體發(fā)生器，底座末端通過螺紋安裝有與底座連接在一起用于固定電控氣體發(fā)生器的接頭螺母構(gòu)成。

所述智能終端通過火災(zāi)感應(yīng)裝置確定火災(zāi)區(qū)域，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定要求，智能終端可自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置，也可根據(jù)實(shí)際狀況手動(dòng)啟動(dòng)/取消，按下啟動(dòng)控制裝置相應(yīng)按鈕，完成滅火/取消滅火。

所述預(yù)制式滅火裝置包括滅火劑儲(chǔ)存裝置；所述滅火劑儲(chǔ)存裝置包括安裝于車輛乘員艙適當(dāng)位置中的儲(chǔ)壓鋼瓶，安裝于鋼瓶瓶口的瓶口閥，與瓶口閥安裝在一起的啟動(dòng)閥，安裝于啟動(dòng)閥上部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器，與啟動(dòng)閥相連接的管道及布置在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多個(gè)噴頭；所述瓶口閥內(nèi)安裝有用于密封鋼瓶?jī)?nèi)滅火劑的密封膜片，啟動(dòng)閥內(nèi)安裝有閥體組件，閥體組件外徑與啟動(dòng)閥內(nèi)壁間隙配合，可在其內(nèi)腔中移動(dòng)，用于刺破密封膜片并引導(dǎo)滅火劑噴入管道。

一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)的滅火方法，包括以下步驟：

1)火災(zāi)感應(yīng)裝置監(jiān)測(cè)到車內(nèi)出現(xiàn)明火時(shí)，采集火災(zāi)信號(hào)并傳輸?shù)街悄芙K端；

2)火災(zāi)感應(yīng)裝置在探測(cè)到火情后，通過火災(zāi)報(bào)警裝提醒駕駛員車輛內(nèi)部發(fā)生火情；

3)啟動(dòng)控制裝置可人工啟動(dòng)或取消預(yù)制式滅火裝置；

4)預(yù)制式滅火裝置根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定要求，在智能終端的控制下可自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置，也可根據(jù)實(shí)際狀況手動(dòng)啟動(dòng)/取消，按下啟動(dòng)控制裝置相應(yīng)按鈕，完成滅火/取消滅火；

滅火劑儲(chǔ)存裝置通過安裝于啟動(dòng)閥上部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器，產(chǎn)生大量高壓氣體，氣體通過啟動(dòng)閥閥體中的管道到達(dá)安裝于啟動(dòng)閥內(nèi)的閥體組件上端，閥體組件在氣體壓力的推動(dòng)下，沖向瓶口閥，用瓶口閥上的中空管，刺破瓶口閥中的密封膜片,儲(chǔ)壓鋼瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)存的滅火藥劑通過中空管及啟動(dòng)閥閥體中的滅火劑通道進(jìn)入管道，并通過噴頭噴出霧狀滅火藥劑，撲滅火災(zāi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明提供了一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)，通過對(duì)車內(nèi)明火的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)明火時(shí)，智能終端可實(shí)現(xiàn)滅火智能化，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)向車輛駕乘人員報(bào)警，并可自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火，達(dá)到快速滅火的目的，有效保障了車輛中乘車人員的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。

進(jìn)一步地，本發(fā)明裝置中根據(jù)火災(zāi)感應(yīng)裝置發(fā)出的火災(zāi)信號(hào)，能夠快速進(jìn)行火災(zāi)區(qū)域的識(shí)別，為車內(nèi)駕乘人員疏散以及滅火方式的選擇提供參考，同時(shí)能夠精確的對(duì)火災(zāi)位置進(jìn)行選擇性的滅火，提高了滅火效率。

進(jìn)一步地，本發(fā)明裝置中還設(shè)置有視頻監(jiān)視裝置，能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)，使得車輛調(diào)度中心以及無線終端及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，并確定車輛位置，還可通過車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)攝像頭查看車內(nèi)實(shí)時(shí)火災(zāi)情況，遠(yuǎn)程控制滅火系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明裝置中還設(shè)置有逃生裝置，能夠及時(shí)的擊碎車窗玻璃，幫助人員及時(shí)逃離。

