專利名稱：輕質(zhì)復(fù)合防腐地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于地板領(lǐng)域，特別涉及一種防腐地板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有防腐地板結(jié)構(gòu)形式較多，但均存在不同的缺點，比較典型的有1.木質(zhì)膠合板耐水性差，濕強度低，易腐爛霉變，不適應(yīng)飽和浸漬狀態(tài)常年運行的條件；2.玻璃纖維增強塑料密度大，尺寸穩(wěn)定性差，現(xiàn)場安裝加工困難，玻璃纖維粉塵污染；3.共擠或結(jié)皮低發(fā)泡PVC板力學(xué)性能不足，缺口沖擊強度低，握釘力差；4.HPVC層壓板密度大，隔音減震性能差；5.PE層壓板阻燃性差，燃燒溶滴，表面惰性，表面地板革粘貼困難；等等。其中木質(zhì)膠合板是鐵路客車使用多年的傳統(tǒng)材料，重量輕、強度高、加工性好、施工方便，但吸水率高，耐水性差，易腐爛霉變。在南方，運用不到一年的新造車兩端通過臺和小走廊地板就開始霉變腐爛，運行18個月就需更換。其它合成材料產(chǎn)品，雖有防腐方面的優(yōu)勢，但其它綜合技術(shù)性能不能滿足鐵路客車生產(chǎn)和運用的其它要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種滿足以下要求的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板1.耐水、耐腐防霉、耐老化，使用壽命不低于15年；2.密度低、重量輕，有利于施工安裝和減輕客車自重；3.阻燃性能符合鐵路標準要求；4.機械強度符合鐵路客車應(yīng)用要求，近似膠合板即可，并非越高越好；5.隔熱、隔聲、減震，行走踩踏腳感舒適；6.能滿足現(xiàn)車施工要求，可釘、可鋸、可刨、可粘，不改變現(xiàn)行木工板安裝施工工藝；7.厚度、平面翹曲度應(yīng)不低于膠合板標準，表面狀態(tài)應(yīng)能與地板革粘貼良好；
8.具備良好的綜合經(jīng)濟效益。
本實用新型包括基本材料層、增強材料層、粘合材料層；基本材料層通過粘合材料層與增強材料層粘貼復(fù)合，且多層組合復(fù)合，構(gòu)成表面層均為基本材料層的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板整體，其中的各基本材料層與增強材料層之間均由粘合材料層隔離并粘結(jié)在一起。
所用的基本材料為具備木材加工性能的輕質(zhì)、防腐合成材料，在輕質(zhì)復(fù)合防腐地板的組成中占80％以上的份額。例如，當(dāng)所用的基本材料為低發(fā)泡塑料板時，則低發(fā)泡塑料板為5～9層時，厚度為2～3mm；為3～5層時，厚度為3～5mm。
所用的增強材料層與基本材料層的性能具有互補性，多次多層組合復(fù)合后優(yōu)勢互補，用量小，在輕質(zhì)復(fù)合防腐地板的組成成份中占20％以下的份額，且不改變基本材料層1的加工特性。例如，當(dāng)所用的增強材料為鋁合金箔層，且鋁合金箔為6～8層時，厚度為0.05～0.1mm；而當(dāng)所用的增強材料為紙基酚醛層壓板，且紙基酚醛層壓板為2～3層時，厚度為0.5～1mm。
所用的粘合材料層使基本材料層與增強材料層牢固地組合在一起，而且適應(yīng)于多層復(fù)合的初始粘合力以及工藝時間的寬容量。可根據(jù)不同的基本材料層和增強材料層，從市場上選擇不同的粘合材料。
所用的基本材料層與增強材料層經(jīng)過等厚砂光處理及除油、氧化處理，且采用了多層中溫?zé)釅簭?fù)合工藝。
本實用新型具備木質(zhì)膠合板所有優(yōu)點，重量輕、強度高、加工性好、施工方便，可釘、可鋸、可刨、可粘，隔熱、隔聲、減震，行走踩踏腳感舒適，同時又具備合成材料耐水、耐腐爛霉變、耐老化的優(yōu)勢，是現(xiàn)階段取代木質(zhì)膠合板，應(yīng)用于鐵路客車上的較為理想的新材料。


附圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的實施例進行說明
參考附圖1，本實用新型實施例為15mm厚的多層復(fù)合鋁塑防腐地板，采用低發(fā)泡PVC單板作為基本材料層1，鎂鋁合金箔卷材作為增強材料層2、雙組份聚氨酯作為粘合材料層3；低發(fā)泡PVC單板通過雙組份聚氨酯與鎂鋁合金箔粘貼復(fù)合，且多層組合復(fù)合，構(gòu)成表面層均為低發(fā)泡PVC單板的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板整體，其中的各低發(fā)泡PVC單板與鎂鋁合金箔之間均由雙組份聚氨酯隔離并粘結(jié)在一起。
所用的低發(fā)泡PVC單板，2mm厚的6層，3mm厚的1層，規(guī)格為長×寬＝1830×1220mm，是具備木材加工性能的輕質(zhì)、防腐合成材料，在多層復(fù)合鋁塑防腐地板的組成中占80％以上的份額。各單板均用寬帶砂光機進行雙面砂光處理，砂光面積不低于總表面積的95％，砂光后的厚度不低于公稱尺寸。
