專利名稱：一種地鐵廣告燈箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及照明技術領域，更具體地說，涉及一種地鐵廣告燈箱。
背景技術：
現(xiàn)有技術提供的地鐵廣告燈箱都是在箱罩內(nèi)裝設日光燈來進行廣告燈箱中的廣告圖畫的照明，但是現(xiàn)有技術提供地鐵廣告燈箱的日光燈是一條條的日光燈的燈管發(fā)光，導致發(fā)光不均勻，而且日光燈功率大，浪費電力，不環(huán)保、且散熱效果不好。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有地鐵廣告燈箱發(fā)光不均勻、浪費電力、安裝不方便、散熱效果不好及不能有效的根據(jù)列車達到與離開來控制LED燈開關的缺 陷，提供一種地鐵廣告燈箱。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種地鐵廣告燈箱，其包括箱罩107，所述箱罩107中裝設有LED燈條組120，所述LED燈條組120包括多根燈條100，所述燈條100包括片狀金屬凹槽、條狀的單面或者雙面線路板和多個LED燈101，所述LED燈101設置在所述條狀的單面或者雙面線路板102上，所述條狀的單面或者雙面線路板102設置在所述片狀金屬凹槽110中，所述條狀的單面或者雙面線路板的一端連接有接線口 104。優(yōu)選地，所述燈條組120裝設在所述箱罩107的中間，所述箱罩107的底面的內(nèi)側裝設有由反光材料制成的反光板106,所述反光板106的反光面朝向所述LED燈101,且朝向所述箱罩107的正面。優(yōu)選地，每根所述燈條100通過所述接線口連接有電源模塊，所述電源模塊為所在燈條100上的LED燈101提供電源。優(yōu)選地，所述電源模塊為恒壓恒流電源模塊。優(yōu)選地，所述恒流恒壓電源模塊包括整流電路201和與之連接的穩(wěn)壓電路202，交流電經(jīng)所述整流電路201通過所述整流電路201整流后從所述穩(wěn)壓電路202的輸出端輸出恒壓的直流電流到作為負載203的LED燈。優(yōu)選地，所述電源模塊還包括恒流源器件204，所述恒流源器件204接于所述負載203的輸出端與接地端之間。優(yōu)選地，還包括紅外感應裝置和控制模塊，所述紅外感應裝置通過所述控制模塊連接所述條狀的單面或者雙面線路板。優(yōu)選地，還包括用于控制紅外感應裝置開關的切換開關，所述切換開關連接所述紅外感應裝置。優(yōu)選地，該箱罩107的正面與所述燈條100之間設置有用于宣傳的畫布108。優(yōu)選地，每個所述條狀的單面或者雙面線路板的一端都連接有接線口 104，或者所有單面或者雙面線路板的一端連接同一接線口 104。[0015]實施本實用新型的技術方案，具有以下有益效果該地鐵廣告燈箱掛在地鐵站臺的對面，采用LED燈作為光源，發(fā)光均勻，且通過感應裝置判斷是否有列車到達，如果有，則在列車到達并被遮住時這時站臺上的人就看不到該廣告燈箱了，該廣告燈箱就停止發(fā)光或者變暗，這樣可以節(jié)約電力，而且將燈條做成燈條組進行模塊化的安裝，安裝方便，提高了工作效率，散熱效果好。

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖I為本實用新型實施例提供的LED燈條結構示意圖主視圖；圖2為本實用新型實施例提供的LED燈條結構示意圖側視圖圖3為本實用新型實施例提供的第一種LED燈條的截面圖；圖4為本實用新型實施例提供的第二種LED燈條的截面圖； 圖5為本實用新型實施例提供的LED燈條組的結構示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的裝有燈條組的燈箱結構示意圖主視圖；圖7為本實用新型實施例提供的裝有第一種燈條的燈箱結構示意圖側視圖；圖8為本實用新型實施例提供的裝有第二種燈條的燈箱結構示意圖側視圖；圖9為本實用新型實施例提供的燈箱的電路原理圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實用新型實施例提供一種地鐵廣告燈箱，如圖6、圖7和圖8所示，該燈箱包括箱罩107，該箱罩107采用透明的有機玻璃板制成，也可以采用其他的透明材質(zhì)制成，該有機玻璃板裝設在燈箱的外框109中，至少箱罩107朝外的那個面為透明的，所述箱罩107中裝設有如圖3所示LED燈條組120，在其他實施例中，也可以根據(jù)需要將多個LED燈條組120結合在一起，裝設在該箱罩107中，所述燈條組120包括如圖I和圖2所示的燈條100，所述燈條100包括片狀金屬凹槽、條狀的單面或者雙面線路板和多個LED燈101，如圖I、圖
