專利名稱：一種多重隔熱車用玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多重隔熱車用玻璃，屬于玻璃制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車已成為普及使用的交通工具，難免會長期暴露在外界環(huán)境中，由于太陽輻射到達(dá)地球表面的能量97%集中在0.3 2.5 μ m的波長范圍內(nèi)，其中0.3 0.38 μ m為紫外線，其輻射能量約占太陽總輻射能量的13% ;0.38 0.78 μ m為可見光，其輻射能量約占太陽總輻射能量的43% ；0.78 2.5 μ m為紅外線，其輻射能量約占太陽總輻射能量的41%。因此，設(shè)計車用節(jié)能玻璃的方向是在盡量不影響車內(nèi)光線以及司機(jī)視線的前提下，通過屏蔽紅外線而阻擋熱量的進(jìn)入，屏蔽紫外線減少射線對轎車車廂內(nèi)的影響，提高舒適性的同時，降低車內(nèi)空調(diào)負(fù)荷，節(jié)能降耗。目前公知的車用隔熱玻璃主要有三種:1.玻璃在彎曲成型前先鍍一層隔熱膜，再按汽車玻璃的生產(chǎn)工藝進(jìn)行后續(xù)加工，其缺點是該種隔熱鍍膜層在清洗時要求極其嚴(yán)格，需要采用特殊的盤刷清洗機(jī)，設(shè)備成本很高，否則很容易引起膜層損傷；另外在生產(chǎn)過程中任意的，無法避免的手工操作都很容易造成隔熱鍍膜層被擦傷，導(dǎo)致報廢。工藝的特殊性導(dǎo)致了生產(chǎn)成本的成倍提高，因此該種隔熱玻璃成本高，工藝不穩(wěn)定。2.利用玻璃中間膠合層隔熱PVB本身具有的隔熱功能，在生產(chǎn)汽車玻璃時將該種隔熱PVB夾在兩層玻璃中間進(jìn)行合片、高壓，得到隔熱汽車玻璃，其缺點是若僅采用一層隔熱PVB則隔熱效果一般，若采用兩層隔熱PVB雖隔熱效果好，但厚度增加會影響夾膠效果及裝車。3.汽車玻璃在生產(chǎn)出成品后，在玻璃上涂覆一層隔熱液，干燥后形成隔熱膜并夾在內(nèi)層防止擦傷，起到隔熱的效果，其缺點同樣是隔熱效果一般，其中隔熱重要指標(biāo)紅外線阻隔率為50-70%，無法滿足部分客戶的要求。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，隔熱效果好的多重隔熱車用玻
3 ο本實用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是:一種多重隔熱車用玻璃，包括位于車窗外側(cè)的第一吸熱玻璃以及位于車窗內(nèi)側(cè)的第二吸熱玻璃，所述第一吸熱玻璃與第二吸熱玻璃之間設(shè)置有隔熱PVB膠片層，隔熱PVB膠片層與第一吸熱玻璃、第二吸熱玻璃粘結(jié)在一起。本實用新型的有益效果是:由于吸熱玻璃和隔熱PVB膠片層都加入了隔熱材料，起到了多重隔熱效果，因此玻璃的隔熱性能夠得到大幅度的提高，其在紫外區(qū)0.3
0.38 μ m的屏蔽效率接近100% ，在紅外區(qū)0.78 2.5 μ m的屏蔽效率達(dá)到80%以上；與此同時，在有效阻隔熱量的同時，本實用新型玻璃的可見光區(qū)0.38 0.78 μ m的透過率達(dá)到了75%以上，滿足世界任何國家對汽車玻璃的透光度要求，有別于一些以犧牲透光度來達(dá)到隔熱目的的低端技術(shù)產(chǎn)品。由于吸熱玻璃在普通玻璃的基礎(chǔ)上紅外線屏蔽率提高了 20%左右，隔熱性能大大加強(qiáng)，對于普通玻璃不能滿足的部分客戶要求，吸熱玻璃均能滿足，故可進(jìn)一步拓寬市場份額，提高產(chǎn)品競爭力。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附
