專利名稱：模擬直升機娛樂、訓(xùn)練兩用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及娛樂、訓(xùn)練領(lǐng)域，是一種模擬飛行系統(tǒng)。 技術(shù)背景目前，人們熱愛飛行運動或乘坐飛行工其，這種飛行受時間、經(jīng) 濟、氣候的影響只是少數(shù)人的活動，大多數(shù)人無法參與，而且耗費大 量能源，還存在安全等方面的因素，這項活動不能得到普及。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種模擬直升機娛樂、訓(xùn)練兩用系統(tǒng)， 不用耗費大量能源就可以享受飛行的樂趣。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在塔吊上吊裝一駕直升機外殼，通過塔吊的升降，行車的360度移動給乘員一種飛行效果。直升機外殼上 螺旋槳由電動機驅(qū)動，螺旋桿是空心的，用于纜繩的吊裝。直升機外 殼內(nèi)設(shè)有控制面板和座位。 由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型模擬飛行的效果，適合廣 大普通民眾乘坐，且不受時間、空間、氣象等方面的限制。也適合直 升機駕駛員學(xué)員作初級訓(xùn)練。

圖1是本，用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2、圖3是本實用新型的剖視圖在圖l、圖2、圖3中1、塔吊；2、行車；3、直升機外殼；4、 加固裝置；5、操作面板；6、座位；7、蓄電池；8、尾槳； 9、螺旋槳；10、電動機；11、螺旋桿；12、纜繩；13、控制室；14、電纜； 15、軸承； 16、空心桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。在塔吊(1)的行車(2)上吊裝一架直升機外殼(3)，直升機 外殼(3)的螺旋槳(9)由電動機(10)驅(qū)動，尾槳(8)由電風(fēng)扇 組成，螺旋槳(9)的螺旋桿(11)內(nèi)由空心桿(16)用于塔吊(1) 纜繩(12)的起吊，直升機外殼內(nèi)有座位(6)操作面板(5)，直升 機外殼內(nèi)裝蓄電池(7),螺旋槳(9)，尾槳(8)和操作面板(5)由 蓄電池(7)供電。塔吊上的控制室(13)可自動或手動控制直升機 外殼(3)的升降，飛行，操作面板(5)設(shè)定程序，可手動或自動控 制直升機外殼的升降、飛行。操作面板(5)和控制室(13)通過產(chǎn) 生的無線電信號驅(qū)動塔吊(1)的運轉(zhuǎn)來控制直升機外殼(3)的升降 和飛行，塔吊(1)由電纜(14)供電。螺旋桿(11)內(nèi)裝多層軸承 (15)，內(nèi)有空心桿(16)。直升機機殼內(nèi)的控制裝置可完全模擬真實直升機內(nèi)的控制裝置， 但所產(chǎn)生的控制信號，由塔吊來完成直升機機殼的升降、飛行，從而 達到節(jié)能減排，訓(xùn)練和娛樂的目的。
權(quán)利要求1、模擬直升機娛樂、訓(xùn)練兩用系統(tǒng)，其特征是在塔吊(1)的行車(2)上吊裝一駕直升機外殼(3)，直升機外殼(3)的螺旋槳(9)由電動機(10)驅(qū)動，尾槳(8)由電風(fēng)扇組成，螺旋槳(9)的螺旋桿(11)內(nèi)有空心桿(16)與塔吊(1)的繩纜(12)相連，直升機外殼(3)內(nèi)有座位(6)、操作面板(5)，直升機外殼內(nèi)裝由蓄電池(7)、螺旋槳(9)，尾槳(8)和操作面板(5)與蓄電池(7)相連，塔吊(1)上有控制室(13)，塔吊(1)與電纜(14)相連。
專利摘要本實用新型涉及到直升機訓(xùn)練和娛樂設(shè)施領(lǐng)域，是一種模擬飛行系統(tǒng)，由塔吊、直升機機殼組成，用塔吊的綱纜吊起直升機機殼，通過塔吊綱纜的上、下、運動，塔吊小車的左、右運動，和塔吊自身的360°轉(zhuǎn)動，吊著直升機機殼作模擬飛行運動。直升機機殼螺旋槳的轉(zhuǎn)動不產(chǎn)生升力只產(chǎn)生動感效果。尾槳的轉(zhuǎn)動也不產(chǎn)生推力，只起動感效果。本實用新型能模擬飛行效果，適合直升機駕駛員作初級訓(xùn)練，減少使用真正直升機訓(xùn)練所帶來的大量能源費用，節(jié)能減排，且相對比直升機安全得多，也適合廣大普通民眾參與模擬飛行娛樂，體驗飛行的樂趣。
文檔編號G09B9/02GK201168431SQ200720088530
公開日2008年12月24日 申請日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者周德俊 申請人:周德俊