專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)演示系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于后視鏡所能反射的角度會(huì)隨汽車(chē)的轉(zhuǎn)向而改變，因此將產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)。轉(zhuǎn)彎盲區(qū)所帯來(lái)的隱患對(duì)于大型車(chē)輛而言尤為嚴(yán)重，大量交通事故都是由這個(gè)原因而產(chǎn)生的。司機(jī)觀察后視鏡時(shí)，若對(duì)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)缺乏充分認(rèn)識(shí)的情況下，很容易以為后視鏡中沒(méi)人就代表實(shí)際中也沒(méi)人，而不采取制動(dòng)措施，因此常常釀成交通事故。因此，包括政府和相關(guān)職能部門(mén)都希望能讓司機(jī)充分地意識(shí)到盲區(qū)的存在?，F(xiàn)有的教育設(shè)備中，基本就是通過(guò)書(shū)面教材、電視教材、FLASH演示等方式去指引司機(jī)，但這些方 式都存在ー個(gè)共性，就是司機(jī)都是被動(dòng)地接受信息，缺乏互動(dòng)性，這直接讓司機(jī)很快就會(huì)忘記相關(guān)信息，記憶深度低，因此教育效果并不明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供ー種互動(dòng)性強(qiáng)、結(jié)果更直觀、使用簡(jiǎn)單、操作方便的汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，其特征在于，包括演示平臺(tái)I、顯示屏2、卡車(chē)模型3、摩托車(chē)模型4、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述的顯示屏2、卡車(chē)模型3、摩托車(chē)模型4安裝在演示平臺(tái)I上，所述的卡車(chē)模型3通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與顯示屏2通信連接。所述的無(wú)線(xiàn)傳輸模塊包括發(fā)射端501、接收端502,所述的發(fā)射端501安裝在卡車(chē)模型3上，所述的接收端502安裝在顯示屏2上。所述的卡車(chē)模型3包括攝像頭301、導(dǎo)向柱302、限位開(kāi)關(guān)303、反光鏡304、速度控制按鈕305，所述的反光鏡304安裝在卡車(chē)模型3的右側(cè)，攝像頭301鏡頭對(duì)準(zhǔn)反光鏡304，采集卡車(chē)右側(cè)后方圖像，并將采集后圖像發(fā)送給無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的發(fā)射端501，發(fā)射端501將圖像發(fā)生給無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的接收端502，接收端502接收后通過(guò)顯示屏2實(shí)時(shí)顯示；所述的導(dǎo)向柱302設(shè)在卡車(chē)模型3的前方底部，并插入顯示平臺(tái)上，所述的限位開(kāi)關(guān)303安裝在卡車(chē)模型3的底部，所述的速度控制按鈕305設(shè)在卡車(chē)模型3背后。所述的演示平臺(tái)I設(shè)有控制面板101、導(dǎo)向槽102、限位柱103，所述的控制面板101與摩托車(chē)模型4控制連接，所述的導(dǎo)向槽102與卡車(chē)模型3中的導(dǎo)向柱302配合連接，當(dāng)卡車(chē)模型3到達(dá)導(dǎo)向槽的末端使，所述的限位柱103與卡車(chē)模型3中的限位開(kāi)關(guān)303碰觸，限位開(kāi)關(guān)303切斷卡車(chē)模型3電源。所述的摩托車(chē)模型4底部設(shè)有磁鐵，運(yùn)行時(shí)將摩托車(chē)吸附在演示平臺(tái)對(duì)應(yīng)的牽引磁鐵上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
I)學(xué)員可通過(guò)本系統(tǒng)進(jìn)行交互實(shí)驗(yàn)，互動(dòng)性強(qiáng)，結(jié)果更直觀，可讓學(xué)員記憶更深。2)學(xué)員可修改系統(tǒng)的參數(shù)，來(lái)得到不同的演示結(jié)果，讓學(xué)員可以更全面地理解轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的特點(diǎn)。3)整個(gè)系統(tǒng)使用簡(jiǎn)單，操作方便，適合給大眾做科普教育。


圖I為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖I、圖2、圖3所示，ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，包括演示平臺(tái)I、顯示屏2、卡車(chē)模型3、摩托車(chē)模型4、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述的顯示屏2、卡車(chē)模型3、摩托車(chē)模型4安裝在演示平臺(tái)I上，所述的卡車(chē)模型3通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與顯示屏2通信連接。所述的無(wú)線(xiàn)傳輸模塊包括發(fā)射端501、接收端502,所述的發(fā)射端501安裝在卡車(chē)模型3上，所述的接收端502安裝在顯示屏2上。所述的卡車(chē)模型3包括攝像頭301、導(dǎo)向柱302、限位開(kāi)關(guān)303、反光鏡304、速度控制按鈕305，所述的反光鏡304安裝在卡車(chē)模型3的右側(cè)，攝像頭301鏡頭對(duì)準(zhǔn)反光鏡304，采集卡車(chē)右側(cè)后方圖像，并將采集后圖像發(fā)送給無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的發(fā)射端501，發(fā)射端501將圖像發(fā)生給無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的接收端502，接收端502接收后通過(guò)顯示屏2實(shí)時(shí)顯示；所述的導(dǎo)向柱302設(shè)在卡車(chē)模型3的前方底部，并插入顯示平臺(tái)上，所述的限位開(kāi)關(guān)303安裝在卡車(chē)模型3的底部，所述的速度控制按鈕305設(shè)在卡車(chē)模型3背后。所述的演示平臺(tái)I設(shè)有控制面板101、導(dǎo)向槽102、限位柱103，所述的控制面板101與摩托車(chē)模型4控制連接，所述的導(dǎo)向槽102與卡車(chē)模型3中的導(dǎo)向柱302配合連接，當(dāng)卡車(chē)模型3到達(dá)導(dǎo)向槽的末端使，所述的限位柱103與卡車(chē)模型3中的限位開(kāi)關(guān)303碰觸，限位開(kāi)關(guān)303切斷卡車(chē)模型3電源。