本發(fā)明還提供了一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)的滅火方法，能夠自動(dòng)應(yīng)對(duì)火災(zāi)的滅火程序，通過對(duì)車內(nèi)明火的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)明火時(shí)，通過智能終端將火災(zāi)報(bào)警及控制滅火設(shè)備的啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)了智能化，當(dāng)發(fā)生火情時(shí)，自動(dòng)向駕乘人員報(bào)警，并能夠自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火，確保火情發(fā)生后能夠及時(shí)撲滅。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)逃生裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)ecu中央處理器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)啟動(dòng)控制裝置面板示意圖；

圖5是本發(fā)明車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)滅火劑儲(chǔ)存裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為智能終端，101為ecu中央處理器，102為電源模塊，103為無線網(wǎng)絡(luò)視頻模塊，103為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊，104為無線數(shù)據(jù)模塊，105為gps定位模塊，106為通信模塊，107為電子數(shù)據(jù)控制模塊，108為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊，109為滅火電路模塊，110為逃生電路模塊，2為火災(zāi)報(bào)警裝置，3為啟動(dòng)控制裝置，4為預(yù)制式滅火裝置，41為儲(chǔ)壓鋼瓶，42為瓶口閥，43為密封膜片，44為啟動(dòng)閥，45為閥體組件，46為電控氣體驅(qū)動(dòng)器，5為逃生裝置，51為底座，52為撞針，53為彈簧，54為電控氣體發(fā)生器，55為接頭螺母，6為噴頭，7為管道，8為火災(zāi)感應(yīng)裝置，9為線纜，10為無線網(wǎng)絡(luò)攝像頭，11為智能手機(jī)，12為監(jiān)控電腦。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)，包括智能終端1、火災(zāi)報(bào)警裝置2、火災(zāi)感應(yīng)裝置8、啟動(dòng)控制裝置3、以及預(yù)制式滅火裝置4，智能終端1的輸入端與火災(zāi)感應(yīng)裝置8連接，智能終端1的輸出端與啟動(dòng)控制裝置3連接，啟動(dòng)控制裝置3與火災(zāi)報(bào)警裝置2以及預(yù)制式滅火裝置4連接：

所述火災(zāi)感應(yīng)裝置8用于出現(xiàn)明火時(shí)，進(jìn)行火災(zāi)信號(hào)采集，并根據(jù)車輛內(nèi)部狀況確定所需預(yù)制式滅火裝置4的套數(shù)和安裝位置；

所述智能終端1用于接收火災(zāi)信號(hào)，對(duì)火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定要求時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置4，或根據(jù)實(shí)際狀況，采用手動(dòng)啟動(dòng)方式/取消方式，按下啟動(dòng)控制裝置3滅火按鈕，啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置4；

所述火災(zāi)報(bào)警裝置2用于提醒車輛駕乘人員車輛內(nèi)部發(fā)生火情；

所述啟動(dòng)控制裝置3用于與所述智能終端1配合，并可手動(dòng)啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置4；

所述預(yù)制式滅火裝置4接收智能終端1或啟動(dòng)控制裝置3發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)并噴灑滅火藥劑。

優(yōu)選地，所述智能終端1上連接有視頻監(jiān)視裝置，所述視頻監(jiān)視裝置包括安裝于車廂內(nèi)部的無線網(wǎng)絡(luò)攝像頭10，安裝于車輛調(diào)度中心的監(jiān)控電腦12及用于監(jiān)控的智能手機(jī)11，智能終端1將火災(zāi)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電子數(shù)據(jù)后發(fā)送到車輛調(diào)度中心的監(jiān)控電腦12及用于監(jiān)控的智能手機(jī)11上，并根據(jù)gps定位模塊鎖定出現(xiàn)火災(zāi)的具體的車輛信息和位置，開啟該車輛的視頻監(jiān)控，通過車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)攝像頭10查看車輛實(shí)時(shí)火災(zāi)情況。

