專利名稱：一種鋼化玻璃防眩板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋼化玻璃防眩板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于道路防眩技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防眩板。
背景技術(shù)：
[0002]隨著我國公路交通的快速發(fā)展，尤其在夜間交通量較大的路段如不設(shè)置防眩設(shè) 施，快速行駛的車輛在對向車輛眩光的影響下很容易使駕駛員視覺機(jī)能或視力降低，產(chǎn)生 煩燥感和不舒適感，容易發(fā)生交通事故，對車輛和乘員造成嚴(yán)重的危害。因此，防眩設(shè)施的 設(shè)置顯得十分重要。[0003]目前，防眩板大部分采用塑料玻璃鋼防眩板或者鋼鐵皮防眩板。其中鋼鐵皮防眩 板由鋼板和外附著的其它合成材料制成，由于鋼板的熱膨脹系數(shù)高，長期受到酸雨、暴曬、 雨雪等氣候條件的影響以及在風(fēng)力的作用下其底部容易振動(dòng)，附著物會產(chǎn)生裂痕甚至剝 落，加重鋼板銹蝕，銹蝕形成的氧化鐵污染環(huán)境，甚至影響人體健康。并且由于鋼鐵皮防眩 板的銹蝕損壞，需要重復(fù)維修更換，使成本不易控制。[0004]塑料玻璃鋼防眩板的材質(zhì)主要為玻璃鋼，玻璃鋼是由玻璃纖維、環(huán)氧樹脂和乙二 胺固化制成，產(chǎn)品本身難以降解，極易對環(huán)境造成二次污染。并且不能抵御紫外線照射，在 其表面容易產(chǎn)生細(xì)紋而引起老化降解；在風(fēng)雪、暴曬、酸雨等自然氣候下也無法抵御侵蝕與 破壞，極易出現(xiàn)老化、開裂、變色等現(xiàn)象，需經(jīng)常更換，導(dǎo)致其維護(hù)費(fèi)用高。雖然工程塑料在 不斷進(jìn)步，但上述問題仍不能從根本上得到解決。[0005]據(jù)報(bào)道，我國道路運(yùn)輸協(xié)會會長姚明德到廣西南寧參加全國道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會工 作會議時(shí)，介紹了我國高速路的現(xiàn)有狀況今年全國還要新改建公路里程為34萬公里，其 中高速公路為4460公里。到今年底，全國公路通車總里程達(dá)348萬公里，高速公路達(dá)4. 54 萬公里。以此推算，若防眩板采用塑料玻璃鋼制作，將會產(chǎn)生不可降解物質(zhì)達(dá)600公斤/公 里。給環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染乃至整個(gè)地球都是滅頂之災(zāi)；若防眩板采用鋼鐵皮制作，因其 不能抵御自然氣候的侵蝕會產(chǎn)生不可降解物及被侵蝕剝落的鐵銹即氧化鐵，其最直接的也 是最大的危害就是對人類肝臟的損害。并且，鋼鐵皮防眩板所產(chǎn)生的日常維護(hù)成本也數(shù)目 驚人，可達(dá)17000元/公里。[0006]可見，實(shí)用新型一款低碳環(huán)保、經(jīng)久耐用的防眩板已迫在眉睫。發(fā)明內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼化玻璃防眩板，能夠提高防眩板的 安全、環(huán)保和經(jīng)久耐用性能。[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種鋼化玻璃防眩板，包括 板體，其特征在于所述板體由至少兩片鋼化玻璃板貼合而成，鋼化玻璃板之間設(shè)置膠層。[0009]優(yōu)選的，所述膠層為硅膠。[0010]優(yōu)選的，鋼化玻璃板的表面設(shè)有豎向的條紋狀防眩格，防眩格橫截面的輪廓線呈 鋸齒形。[0011]優(yōu)選的，防眩格的條紋斜面與鋼化玻璃板主體所在平面間的夾角為10 20°。[0012]優(yōu)選的，防眩格的條紋斜面與鋼化玻璃板主體所在平面間的夾角為15°。