自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高樓緊急逃生裝置，具體為自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，用于在緊急情況下由高層建筑安全下降到地面。
【背景技術(shù)】
[0002]高層建筑在遇到地震、爆炸、火災(zāi)等情況時(shí)，人員不能及時(shí)的疏散撤離，很容易照成重大的人員傷亡。但是由于災(zāi)難發(fā)生時(shí)，大量人員集中逃離，肯定會(huì)造成安全通道擁擠，這種問題很難解決。高樓突發(fā)災(zāi)難，造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失的事件近年來頻發(fā)，在高樓林立的都市中，如何在災(zāi)難時(shí)安全逃離，成為一個(gè)不得不考慮的難題。
[0003]采用繩索垂直下降的逃生裝置，成為解決高樓緊急逃離的一種解決方案?，F(xiàn)有的這類產(chǎn)品中，普遍都存在裝置體積較大，安裝及操作較復(fù)雜的問題，成本也比較高，不適合普通家庭推廣使用。另外其降落速度控制上，往往是越近地面越快，存在危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)垂直降落的逃生方式，設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靠人員重力自動(dòng)勻速下降的高層逃生裝置。
[0005]本發(fā)明的自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，包括箱體、逃生鋼繩、逃生袋，在箱體內(nèi)安裝有減速齒輪組，所述的減速齒輪組由齒輪A，雙聯(lián)齒輪B，雙聯(lián)齒輪C和雙聯(lián)齒輪D依次嚙合構(gòu)成，齒輪A和雙聯(lián)齒輪C的軸兩端通過軸承安裝在箱體的左、右兩側(cè)，雙聯(lián)齒輪B的軸一端通過軸承安裝在箱體的左側(cè)面，另一端安裝在與箱體左側(cè)面固定的齒輪支架上，雙聯(lián)齒輪D的軸一端通過軸承安裝在箱體的右側(cè)面，另一端安裝在與箱體右側(cè)面固定的齒輪支架上。雙聯(lián)齒輪B、C和D均為一大齒輪和一小齒輪構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪，齒輪A與雙聯(lián)齒輪B的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪B的大齒輪再與雙聯(lián)齒輪C的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪C的大齒輪再與雙聯(lián)齒輪D的小齒輪嚙合；減速齒輪組上設(shè)置有齒輪開關(guān)。在齒輪A的橫軸上固定有卷線盤，卷線盤上連接逃生鋼繩，并將逃生鋼繩卷在卷線盤上；在逃生鋼繩的末端設(shè)置有掛鉤，用于掛接逃生袋。所述的逃生袋連接有吊帶，使用時(shí)吊帶與掛鉤連接，將逃生袋掛在逃生鋼繩上。逃生袋的側(cè)壁上設(shè)置有加固鋼索，保證其安全牢固，靠底部前面設(shè)置有兩個(gè)穿戴的圓孔，逃生時(shí)將兩腿穿進(jìn)圓孔中，如穿褲子一樣坐在袋內(nèi)兩腿在外，操作非常減易，健康老人，婦女和稍大點(diǎn)的孩子均有能力單獨(dú)操作。
[0006]所述的箱體頂部設(shè)置有可開啟的箱蓋，箱蓋的底面設(shè)置有擋板，擋板擋壓在卷線盤上方，可以有效的防止逃生鋼繩下落時(shí)彈跳出卷線盤，發(fā)生顛簸或卡線。在閑置不用時(shí)，可將逃生袋從下邊繞箱上方打開蓋子放入箱體中。用時(shí)掀開蓋子啟出袋子即可。
[0007]所述的齒輪開關(guān)包括彈簧和卡子；彈簧和卡子的其中一端均固定，另一端相互連接，卡子上還設(shè)置有拉繩，拉繩伸出箱體外，在齒輪開關(guān)的下端設(shè)置有一個(gè)開關(guān)擋片。關(guān)閉時(shí)，彈簧拉動(dòng)卡子，卡在雙聯(lián)齒輪D的大齒輪上，防止齒輪意外滑動(dòng)；逃生使用時(shí)，連接好逃生袋，拉動(dòng)拉繩，將卡子卡在開關(guān)擋片上，減速齒輪組即可由人員的重力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼繩下降。由于減速齒輪組間的摩擦損耗，大大的減小了重力加速度，可以使人員的下降速度基本保持勻速。
[0008]所述的箱體上設(shè)置有與墻面安裝的安裝孔，裝置可以像空調(diào)外機(jī)一樣，固定安裝在陽(yáng)臺(tái)地面、外墻上。
[0009]本發(fā)明的自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕；制作加工以及安裝都很容易；成本較低，適合普通家庭使用，易于推廣。
[0010]該逃生器通過輪系傳遞，把繞有鋼繩的齒輪速度傳遞到下一個(gè)齒輪，齒輪間依次傳遞，從而有效的解決了重力下降的加速度問題，使下降接近勻速。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
