一種多層輪胎膠囊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種多層輪胎膠囊，所述輪胎膠囊從外到內(nèi)依次設(shè)置有硅氧烷脫模用涂層、外彈性體層、外層鑲嵌纖維層、內(nèi)彈性體層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層，所述硅氧烷脫模用涂層設(shè)置在輪胎膠囊的外表面，所述外層鑲嵌纖維層鑲嵌于外彈性體層和內(nèi)彈性體層之間，所述內(nèi)纖維增強(qiáng)層設(shè)置在輪胎膠囊的內(nèi)表面，所述內(nèi)纖維增強(qiáng)層上還設(shè)置有一層織物。本實(shí)用新型與普通輪胎膠囊相比，脫模性能好，脫模時(shí)容易剝離，充氣或者排氣時(shí)不容易撕裂和磨損，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】一種多層輪胎膠囊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎制造領(lǐng)域，具體是一種多層輪胎膠囊。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎膠囊是用于制造輪胎的必備消耗部件，傳統(tǒng)的輪胎膠囊，脫模性能不夠好，脫模時(shí)不容易剝離，充氣或者排氣時(shí)容易撕裂和磨損，使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種多層輪胎膠囊。
[0004]一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述輪胎膠囊從外到內(nèi)依次設(shè)置有硅氧烷脫模用涂層、外彈性體層、外層鑲嵌纖維層、內(nèi)彈性體層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層，所述硅氧烷脫模用涂層設(shè)置在輪胎膠囊的外表面，所述外層鑲嵌纖維層鑲嵌于外彈性體層和內(nèi)彈性體層之間，所述內(nèi)纖維增強(qiáng)層設(shè)置在輪胎膠囊的內(nèi)表面，所述內(nèi)纖維增強(qiáng)層上還設(shè)置有一層織物。
[0005]所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述內(nèi)彈性體層包括相互獨(dú)立的內(nèi)彈性體層A和內(nèi)彈性體層B。
[0006]所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述外彈性體層和內(nèi)彈性體層的厚度相同，所述外層鑲嵌纖維層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層的厚度相同，并且外彈性體層和內(nèi)彈性體層的厚度是外層鑲嵌纖維層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層的兩倍。
[0007]所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述內(nèi)彈性體層A和內(nèi)彈性體層B的厚度相同。
[0008]所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述內(nèi)彈性體層A和內(nèi)彈性體層B采用天然橡膠制成，并且內(nèi)彈性體層A中填充有炭黑。
[0009]輪胎膠囊中的硅氧烷脫模用涂層是乙烯基三硅烷與含有催化劑的硅氧烷的混合物；外彈性體層和內(nèi)彈性體層除了天然橡膠，也可以采用二烯烴類橡膠或者合成橡膠，內(nèi)彈性體層A中填充炭黑的粒徑是20—25 μ m ;外層鑲嵌纖維層采用聚氨酯制成，內(nèi)纖維增強(qiáng)層采用聚氨酯和尼龍的混合物制成。
[0010]本實(shí)用新型的一種多層輪胎膠囊，與普通輪胎膠囊相比，脫模性能好，脫模時(shí)容易剝離，充氣或者排氣時(shí)不容易撕裂和磨損，使用壽命長(zhǎng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0012]圖中，I一娃氧烷脫模用涂層；2—外彈性體層；3—外層鑲嵌纖維層；4一內(nèi)彈性體層A ;5—內(nèi)彈性體層B ;6—內(nèi)纖維增強(qiáng)層。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種多層輪胎膠囊，從外到內(nèi)依次設(shè)置有硅氧烷脫模用涂層、外彈性體層、外層鑲嵌纖維層、內(nèi)彈性體層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層。