[0013]優(yōu)選的，鋼化玻璃板的厚度為3 8 mm，膠層的厚度為I 2 mm。[0014]優(yōu)選的，所述鋼化玻璃防眩板的高度為40 180 cm,寬度為20 95 Cm。[0015]優(yōu)選的，位于外側(cè)的鋼化玻璃板的外表面設(shè)置蒙砂層。[0016]優(yōu)選的，位于內(nèi)側(cè)的鋼化玻璃板的表面或/和位于外側(cè)的鋼化玻璃板的內(nèi)表面印刷有硅酸鹽油墨。[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是[0018]1、由于板體為兩片以上通過膠層層疊粘接在一起的鋼化玻璃板，鋼化玻璃是普通 玻璃經(jīng)過鋼化所形成的一種具有壓應(yīng)力的玻璃，鋼化處理提高了玻璃自身的承載能力，并 能承受惡劣環(huán)境急速200°C范圍的溫差變化，具有良好的機(jī)械性能和耐熱震性能；當(dāng)玻璃 承受外力大于表層應(yīng)力而破損時(shí)，碎片會形成無數(shù)細(xì)小的鈍角顆粒，被稱為是一種安全玻 璃；且玻璃自身不含鉛、鉻等有毒元素，資源可回收再利用，符合目前所倡導(dǎo)的低碳環(huán)保的 要求。膠層的設(shè)置進(jìn)一步提高了鋼化玻璃防眩板的截面抗彎慣矩，并能粘附住破碎后的細(xì) 小鈍角顆粒，有效防止了碎片扎傷事件的發(fā)生，從而提高了防眩板的安全、環(huán)保和經(jīng)久耐用 性能。[0019]2、由于硅膠以紫外線為揮發(fā)介質(zhì)，受太陽暴曬時(shí)間越長，牢固度越高，具有較強(qiáng)的 抵御紫外線照射、抗暴曬和壽命長的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步延長了防眩板的使用壽命。硅膠的蜂窩芯 結(jié)構(gòu)還能對聲音的音波共振產(chǎn)生緩沖作用，對高速路的隔音起到一定降低噪音效果。并且 是一種粘合力高的強(qiáng)韌硅膠，使防眩板受沖擊破損后不易被貫穿。[0020]3、由于鋼化玻璃板的表面設(shè)置豎向的條紋狀防眩格，防眩格橫截面的輪廓線呈鋸 齒形，防眩格的條紋斜面與鋼化玻璃板主體所在平面間的夾角為10 20°，不論從遠(yuǎn)方還 是近距離的垂直或傾斜的入射強(qiáng)光打到此種防眩板上都會使反射光貼近鋼化玻璃表面進(jìn) 行傳遞，將入射強(qiáng)光分散，從而產(chǎn)生較高質(zhì)量的防眩效果。[0021]4、由于鋼化玻璃板的表面設(shè)置的蒙砂層能夠吸收60%以上的入射光，降低了光的 發(fā)射強(qiáng)度，并且蒙砂層中密布有凹凸不平的蒙砂顆粒，對入射光進(jìn)行不同角度的分散性反 射，進(jìn)一步降低了光的炫目效果。[0022]5、將硅酸鹽油墨印刷至位于內(nèi)側(cè)的鋼化玻璃板的表面或/和位于外側(cè)的鋼化玻 璃板的內(nèi)表面，然后將玻璃板進(jìn)行焙干并予以鋼化，達(dá)到色澤逼真，附著牢固、持久的效果， 并進(jìn)一步降低了光的透射度，增強(qiáng)了防眩板的防眩功能。


[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖2是圖1的A-A剖面視圖；[0025]圖3是圖2中局部I的放大視圖。[0026]圖中標(biāo)記1、防眩格；2、鋼化玻璃板；3、膠層；4、安裝孔；5、蒙砂層；[0027]6、硅酸鹽油墨。
具體實(shí)施方式
