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      隨動(dòng)式退料輸送帶的制作方法

      文檔序號(hào):2478764閱讀:213來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):隨動(dòng)式退料輸送帶的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型有關(guān)一種隨動(dòng)式退料輸送帶,尤指其特適使用于如網(wǎng)印機(jī)之類(lèi)設(shè)備進(jìn)行薄膜片工作件印刷退料時(shí),可防止因退料機(jī)構(gòu)與退料輸送帶間高度落差所造成的印刷物受損,并可確保后續(xù)連線(xiàn)加工相關(guān)位置的精確度。
      背景技術(shù)
      目前,近代網(wǎng)印機(jī)被廣泛使用于各種電子產(chǎn)品的線(xiàn)路及文字印刷,配合相關(guān)電子業(yè)科技的不斷演進(jìn),現(xiàn)代網(wǎng)印機(jī)甚至于必需在各種軟性膠片或薄膜表面進(jìn)行印刷加工。
      以現(xiàn)今所發(fā)展出的有機(jī)發(fā)光二極體(Organic Light-Emitting Diode,OLED)為例,其基本結(jié)構(gòu)主要是由一薄而透明具半導(dǎo)體特性的銦錫化合物(ITO)與電力正極連接,再加上一金屬陰極包成三層構(gòu)造。OLED的特性是可自行發(fā)光,而不像薄膜電晶體液晶顯示器(Thin Film Transistor LiquidCrystal Display,TFT-LCD)需要背光,其可視度及亮度均較高,OLED同時(shí)也具有電壓需求低、省電、反應(yīng)快、輕薄、構(gòu)造簡(jiǎn)單及低成本等優(yōu)點(diǎn)。
      但也由于如上述OLED內(nèi)部ITO薄膜為軟薄透明材質(zhì)工作件,在進(jìn)行噴印加工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)多的問(wèn)題。舉例而言,一般網(wǎng)印機(jī)的退料夾具(或印刷臺(tái)面)與退料輸送帶之間通常含有特定高度的落差,此類(lèi)薄膜工作件于印刷后由退料機(jī)構(gòu)傳遞至退料輸送帶常會(huì)使印刷物受到不必要的彎折。由于此類(lèi)薄膜工作件含有大量的極細(xì)印刷線(xiàn),前述的彎折送料過(guò)程常會(huì)使印刷物受損,因此在其加工過(guò)程中,成品的品質(zhì)不夠精良,產(chǎn)品不良率也較高。在此類(lèi)高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中,已加工的半成品及其后續(xù)加工因后期檢測(cè)非屬良品而需加以廢棄,對(duì)于業(yè)者的制造成本及工時(shí)均屬莫大的損失。
      再者,當(dāng)已進(jìn)行印刷加工的此類(lèi)薄膜工作件半成品必需進(jìn)行后續(xù)加工時(shí),因上述彎折送料過(guò)程所造成的折損現(xiàn)象,更會(huì)使自動(dòng)化后續(xù)加工連線(xiàn)的相關(guān)位置正確度受到影響。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種隨動(dòng)式退料輸送帶,其能以擬人化方式接送印刷物,而可防止上述因退料機(jī)構(gòu)與退料輸送帶之間高度落差所造成的工件受損現(xiàn)象,并使其印刷效果更為精良。
      本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種隨動(dòng)式退料輸送帶,其可確保后續(xù)連線(xiàn)加工相關(guān)位置的精確度。
