專利名稱：兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，涉及一種翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，尤其適用于翻卸鐵路敞車的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)鐵路部門最新規(guī)定，萬噸及以上噸位的鐵路敞車要到達(dá)卸車位置只能采用機(jī)車來牽引，而不允許在尾部推車。中國專利授權(quán)公告號(hào)為CN201864354U的實(shí)用新型公開了一種兩用翻車機(jī)貫穿式翻卸系統(tǒng)，其構(gòu)成主要有兩用C型翻車機(jī)、重車調(diào)車機(jī)、伸縮式調(diào)車機(jī)、夾輪器及止擋器等。該系統(tǒng)重車調(diào)車機(jī)配合翻車機(jī)專門翻卸摘鉤敞車，伸縮式調(diào)車機(jī)配合翻車機(jī)專門翻卸不摘鉤敞車，雖然能翻卸不摘鉤和摘鉤兩種鐵路敞車，但需要機(jī)車將鐵路敞車推到翻車機(jī)前才能進(jìn)行翻卸作業(yè)，若將重車調(diào)車機(jī)和伸縮式調(diào)車機(jī)調(diào)車距離加長，需配備約500米移動(dòng)電纜和約300米走行軌道，上述移動(dòng)電纜能引起約15%的壓降，整個(gè)系統(tǒng)投入成本高，能耗大。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)。用以解決萬噸及以上噸位的鐵路敞車要到達(dá)卸車位置只能采用機(jī)車來牽引，而不允許在尾部推車的新規(guī)，還要避免重車調(diào)車機(jī)和伸縮式調(diào)車機(jī)調(diào)車距離加長，需配備約500米 移動(dòng)電纜和約300米走行軌道，上述移動(dòng)電纜能引起約15%的壓降，整個(gè)系統(tǒng)投入成本高，能耗大的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型所述的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，是由重車線、空車線、夾輪器1、夾輪器I1、夾輪器II1、調(diào)車機(jī)1、調(diào)車機(jī)I1、調(diào)車機(jī)III及翻車機(jī)所組成；其特征在于重車線與空車線分別鋪設(shè)于翻車機(jī)的兩端；在重車線靠近翻車機(jī)的位置，裝有夾輪器II及夾輪器I ;在空車線靠近翻車機(jī)的位置裝有夾輪器III ;在重車線的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線I及調(diào)車線II，在調(diào)車線I上有調(diào)車機(jī)I，在調(diào)車線II上有調(diào)車機(jī)II ;在空車線的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線III，在調(diào)車線III上有調(diào)車機(jī)III。本實(shí)用新型所述的調(diào)車機(jī)1、調(diào)車機(jī)II及調(diào)車機(jī)III為雙臂調(diào)車機(jī)；在調(diào)車機(jī)上既裝有俯仰臂裝置同時(shí)也裝有伸縮臂裝置。本實(shí)用新型所述的重車線上設(shè)有摘鉤點(diǎn)I及摘鉤點(diǎn)II，摘鉤點(diǎn)I設(shè)置在重車線靠近調(diào)車線I的位置，摘鉤點(diǎn)II設(shè)置在重車線靠近調(diào)車線II的位置；在空車線上設(shè)有摘鉤點(diǎn)III。本實(shí)用新型所述的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的操作方法，本系統(tǒng)包括:A、可摘鉤敞車翻卸操作方法；B、不摘鉤敞車翻卸操作方法:A、可摘鉤敞車翻卸操作方法:[0010]a)通用可摘鉤敞車列進(jìn)入重車線后，利用調(diào)車機(jī)I俯仰臂裝置通過幾次調(diào)車后，將通用可摘鉤敞車列的一部分牽引到夾輪器II處；
toon] b)利用調(diào)車機(jī)II俯仰臂裝置反向推剛牽引過來的一部分通用可摘鉤敞車列連掛后面的通用可摘鉤敞車列，將完整的通用可摘鉤敞車列牽引至夾輪器I處的摘鉤點(diǎn)II處摘鉤，調(diào)車機(jī)II繼續(xù)牽引一節(jié)重車至夾輪器II處定位；c)調(diào)車機(jī)II返回至夾輪器I處牽引通用可摘鉤敞車列前進(jìn)與前一節(jié)重車連掛，繼續(xù)前進(jìn)至翻車機(jī)前停止等待；d)利用調(diào)車機(jī)III俯仰臂裝置反向掛翻車機(jī)內(nèi)空車，牽引翻車機(jī)內(nèi)空車并推夾輪器III上空車一段距離后，調(diào)車機(jī)II可推下一節(jié)重車至翻車機(jī)內(nèi)定