專利名稱：汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛仿真教學(xué)器具的部件，具體涉及汽車駕駛仿真訓(xùn)練器的液壓動(dòng)感平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外汽車駕駛仿真設(shè)備采用六自由度的動(dòng)感平臺(tái)，由于其價(jià)格十分昂貴，不易普及推廣，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車駕駛仿真設(shè)備為了降低成本而無動(dòng)感裝置。上述產(chǎn)品存在的缺點(diǎn)，給汽車駕駛訓(xùn)練帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，以解決目前國(guó)內(nèi)仿真訓(xùn)練器無動(dòng)感裝置和國(guó)外六自由度動(dòng)感平臺(tái)價(jià)格高的問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1的上基座11分別固定連接四個(gè)萬向連接器7，該每個(gè)萬向連接器分別與四個(gè)液壓缸2連接，該每個(gè)液壓缸分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1的下基座12固定連接，該四個(gè)液壓缸分別通過油管與液壓泵站3連接，該液壓泵站與控制臺(tái)4連接，在四個(gè)液壓缸的一側(cè)分別連接助力減震器5，該助力減震器上、下端分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)的上、下基座連接，位移傳感器6分別固定連接在四個(gè)液壓缸2上。
本實(shí)用新型可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1結(jié)構(gòu)可為上基座11中分開排列的橫向槽鋼一111、橫向槽鋼二112與分開排列的縱向槽鋼一113、縱向槽鋼二114活動(dòng)連接，形成“井”字形結(jié)構(gòu)，下基座12中分開排列的橫向槽鋼三121、橫向槽鋼四122與分開排列的縱向槽鋼三123、縱向槽鋼四124活動(dòng)連接，形成“井”字形結(jié)構(gòu)；在下基座12中分開排列的橫向槽鋼三121、橫向槽鋼四122兩端分別穿過分開排列的縱向槽鋼三123、縱向槽鋼四124上的槽125，并用螺栓將各連接處固定可調(diào)連接，在上基座11中的分開排列的橫向槽鋼一111和橫向槽鋼二112的一端與萬向連接器7的連接處分別有兩條條形螺釘槽115。
本實(shí)用新型助力減震器5的結(jié)構(gòu)為動(dòng)感平臺(tái)的上基座11和下基座12之間固定連接液壓缸2，在該液壓缸的一側(cè)的上基座11上固定連接彈簧上座51，在該液壓缸的同側(cè)的下基座12上固定連接彈簧底座52，彈簧導(dǎo)向套筒53的上下兩端分別與該彈簧上座和彈簧底座固定連接，彈簧54套接在該彈簧導(dǎo)向套筒的外部。
本實(shí)用新型萬向節(jié)連接器7的結(jié)構(gòu)為萬向耐磨有機(jī)材料中間體72鑲嵌在蓋帽73內(nèi)部，其鑲嵌方式可以是緊配合壓入式鑲嵌或者螺紋旋入式鑲嵌，球頭71與該萬向耐磨有機(jī)材料中間體配合連接。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，四只液壓缸在控制臺(tái)指令的下運(yùn)動(dòng)，保證汽車駕駛仿真訓(xùn)練器產(chǎn)生上下顛簸、左右搖擺、前俯后仰的逼真動(dòng)感。產(chǎn)品成本低，便于推廣。給汽車駕駛訓(xùn)練帶來了方便。


圖1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、本實(shí)用新型可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、本實(shí)用新型圖2的I部局部放大圖。
圖4、本實(shí)用新型圖2的II部局部放大圖。
圖5、本實(shí)用新型助力減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6、本實(shí)用新型萬向節(jié)連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1的上基座11分別固定連接四個(gè)萬向連接器7，該每個(gè)萬向連接器分別與四個(gè)液壓缸2連接，該每個(gè)液壓缸分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1的下基座12固定連接，該四個(gè)液壓缸分別通過油管與液壓泵站3連接，該液壓泵站與控制臺(tái)4連接，在四個(gè)液壓缸的一側(cè)分別連接助力減震器5，該助力減震器上、下端分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)的上、下基座連接，位移傳感器6分別固定連接在四個(gè)液壓缸2上。
本實(shí)用新型可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1結(jié)構(gòu)可為上基座11中分開排列的橫向槽鋼一111、橫向槽鋼二112與分開排列的縱向槽鋼一113、縱向槽鋼二114活動(dòng)連接，形成“井”字形結(jié)構(gòu)，下基座12中分開排列的橫向槽鋼三121、橫向槽鋼四122與分開排列的縱向槽鋼三123、縱向槽鋼四124活動(dòng)連接，形成“井”字形結(jié)構(gòu)；在下基座12中分開排列的橫向槽鋼三121、橫向槽鋼四122兩端分別穿過分開排列的縱向槽鋼三123、縱向槽鋼四124上的槽125，并用螺栓將各連接處固定可調(diào)連接，在上基座11中的分開排列的橫向槽鋼一111和橫向槽鋼二112的一端與萬向連接器7的連接處分別有兩條條形螺釘槽115。