[0028]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0029]本實(shí)用新型將防眩板在使用狀態(tài)時(shí)的高度方向定義為豎向，相對應(yīng)地將其寬度方 向定義為橫向；同時(shí)將防眩板在使用狀態(tài)時(shí)與外界接觸側(cè)定義為外側(cè)，相應(yīng)地將靠近其中 心的一側(cè)定義為內(nèi)側(cè)。[0030]實(shí)施例一[0031]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的板體由兩片厚度為5 mm的鋼化玻璃板2貼 合而成，兩片鋼化玻璃板2之間夾設(shè)厚度為1. 5 mm的膠層3，鋼化玻璃是普通玻璃經(jīng)過鋼化 所形成的一種具有壓應(yīng)力的玻璃，鋼化處理提高了玻璃自身的承載能力，并能承受惡劣環(huán) 境急速200°C范圍的溫差變化，具有良好的機(jī)械性能和耐熱震性能；當(dāng)玻璃承受外力大于 表層應(yīng)力而破損時(shí)，碎片會形成無數(shù)細(xì)小的鈍角顆粒，被稱為是一種安全玻璃；且玻璃自身 不含鉛、鉻等有毒元素，資源可回收再利用，符合目前所倡導(dǎo)的低碳環(huán)保的要求。膠層3的 設(shè)置進(jìn)一步提高了鋼化玻璃防眩板的截面抗彎慣矩，并能粘附住破碎后的細(xì)小鈍角顆粒， 有效防止了碎片扎傷事件的發(fā)生，從而提高了防眩板的安全、環(huán)保和經(jīng)久耐用性能。[0032]上述膠層3選用硅膠，由于硅膠以紫外線為揮發(fā)介質(zhì)，受太陽暴曬時(shí)間越長，牢固 度越高，進(jìn)一步延長了防眩板的使用壽命。硅膠的蜂窩芯結(jié)構(gòu)還能對聲音的音波共振產(chǎn)生 緩沖作用，降低了高速路上的噪音。并且是一種粘合力高的強(qiáng)韌硅膠，使防眩板受沖擊破損 后不易被貫穿，進(jìn)一步提高了防眩板的安全性能。[0033]在鋼化玻璃板2的表面設(shè)有豎向的條紋狀防眩格1，防眩格I橫截面的輪廓線呈鋸 齒形，防眩格I的條紋斜面與鋼化玻璃板2主體所在平面間的夾角為15°，不論從遠(yuǎn)方還是 近距離的垂直或傾斜的入射強(qiáng)光打到此種防眩板上都會使反射光貼近鋼化玻璃表面進(jìn)行 傳遞，將入射強(qiáng)光分散，從而產(chǎn)生了較高質(zhì)量的防眩效果。位于外側(cè)的鋼化玻璃板2的外表 面設(shè)置蒙砂層5，能夠吸收60%以上的入射光，降低了光的發(fā)射強(qiáng)度，并且蒙砂層5中密布有 凹凸不平的蒙砂顆粒，對入射光進(jìn)行不同角度的分散性反射，進(jìn)一步減低了光的炫目效果。 每片鋼化玻璃板2貼近膠層3的表面均印刷有硅酸鹽油墨6，進(jìn)一步降低了光的透射度，增 強(qiáng)了防眩板的防眩功能。[0034]為了實(shí)現(xiàn)防眩效果與制造成本的有機(jī)結(jié)合，綜合考慮車輛前燈的照射高度和在開 車狀態(tài)時(shí)的人體工程學(xué)原理，使防眩板的高度與司機(jī)的視線高度相適應(yīng)，上述鋼化玻璃防 眩板2的高度為40 180 Cm、寬度為20 95 cm ;其外形可以采用生態(tài)樹狀,也可以選用卡 通等其他形狀。所設(shè)置的膠層3也可以選用硅膠以外的膠類，同樣可以實(shí)現(xiàn)粘附鋼化玻璃 破碎后的細(xì)小鈍角顆粒，只是在防曬和隔噪性能方面沒有硅膠優(yōu)異。防眩板的下部開設(shè)有 安裝孔4，便于現(xiàn)場安裝。構(gòu)成防眩板的鋼化玻璃板2也可以為兩片以上，可以在位于內(nèi)側(cè) 的其中一片或者以上鋼化玻璃板2的表面上印刷有娃酸鹽油墨6,也可以將娃酸鹽油墨6印 刷在位于外側(cè)的鋼化玻璃板2的內(nèi)表面上。[0035]本實(shí)用新型鋼化玻璃防眩板無鉛、鉻等有害元素，具有可回收再利用、低碳環(huán)保、 安全系數(shù)高、穩(wěn)定性高的特性，其使用壽命可長達(dá)30 40年以上，大大降低了維護(hù)的次數(shù)， 同時(shí)提高了維護(hù)人員的安全系數(shù)，是公路環(huán)境工程的首選產(chǎn)品，更是打造我國低碳環(huán)保社 會的綠色產(chǎn)品。使用時(shí)，在高速公路或汽車專用路的中央分隔帶護(hù)欄支撐梁、立柱或隔離墩 上每隔40 200 cm間距安置一塊鋼化玻璃防眩板，將防眩板根部的安裝孔4通過機(jī)械連接 方式與護(hù)欄支撐梁、立柱或隔離墩連接固定在一起。