專利名稱：汽車遮陽罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的汽車遮陽罩。
背景技術(shù)：
常見的遮陽罩為一整張片狀材料制成的長方形遮陽罩，該罩在不使用而收存時，需要呈“之”字形折成很多層，才便于減小體積。現(xiàn)有的汽車遮陽罩所用材料，有各種各樣的缺點。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有遮陽罩的缺陷，提供一種改進(jìn)的遮陽罩。
本實用新型的遮陽罩由基本上為長方形的片狀物體或與窗玻璃基本上同形的片狀物體形成。該遮陽罩包括外露的二個面層和位于中間的隔熱材料層，所述二個面層與位于二者中間的隔熱材料層都是復(fù)合材料層，并且所述各層材料都是貼合而成的(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式)。
本實用新型的遮陽罩的所述外露的兩面層的最外邊薄膜的向內(nèi)面上都鍍有鋁反光層。
本實用新型的遮陽罩的隔熱材料層的隔熱材料是由氣泡式聚乙烯或聚丙烯膜與泡沫聚乙烯貼合而成，并且所述各層材料都是以熱熔貼合而成的。
本實用新型的遮陽罩的隔熱材料層的隔熱材料是由硬紙板與泡沫聚乙烯貼合而成。
本實用新型的遮陽罩的隔熱材料層的隔熱材料是由硬紙板與聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜貼合而成。
本實用新型的遮陽罩的隔熱材料層的隔熱材料是由硬紙板、聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜以及泡沫聚乙烯三者貼合而成。
本實用新型的遮陽罩的朝向汽車窗玻璃的面層是由在最外層的聚酯及在次外層的聚乙烯膜構(gòu)成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽車窗玻璃一面鍍有經(jīng)過“激光”式的效果處理的鋁層。
本實用新型的遮陽罩的朝向汽車窗玻璃的面層是由在最外層的取向聚丙烯膜及在次外層的聚乙烯膜構(gòu)成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽車窗玻璃一面鍍有經(jīng)過“激光”式的效果處理的鋁層。
本實用新型的遮陽罩克服了現(xiàn)有的汽車遮陽罩的缺點，本實用新型的遮陽罩隔熱效果顯著，美觀大方。


圖1是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩的示意圖。
圖2是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩的一個實施例的示意圖。
圖3是本實用新型的汽車遮陽罩的一個實施例的示意圖。
圖4是本實用新型的汽車遮陽罩的另一個實施例的示意圖。
圖5是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩的另一個實施例的示意圖。
圖6是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩的另一個實施例的示意圖。
圖7是本實用新型的汽車遮陽罩的再一個實施例的示意圖。
圖8是本實用新型的汽車遮陽罩的再一個實施例的示意圖。
圖9是本實用新型的汽車遮陽罩的再一個實施例的示意圖。
具體實施方式
圖1所示是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩的示意圖。標(biāo)記1是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩展開使用時的示意圖，標(biāo)記2是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩使用的遮陽材料，標(biāo)記3是本實用新型的汽車遮陽罩為適應(yīng)汽車內(nèi)部的倒后視鏡而作出的缺口(可以不設(shè)置缺口3)，標(biāo)記4是折痕線，從而遮陽罩可以沿該折痕線4作“之”字形折疊。標(biāo)記5是遮陽罩沿該折痕線4作“之”字形折疊后的狀況。
圖2-9中，本實用新型的汽車遮陽罩使用時，一般以A面為正面，即貼向汽車窗玻璃而向著車外的一面，而以B面為背面，即朝向車內(nèi)的一面。
圖2是本實用新型的汽車遮陽罩的遮陽材料2的一個實施例的示意圖。標(biāo)記12是泡沫聚乙烯隔熱材料，標(biāo)記13是聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜，泡沫聚乙烯隔熱材料12可以與聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13以熱熔方式互相貼合在一起(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，成為層合材料。標(biāo)記11是所述遮陽罩的貼于兩個外露面的鍍有反光鋁層的薄膜，使用時，一般以A面為正面，即貼向汽車窗玻璃而向著車外的一面，而以B面為背面，即朝向車內(nèi)的一面。
本實用新型的遮陽罩，使用泡沫聚乙烯12和聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13隔熱材料隔熱效果顯著。聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜向著車外的一面，美觀大方。泡沫聚乙烯朝向車內(nèi)的一面，使用者可以有柔軟舒適的觸感。所述氣泡式膜一般由聚乙烯經(jīng)特別模制而成，也可以用聚丙烯為原料，其厚度一般為2-5毫米(也可以是其它尺寸)。所述泡沫聚乙烯是利用發(fā)泡劑高壓擠出發(fā)泡而成，發(fā)泡劑一般為丁烷，其厚度一般為1.5-6毫米(也可以是其它尺寸)。