圖3為擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為齒輪開關(guān)結(jié)構(gòu)意圖；
其中I—箱體，2—逃生鋼繩，3—逃生袋，，5—卷線盤，6—掛鉤，7—吊帶，8——加固鋼索，9——齒輪A，10——圓孔，11——箱蓋，12——擋板，13——齒輪B，14——彈簧，15——卡子，16——開關(guān)擋片，17——拉繩，18——齒輪C，19——齒輪D，20——齒輪支架，21——齒輪支架，22——線孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。凡依本發(fā)明技術(shù)方案所做的改變，所生產(chǎn)的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時(shí)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0013]實(shí)施例:如圖廣圖4所示，自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，包括箱體1、逃生鋼繩2、逃生袋3和減速齒輪組，減速齒輪組安裝在箱體I內(nèi)。
[0014]如圖1、圖2所示，減速齒輪組由齒輪A，雙聯(lián)齒輪B，雙聯(lián)齒輪C和雙聯(lián)齒輪D依次嚙合構(gòu)成，齒輪A和雙聯(lián)齒輪C的軸兩端安裝在箱體I左、右兩側(cè)，雙聯(lián)齒輪B的軸一端安裝在箱體I的左側(cè)面，另一端安裝在與箱體左側(cè)面固定的齒輪支架20上，雙聯(lián)齒輪D的軸一端安裝在箱體I的右側(cè)面，另一端安裝在與箱體右側(cè)面固定的齒輪支架21上，齒輪軸均采用軸承安裝固定，可轉(zhuǎn)動(dòng)。雙聯(lián)齒輪B、C和D均為一大齒輪和一小齒輪構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪，齒輪A與雙聯(lián)齒輪B的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪B的大齒輪再與雙聯(lián)齒輪C的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪C的大齒輪再與雙聯(lián)齒輪D的小齒輪嚙合。
[0015]在齒輪A的橫軸上固定有卷線盤5，逃生鋼繩2固定并卷在卷線盤5上。在逃生鋼繩2的末端設(shè)置有掛鉤6，逃生鋼繩2從箱體I底部開口的線孔22伸出。逃生袋3連接有吊帶7，與掛鉤6連接，逃生袋3的側(cè)壁上設(shè)置有加固鋼索8，靠底部側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)穿戴的圓孔10，其直徑在200毫米左右，能穿進(jìn)成人的大腿。使用時(shí)，人可以坐在逃生袋中，兩腿穿入圓孔中，具有很好的穩(wěn)定性，防止晃動(dòng)滑落。
[0016]如圖4所示，減速齒輪組上設(shè)置有齒輪開關(guān)，包括彈簧14和卡子15 ;彈簧14和卡子15的其中一端均固定，另一端相互連接，卡子上還設(shè)置有拉繩17，拉繩17伸出箱體外，在齒輪開關(guān)的下端設(shè)置有一個(gè)開關(guān)擋片16。關(guān)閉時(shí)，彈簧拉動(dòng)卡子，卡在雙聯(lián)齒輪D的大齒輪上，防止齒輪意外滑動(dòng)；逃生使用時(shí)，連接好逃生袋3，拉動(dòng)拉繩17，將卡子15卡在開關(guān)擋片16上，減速齒輪組打開，即可使用逃生器下降。
[0017]箱體I內(nèi)部有一定的空閑空間，其頂部設(shè)置有可開啟的箱蓋11，可以將逃生袋3放入箱內(nèi)備用。如圖3所示，在箱蓋11的底面設(shè)置有擋板12，蓋上箱蓋后，擋板12擋壓在卷線盤5上方，可以有效的防止卷線盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，逃生鋼繩彈跳出卷線盤，發(fā)生顛簸或卡線。逃生使用后，也可打開箱蓋，重新將逃生鋼繩卷在卷線盤上，以備下次使用。
[0018]為了便于安裝固定，在箱體I上設(shè)置有安裝孔，可以將逃生器固定安裝在外墻上、或陽(yáng)臺(tái)地板上，以備緊急逃生時(shí)使用。
[0019]自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，除逃生袋外，均采用金屬材料，強(qiáng)度高，耐火防腐蝕，逃生鋼繩采用4飛毫米的鋼繩即可滿足單個(gè)人員的使用。樓層較高的，可以減小卷線盤的直徑，增加鋼繩的長(zhǎng)度即可。逃生袋采用防火材料制成，并用內(nèi)置鋼繩加固，保證其安全性。