優(yōu)選地，如圖2所示，所述智能終端1上連接有逃生裝置5，所述逃生裝置5由安裝于車輛車窗上的底座51，底座51內(nèi)裝有撞針52、彈簧53及電控氣體發(fā)生器54，底座末端通過螺紋安裝有與底座51連接在一起用于固定電控氣體發(fā)生器54的接頭螺母55構(gòu)成。

具體地，如圖3所示，所述智能終端1包括ecu(electroniccontrolunit，電子控制單元)中央處理器101、電源模塊102、無線網(wǎng)絡(luò)視屏模塊103、無線數(shù)據(jù)模塊104、gps105、通信模塊106、信號(hào)控制模塊107、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊108、滅火電路模塊109以及逃生電路模塊110；

所述ecu中央處理器101將火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行處理，控制火災(zāi)報(bào)警裝置警報(bào)，同時(shí)開啟啟動(dòng)控制裝置2；ecu中央處理器101是一個(gè)單片機(jī)，內(nèi)置a/d轉(zhuǎn)換器、串行通信接口、定時(shí)器和存儲(chǔ)器等功能電路，負(fù)責(zé)智能終端的所有控制、監(jiān)測(cè)工作，用于將紫外火焰?zhèn)鞲衅鞲袘?yīng)的明火信號(hào)進(jìn)行處理，確定火災(zāi)區(qū)域，并控制相應(yīng)區(qū)域的聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)開啟相關(guān)區(qū)域的預(yù)制式滅火裝置。ecu中央處理器101設(shè)置有ecu的自檢正常指示燈：外部電路供電正常，ecu啟動(dòng)正常，該燈亮綠燈；設(shè)置有ecu的故障指示燈：外部電路供電不正常，ecu啟動(dòng)不正常，該燈亮紅燈。

電源模塊102用于為ecu中央處理器101提供電源；電源模塊102包含穩(wěn)壓電路、備用電源、直流升壓電路：

穩(wěn)壓電路：用于穩(wěn)定整個(gè)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部用電器的電壓，可分別輸出5v電壓給ecu正常工作使用，輸出12v電壓給備用電源充電。

備用電源，分為兩種：

一為ecu備用電源，在外部電源損壞或供電線路斷路后，ecu備用電源利用電容器儲(chǔ)能原理儲(chǔ)存的電能向驅(qū)動(dòng)器供電10秒以上，使ecu在失去主電源供電情況下仍能正常工作。

二為點(diǎn)火備用電源，在外部電源損壞或供電線路斷路后，點(diǎn)火備用電源利用電容器儲(chǔ)能原理儲(chǔ)存的電能向點(diǎn)火電路供電，確保所有氣體驅(qū)動(dòng)器及氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火裝置的正常啟動(dòng)。

直流升壓電路：將電源提供的直流12v電壓升至36v，用以減少用電電流，在有限的蓄電池容量下能使預(yù)制式滅火系統(tǒng)全部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器工作。

無線網(wǎng)絡(luò)視頻模塊103將視頻圖像轉(zhuǎn)換為電子數(shù)據(jù)，并直接輸送給監(jiān)控電腦屏幕上，通過無線網(wǎng)絡(luò)將電子數(shù)據(jù)發(fā)送視頻到監(jiān)控中心的電腦上，供相關(guān)人員查看；

無線數(shù)據(jù)模塊104將智能終端1及監(jiān)控中心所有的信號(hào)處理為電子數(shù)據(jù)；

gps105以gis地理信息系統(tǒng)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控對(duì)象位置和運(yùn)行情況的監(jiān)控；

通信模塊106采用成熟的信技術(shù)，傳遞智能終端1于監(jiān)控中心之間所有的視頻、操作控制、報(bào)警、以及gps信號(hào)；

信號(hào)控制模塊107用于監(jiān)控中心的電腦屏幕和與智能手機(jī)上對(duì)火災(zāi)發(fā)生后遠(yuǎn)程控制預(yù)制式滅火裝置4；其采用電子技術(shù)，將啟動(dòng)控制操作按鈕傳化為無線觸摸式虛擬按鍵，用于監(jiān)控中心的電腦屏幕和智能手機(jī)上，功能與啟動(dòng)控制裝置相同，信號(hào)控制模塊采用無線控制模式，啟動(dòng)控制裝置采用有線控制方式，均能實(shí)現(xiàn)滅火、逃生等相關(guān)控制啟動(dòng)功能。