圖3是本實用新型的汽車遮陽罩的圖2實施例的詳細(xì)示意圖。標(biāo)記15是面層薄膜，面層薄膜15一般為透明聚酯薄膜，其厚度一般為0.01-0.15毫米(也可以是其它尺寸)，也可以用取向聚丙烯(OPP)薄膜。在面層薄膜15的內(nèi)面(朝向隔熱材料的一面)鍍有光亮鋁層16，在光亮鋁層16之上，熱貼合(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)有很薄(幾微米)的低密度聚乙烯(LDPE)膜14，其目的是使光亮鋁層16受到保護(hù)，并且使之與隔熱材料12或13具有良好的熱貼合效果。圖2所示實施例的加工制造程序如下先把圖3A側(cè)所示的已鍍光亮鋁層16的聚酯薄膜15作為底層料，熱貼合(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)上很薄(幾微米)的低密度聚乙烯(LDPE)膜14，然后用其作為基料，在氣泡膜加工機(jī)上做出聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13，成為圖2中A側(cè)所示的鍍有反光鋁層的薄膜11與聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13貼合(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)在一起的半邊料。再把圖3B側(cè)所示的已鍍光亮鋁層16的聚酯薄膜15熱貼合上(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)很薄(幾微米)的低密度聚乙烯(LDPE)膜14，然后將其與泡沫聚乙烯材料12熱貼合(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，成為圖2中B側(cè)所示的鍍有反光鋁層的薄膜11與泡沫聚乙烯材料12貼合在一起的半邊料。然后將所述A側(cè)所示的半邊料與所述B側(cè)所示的半邊料熱貼合(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)在一起，成為本實用新型的汽車遮陽罩的遮陽材料2。使用所述遮陽材料2，就可以加工制造成本實用新型的汽車遮陽罩1。
圖4-6是本實用新型的汽車遮陽罩的另一個實施例的示意圖。圖4-6中，標(biāo)記18是硬紙板，其厚度一般為0.5-2毫米(也可以是其它尺寸)。硬紙板18的一面是光滑的，朝向圖4-6A側(cè)所示的方向，硬紙板18的另一面是粗糙的，朝向圖4-6中B側(cè)所示的方向。
在遮陽材料2中使用硬紙板18的效果是(1)使本實用新型的汽車遮陽罩的遮陽材料2的圖4-6中A側(cè)所示的表面平滑光亮。(2)使本實用新型的汽車遮陽罩在展開狀況1和折疊后的狀況5(圖1所示)都更硬挺。
圖4中，硬紙板18與低密度聚乙烯(LDPE)膜14的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，硬紙板18與泡沫聚乙烯材料12的貼合使用粘合劑(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，圖中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合劑。其余的加工制造程序同第一個實施例所示(圖3中所示)。
圖5中，硬紙板18與低密度聚乙烯(LDPE)膜14的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，硬紙板18與聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13的貼合使用粘合劑(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合劑。其余的加工制造程序同第一個實施例所示(圖3中所示)。
圖6中，硬紙板18與低密度聚乙烯(LDPE)膜14的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，硬紙板18與泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13預(yù)先形成的復(fù)合層(泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13形成的復(fù)合層的加工制造程序同第一個實施例所示)的貼合使用粘合劑(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，圖中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合劑。其余的加工制造程序同第一個實施例所示(圖3中所示)。