位，調(diào)車機(jī)III繼續(xù)前進(jìn)至后面一節(jié)空車在夾輪器III上定位后在摘鉤點(diǎn)III處摘后鉤，調(diào)車機(jī)III繼續(xù)前進(jìn)一段距離后摘前鉤，調(diào)車機(jī)III抬臂返回至夾輪器III處落臂接夾輪器III上空車至翻車機(jī)前等待；e)調(diào)車機(jī)II推重車至翻車機(jī)內(nèi)定位，翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)，調(diào)車機(jī)II推后車至夾輪器II處定位，調(diào)車機(jī)II高速返回至夾輪器I處牽引通用可摘鉤敞車列前進(jìn)與前一節(jié)重車連掛，繼續(xù)前進(jìn)至翻車機(jī)前停止等待；f)通用可摘鉤敞車列重車全部翻卸完后，利用調(diào)車機(jī)III俯仰臂裝置將通用可摘鉤敞車列推到空車線指定位置即可；B、不摘鉤敞車翻卸操作方法:a)專用不摘鉤敞車列進(jìn)入重車線后，利用調(diào)車機(jī)I伸縮臂裝置通過幾次調(diào)車后，將專用不摘鉤敞車列牽引到夾輪器II處；b)利用調(diào)車機(jī)II伸縮臂裝置將專用不摘鉤敞車列牽引至翻車機(jī)內(nèi)定位；
c )翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)；d)專用不摘鉤敞車列只剩下最后兩節(jié)重車時(shí)，利用調(diào)車機(jī)III伸縮臂裝置將重車在翻車機(jī)內(nèi)定位；e)專用不摘鉤敞車列重車全部翻卸完后，調(diào)車機(jī)III伸縮臂裝置將空車調(diào)出翻車機(jī)一段距離，再利用調(diào)車機(jī)III俯仰臂裝置將專用不摘鉤敞車列推到空車線指定位置即可。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:1、在翻車機(jī)進(jìn)車端增加一套調(diào)車機(jī)，經(jīng)過幾次調(diào)車后，由另一套調(diào)車機(jī)俯仰臂反向連掛整列鐵路敞車，將整列鐵路敞車牽引到翻車機(jī)前進(jìn)行翻卸作業(yè)，解決了不允許火車頭推鐵路敞車、重車調(diào)車機(jī)調(diào)車距離過長的難題，節(jié)約了成本。2、在翻車機(jī)出車端設(shè)置雙臂調(diào)車機(jī)，用俯仰臂將翻車機(jī)內(nèi)摘鉤空車牽出；用伸縮臂將翻車機(jī)內(nèi)最后一節(jié)不摘鉤空車牽出，最后兩節(jié)不摘鉤重車在翻車機(jī)內(nèi)定位，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)卸車，提高卸車效率。3、由于使用了本實(shí)用新型，降低了軌道的鋪設(shè)及移動(dòng)電纜的使用，降低了建設(shè)成本；避免了移動(dòng)電纜過長而造成的15%的壓降。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、施工方便、降低成本，避免了壓降、系統(tǒng)操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型共有2幅附圖，其中:[0028]附圖1兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)翻卸可摘鉤敞車結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)翻卸不摘鉤敞車結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中:1、調(diào)車機(jī)I 2、摘鉤點(diǎn)I 3、調(diào)車線I 4、重車線5、調(diào)車線II 6、調(diào)車機(jī)II 7、摘鉤點(diǎn)II 8、夾輪器I 9、夾輪器II 10、翻車機(jī)11、夾輪器III12、調(diào)車機(jī)III13、調(diào)車線III14、摘鉤點(diǎn)III 15、空車線。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示，是由重車線4、空車線15、夾輪器I 8、夾輪器II 9、夾輪器III11、調(diào)車機(jī)I 1、調(diào)車機(jī)II 6、調(diào)車機(jī)III12及翻車機(jī)10所組成；其特征在于重車線4與空車線15分別鋪設(shè)于翻車機(jī)10的兩端；在重車線4靠近翻車機(jī)10的位置，裝有夾輪器II 9及夾輪器I 8 ;在空車線15靠近翻車機(jī)10的位置裝有夾輪器III 11 ;在重車線4的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線I 3及調(diào)車線115，在調(diào)車線I 3上有調(diào)車機(jī)I 1，在調(diào)車線115上有調(diào)車機(jī)II 6 ;在空車線15的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線III 13，在調(diào)車線III 13上有調(diào)車機(jī)III 12。