專利名稱：輪索式高層建筑火災救生裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種用于高層建筑的火災救生裝置，尤其涉及一種輪索式高層建筑火災救生裝置。
現(xiàn)高層建筑居住者，當火災發(fā)生、樓道出口被火封死時，沒有自行可下滑的救生裝置，往往只能等待救火人員搭救，如搭救不及時，就會遭慘死，但高處自滑的救生裝置必須性能可靠，且滑落速度必須能調(diào)節(jié)，否則不但下落時不安全，而且由于地面不平或遇有突出構筑物也會造成傷亡。
本實用新型的目的在于設計一種可自救的、滑落速度可調(diào)的、具有制動機構的輪索式高層建筑火災救生裝置，以能實現(xiàn)居住者可自行從高處安全滑落救生的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種輪索式高層建筑火災救生裝置由人體懸吊機構、繩輪機構、繩輪制動機構、減速機構所組成，其特征在于所述的繩輪機構為由對稱設置于中軸上的兩個繩輪及夾于此兩繩輪間且與兩繩輪連結一體的滾筒所組成，滾筒上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩的一端設有鋼鉤，滾筒中心設有一大于中軸軸徑的孔；所述的人體懸吊機構由中軸及連結于中軸上的吊帶及其與吊帶連為一體的可載人的套或座所組成，中軸與繩輪間為滑動配合；所述的繩輪制動機構為一銷式制動機構，它由可插入一繩輪槽孔中的插銷、與插銷相連結的連桿、拉環(huán)及插銷復位彈簧所組成，該滑銷制動機構通過套帽、套座并由此而連結于繩輪外側的定位盤上，該定位盤與中軸相連結；所述的繩輪減速機構由設置于每個繩輪圓周面槽中的至少4個V型摩擦煞車片、包覆于3個煞車片上的壓緊鋼帶、一端與壓緊鋼帶相連另一端與第四個摩擦煞車片的壓塊相連的2個推拉桿及設置于二個繩輪的4個推拉桿上的2個手柄所組成。
上述結構的救生裝置在火災發(fā)生時，人可將懸吊機構與自身相連結，將鋼絲繩鉤與固定管、架物鉤住，隨后人攜帶此裝置由窗戶或陽臺等處爬出而懸吊在窗戶或陽臺等處，當一切就緒后，拉動拉環(huán)，將滑銷拔出，繩輪在人體自身重量作用下而運轉(zhuǎn)，在摩擦煞車片的作用下懸吊裝置徐徐下降，且下落速度通過手柄壓緊鋼帶增強摩擦而實現(xiàn)減速，也可由制動機構將滑銷再次插入繩輪上的孔中而將人體懸吊半途。
本裝置的優(yōu)點是解決了長期沒有解決的高層建筑火災救生問題，且該裝置結構簡單、安全、可靠，并且使用者可根據(jù)下落地的安全與否，自行決定是否下落，從而避免下落中的傷亡，且其下降速度也可隨不同使用者需要而自調(diào)。
下面以附圖和具體實施例將該裝置結構予以進一步敘述。


圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖。
圖2為圖1的A－A剖視圖。
由圖1、2所示可見，本實施例的輪索式高層建筑火災救火裝置由人體懸吊機構1、繩輪機構2、繩輪制動機構3、繩輪減速機構4所組成。其中人體懸吊機構由中軸11、連結于中軸兩端的鋼帶12及與鋼帶相連結的皮帶座套所組成，使用時人以騎馬式座于座套上即可。本實施例的繩輪機構2由設置于中軸上的兩個繩輪21及夾于此兩繩輪間且與兩繩輪21相連結一體的滾筒22所組成，滾筒22中設有一直徑大于中軸的孔，以使?jié)L筒與中軸間無摩擦繩輪21與中軸11之間為滑動配合，所以當繩輪轉(zhuǎn)動時，中軸不動。在滾筒22上纏繞鋼絲23，在鋼絲頂端設有一鋼鉤24。火災發(fā)生使用該裝置，鋼鉤可與室內(nèi)固定物掛鉤結實，然后該裝置可從窗戶或陽臺引出，同時人亦隨此懸掛于空中。本裝置中的繩輪制動機構3是由插銷31、與插銷31相連結的連桿32、與連桿32相連結的拉桿33、插銷復位彈簧34所組成。插銷31與設置于繩輪之一上的弧形槽孔211相配。在繩輪21的槽孔211外側端面處設有一套座35，套座35一端為一座緣351，其一面貼靠于繩輪21的外側端面，而另一面座落于定位盤37的階梯孔371中，定位盤37用鍵372與中軸11相連結，在定位盤371與繩輪21之間設有墊板38，套座35中心帶有孔353，其另一端為設有螺紋的圓柱體352，圓柱體352座落于定位盤階梯孔371中，并部分伸出孔外。