本實(shí)用新型助力減震器5的結(jié)構(gòu)為動(dòng)感平臺(tái)的上基座11和下基座12之間固定連接液壓缸2，在該液壓缸的一側(cè)的上基座11上固定連接彈簧上座51，在該液壓缸的同側(cè)的下基座12上固定連接彈簧底座52，彈簧導(dǎo)向套筒53的上下兩端分別與該彈簧上座和彈簧底座固定連接，彈簧54套接在該彈簧導(dǎo)向套筒的外部。
本實(shí)用新型萬向節(jié)連接器7的結(jié)構(gòu)為萬向耐磨有機(jī)材料中間體72鑲嵌在蓋帽73內(nèi)部，其鑲嵌方式可以是緊配合壓入式鑲嵌或者螺紋旋入式鑲嵌，球頭71與該萬向耐磨有機(jī)材料中間體配合連接。
液壓泵站3包括換向閥31，液壓泵32，電機(jī)33，貯能器34。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，其特征在于可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)(1)的上基座(11)分別固定連接四個(gè)萬向連接器(7)，該每個(gè)萬向連接器分別與四個(gè)液壓缸2連接，該每個(gè)液壓缸分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)(1)的下基座(12)固定連接，該四個(gè)液壓缸分別通過油管與液壓泵站(3)連接，該液壓泵站與控制臺(tái)(4)連接，在四個(gè)液壓缸的一側(cè)分別連接助力減震器(5)，該助力減震器上、下端分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)的上、下基座連接，位移傳感器(6)分別固定連接在四個(gè)液壓缸(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，其特征在于可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)(1)的結(jié)構(gòu)為上基座(11)中分開排列的橫向槽鋼一(111)、橫向槽鋼二(112)與分開排列的縱向槽鋼一(113)、縱向槽鋼二(114)活動(dòng)連接，形成“井”字形結(jié)構(gòu)，下基座(12)中分開排列的橫向槽鋼三(121)、橫向槽鋼四(122)與分開排列的縱向槽鋼三(123)、縱向槽鋼四(124)活動(dòng)連接，形成“井”字形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，其特征在于在下基座(12)中分開排列的橫向槽鋼三(121)、橫向槽鋼四(122)兩端分別穿過分開排列的縱向槽鋼三(123)、縱向槽鋼四(124)上的槽(125)，并用螺栓將各連接處固定可調(diào)連接，在上基座(11)中的分開排列的橫向槽鋼一(111)和橫向槽鋼二(112)的一端與萬向連接器(7)的連接處分別有兩條條形螺釘槽(115)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，其特征在于助力減震器(5)的結(jié)構(gòu)為動(dòng)感平臺(tái)的上基座(11)和下基座(12)之間固定連接液壓缸(2)，在該液壓缸的一側(cè)的上基座(11)上固定連接彈簧上座(51)，在該液壓缸的同側(cè)的下基座(12)上固定連接彈簧底座(52)，彈簧導(dǎo)向套筒(53)的上下兩端分別與該彈簧上座和彈簧底座固定連接，彈簧(54)套接在該彈簧導(dǎo)向套筒的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，其特征在于萬向節(jié)連接器(7)的結(jié)構(gòu)為萬向耐磨有機(jī)材料中間體(72)鑲嵌在蓋帽(73)內(nèi)部，其鑲嵌方式可以是緊配合壓入式鑲嵌或者螺紋旋入式鑲嵌，球頭(71)與該萬向耐磨有機(jī)材料中間體配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛仿真訓(xùn)練器四支點(diǎn)液壓動(dòng)感平臺(tái)，屬于汽車駕駛仿真教學(xué)器具的部件。可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)1固定連接四個(gè)液壓缸，該液壓缸分別通過油管與液壓泵站3連接，該液壓泵站與控制臺(tái)4連接，在四個(gè)液壓缸的一側(cè)分別連接助力減震器5，該助力減震器上、下端分別與可變距組合式動(dòng)感平臺(tái)的上、下基座連接，位移傳感器6分別固定連接在四個(gè)液壓缸2上。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，四只液壓缸在控制臺(tái)指令下運(yùn)動(dòng)，保證汽車駕駛仿真訓(xùn)練器產(chǎn)生上下顛簸、左右搖擺、前俯后仰的逼真動(dòng)感。產(chǎn)品成本低，便于推廣。給汽車駕駛訓(xùn)練帶來了方便。
文檔編號(hào)G09B9/04GK2795990SQ20052002857
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月27日
發(fā)明者李椒良 申請(qǐng)人:李椒良