數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊108用于將乘用車運(yùn)行過程中的火災(zāi)信號(hào)、視頻監(jiān)控畫面等信息的儲(chǔ)存，以備日后查閱調(diào)??；

滅火電路模塊109由延時(shí)開關(guān)、限流電阻、手動(dòng)控制開關(guān)組成，當(dāng)接收到ecu發(fā)出該區(qū)域的電控氣體發(fā)生器啟動(dòng)指令后，直流升壓器將電壓升至36v，在3s延時(shí)開關(guān)及手動(dòng)按鈕開關(guān)前端形成高電壓，此時(shí)3秒延時(shí)開關(guān)延時(shí)3秒后自動(dòng)閉合，電流經(jīng)過限流電阻后輸出1.2a-1.75a的電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，電控氣體驅(qū)動(dòng)器工作后產(chǎn)生大量氣體，推動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)中啟動(dòng)閥組件的閥體運(yùn)動(dòng)，開啟密封閥膜片，釋放滅火劑至相關(guān)噴頭達(dá)到滅火、控火和降溫的目的；該電路設(shè)有手動(dòng)控制開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，無需等待延時(shí)3秒，人員手動(dòng)按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)電流經(jīng)過限流電阻后輸出1.2a-1.75a的電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器中的氣體發(fā)生器得電產(chǎn)生大量氣體，推動(dòng)執(zhí)行裝置運(yùn)動(dòng)，開啟密封閥膜片，釋放滅火劑至相關(guān)的噴頭撲滅火災(zāi)。

逃生電路模塊110由延時(shí)開關(guān)、限流電阻、手動(dòng)控制開關(guān)組成，用于輸出電流給破窗器，破窗器通電后工作，破窗器通過內(nèi)部的撞針?biāo)查g擊碎車窗玻璃。當(dāng)ecu發(fā)出該區(qū)域的破窗器啟動(dòng)指令后，直流升壓器將電壓升至36v，在手動(dòng)按鈕開關(guān)及10s延時(shí)開關(guān)前端形成高電壓，人員手動(dòng)按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)電流經(jīng)過限流電阻后輸出1.2a-1.75a的電流給破窗器，破窗器得電后工作，其內(nèi)部的撞針撞向車窗玻璃將其擊碎，完成破窗動(dòng)作。

特殊情況下，人員未能及時(shí)按下破窗器啟動(dòng)按鈕開關(guān)，10秒延時(shí)開關(guān)延時(shí)10秒后自動(dòng)閉合，電流經(jīng)過限流電阻后輸出1.2a-1.75a的電流給破窗器，破窗器得電后工作，其內(nèi)部的撞針撞向車窗玻璃將其擊碎，完成破窗動(dòng)作。

如圖4所示，啟動(dòng)控制裝置3由安裝在車輛駕駛員操作臺(tái)并靠近駕駛員車窗處的啟動(dòng)控制操作面板及線纜9構(gòu)成，操作面板上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火開關(guān)、乘員艙滅火開關(guān)、滅火解除開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)指示燈、乘員艙火災(zāi)指示燈及電源指示燈、ecu正常指示燈、ecu故障指示燈，所有開關(guān)均有防護(hù)罩。駕駛員通過啟動(dòng)控制操作面板上的各種信號(hào)指示燈及聲響報(bào)警裝置來判斷是否有火災(zāi)，哪個(gè)區(qū)域出現(xiàn)火災(zāi)，其可通過啟動(dòng)控制操作面板上的各種控制開關(guān)，有針對(duì)性的做出全部開啟滅火或者只開啟某個(gè)區(qū)域的滅火系統(tǒng)，或者解除滅火警報(bào)，其通過線纜與火災(zāi)報(bào)警裝置和智能終端聯(lián)接。