      為達(dá)上述目的,本實(shí)用新型具有一前段輸送帶結(jié)構(gòu),其設(shè)有一特定大小面積的撐板,于此撐板兩側(cè)設(shè)有兩側(cè)前支板,供于其間預(yù)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)桿;一含有兩端外伸軸端的主動(dòng)滾輪則設(shè)于兩側(cè)前支板近前端位置,一中繼滾輪則位于兩側(cè)前支板近后端位置,供于上述主動(dòng)滾輪與中繼滾輪之間繞設(shè)皮帶組;一前段輸送皮帶接合連動(dòng)上述主動(dòng)滾輪及中繼滾輪;至少一后段輸送帶結(jié)構(gòu),其同樣設(shè)有兩側(cè)后支板,供于其間預(yù)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)桿;從動(dòng)滾輪則位于與上述中繼滾輪相對(duì)的近后端位置,供于中繼滾輪及從動(dòng)滾輪之間繞設(shè)皮帶組;一后段輸送皮帶接合連動(dòng)上述中繼滾輪及此一從動(dòng)滾輪;上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)的兩側(cè)前支板后端與后段輸送帶結(jié)構(gòu)的兩側(cè)后支板前端疊合以共同定位上述中繼滾輪;一輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)近底前方位置,其動(dòng)力輸出端接合連動(dòng)一預(yù)設(shè)于主動(dòng)滾輪端部的一被動(dòng)輪;至少一設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)前下方的前撐升降機(jī)構(gòu),供垂直調(diào)整前段輸送帶結(jié)構(gòu)的不同垂直高度;至少一設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)后下方的后撐升降機(jī)構(gòu),供垂直調(diào)整前段輸送帶結(jié)構(gòu)后段及后段輸送帶結(jié)構(gòu)前段的不同垂直高度;以及一設(shè)于后段輸送帶結(jié)構(gòu)后端的后支承座,其至少設(shè)有兩分開(kāi)寬度略大于后段輸送帶結(jié)構(gòu)的樞接板,供以相對(duì)長(zhǎng)槽孔活動(dòng)樞接上述后段輸送帶結(jié)構(gòu)從動(dòng)滾輪;此后支承座并以一支件連接上述后撐升降機(jī)構(gòu)。
      上述前撐升降機(jī)構(gòu)及后撐升降機(jī)構(gòu)為氣缸組。
      上述前撐氣缸組以?xún)山M方式設(shè)于前段輸送帶結(jié)構(gòu)前下方兩側(cè),其缸軸帶動(dòng)一含有軸承的端桿上下升降,上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)的撐板近前端底部位置預(yù)先組合含有朝下叉口的前支撐塊,上述含有軸承的端桿可插接于前支撐塊,并以一結(jié)合軸桿加以樞接。
      上述后撐氣缸組的缸軸帶動(dòng)一后撐塊上下升降,該后撐塊設(shè)有兩側(cè)后撐支點(diǎn)塊,其接合連動(dòng)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)的撐板近后端位置。
      上述前撐升降機(jī)構(gòu)及后撐升降機(jī)構(gòu)為機(jī)械式傳動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。
      上述輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為馬達(dá)裝置。


      圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例立體圖;圖2為圖1的結(jié)構(gòu)分解圖;圖3為如圖1的動(dòng)作狀態(tài)示意圖;圖4為圖1的正視圖及其與相關(guān)退料機(jī)構(gòu)的配置圖,顯示本實(shí)用新型作動(dòng)前的狀態(tài);圖5為如圖4的配置狀態(tài),顯示退料輸送帶已作動(dòng)。
      10------前段輸送帶結(jié)構(gòu)20------后段輸送帶結(jié)構(gòu)30------后撐氣缸組40------前撐氣缸組
      50------后支承座60------印刷臺(tái)面70------退料夾具80------印刷物101------撐板102------兩側(cè)前支板103------補(bǔ)強(qiáng)桿104------主動(dòng)滾輪105------中繼滾輪106------心軸107------前段輸送皮帶108------前支撐塊109------結(jié)合軸桿110------頂固定座111------減速機(jī)馬達(dá)112------動(dòng)力輸出端113------傳動(dòng)皮帶114------被動(dòng)輪191------皮帶組201------兩側(cè)后支板202------補(bǔ)強(qiáng)桿203------從動(dòng)滾輪204------心軸205------后段輸送皮帶291------皮帶組301------頂固定座
