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      海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙遠(yuǎn)程監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):11226136閱讀:728來(lái)源:國(guó)知局
      海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙遠(yuǎn)程監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙專用遠(yuǎn)程監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      避險(xiǎn)艙是一種能夠?yàn)槿藗兲峁┮粋€(gè)應(yīng)急避險(xiǎn)的設(shè)備,能夠在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí),最大可能地保護(hù)人們的生命安全。海上環(huán)境復(fù)雜,特別在遠(yuǎn)離海岸的情況下,海上工作人員一旦遇到危險(xiǎn),自救難度極大。此外,海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)逐步成為能源供應(yīng)體系中的一個(gè)重要組成部分,越來(lái)越多的高達(dá)七八十米的風(fēng)機(jī)分布在海上,組成將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的海上風(fēng)電場(chǎng)。因此,為提升海上風(fēng)電運(yùn)維人員或其他海上工作人員特殊情況下在海上的生存幾率,可以利用現(xiàn)有的分布較廣的風(fēng)機(jī)設(shè)施,在風(fēng)機(jī)內(nèi)部或外部平臺(tái)上設(shè)置海上應(yīng)急避險(xiǎn)艙。但是目前海上風(fēng)電場(chǎng)選址離內(nèi)陸比較遠(yuǎn),受天氣環(huán)境和交通工具影響非常大,海上應(yīng)急避險(xiǎn)艙設(shè)備受環(huán)境腐蝕比較嚴(yán)重,海上作業(yè)人員作業(yè)環(huán)境和生存環(huán)境非常惡劣,避險(xiǎn)艙在提供應(yīng)急避險(xiǎn)、臨時(shí)居住功能的同時(shí),還還需要考慮為人員提供緊急報(bào)警和快速救援等多種功能。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種集實(shí)時(shí)視頻或監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程報(bào)警為一體的海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙遠(yuǎn)程監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng),其有效利用了海上風(fēng)機(jī)設(shè)施,擴(kuò)大了海上緊急避險(xiǎn)的范圍,并對(duì)避險(xiǎn)艙內(nèi)外的復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行多種功能的實(shí)時(shí)監(jiān)控,極大地提高了海上工作人員在危險(xiǎn)情況來(lái)臨時(shí)的生存機(jī)率,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

      為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:

      一種海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙遠(yuǎn)程監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng),其特征在于:包括若干風(fēng)機(jī)和避險(xiǎn)艙、設(shè)置于各風(fēng)機(jī)上的風(fēng)機(jī)處理器、設(shè)置于避險(xiǎn)艙內(nèi)部或外部的若干檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置、后臺(tái)監(jiān)控中心、若干手機(jī)終端和后臺(tái)應(yīng)急救援中心;

      所述避險(xiǎn)艙設(shè)置于風(fēng)機(jī)上,檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置與風(fēng)機(jī)處理器之間電信號(hào)連接,用于將檢測(cè)到的避險(xiǎn)艙內(nèi)部或外部的信息傳送給風(fēng)機(jī)處理器,并根據(jù)風(fēng)機(jī)處理器的指令開(kāi)啟相應(yīng)動(dòng)作;

      所述各風(fēng)機(jī)處理器與后臺(tái)監(jiān)控中心之間設(shè)置通信鏈路,用于傳送避險(xiǎn)艙內(nèi)部和外部的信息、接收后臺(tái)監(jiān)控中心發(fā)出的信息和發(fā)出相應(yīng)的控制指令給避險(xiǎn)艙的檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置;

      所述后臺(tái)監(jiān)控中心與各手機(jī)終端及后臺(tái)應(yīng)急救援中心之間設(shè)置通信鏈路,所述各風(fēng)機(jī)處理器設(shè)置單獨(dú)的通信網(wǎng)絡(luò)地址,后臺(tái)應(yīng)急救援中心接收到后臺(tái)監(jiān)控中心或手機(jī)終端發(fā)送的救援信息后,對(duì)相應(yīng)風(fēng)機(jī)上的避險(xiǎn)艙實(shí)施救援,形成風(fēng)電場(chǎng)監(jiān)控報(bào)警區(qū)域聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