圖7-9是本實用新型的改進(jìn)的汽車遮陽罩的再一個實施例的示意圖。圖7-9中，本實用新型的汽車遮陽罩的遮陽材料2的朝向圖7-9A側(cè)所示的方向的面層材料24-26，與圖4-6所示的遮陽材料2的朝向圖4-6A側(cè)所示的方向的面層材料14-16不同。圖7-9中，標(biāo)記24是聚乙烯膜，其厚度一般為0.05-0.2毫米(也可以是其它尺寸)，標(biāo)記26是鋁層，鋁層26鍍在聚乙烯膜24的朝向圖7-9A側(cè)所示的一面，所述鋁層26在鍍層時經(jīng)過后加工，使鋁層26表面有“激光”式的效果，所述“激光”式的效果還可以是各種圖案設(shè)計，并且不同視角呈現(xiàn)不同色彩，還可以使產(chǎn)品增加美術(shù)效果。標(biāo)記25是面層透明膜，可以是聚酯(PET)或取向聚丙烯(OPP)。面層透明膜25與聚乙烯膜24及鋁層26之間的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)。
圖7中，硬紙板18與聚乙烯膜24的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，硬紙板18與泡沫聚乙烯材料12的貼合使用粘合劑(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，圖中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合劑。其余的加工制造程序同前面的實施例所示(圖3中所示)。
圖8中，硬紙板18與聚乙烯膜24的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，硬紙板18與聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13的貼合使用粘合劑(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，圖中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合劑。其余的加工制造程序同前面的實施例所示(圖3中所示)。
圖9中，硬紙板18與聚乙烯膜24的貼合靠熱熔方式(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，如各片材料之間采用粘合方式，圖中未示)，硬紙板18與泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13預(yù)先形成的復(fù)合層(泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜13形成的復(fù)合層的加工制造程序同第一個實施例所示)的貼合使用粘合劑(還可以采用本專業(yè)的常規(guī)連接方式，圖中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合劑。其余的加工制造程序同前面的實施例所示(圖3中所示)。
使用所述遮陽材料2，就可以加工制造成本實用新型的汽車遮陽罩1。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽罩，由基本上為長方形的片狀物體或與窗玻璃基本上同形的片狀物體形成，該遮陽罩包括外露的二個面層和位于中間的隔熱材料層，其特征是所述二個面層與位于二者中間的隔熱材料層都是復(fù)合材料層，并且所述各層材料都是貼合而成的。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于所述遮陽罩的所述外露的兩面層的最外邊薄膜的向內(nèi)面上都鍍有鋁反光層。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于所述的隔熱材料層的隔熱材料是由氣泡式聚乙烯或聚丙烯膜與泡沫聚乙烯貼合而成，并且所述各層材料都是以熱熔貼合而成的。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于，所述遮陽罩的所述隔熱材料層的隔熱材料是由硬紙板與泡沫聚乙烯貼合而成。
5.按權(quán)利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于，所述遮陽罩的所述隔熱材料是由硬紙板與聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜貼合而成。
6.按權(quán)利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于，所述遮陽罩的所述隔熱材料是由硬紙板、聚乙烯或聚丙烯氣泡式膜以及泡沫聚乙烯三者貼合而成。
7.按權(quán)利要求4-6中的任一項所述的汽車遮陽罩，其特征在于，所述遮陽罩的朝向汽車窗玻璃的面層是由在最外層的聚酯及在次外層的聚乙烯膜構(gòu)成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽車窗玻璃一面鍍有經(jīng)過激光式的效果處理的鋁層。
8.按權(quán)利要求4-6中的任一項所述的汽車遮陽罩，其特征在于，所述遮陽罩的朝向汽車窗玻璃的面層是由在最外層的取向聚丙烯膜及在次外層的聚乙烯膜構(gòu)成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽車窗玻璃一面鍍有經(jīng)過激光式的效果處理的鋁層。
專利摘要本實用新型的遮陽罩由基本上為長方形的片狀物體或與窗玻璃基本上同形的片狀物體形成。該遮陽罩包括面層和位于中間的隔熱材料層，所述面層與位于中間的隔熱材料層都是復(fù)合材料層，并且所述各層材料都是貼合而成的。
文檔編號B32B5/00GK2889770SQ200620004078
公開日2007年4月18日 申請日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月20日
發(fā)明者汪玉華, 齊倫 申請人:汪玉華