[0020]該裝置利用人體重力拉動(dòng)逃生鋼繩下降，帶動(dòng)與卷線盤固定的齒輪A轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由減少齒輪組，構(gòu)成力的依次傳遞，過程中由于齒輪間的摩擦阻力，可以降低重力加速度的影響，使下降速度接近勻速，從而確保人員及時(shí)并安全的由高空下降到地面，迅速撤離。其下降速度，可以根據(jù)需要，改變齒輪直徑、或增加齒輪數(shù)量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)施例采用了 4個(gè)齒輪進(jìn)行減速，設(shè)計(jì)最佳下降速度為平均0.9m/s。
[0021]本發(fā)明的逃生器，其設(shè)計(jì)重量輕，體積小，便于住宅高樓安裝，其造價(jià)成本低，適合大量普及推廣。采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，解決了高樓下降加速的問題，更加安全可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，包括箱體(I)、逃生鋼繩(2)、逃生袋(3)，其特征在于:在箱體(I)內(nèi)安裝有減速齒輪組，所述的減速齒輪組由齒輪A，雙聯(lián)齒輪B，雙聯(lián)齒輪C和雙聯(lián)齒輪D依次嚙合構(gòu)成，齒輪A和雙聯(lián)齒輪C的軸兩端通過軸承安裝在箱體(I)左、右兩側(cè)，雙聯(lián)齒輪B的軸一端通過軸承安裝在箱體(I)的左側(cè)面，另一端安裝在與箱體左側(cè)面固定的齒輪支架(20)上，雙聯(lián)齒輪D的軸一端通過軸承安裝在箱體(I)的右側(cè)面，另一端安裝在與箱體右側(cè)面固定的齒輪支架(21)上，減速齒輪組上設(shè)置有齒輪開關(guān)；在齒輪A的橫軸上固定有卷線盤(5)，卷線盤(5)上連接逃生鋼繩(2)，在逃生鋼繩(2)的末端設(shè)置有掛鉤(6);所述的逃生袋(3)連接有吊帶(7)，與掛鉤(6)連接，逃生袋(3)的側(cè)壁上設(shè)置有加固鋼索(8)，靠底部側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)圓孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，其特征在于:所述的減速齒輪組中的雙聯(lián)齒輪B、C和D均為一大齒輪和一小齒輪構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪，齒輪A與雙聯(lián)齒輪B的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪B的大齒輪再與雙聯(lián)齒輪C的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪C的大齒輪再與雙聯(lián)齒輪D的小齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，其特征在于:所述的箱體(I)頂部設(shè)置有可開啟的箱蓋(11)，箱蓋(11)的底面設(shè)置有擋板(12)，擋板(12)擋壓在卷線盤(5)上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，其特征在于:所述的齒輪開關(guān)包括彈簧(14)和卡子(15);彈簧(14)和卡子(15)的其中一端均固定,另一端相互連接,卡子(15)上還設(shè)置有拉繩(17)，拉繩(17)伸出箱體(I)外，在齒輪開關(guān)的下端設(shè)置有一個(gè)開關(guān)擋片(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，其特征在于:所述的箱體上設(shè)置有與墻面或陽(yáng)臺(tái)地平面安裝的安裝孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種緊急情況下由高層建筑安全下降到地面的逃生裝置，具體為自動(dòng)下垂式高層緊急逃生器，包括箱體、逃生鋼繩、逃生袋，在箱體內(nèi)安裝有減速齒輪組，所述的減速齒輪組由齒輪A，雙聯(lián)齒輪B，雙聯(lián)齒輪C和雙聯(lián)齒輪D依次嚙合構(gòu)成，在齒輪A的橫軸上固定有卷線盤，卷線盤上連接逃生鋼繩，并將逃生鋼繩卷在卷線盤上；在逃生鋼繩的末端設(shè)置有掛鉤，用于掛接逃生袋。減速齒輪組可由人員的重力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼繩下降。通過輪系傳遞，把繞有鋼繩的齒輪速度傳遞到下一個(gè)齒輪，齒輪間依次傳遞，從而有效的解決了重力下降的加速度問題，使下降接近勻速。
【IPC分類】A62B1-02
【公開號(hào)】CN104623817
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310543747
【發(fā)明人】呂廣勝
【申請(qǐng)人】呂廣勝
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月6日