所述的摩托車(chē)模型4底部設(shè)有磁鐵，運(yùn)行時(shí)將摩托車(chē)吸附在演示平臺(tái)對(duì)應(yīng)的牽引磁鐵上。上，并由演示平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)牽引摩托車(chē)模型前迸。演示平臺(tái)中有用于牽引摩托車(chē)模型4用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和相應(yīng)導(dǎo)軌，操作者通過(guò)控制演示平臺(tái)中的控制面板101可以改變驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)的轉(zhuǎn)向和速度。電機(jī)的運(yùn)動(dòng)將拉動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)部的磁鐵，而磁鐵的運(yùn)動(dòng)將通過(guò)磁性吸引的方式驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。操作本系統(tǒng)需要兩名操作員，分別擺放卡車(chē)和控制摩托車(chē)。操作員A首先調(diào)整好卡車(chē)的運(yùn)行車(chē)速，將導(dǎo)向柱放于導(dǎo)向槽中，并把后輪抬起，同時(shí)，操作員B放置好摩托車(chē)模型，并通過(guò)操作面板101控制摩托車(chē)前進(jìn)，此時(shí)，操作員A放下卡車(chē)的后輪，操作員B根據(jù)兩車(chē)的相對(duì)運(yùn)行速度和位置調(diào)整摩托車(chē)的前進(jìn)速度。整個(gè)演示過(guò)程中，操作員A認(rèn)真仔細(xì)觀察顯示屏2中所顯示的卡車(chē)司機(jī)視角所看到的倒車(chē)鏡圖像，即可觀察卡車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)候倒車(chē)鏡存在一定的盲區(qū)，使其無(wú)法觀察其右后側(cè)的摩托車(chē)，并誤以為右后側(cè)無(wú)車(chē)，這將很容易導(dǎo)致交通事故，以實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的 教育意義。
權(quán)利要求
1.ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，其特征在于，包括演示平臺(tái)(I)、顯示屏(2)、卡車(chē)模型(3)、摩托車(chē)模型(4)、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述的顯示屏(2)、卡車(chē)模型(3)、摩托車(chē)模型(4)安裝在演示平臺(tái)(I)上，所述的卡車(chē)模型(3)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與顯示屏(2)通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，其特征在于，所述的無(wú)線(xiàn)傳輸模塊包括發(fā)射端(501)、接收端(502)，所述的發(fā)射端(501)安裝在卡車(chē)模型(3)上，所述的接收端(502)安裝在顯示屏(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，其特征在于，所述的卡車(chē)模型(3)包括攝像頭(301)、導(dǎo)向柱(302)、限位開(kāi)關(guān)(303)、反光鏡(304)、速度控制按鈕(305)，所述的反光鏡(304)安裝在卡車(chē)模型(3)的右側(cè)，攝像頭(301)鏡頭對(duì)準(zhǔn)反光鏡(304)，采集卡車(chē)右側(cè)后方圖像，并將采集后圖像發(fā)送給無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的發(fā)射端(501)，發(fā)射端(501)將圖像發(fā)生給無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的接收端(502)，接收端(502)接收后通過(guò)顯示屏(2)實(shí)時(shí)顯示；所述的導(dǎo)向柱(302)設(shè)在卡車(chē)模型(3)的前方底部，并插入顯示平臺(tái)上，所述的限位開(kāi)關(guān)(303)安裝在卡車(chē)模型(3)的底部，所述的速度控制按鈕(305)設(shè)在卡車(chē)模型(3)背后。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，其特征在于，所述的演示平臺(tái)(I)設(shè)有控制面板(101)、導(dǎo)向槽(102)、限位柱(103)，所述的控制面板(101)與摩托車(chē)模型(4)控制連接，所述的導(dǎo)向槽(102)與卡車(chē)模型(3)中的導(dǎo)向柱(302)配合連接，當(dāng)卡車(chē)模型(3)到達(dá)導(dǎo)向槽的末端使，所述的限位柱(103)與卡車(chē)模型(3)中的限位開(kāi)關(guān)(303)碰觸，限位開(kāi)關(guān)(303)切斷卡車(chē)模型(3)電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，其特征在于，所述的摩托車(chē)模型(4)底部設(shè)有磁鐵，運(yùn)行時(shí)將摩托車(chē)吸附在演示平臺(tái)對(duì)應(yīng)的牽引磁鐵上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)演示系統(tǒng)，包括演示平臺(tái)(1)、顯示屏(2)、卡車(chē)模型(3)、摩托車(chē)模型(4)、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述的顯示屏(2)、卡車(chē)模型(3)、摩托車(chē)模型(4)安裝在演示平臺(tái)(1)上，所述的卡車(chē)模型(3)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與顯示屏(2)通信連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有互動(dòng)性強(qiáng)、結(jié)果更直觀、使用簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G09B9/048GK102810268SQ201110142348
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者石小法, 趙婭麗 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)