調(diào)車機(jī)I 1、調(diào)車機(jī)II 6及調(diào)車機(jī)III 12為雙臂調(diào)車機(jī)；在調(diào)車機(jī)上既裝有俯仰臂裝置同時(shí)也裝有伸縮臂裝置。重車線4上設(shè)有摘鉤點(diǎn)I 2及摘鉤點(diǎn)II 7，摘鉤點(diǎn)I 2設(shè)置在重車線4靠近調(diào)車線I 3的位置，摘鉤點(diǎn)II 7設(shè)置在 重車線4靠近調(diào)車線II 5的位置；在空車線15上設(shè)有摘鉤點(diǎn) III 14。
權(quán)利要求1.一種兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，是由重車線(4)、空車線(15)、夾輪器I (8)、夾輪器II (9)、夾輪器IIK11)、調(diào)車機(jī)I (I)、調(diào)車機(jī)II (6)、調(diào)車機(jī)IIK12)及翻車機(jī)(10)所組成；其特征在于重車線(4)與空車線(15)分別鋪設(shè)于翻車機(jī)(10)的兩端；在重車線(4)靠近翻車機(jī)(10)的位置，裝有夾輪器II (9)及夾輪器I (8);在空車線(15)靠近翻車機(jī)(10)的位置裝有夾輪器III (11);在重車線(4)的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線I (3)及調(diào)車線II (5)，在調(diào)車線I (3)上有調(diào)車機(jī)I (1)，在調(diào)車線II (5)上有調(diào)車機(jī)II (6);在空車線(15)的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線IIK13)，在調(diào)車線IIK13)上有調(diào)車機(jī)IIK12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的調(diào)車機(jī)I(I)、調(diào)車機(jī)II (6)及調(diào)車機(jī)III(12)為雙臂調(diào)車機(jī)；在調(diào)車機(jī)上既裝有俯仰臂裝置同時(shí)也裝有伸縮臂裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的重車線(4)上設(shè)有摘鉤點(diǎn)I (2)及摘鉤點(diǎn)II (7)，摘鉤點(diǎn)I (2)設(shè)置在重車線(4)靠近調(diào)車線I (3)的位置，摘鉤點(diǎn)II (7)設(shè)置在重車線(4)靠近調(diào)車線II (5)的位置；在空車線(15)上設(shè)有摘鉤點(diǎn) III (14)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，涉及一種翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，尤其適用于翻卸鐵路敞車的兩用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)。是由重車線、空車線、夾輪器Ⅰ、夾輪器Ⅱ、夾輪器Ⅲ、調(diào)車機(jī)Ⅰ、調(diào)車機(jī)Ⅱ、調(diào)車機(jī)Ⅲ及翻車機(jī)所組成；其特征在于重車線與空車線分別鋪設(shè)于翻車機(jī)的兩端；在重車線靠近翻車機(jī)的位置，裝有夾輪器Ⅱ及夾輪器Ⅰ；在空車線靠近翻車機(jī)的位置裝有夾輪器Ⅲ；在重車線的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線Ⅰ及調(diào)車線Ⅱ，在調(diào)車線Ⅰ上有調(diào)車機(jī)Ⅰ，在調(diào)車線Ⅱ上有調(diào)車機(jī)Ⅱ；在空車線的一側(cè)鋪設(shè)有調(diào)車線Ⅲ，在調(diào)車線Ⅲ上有調(diào)車機(jī)Ⅲ。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、施工方便、降低成本，避免了壓降、系統(tǒng)操作簡單等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/48GK203143725SQ20132014605
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者牟瑞平, 張穎穎, 張占波, 程康, 王奇, 曲太旭 申請人:大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司