本發(fā)明中所述火災(zāi)感應(yīng)裝置8包括：紫外火焰?zhèn)鞲衅?、二極管、手動(dòng)復(fù)位開關(guān)及指示燈組成，當(dāng)乘員艙或發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火時(shí)，設(shè)置在其中的紫外火焰?zhèn)鞲衅鞯男盘?hào)輸出端閉合，將電信號(hào)傳給智能終端1，同時(shí)輸出一路繼電器無源觸點(diǎn)信號(hào)，提供給聲光報(bào)警裝置，其發(fā)出持續(xù)閃爍的燈光及火災(zāi)警報(bào)聲，提醒駕駛員出現(xiàn)火災(zāi)。

手動(dòng)復(fù)位開關(guān)用于出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，駕駛員觀察后判斷不需要啟動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)時(shí)，解除火災(zāi)警報(bào)，使得預(yù)制式滅火系統(tǒng)復(fù)位到初始狀態(tài)。

具體地，所述火災(zāi)報(bào)警裝置2包括安裝在車輛儀表臺(tái)上的聲光報(bào)警裝置，當(dāng)接收到火災(zāi)信號(hào)后，發(fā)出持續(xù)閃爍的燈光及火災(zāi)警報(bào)聲，提醒駕乘人員車輛內(nèi)部發(fā)生火情。

如圖5所示，示例性的，預(yù)制式滅火裝置為滅火劑儲(chǔ)存裝置，可以有若干個(gè)，分別放置于車輛不同位置。所述滅火劑儲(chǔ)存裝置包括安裝于車輛乘員艙內(nèi)適當(dāng)位置的儲(chǔ)壓鋼瓶41，安裝于鋼瓶瓶口的瓶口閥42，與瓶口閥安裝在一起的啟動(dòng)閥44，安裝于啟動(dòng)閥44上的電控氣體驅(qū)動(dòng)器46，與啟動(dòng)閥44相連接的管道7及布置在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多個(gè)噴頭6；所述瓶口閥42內(nèi)安裝有用于密封鋼瓶?jī)?nèi)滅火劑的密封膜片43，其材質(zhì)為紫銅，啟動(dòng)閥44內(nèi)安裝有閥體組件45，閥體組件45外徑與啟動(dòng)閥44內(nèi)壁間隙配合，可在其內(nèi)腔中移動(dòng)，用于刺破密封膜片43并引導(dǎo)滅火劑噴入管道7，管道7上安裝有多套滅火劑噴灑噴頭6；所述管道7布置在乘員艙的頂部及發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部，示例性的，在乘員艙頂部和底部裝有若干只滅火劑噴頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙適當(dāng)位置裝有四只滅火劑噴頭或2-4只發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置。

本發(fā)明還提供了車輛預(yù)制式智能消防系統(tǒng)的滅火方法，包括以下步驟：

1)火災(zāi)感應(yīng)裝置8監(jiān)測(cè)到車內(nèi)出現(xiàn)明火時(shí)，采集火災(zāi)信號(hào)并傳輸?shù)街悄芙K端1；

2)智能終端1接收到火災(zāi)信號(hào)后，通過火災(zāi)報(bào)警裝2提醒駕乘人員車輛內(nèi)部發(fā)生火情，按照系統(tǒng)設(shè)定10s后預(yù)制式滅火裝置自動(dòng)啟動(dòng)；

3)手工啟動(dòng)啟動(dòng)控制裝置3可完成預(yù)制式滅火裝置啟動(dòng)；

4)預(yù)制式滅火裝置接收智能終端1通過啟動(dòng)控制裝置3發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)滅火劑儲(chǔ)存裝置進(jìn)行滅火：

滅火劑儲(chǔ)存裝置通過安裝于啟動(dòng)閥上的電控氣體驅(qū)動(dòng)器46，產(chǎn)生大量高壓氣體，氣體通過啟動(dòng)閥44閥體中的管道到達(dá)安裝于啟動(dòng)閥內(nèi)的閥體組件45上端，閥體組件45在氣體壓力的推動(dòng)下，沖向瓶口閥42，用瓶口閥42上的中空管，刺破瓶口閥42中的密封膜片43,儲(chǔ)壓鋼瓶41內(nèi)儲(chǔ)存的滅火藥劑通過中空管及啟動(dòng)閥44閥體中的滅火劑通道進(jìn)入管道7，并通過噴頭6噴出霧狀滅火藥劑，撲滅火災(zāi)。

