專利名稱：汽車門板隔音墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門板隔音墊。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)CN202271602U公開的“汽車門戶板隔音墊”提供了一種汽車門板隔音墊，由滌綸材料和聚丙烯纖維棉兩層復(fù)合而成。其主要應(yīng)用了滌綸材料耐沖擊強(qiáng)度高、耐高低溫的性能，結(jié)合聚丙烯纖維棉蓬松度強(qiáng)、不怕擠壓、彈性好的特點(diǎn)，從而制成綜合兩者優(yōu)點(diǎn)的環(huán)保、無毒的汽車門板隔音墊產(chǎn)品，克服了現(xiàn)有技術(shù)中各類汽車門板隔音墊產(chǎn)品所使用材料不環(huán)保、含有有害物質(zhì)或刺激性氣體的問題。但上述文獻(xiàn)所公開的汽車門板隔音墊仍舊存在一些需要完善的地方首先，滌綸材料和聚丙烯纖維棉兩層復(fù)合需要較高的溫度才能實(shí)現(xiàn)熔融貼合，加工工藝能耗較高，且高溫下會(huì)破壞化學(xué)纖維的蓬松度，致使過度膠合，從而降低了汽車門板隔音墊的隔音、隔熱效果；而采用膠黏劑，復(fù)合滌綸材料和聚丙烯纖維棉又會(huì)增加膠黏劑的使用成本，且膠黏劑容易引入不環(huán)保、含有有害物質(zhì)或刺激性氣體的問題；其次，滌綸材料和聚丙烯纖維棉兩層復(fù)合汽車門板隔音墊在安裝固定在汽車門板內(nèi)壁上時(shí)，也需要使用膠黏劑，因此容易引入不環(huán)保、含有有害物質(zhì)或刺激性氣體的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門板隔音墊，能夠克服上述滌綸材料和聚丙烯纖維棉兩層復(fù)合汽車門板隔音墊所存在的不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是
提供一種汽車門板隔音墊，包括棉層、膠合層、無紡布層；所述棉層為中空滌綸短纖維棉，所述膠合層為熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維。通過使用熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維作為膠合劑，從而克服了常規(guī)化學(xué)膠粘劑使用過程引入有毒有害物質(zhì)或刺激性氣體的問題。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的汽車門板隔音墊，其特征在于還包括貼合層，所述貼合層位于棉層上表面，所述貼合層為熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維。通過增設(shè)所述貼合層便于將汽車門板隔音墊安裝固定在汽車門板內(nèi)壁上，無需在安裝時(shí)額外使用其它化學(xué)膠黏劑，力口工方便，節(jié)省成本且環(huán)保安全。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的汽車門板隔音墊，其特征在于所述棉層的中空滌綸短纖維棉的纖維細(xì)度為3旦 6旦。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的汽車門板隔音墊，其特征在于所述棉層的中空滌綸短纖維棉的定量規(guī)格為350克每平米 450克每平米，所述滌綸纖維棉的厚度為5毫米 15毫米。中空滌綸短纖維棉的克重較輕，即結(jié)構(gòu)較為蓬松，彈性較大，剛性下降，且厚度較大，因此減震效果更佳，隔音、隔熱作用效果也有所提升。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的汽車門板隔音墊，其特征在于所述熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維為韓國4080低熔點(diǎn)纖維。
本發(fā)明所提供的汽車門板隔音墊，不僅克服了滌綸材料和聚丙烯纖維棉兩層復(fù)合需要較高的溫度才能實(shí)現(xiàn)熔融貼合，加工工藝能耗較高，且高溫下會(huì)破壞化學(xué)纖維的蓬松度，致使過度膠合，從而降低了汽車門板隔音墊的隔音、隔熱效果的問題；以及采用膠黏劑增加復(fù)合滌綸材料和聚丙烯纖維棉使用成本，且膠黏劑容易引入不環(huán)保、含有有害物質(zhì)或刺激性氣體的問題。而且中空滌綸短纖維棉比聚丙烯纖維棉具有更優(yōu)益的隔音、隔熱性能，和安全性能，無需添加阻燃劑即可實(shí)現(xiàn)自阻燃效果。


圖1，汽車門板隔音墊結(jié)構(gòu)示意圖。I為棉層，2為無紡布層，3為膠合層，4為貼合層。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。如圖1所示，本實(shí)施例提供的汽車門板隔音墊，包括棉層1、膠合層3、無紡布層2 ；所述棉層I為中空滌綸短纖維棉，所述膠合層3為熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維。通過使用熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維作為膠合劑，從而克服了常規(guī)化學(xué)膠粘劑使用過程引入有毒有害物質(zhì)或刺激性氣體的問題。而且中空滌綸短纖維棉代替了聚丙烯纖維棉，具有更優(yōu)益的隔音、隔熱性能，和安全性能，無需添加阻燃劑即可實(shí)現(xiàn)自阻燃效果。所述棉層I的中空滌綸短纖維棉的纖維細(xì)度為3旦 6旦。所述棉層I的中空滌綸短纖維棉的定量規(guī)格為350克每平米 450克每平米，所述滌綸纖維棉的厚度為5毫米 15毫米。所述熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維為韓國4080低熔點(diǎn)纖維。進(jìn)一步改進(jìn)的，所述汽車門板隔音墊還包括貼合層4，所述貼合層4位于棉層I上表面，所述貼合層4為熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維。通過增設(shè)所述貼合層6便于將汽車門板隔音墊安裝固定在汽車門板內(nèi)壁上，無需在安裝時(shí)額外使用其它化學(xué)膠黏劑，加工方便，節(jié)省成本且環(huán)保安全。
權(quán)利要求
1.一種汽車門板隔音墊，其特征在于:包括棉層(I)、膠合層(3)、無紡布層(2);所述棉層(I)為中空滌綸短纖維棉，所述膠合層(3)為熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板隔音墊，其特征在于:還包括貼合層(4)，所述貼合層(4)位于棉層(I)上表面，所述貼合層(4)為熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板隔音墊，其特征在于:所述棉層(I)的中空滌綸短纖維棉的纖維細(xì)度為3旦 6旦。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門板隔音墊，其特征在于:所述棉層(I)的中空滌綸短纖維棉的定量規(guī)格為350克每平米 450克每平米，所述滌綸纖維棉的厚度為5毫米 15毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的汽車門板隔音墊，其特征在于:所述熔點(diǎn)低于150°C的熱熔纖維為 韓國4080低熔點(diǎn)纖維。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車門板隔音墊，包括棉層、膠合層、無紡布層；所述棉層為中空滌綸短纖維棉，所述膠合層為熔點(diǎn)低于150℃的熱熔纖維。本發(fā)明所提供的汽車門板隔音墊，能夠克服滌綸材料和聚丙烯纖維棉兩層復(fù)合汽車門板隔音墊所存在的不足，而且中空滌綸短纖維棉比聚丙烯纖維棉具有更優(yōu)益的隔音、隔熱性能，和安全性能，無需添加阻燃劑即可實(shí)現(xiàn)自阻燃效果。
文檔編號(hào)B32B27/12GK103072530SQ20131004
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者王黎明, 劉亞軍, 董強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖環(huán)瑞汽車內(nèi)飾件有限公司