套帽36為一一端帶有與套座圓柱體352相配合的內(nèi)螺紋孔362、另一端為端面設有一凹槽363、外側設有可使拉環(huán)33在其內(nèi)滑動的槽361的柱體，套帽中心設有通孔364，該通孔364與套座35、繩輪21上的孔353、211的中心均相對應，套帽的螺紋孔362內(nèi)設置插銷復位彈簧34，套帽36由螺紋362與套座35的螺紋352相連結而緊緊連結于定位盤37上。
該制動機構由人拉動拉環(huán)控制插銷的伸入繩輪槽孔而起到制動作用，當需撤消制動時，只需將插銷拔出，而由拉環(huán)旋轉(zhuǎn)90°，將連桿(及其插銷)設置于套帽的凹槽363中定位即可。如再需制動時，則再旋轉(zhuǎn)拉手90°，連桿32、插銷31在復位彈簧34的作用下，可迅速伸入槽孔211而再次制動。
在本實施例中的繩輪減速機構是一摩擦減速機構。它由分別設置于每個繩輪圓周槽中的至少4個V型摩擦煞車片41，包覆于其中半圓周上3個摩擦煞車片的壓緊鋼帶42及連接于鋼帶42兩端及繩輪底端摩擦煞車片壓塊43上的2個推拉桿44，及設置于4個推拉桿44上的兩個手柄45所組成。
當使用時，用手捏二個手柄使其向內(nèi)動，兩組推拉桿分別要有轉(zhuǎn)動，與此同時連接于推拉桿44上的壓緊鋼帶42及壓塊43均要向內(nèi)擠壓摩擦煞車片41，從而增加摩擦而使下降速度改變。
本實用新型經(jīng)試制、測用性能良好，安全可靠，具有良好的經(jīng)濟及社會效益。
權利要求1.一種輪索式高層建筑火災救生裝置由人體懸吊機構、繩輪機構、繩輪制動機構、減速機構所組成，其特征在于所述的繩輪機構為由對稱設置于中軸上的兩個繩輪及夾于此兩繩輪間且與兩繩輪連結一體的滾筒所組成，滾筒上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩的一端設有鋼鉤，滾筒中心設有一大于中軸軸徑的孔；所述的人體懸吊機構由中軸及連結于中軸上的吊帶及其與吊帶連為一體的可載人的套或座所組成，中軸與繩輪間為滑動配合；所述的繩輪制動機構為一銷式制動機構，它由可插入一繩輪槽孔中的插銷、與插銷相連結的連桿、拉環(huán)及插銷復位彈簧所組成，該滑銷制動機構通過套帽、套座并由此而連結于繩輪外側的定位盤上，該定位盤與中軸相連結；所述的繩輪減速機構由設置于每個繩輪圓周面槽中的至少4個V型摩擦煞車片、包覆于3個煞車片上的壓緊鋼帶、一端與壓緊鋼帶相連另一端與第四個摩擦煞車片的壓塊相連的2個推拉桿及設置于二個繩輪的4個推拉桿上的2個手柄所組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪索式高層建筑火災救生裝置，其特征在于所述的繩輪制動機構與定位盤(37)相連結的套帽(36)、套座(35)連結件，是一將套座(35)的一端設置于定位盤階梯孔(371)一端，套座(35)帶有螺紋柱體(352)的另一端設置與階梯孔的另一端并伸出階梯孔外，與套帽(36)的內(nèi)螺紋(362)相連結的連結件，套座(35)、套帽(36)中的通孔(353)、(364)與繩輪槽孔(211)中心均相對應，套帽內(nèi)的螺紋孔(362)內(nèi)設有復位彈簧(34)，其端面處設有能使插銷(31)、連桿(32)定位的凹槽(363)，套帽(36)端部外側設有可使拉環(huán)(33)滑動的槽(361)。
專利摘要一種輪索式高層建筑火災救生裝置由人體懸吊機構、繩輪機構、繩輪制動、調(diào)速機構所組成，其特征是懸吊機構通過中軸與繩輪機構滑動配合，繩輪機構在人體自重作用下通過中軸力傳遞使繩輪旋轉(zhuǎn)，繩輪上設有摩擦煞車片減速機構及可插入繩輪孔中插銷組成的滑銷式制動機構，且減速、制動機構均可由懸吊裝置上的下落者手控，從而可使下落者自行控制而安全下落。
文檔編號A62B1/06GK2161330SQ93223268
公開日1994年4月13日 申請日期1993年9月15日 優(yōu)先權日1993年9月15日
發(fā)明者靳寶安 申請人:靳寶安