      302------后撐氣缸303------兩側(cè)后撐支點(diǎn)塊304------后撐塊401------頂固定座402------前撐氣缸403------端桿501------樞接板502------前固定板503------后補(bǔ)強(qiáng)板504------長(zhǎng)槽孔505------支件具體實(shí)施方式
      首先請(qǐng)參閱圖1、圖2,于圖示兩段式實(shí)施例中,本實(shí)用新型設(shè)有一前段輸送帶結(jié)構(gòu)10及一后段輸送帶結(jié)構(gòu)20,但其并非加以限制,在可行實(shí)施例中,本實(shí)用新型當(dāng)然也可設(shè)為多段式。
      沿上述兩段式輸送帶結(jié)構(gòu)10、20的接近后下方設(shè)有一后撐氣缸組30,以及一位于前下方的前撐氣缸組40。同時(shí),并在后段輸送帶結(jié)構(gòu)20后端設(shè)有一后支承座50。
      上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)10設(shè)有一特定大小面積的撐板101,于此撐板101兩側(cè)設(shè)有兩側(cè)前支板102,供于其間預(yù)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)桿103。一含有兩端外伸軸端的主動(dòng)滾輪104則可設(shè)于兩側(cè)前支板102近前端位置,一同樣含有心軸106的中繼滾輪105則位于兩側(cè)前支板102近后端位置。一前段輸送皮帶107接合連動(dòng)上述主動(dòng)滾輪104及中繼滾輪105。
      上述后段輸送帶結(jié)構(gòu)20除撐板外,其同樣設(shè)有兩側(cè)后支板201,供于其間預(yù)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)桿202。一同樣含有心軸204的從動(dòng)滾輪203則位于與上述中繼滾輪105相對(duì)的近后端位置。一后段輸送皮帶205接合連動(dòng)上述中繼滾輪105及此一從動(dòng)滾輪203。
      于此一實(shí)施例中,上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)10的兩側(cè)前支板102后端與后段輸送帶結(jié)構(gòu)20的兩側(cè)后支板201前端疊合以共同定位上述中繼滾輪105。
      一含有頂固定座110的減速機(jī)馬達(dá)111則設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)10近底前方位置,其動(dòng)力輸出端112以一傳動(dòng)皮帶113接合連動(dòng)一預(yù)設(shè)于主動(dòng)滾輪104端部的一被動(dòng)輪114。其因而可將動(dòng)力傳送至前段輸送帶結(jié)構(gòu)10,并配合預(yù)設(shè)的前后皮帶組191、291經(jīng)由共用中繼滾輪105以傳動(dòng)從動(dòng)滾輪203,以形成一不斷的輸送帶系統(tǒng)。
      于圖示實(shí)施例中,上述設(shè)于輸送帶結(jié)構(gòu)10、20的接近后下方的后撐氣缸組30含有一可將其固設(shè)于系統(tǒng)相關(guān)位置的頂固定座301,于此一較佳實(shí)施例中,其后撐氣缸302的缸軸帶動(dòng)一后撐塊304上下升降,于可行實(shí)施例中,該后撐塊304設(shè)有兩側(cè)后撐支點(diǎn)塊303供接合連動(dòng)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)10的撐板101近后端位置。