硅氧烷脫模用涂層是乙烯基三硅烷與含有催化劑的硅氧烷的混合物，設(shè)置在輪胎膠囊的外表面，膠囊的彈性體表面采用磨砂機(jī)打磨，然后用丙酮溶液進(jìn)行清洗，經(jīng)過(guò)清洗后用溶解在乙酸乙酯中的鹵化環(huán)酰胺處理，然后涂覆底層膠，然后采用噴霧或者刷涂的方式涂刷硅氧烷脫模用涂層，硅氧烷脫模用涂層可以使輪胎的外表面易于從輪胎的內(nèi)表面上剝離。外層鑲嵌纖維層鑲嵌于外彈性體層和內(nèi)彈性體層之間，內(nèi)纖維增強(qiáng)層設(shè)置在輪胎膠囊的內(nèi)表面，外層鑲嵌纖維層采用聚氨酯制成，內(nèi)纖維增強(qiáng)層采用聚氨酯和尼龍的混合物制成。外層鑲嵌纖維層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層至少可在2個(gè)方向上伸展，其拉伸能力與普通橡膠相當(dāng)，至少可拉伸到其靜止時(shí)的500% —600%。內(nèi)纖維增強(qiáng)層上還設(shè)置有一層織物，形成一個(gè)高摩擦系數(shù)的表面，可防止彈性體和纖維層脫開(kāi)，內(nèi)纖維增強(qiáng)層表面耐磨，可以保護(hù)彈性體在膠囊塌陷、充氣或排氣時(shí)不被撕裂和磨損。內(nèi)彈性體層包括相互獨(dú)立的內(nèi)彈性體層A和內(nèi)彈性體層B。外彈性體層和內(nèi)彈性體層除了天然橡膠，也可以采用二烯烴類橡膠或者合成橡膠，內(nèi)彈性體層A中填充炭黑的粒徑是20— 25 μ m。外彈性體層和內(nèi)彈性體層的厚度相同，外層鑲嵌纖維層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層的厚度相同，并且外彈性體層和內(nèi)彈性體層的厚度是外層鑲嵌纖維層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層的兩倍。內(nèi)彈性體層A和內(nèi)彈性體層B的厚度相同。采用這樣的復(fù)合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)合理，增加了整個(gè)輪胎膠囊的強(qiáng)度，提高了其伸展性，延長(zhǎng)了使用壽命。經(jīng)過(guò)測(cè)試，本實(shí)用新型的多層輪胎膠囊，使用壽命比普通輪胎膠囊延長(zhǎng)了 30%以上。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述輪胎膠囊從外到內(nèi)依次設(shè)置有硅氧烷脫模用涂層(I)、外彈性體層(2)、外層鑲嵌纖維層(3)、內(nèi)彈性體層和內(nèi)纖維增強(qiáng)層(6)，所述硅氧烷脫模用涂層(I)設(shè)置在輪胎膠囊的外表面，所述外層鑲嵌纖維層(3)鑲嵌于外彈性體層(2)和內(nèi)彈性體層之間，所述內(nèi)纖維增強(qiáng)層(6)設(shè)置在輪胎膠囊的內(nèi)表面，所述內(nèi)纖維增強(qiáng)層(6)上還設(shè)置有一層織物。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述內(nèi)彈性體層包括相互獨(dú)立的內(nèi)彈性體層A (4)和內(nèi)彈性體層B (5)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述外彈性體層(2)和內(nèi)彈性體層的厚度相同，所述外層鑲嵌纖維層(3)和內(nèi)纖維增強(qiáng)層(6)的厚度相同，并且外彈性體層(2)和內(nèi)彈性體層的厚度是外層鑲嵌纖維層(3)和內(nèi)纖維增強(qiáng)層(6)的兩倍。
4.如權(quán)利要求2所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述內(nèi)彈性體層A(4)和內(nèi)彈性體層B (5)的厚度相同。
5.如權(quán)利要求2所述的一種多層輪胎膠囊，其特征在于所述內(nèi)彈性體層A(4)和內(nèi)彈性體層B (5)采用天然橡膠制成，并且內(nèi)彈性體層A (4)中填充有炭黑。
【文檔編號(hào)】B32B25/08GK204123692SQ201420511563
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】謝東 申請(qǐng)人:浙江華和塑膠科技有限公司