所用的鎂鋁合金箔與低發(fā)泡PVC單板性能具有互補性，多次多層組合復(fù)合后優(yōu)勢互補，用量小，在多層復(fù)合鋁塑防腐地板的組成成份中占20％以下的份額，且不改變低發(fā)泡PVC單板的加工特性，同時使復(fù)合防腐地板具備了抗靜電、抗污染的功能。鎂鋁合金箔卷材寬1220mm，厚0.05mm，(按用戶對強度的要求，厚度可控制在0.05～0.1mm之間)并在鎂鋁合金箔氧化處理設(shè)備上進行整卷除油、氧化、中和、飄洗、烘干處理。
所用的雙組份聚氨酯隔使低發(fā)泡PVC單板與鎂鋁合金箔牢固地組合在一起，而且適應(yīng)于多層復(fù)合的初始粘合力以及工藝時間的寬容量。
所用的低發(fā)泡PVC單板與鎂鋁合金箔經(jīng)過等厚砂光處理及除油、氧化處理，且在生產(chǎn)工藝中采用了多層中溫?zé)釅簭?fù)合工藝。具體操作步驟如下1.在滾膠復(fù)合機上將鎂鋁合金箔單面復(fù)合在2mm厚的低發(fā)泡PVC單板(A)上。環(huán)境溫度不低于15℃，壓力不低于3Mpa，24小時熟化。
2.按復(fù)合板的內(nèi)、外表面為低發(fā)泡PVC單板的方式，以3mm低發(fā)泡PVC單板(B)為中心平衡層，2mm鋁塑單板(A)之間按塑面對鋁面的方式，雙面刮膠，涂膠量約為65g/m2(刮一層膠疊合一層板)，形成(A)+(A)+(A)+(B)+(A)+(A)+(A)的粘接組合坯料(參見附圖1)。
3.1000T以上的多層熱壓機，幅面不少于1300×2500mm。壓機保持70℃～75℃恒溫；每層熱壓板之間，整齊疊放兩組組合坯料；閉合壓機，施以閉合壓力預(yù)熱，視環(huán)境溫度保壓20～40分鐘；預(yù)熱完成后，提高壓機壓力至4Mpa，保壓8小時，卸板出機后的復(fù)合板，視環(huán)境溫度平整放置3～7天，按定尺裁邊，為成品檢驗入庫。
鋁塑復(fù)合防腐地板與PVC低發(fā)泡板性能對比表

*低發(fā)泡PVC板壓縮強度低，不定指標。
**膠合板標準為0。8～權(quán)利要求1.一種輕質(zhì)復(fù)合防腐地板，其特征在于該輕質(zhì)復(fù)合防腐地板包括基本材料層(1)、增強材料層(2)、粘合材料層(3)；基本材料層(1)通過粘合材料層(3)與增強材料層(2)粘貼復(fù)合，且多層組合復(fù)合，構(gòu)成表面層均為基本材料層(1)的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板整體，其中的各基本材料層(1)與增強材料層(2)之間均由粘合材料層(3)隔離并粘結(jié)在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板，其特征在于所用的基本材料(1)為具備木材加工性能的輕質(zhì)、防腐合成材料，在輕質(zhì)復(fù)合防腐地板的組成成份中占80％以上的份額。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板，其特征在于所用的增強材料層(2)與基本材料層(1)的性能具有互補性，多層組合復(fù)合后，優(yōu)勢互補，用量小，在輕質(zhì)復(fù)合防腐地板的組成成份中占20％以下的份額且不改變基本材料層(1)的加工特性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板，其特征在于所用的粘合材料層(3)使基本材料層(1)與增強材料層(2)牢固地組合在一起，而且適應(yīng)于多層復(fù)合的初始粘合力以及工藝時間的寬容量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板，其特征在于所用的基本材料層(1)與增強材料層(2)經(jīng)過等厚砂光處理及除油、氧化處理，且在生產(chǎn)工藝中采用了多層中溫?zé)釅簭?fù)合工藝。
專利摘要一種輕質(zhì)復(fù)合防腐地板，其基本材料層1通過粘合材料層3與增強材料層2粘貼復(fù)合，且多層組合復(fù)合，構(gòu)成表面層均為基本材料層的輕質(zhì)復(fù)合防腐地板整體。該實用新型具備木質(zhì)膠合板所有優(yōu)點，重量輕、強度高、加工性好、施工方便，可釘、可鋸、可刨、可粘，隔熱、隔聲、減震，行走踩踏腳感舒適，同時又具備合成材料耐水、耐腐爛霉變、耐老化的優(yōu)勢，是現(xiàn)階段取代木質(zhì)膠合板，應(yīng)用于鐵路客車上的較為理想的新材料。
文檔編號B32B5/14GK2544033SQ02236548
公開日2003年4月9日 申請日期2002年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月6日
發(fā)明者劉仲石 申請人:青島志卓交通設(shè)備有限公司