[0036]實(shí)施例二[0037]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于鋼化玻璃板2的厚度為3 mm,膠層3的厚度為I mm，防眩格I的斜面與鋼化玻璃板2主體所在平面間的夾角為10°。其余同實(shí)施例一。[0038]實(shí)施例三[0039]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于鋼化玻璃板2的厚度為8 mm,膠層3的厚度為2 mm，防眩格I的斜面與鋼化玻璃板2主體所在平面間的夾角為20°。其余同實(shí)施例一。[0040]上述各實(shí)施例所生產(chǎn)的鋼化玻璃防眩板的性能參數(shù)見下表[0041][0042] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼化玻璃防眩板，包括板體，其特征在于所述板體由至少兩片鋼化玻璃板貼合而成，鋼化玻璃板之間設(shè)置膠層。
2.按照權(quán)利要求1所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于所述膠層為硅膠。
3.按照權(quán)利要求1所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于鋼化玻璃板的表面設(shè)有豎向的條紋狀防眩格，防眩格橫截面的輪廓線呈鋸齒形。
4.按照權(quán)利要求3所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于防眩格的條紋斜面與鋼化玻璃板主體所在平面間的夾角為10 20°。
5.按照權(quán)利要求4所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于防眩格的條紋斜面與鋼化玻璃板主體所在平面間的夾角為15°。
6.按照權(quán)利要求1所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于鋼化玻璃板的厚度為3 8 mm，膠層的厚度為I 2 mm。
7.按照權(quán)利要求1所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于所述鋼化玻璃防眩板的高度為40 180 cm,寬度為20 95 Cm。
8.按照權(quán)利要求1至7任一所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于位于外側(cè)的鋼化玻璃板的外表面設(shè)置蒙砂層。
9.按照權(quán)利要求8所述的鋼化玻璃防眩板，其特征在于位于內(nèi)側(cè)的鋼化玻璃板的表面或/和位于外側(cè)的鋼化玻璃板的內(nèi)表面印刷有硅酸鹽油墨。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼化玻璃防眩板，屬于道路防眩技術(shù)領(lǐng)域，其包括板體，特征在于所述板體由至少兩片鋼化玻璃板貼合而成，鋼化玻璃板之間設(shè)置膠層。此種防眩板中鋼化玻璃板的承載能力強(qiáng)，并能承受惡劣環(huán)境急速200℃范圍的溫差變化，具有良好的機(jī)械性能和耐熱震性能；玻璃承受外力大于表層應(yīng)力而破損后，碎片會形成無數(shù)細(xì)小鈍角顆粒，被稱為是一種安全玻璃；且玻璃自身不含鉛、鉻等有毒元素，資源可回收再利用，符合目前所倡導(dǎo)的低碳環(huán)保的要求。膠層進(jìn)一步提高了鋼化玻璃防眩板的截面抗彎慣矩，并能粘附住破碎后的細(xì)小鈍角顆粒，有效防止了碎片扎傷事件的發(fā)生。
文檔編號B32B3/30GK202881861SQ20122058602
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者孟德友 申請人:淄博博山孟友鋼化玻璃制品廠