圖1所不的一種多重隔熱車用玻璃，包括位于車窗外側(cè)的第一吸熱玻璃I以及位于車窗內(nèi)側(cè)的第二吸熱玻璃2，所述第一吸熱玻璃I與第二吸熱玻璃2之間設(shè)置有隔熱PVB膠片層3。第一吸熱玻璃I與第二吸熱玻璃2加入隔熱材料，和隔熱PVB膠片層3形成了具有多重隔熱層效果的車用隔熱玻璃。以下通過實施例對本實用新型的制造過程作進(jìn)一步的描述。I)將吸熱玻璃切割成所需玻璃平面形狀后進(jìn)行磨邊清洗，再進(jìn)行表面加工，包括黑邊印刷、噴粉配 片等工序，然后加熱到680°C 710°C進(jìn)行熱彎成型，加熱溫度過高會導(dǎo)致吸熱玻璃成型時球面過大，玻璃裝車后雨刮器運行不順，也可能會產(chǎn)生玻璃光學(xué)變形造成安全隱患，而溫度過低，可能因受熱不充分造成玻璃成型不良無法裝車且影響后續(xù)工序的效果。2)將成型后的吸熱玻璃送入彎洗流程，玻璃經(jīng)溫度為35°C 45°C電導(dǎo)率小于8 μ s/cm的去離子水進(jìn)行清洗，并進(jìn)行烘干，其中去離子水溫過高會導(dǎo)致玻璃破裂，水溫過低則影響清潔效果，此外電導(dǎo)率過大會導(dǎo)致吸熱玻璃與隔熱PVB膠片層3的粘結(jié)性下降，造成安全隱患。3)在溫度18 25°C，濕度18 30%的凈化空間內(nèi)，把隔熱PVB膠片層3放置在第一吸熱玻璃I和第二吸熱玻璃2之間，溫濕度太高會造成隔熱PVB膠片層3含水率過高，導(dǎo)致吸熱玻璃與隔熱PVB膠片層3之間的粘結(jié)性下降，引起吸熱玻璃脫膠產(chǎn)生安全隱患，反之會使含水率過低，同樣影響粘結(jié)效果。4)把組合后的玻璃制品放置在溫度為18 °C 30 °C、真空度為-0.08MPa -0.1OMpa的環(huán)境中排出中間空氣，真空度太小，隔熱PVB膠片層3與吸熱玻璃之間的空氣無法抽出，真空度太大則容易使吸熱玻璃和隔熱PVB膠片層3抽裂損壞，然后加熱至85°C 115°C進(jìn)行繼續(xù)排氣和預(yù)壓，溫度太低隔熱PVB膠片層3無法軟化，玻璃片無法完全粘結(jié)在一起，溫度太高會導(dǎo)致玻璃片被隔熱PVB膠片層3過早封邊，使空氣無法抽出。5)預(yù)壓完成后將玻璃移入高壓容器中加熱、加壓一段時間后壓制成型，然后玻璃冷卻到一定溫度下降壓而得多重隔熱車用玻璃，完成制造過程。以上說明書所述，僅為本實用新型的原理及實施例，凡是根據(jù)本實用新型的實質(zhì)進(jìn)行任何簡單的修改及變化，均屬于本實用新型所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多重隔熱車用玻璃，其特征在于，包括位于車窗外側(cè)的第一吸熱玻璃(I)以及位于車窗內(nèi)側(cè)的第二吸熱玻璃(2)，所述第一吸熱玻璃(I)與第二吸熱玻璃(2)之間設(shè)置有隔熱PVB膠片層(3)，隔熱PVB膠片層(3)與第一吸熱玻璃(I )、第二吸熱玻璃(2)粘結(jié)在一起?！ぁ?br> 專利摘要本實用新型公開了一種多重隔熱車用玻璃，屬于玻璃制造技術(shù)領(lǐng)域。其包括位于車窗外側(cè)的第一吸熱玻璃以及位于車窗內(nèi)側(cè)的第二吸熱玻璃，所述第一吸熱玻璃與第二吸熱玻璃之間設(shè)置有隔熱PVB膠片層，隔熱PVB膠片層與第一吸熱玻璃、第二吸熱玻璃粘結(jié)在一起。本實用新型第一吸熱玻璃與第二吸熱玻璃加入隔熱材料，和隔熱PVB膠片層形成了具有多重隔熱層效果的車用隔熱玻璃。
文檔編號B32B7/10GK203157265SQ20132008693
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者向欣 申請人:珠海華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司