本發(fā)明的具體流程為：

智能終端1在接收到紫外火焰?zhèn)鞲衅靼l(fā)來的電信號(hào)后，由其內(nèi)部的ecu中央處理器101來判斷出現(xiàn)明火的區(qū)域，向啟動(dòng)控制裝置3發(fā)出電子信號(hào)，其上的分區(qū)滅火指示燈將閃爍，提醒駕駛?cè)藛T哪個(gè)區(qū)域出現(xiàn)火災(zāi)，此時(shí)駕駛員可進(jìn)行如下的選擇:

1)觀察車輛內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)屬于不需進(jìn)行滅火的情況，如有人吸煙使用明火引發(fā)報(bào)警，駕駛員可按下滅火解除開關(guān)和逃生解除開關(guān)解除整個(gè)系統(tǒng)的工作，使其恢復(fù)到初始狀態(tài)。

2)觀察車輛內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)有火情出現(xiàn)，需要進(jìn)行滅火時(shí)，如車內(nèi)的某個(gè)區(qū)域有火災(zāi)，其他區(qū)域沒有火災(zāi)時(shí)，駕駛員可按下該區(qū)域的分區(qū)滅火啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)該區(qū)域的預(yù)制式滅火裝置進(jìn)行滅火工作，這是手動(dòng)控制方式；駕駛員也可進(jìn)行不干預(yù)，由智能終端1自動(dòng)判斷出火災(zāi)區(qū)域后，自動(dòng)啟動(dòng)該區(qū)域的預(yù)制式滅火裝置進(jìn)行滅火工作，這是智能全自動(dòng)控制方式，在這種方式下，該區(qū)域的逃生裝置5，也將延時(shí)一定時(shí)間后啟動(dòng)，如只需滅火，無需打開逃生通道，駕駛員可按下逃生解除開關(guān)解除逃生系統(tǒng)的工作，這屬于半自動(dòng)控制方式。

當(dāng)車輛內(nèi)火災(zāi)面積較大時(shí)，駕駛員可直接按下滅火啟動(dòng)開關(guān)和逃生啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置4及逃生裝置5；或由智能終端1自主啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置4及逃生裝置5，進(jìn)行滅火和打開人員逃生通道的工作。

以上功能均可通過無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)由監(jiān)控人員在車輛調(diào)度中心的監(jiān)控電腦12及用于監(jiān)控的智能手機(jī)11上實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了無縫消防控制。

當(dāng)預(yù)制式滅火裝置4被啟動(dòng)后，安裝于啟動(dòng)閥上部的電控氣體發(fā)生器46，產(chǎn)生大量高壓氣體，氣體通過啟動(dòng)閥44閥體中的孔道到達(dá)安裝于啟動(dòng)閥內(nèi)的閥體組件45上端，閥體組件45在氣體壓力的推動(dòng)下，沖向瓶口閥42，用其上的中空不銹鋼管，刺破密封膜片43,儲(chǔ)壓鋼瓶41內(nèi)儲(chǔ)存的滅火藥劑通過中空不銹鋼管及啟動(dòng)閥44閥體中的滅火劑通道進(jìn)入管道7，并通過噴頭6噴出霧狀滅火藥劑，撲滅火災(zāi)。

當(dāng)逃生裝置5啟動(dòng)后，安裝于電控氣體破窗器底座51內(nèi)的氣體發(fā)生器54產(chǎn)生大量高壓氣體，在氣體壓力的推動(dòng)下，安裝于底座51內(nèi)的撞針52撞向玻璃，并將其擊碎。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然能了解到上述具體實(shí)施例只是本發(fā)明的優(yōu)選方案，因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明中的某些部分所可能做出的改進(jìn)、變動(dòng)，體現(xiàn)的仍是本發(fā)明的原理，實(shí)現(xiàn)的仍是本發(fā)明的目的，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。