      作為優(yōu)選,所述避險(xiǎn)艙設(shè)置均與風(fēng)機(jī)控制器相連接的太陽(yáng)能供電裝置、照明系統(tǒng)、雨水采集凈化系統(tǒng)和水源補(bǔ)給與回收系統(tǒng),所述太陽(yáng)能供電裝置設(shè)置于避險(xiǎn)艙的頂部、能夠?yàn)闄z測(cè)調(diào)節(jié)裝置和照明系統(tǒng)提供工作電源,雨水采集凈化系統(tǒng)和水源補(bǔ)給與回收系統(tǒng)可用于避險(xiǎn)艙內(nèi)的水源供給和回收。

      作為優(yōu)選,所述檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器、視頻監(jiān)控裝置、火災(zāi)報(bào)警裝置、生命體征檢測(cè)裝置、溫濕度監(jiān)測(cè)控制一體化設(shè)備和門戶出入系統(tǒng),所述后臺(tái)監(jiān)控中心設(shè)置報(bào)警器;

      所述溫濕度監(jiān)測(cè)控制一體化設(shè)備用于檢測(cè)避險(xiǎn)艙內(nèi)的溫度和溫度信息,并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)的環(huán)境到適宜人體生存的溫度和濕度;

      所述視頻監(jiān)控裝置通過(guò)對(duì)應(yīng)急避險(xiǎn)艙取像形成數(shù)據(jù)源,所述生命體征檢測(cè)裝置用于檢測(cè)能夠反映出人員實(shí)時(shí)的身體狀態(tài)的生命特征,所述門戶出入系統(tǒng)檢測(cè)人員出入門禁信息,均通過(guò)風(fēng)機(jī)控制器網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)監(jiān)控中心供后臺(tái)人員處理,超過(guò)正常狀態(tài)時(shí),報(bào)警器自動(dòng)報(bào)警;

      所述火災(zāi)報(bào)警裝置包括火災(zāi)探測(cè)器和火災(zāi)滅火裝置,火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)并傳送火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給風(fēng)機(jī)控制器,風(fēng)機(jī)控制器將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)傳送給后臺(tái)監(jiān)控中心,后臺(tái)監(jiān)控中心發(fā)出控制指令給風(fēng)機(jī)控制器,風(fēng)機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)火災(zāi)滅火裝置啟動(dòng),或以手動(dòng)方式啟動(dòng)火災(zāi)滅火裝置;

      所述后臺(tái)監(jiān)控中心采用多種數(shù)據(jù)源采集和對(duì)比方式,輸出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)終端,通過(guò)檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置采集實(shí)時(shí)溫度、濕度、振動(dòng)數(shù)據(jù),當(dāng)與設(shè)定值出現(xiàn)偏差時(shí),報(bào)警器報(bào)警,提醒后臺(tái)人員應(yīng)急調(diào)集視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),分析數(shù)據(jù)源頭,及時(shí)作出應(yīng)急處理方案;后臺(tái)監(jiān)控中心同時(shí)監(jiān)控門戶出入信息、視頻監(jiān)數(shù)據(jù)控與生命體征數(shù)據(jù),并互為對(duì)比;后臺(tái)監(jiān)控中心通過(guò)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一分析,作出對(duì)風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)和應(yīng)急救援中心支援應(yīng)急措施。

      作為優(yōu)選,所述后臺(tái)監(jiān)控中心設(shè)置存儲(chǔ)單元,用于存儲(chǔ)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及報(bào)警數(shù)據(jù)。

      作為優(yōu)選,所述后臺(tái)監(jiān)控中心和風(fēng)機(jī)處理器之間采用原風(fēng)機(jī)通訊通道,原風(fēng)機(jī)通訊通道為連接海上風(fēng)電場(chǎng)和風(fēng)陸地監(jiān)控后臺(tái)的通訊通道。