      于圖示實(shí)施例中,上述前撐氣缸組40以?xún)山M方式設(shè)于前段輸送帶結(jié)構(gòu)10前下方兩側(cè),其同樣含有一可將其固設(shè)于系統(tǒng)相關(guān)位置的頂固定座401,并使其前撐氣缸402的缸軸帶動(dòng)一含有軸承的端桿403上下升降,于圖示較佳實(shí)施例中,上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)10的撐板101近前端底部位置預(yù)先組合含有朝下叉口的前支撐塊108,使上述含有軸承的端桿403可插接于前支撐塊108,并以一結(jié)合軸桿109加以樞接。
      于圖示實(shí)施例中,上述設(shè)于后段輸送帶結(jié)構(gòu)20后端的后支承座50含有兩分開(kāi)寬度略大于后段輸送帶結(jié)構(gòu)20的樞接板501,該等樞接板501含有相對(duì)長(zhǎng)槽孔504供活動(dòng)樞接后段輸送帶結(jié)構(gòu)20從動(dòng)滾輪203的心軸204,供作為動(dòng)作軸心。于此一實(shí)施例中,后支承座50設(shè)有橫向的前固定板502供固接于如圖4、圖5所示的支件505及一后補(bǔ)強(qiáng)板503。
      如圖3-圖5所示,當(dāng)網(wǎng)印機(jī)的印刷臺(tái)面60將已加工的印刷物80送入本實(shí)用新型此一輸送系統(tǒng)的上方時(shí)(如圖4所示),其先由退料夾具70夾取退出。然后該印刷臺(tái)面60如圖5所示般后退,此時(shí)本實(shí)用新型的前后氣缸組30、40即可受控升降使其能與準(zhǔn)備下料的印刷物80接近的高度加以承接。于上述的較佳實(shí)施例中,如圖5所示,當(dāng)前撐氣缸組40頂升時(shí),前段輸送帶結(jié)構(gòu)10將以后端的中繼滾輪105活動(dòng)輸接點(diǎn)為動(dòng)作軸心調(diào)整成由前向后的斜度,其前端最高點(diǎn)可接近印刷臺(tái)面60的垂直高度;而在后撐氣缸組30頂升時(shí),后段輸送帶結(jié)構(gòu)20將以中繼滾輪105活動(dòng)輸接點(diǎn)為動(dòng)作軸心使其后段反向下降供退料送出印刷物80。于此一工作件完成退料后,前后氣缸組30、40即可又受控下降,使其恢復(fù)如圖4的待退料狀態(tài)。
      本實(shí)用新型依上述結(jié)構(gòu)因而能以接近無(wú)高度落差的方式進(jìn)行退料,在其退料過(guò)程中猶如以雙手輕柔承接工件,其因而可改善此類(lèi)印刷物因高度落差所造成的彎折受損現(xiàn)象,使產(chǎn)品印刷品質(zhì)更為精良;同時(shí),更能確保后續(xù)連線(xiàn)加工相關(guān)位置的精確度。
      以上所舉實(shí)施例僅用為方便說(shuō)明本實(shí)用新型并非加以限制,在不離本實(shí)用新型精神范疇,熟悉此一行業(yè)技藝人士所可作的各種簡(jiǎn)易變形與修飾,如以其他升降機(jī)構(gòu)以取代上述氣缸機(jī)構(gòu)以達(dá)到調(diào)整前后段輸送帶結(jié)構(gòu)的不同高度、使用惰輪調(diào)整型輸送皮帶或以步進(jìn)馬達(dá)或伺服馬達(dá)以替代如上述的減速機(jī)馬達(dá)等,均仍應(yīng)含括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍中。
      權(quán)利要求1.一種隨動(dòng)式退料輸送帶,其特征在于具有一前段輸送帶結(jié)構(gòu),其設(shè)有一特定大小面積的撐板,于此撐板兩側(cè)設(shè)有兩側(cè)前支板,于其間預(yù)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)桿;一含有兩端外伸軸端的主動(dòng)滾輪則設(shè)于兩側(cè)前支板近前端位置,一中繼滾輪則位于兩側(cè)前支板近后端位置,于上述主動(dòng)滾輪與中繼滾輪之間繞設(shè)皮帶組;一前段輸送皮帶接合連動(dòng)上述主動(dòng)滾輪及中繼滾輪;至少一后段輸送帶結(jié)構(gòu),其同樣設(shè)有兩側(cè)后支板,于其間預(yù)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)桿;從動(dòng)滾輪則位于與上述中繼滾輪相對(duì)的近后端位置,于中繼滾輪及從動(dòng)滾輪之間繞設(shè)皮帶組;一后段輸送皮帶接合連動(dòng)上述中繼滾輪及此一從動(dòng)滾輪;上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)的兩側(cè)前支板后端與后段輸送帶結(jié)構(gòu)的兩側(cè)后支板前端疊合共同定位上述中繼滾輪;一輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)近底前方位置,其動(dòng)力輸出端接合連動(dòng)一預(yù)設(shè)于主動(dòng)滾輪端部的一被動(dòng)輪;至少一設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)前下方的供垂直調(diào)整前段輸送帶結(jié)構(gòu)的不同垂直高度的前撐升降機(jī)構(gòu);至少一設(shè)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)后下方的供垂直調(diào)整前段輸送帶結(jié)構(gòu)后段及后段輸送帶結(jié)構(gòu)前段的不同垂直高度的后撐升降機(jī)構(gòu);一設(shè)于后段輸送帶結(jié)構(gòu)后端的后支承座,其至少設(shè)有兩分開(kāi)寬度略大于后段輸送帶結(jié)構(gòu)的樞接板,兩樞接板上設(shè)有相對(duì)長(zhǎng)槽孔,長(zhǎng)槽孔活動(dòng)樞接上述后段輸送帶結(jié)構(gòu)從動(dòng)滾輪;一支件連接此后支承座和上述后撐升降機(jī)構(gòu)。
      2.如權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)式退料輸送帶,其特征在于上述前撐升降機(jī)構(gòu)及后撐升降機(jī)構(gòu)為氣缸組。
      3.如權(quán)利要求2所述的隨動(dòng)式退料輸送帶,其特征在于上述前撐氣缸組以?xún)山M方式設(shè)于前段輸送帶結(jié)構(gòu)前下方兩側(cè),其缸軸帶動(dòng)一含有軸承的端桿上下升降,上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)的撐板近前端底部位置預(yù)先組合含有朝下叉口的前支撐塊,上述含有軸承的端桿可插接于前支撐塊,并以一結(jié)合軸桿加以樞接。
      4.如權(quán)利要求2所述的隨動(dòng)式退料輸送帶,其特征在于上述后撐氣缸組的缸軸帶動(dòng)一后撐塊上下升降,該后撐塊設(shè)有兩側(cè)后撐支點(diǎn)塊,其接合連動(dòng)于上述前段輸送帶結(jié)構(gòu)的撐板近后端位置。
      5.如權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)式退料輸送帶,其特征在于上述前撐升降機(jī)構(gòu)及后撐升降機(jī)構(gòu)為機(jī)械式傳動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。
      6.如權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)式退料輸送帶,其特征在于上述輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為馬達(dá)裝置。
      專(zhuān)利摘要一種隨動(dòng)式退料輸送帶,其設(shè)有一前段輸送帶結(jié)構(gòu)及至少一后段輸送帶結(jié)構(gòu),沿上述前后輸送帶結(jié)構(gòu)的接近后下方設(shè)有一后撐升降機(jī)構(gòu),以及一位于前下方的前撐升降機(jī)構(gòu)。同時(shí),并在后段輸送帶結(jié)構(gòu)后端設(shè)有一后支承座。透過(guò)前撐及后撐升降機(jī)構(gòu)調(diào)整前后段輸送帶結(jié)構(gòu)的不同高度,使退料過(guò)程中猶如以雙手承接工件,其因而可改善此類(lèi)印刷物因高度落差所造成的彎折受損現(xiàn)象,使產(chǎn)品印刷品質(zhì)更為精良;同時(shí),更能確保后續(xù)連線(xiàn)加工相關(guān)位置的精確度。
      文檔編號(hào)B41F15/14GK2690153SQ20042000767
      公開(kāi)日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月30日
      發(fā)明者陳東欽 申請(qǐng)人:東遠(yuǎn)精技工業(yè)股份有限公司
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