      本發(fā)明設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)新穎、操作方便,運(yùn)用多種數(shù)據(jù)源采集和對(duì)比方式,輸出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)終端,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫濕度與振動(dòng)等數(shù)據(jù),當(dāng)與設(shè)定值出現(xiàn)偏差時(shí),后臺(tái)監(jiān)控中心接收數(shù)據(jù)后臺(tái)自動(dòng)報(bào)警,提醒后臺(tái)人員應(yīng)急調(diào)集視頻監(jiān)控及其他類別數(shù)據(jù),分析數(shù)據(jù)源頭,及時(shí)作出應(yīng)急處理方案。當(dāng)門戶出入、視頻監(jiān)控與生命體征三者數(shù)據(jù)同時(shí)監(jiān)控,互為對(duì)比。后臺(tái)監(jiān)控中心通過(guò)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一分析,作出對(duì)風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)和應(yīng)急救援中心支援應(yīng)急措施。避免了單一數(shù)據(jù)源不穩(wěn)定,易出現(xiàn)故障等狀況。此外,應(yīng)急避險(xiǎn)艙的數(shù)據(jù)統(tǒng)一經(jīng)過(guò)獨(dú)立處理器,經(jīng)風(fēng)機(jī)原數(shù)據(jù)通道,避免了干擾源也同時(shí)節(jié)省數(shù)據(jù)傳送成本。

      由于采用了上述技術(shù)方案,本發(fā)明具有如下技術(shù)效果:本發(fā)明硬件組成可拓展性較強(qiáng),通過(guò)現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)監(jiān)控中心顯示和操作,性價(jià)比高,操作簡(jiǎn)——系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集方式比較多樣,且類型產(chǎn)品在市場(chǎng)上技術(shù)比較成熟,也可雙向驗(yàn)證給后臺(tái)準(zhǔn)確的反饋。

      附圖說(shuō)明

      本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明,其中:

      圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)際應(yīng)用的實(shí)物結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實(shí)施方式

      本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征,或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟,除了互相排斥的特征和/或步驟以外,均可以以任何方式組合。

      本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的任一特征,除非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即,除非特別敘述,每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

      如圖1和圖2所示的一種海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙遠(yuǎn)程監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng),包括若干風(fēng)機(jī)和避險(xiǎn)艙、設(shè)置于各風(fēng)機(jī)上的風(fēng)機(jī)處理器、設(shè)置于避險(xiǎn)艙內(nèi)部或外部的若干檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置、后臺(tái)監(jiān)控中心、若干手機(jī)終端和后臺(tái)應(yīng)急救援中心。其中,避險(xiǎn)艙設(shè)置于風(fēng)機(jī)上,檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置與風(fēng)機(jī)處理器之間電信號(hào)連接,用于將檢測(cè)到的避險(xiǎn)艙內(nèi)部或外部的信息傳送給風(fēng)機(jī)處理器,并根據(jù)風(fēng)機(jī)處理器的指令開(kāi)啟相應(yīng)動(dòng)作;各風(fēng)機(jī)處理器與后臺(tái)監(jiān)控中心之間設(shè)置通信鏈路,用于傳送避險(xiǎn)艙內(nèi)部和外部的信息、接收后臺(tái)監(jiān)控中心發(fā)出的信息和發(fā)出相應(yīng)的控制指令給避險(xiǎn)艙的檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置;后臺(tái)監(jiān)控中心與各手機(jī)終端及后臺(tái)應(yīng)急救援中心之間設(shè)置通信鏈路,所述各風(fēng)機(jī)處理器設(shè)置單獨(dú)的通信網(wǎng)絡(luò)地址,后臺(tái)應(yīng)急救援中心接收到后臺(tái)監(jiān)控中心或手機(jī)終端發(fā)送的救援信息后,對(duì)相應(yīng)風(fēng)機(jī)上的避險(xiǎn)艙實(shí)施救援,形成風(fēng)電場(chǎng)監(jiān)控報(bào)警區(qū)域聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

      本發(fā)明中,避險(xiǎn)艙可設(shè)置均與風(fēng)機(jī)控制器相連接的太陽(yáng)能供電裝置、照明系統(tǒng)、雨水采集凈化系統(tǒng)和水源補(bǔ)給與回收系統(tǒng),所述太陽(yáng)能供電裝置設(shè)置于避險(xiǎn)艙的頂部、能夠?yàn)闄z測(cè)調(diào)節(jié)裝置和照明系統(tǒng)提供工作電源,雨水采集凈化系統(tǒng)和水源補(bǔ)給與回收系統(tǒng)可用于避險(xiǎn)艙內(nèi)的水源供給和回收。

      如圖1所示,本實(shí)施例中,檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器、視頻監(jiān)控裝置、火災(zāi)報(bào)警裝置、生命體征檢測(cè)裝置、溫濕度監(jiān)測(cè)控制一體化設(shè)備和門戶出入系統(tǒng),所述后臺(tái)監(jiān)控中心設(shè)置報(bào)警器。其中,溫濕度監(jiān)測(cè)控制一體化設(shè)備用于檢測(cè)避險(xiǎn)艙內(nèi)的溫度和溫度信息,并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)的環(huán)境到適宜人體生存的溫度和濕度;視頻監(jiān)控裝置通過(guò)對(duì)應(yīng)急避險(xiǎn)艙取像形成數(shù)據(jù)源,所述生命體征檢測(cè)裝置用于檢測(cè)能夠反映出人員實(shí)時(shí)的身體狀態(tài)的生命特征,所述門戶出入系統(tǒng)檢測(cè)人員出入門禁信息,均通過(guò)風(fēng)機(jī)控制器網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)監(jiān)控中心供后臺(tái)人員處理,超過(guò)正常狀態(tài)時(shí),報(bào)警器自動(dòng)報(bào)警;火災(zāi)報(bào)警裝置包括火災(zāi)探測(cè)器和火災(zāi)滅火裝置,火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)并傳送火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給風(fēng)機(jī)控制器,風(fēng)機(jī)控制器將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)傳送給后臺(tái)監(jiān)控中心,后臺(tái)監(jiān)控中心發(fā)出控制指令給風(fēng)機(jī)控制器,風(fēng)機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)火災(zāi)滅火裝置啟動(dòng),或以手動(dòng)方式啟動(dòng)火災(zāi)滅火裝置;后臺(tái)監(jiān)控中心采用多種數(shù)據(jù)源采集和對(duì)比方式,輸出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)終端,通過(guò)檢測(cè)調(diào)節(jié)裝置采集實(shí)時(shí)溫度、濕度、振動(dòng)數(shù)據(jù),當(dāng)與設(shè)定值出現(xiàn)偏差時(shí),報(bào)警器報(bào)警,提醒后臺(tái)人員應(yīng)急調(diào)集視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),分析數(shù)據(jù)源頭,及時(shí)作出應(yīng)急處理方案;后臺(tái)監(jiān)控中心同時(shí)監(jiān)控門戶出入信息、視頻監(jiān)數(shù)據(jù)控與生命體征數(shù)據(jù),并互為對(duì)比;后臺(tái)監(jiān)控中心通過(guò)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一分析,作出對(duì)風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)和應(yīng)急救援中心支援應(yīng)急措施。后臺(tái)監(jiān)控中心可設(shè)置存儲(chǔ)單元,用于存儲(chǔ)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及報(bào)警數(shù)據(jù)。

      此外,本發(fā)明中,后臺(tái)監(jiān)控中心和風(fēng)機(jī)處理器之間采用原風(fēng)機(jī)通訊通道,原風(fēng)機(jī)通訊通道為連接海上風(fēng)電場(chǎng)和風(fēng)陸地監(jiān)控后臺(tái)的通訊通道。

      由上述可知,本發(fā)明的海上風(fēng)電應(yīng)急避險(xiǎn)艙遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)艙內(nèi)的居住環(huán)境的溫濕度監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整適宜居住條件,且能夠?qū)θ藛T實(shí)時(shí)生命狀態(tài)如心率,進(jìn)行監(jiān)測(cè),遇到不正常數(shù)據(jù)能自動(dòng)迅速報(bào)警,首次將人員生命狀態(tài)納入風(fēng)電運(yùn)維體系。本發(fā)明通過(guò)對(duì)海上生存艙結(jié)構(gòu)件振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集給后端提供風(fēng)機(jī)塔平臺(tái)數(shù)據(jù),把視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)聯(lián)系,雙層數(shù)據(jù)源確保無(wú)誤,能夠利用現(xiàn)有通訊進(jìn)行該套系統(tǒng)區(qū)域聯(lián)網(wǎng),節(jié)省成本。后臺(tái)數(shù)據(jù)可通過(guò)手機(jī)端展現(xiàn)支持,系統(tǒng)軟件可兼容,為后期與風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)提供端口。

      本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合,以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。

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