2、圖3、圖4所示，所述LED燈101以及其他電子元件均設置(如焊接)在所述條狀的單面或者雙面線路板102上，所述條狀的單面或者雙面線路板102設置在所述片狀金屬凹槽110中，所述條狀的單面或者雙面線路板的一端連接有接線口 104。在上述實施例中，根據(jù)需要，該燈條100的長度可調(diào)，由多條LED燈條相120串/并聯(lián)排列分布于整個箱罩107內(nèi)，燈條100數(shù)量、長短根據(jù)箱罩107的形狀、面積、體積可自由更改；排列方式可橫著排列、可豎著排列、也可斜著排列。另外，也可以由多條LED燈條100相串/并聯(lián)排列成燈條組120，再由一個或者多個燈條組120組合排列整個箱罩107內(nèi)；排列方式可橫著排列、可豎著排列、也可斜著排列；而且LED燈101通電后所產(chǎn)生的熱量可以傳遞到鋁基的線路板102并通過金屬凹槽110散出，熱輻射到該燈箱的箱罩107上，箱罩107與外界空氣接觸的面積大，可提高散熱效率，也可以延長LED燈101的壽命。在其他的實施例中，如圖I和圖2所示，也可以一個燈條100上設置一個用于連接電源的接線口 104，為所述燈條100上的LED燈101提供電源。在另外的實施例中，如圖5、圖6所示，也可以是也可以一個燈條組120連接一個接線口 104。所述燈條100通過所述接線口 104連接有電源模塊，可以多個接線口 104連接同一電源模塊，也可以每個接線口 104對應連接一個電源模塊，所述電源模塊為所在燈條100上的LED燈101提供電源。所述燈箱還包括紅外感應裝置和控制模塊，所述紅外感應裝置通過所述控制模塊連接所述LED燈101，所述紅外感應裝置通過所述控制模塊控制所述LED燈101的開關。該感應裝置可以是紅外感應裝置，也可以是其他的感應裝置。紅外感應裝置還可以與時間控制器相連，控制并調(diào)節(jié)燈亮度的大小，在深夜人流量少時使燈箱光源降低功耗、降低亮度，更加節(jié)能，也可以延長使用壽命，進一步的實施例中，所述地鐵廣告燈箱還包括用于控制紅外感應裝置開關的切換開關，所述切換開關連接所述紅外感應裝置。該切換開關可以·通過人工控制，也可以通過無線控制。通過感應裝置判斷是否有列車到達，如果有，則在列車到達并被遮住時這是列車對面的人就看不到該廣告燈箱了，該廣告燈箱就停止發(fā)光，這樣可以節(jié)約電力，安裝方便，提高了工作效率。如圖7、圖8所示，根據(jù)地鐵站的需要，所述LED燈條組120裝設在所述箱罩107的中間，所述箱罩107的底面130的內(nèi)側裝設有由反光材料制成的反光板106,所述反光板106的反光面朝向所述LED燈，且朝向所述箱罩107的正面。光線沿著箭頭的方向射出，另夕卜，在其他的實施例中，為了使該燈箱更加具有多彩的顏色和圖案，該箱罩107的正面與所述燈條100之間設置有用于宣傳的畫布108。畫布108的圖案和顏色就可以被照亮并被展現(xiàn)出來了。優(yōu)選的，在上述實施例中，所述電源模塊為恒壓恒流電源模塊。如圖9所示，所述電源模塊包括整流電路201和穩(wěn)壓電路202，交流電經(jīng)所述整流電路201通過所述整流電路201整流后從所述穩(wěn)壓電路202的輸出端輸出恒壓的直流電流到作為負載203的LED燈。在燈箱的電路中，該負載203也就是LED燈。這樣輸入到LED燈101的驅(qū)動電壓為恒定狀態(tài)，保證驅(qū)動LED燈100的電壓不隨著其它因素而有較大波動，能保證外界的輸出電流變動的情況下，保持該LED燈101的電壓不變。另外，在該燈箱的電路中，如圖6所示，所述恒流恒壓電源模塊還包括恒流源器件204，所述恒流源器件204接于所述負載203的輸出端與接地端之間。這樣更加保證了加載到該LED燈101的電壓不變。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種地鐵廣告燈箱，其特征在于，包括箱罩(107)，所述箱罩(107)中裝設有LED燈條組(120)，所述LED燈條組(120)包括多根燈條(100)，所述燈條(100)包括片狀金屬凹槽、條狀的單面或者雙面線路板和多個LED燈(101)，所述LED燈(101)設置在所述條狀的單面或者雙面線路板(102)上，所述條狀的單面或者雙面線路板(102)設置在所述片狀金屬凹槽(110)中，所述條狀的單面或者雙面線路板的一端連接有接線口(104)。
2.如權利要求I所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，所述燈條組(120)裝設在所述箱罩(107)的中間，所述箱罩(107)的底面的內(nèi)側裝設有由反光材料制成的反光板(106)，所述反光板(106)的反光面朝向所述LED燈(101)，且朝向所述箱罩(107)的正面。
3.如權利要求I所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，每根所述燈條(100)通過所述接線口連接有電源模塊，所述電源模塊為所在燈條(100)上的LED燈(101)提供電源。
4.如權利要求3所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，所述電源模塊為恒壓恒流電源模塊。
5.如權利要求4所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，所述恒流恒壓電源模塊包括整流電路(201)和與之連接的穩(wěn)壓電路(202)，交流電經(jīng)所述整流電路(201)通過所述整流電路(201)整流后從所述穩(wěn)壓電路(202)的輸出端輸出恒壓的直流電流到作為負載(203)的LED 燈。
6.如權利要求5所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，所述電源模塊還包括恒流源器件(204)，所述恒流源器件(204)接于所述負載(203)的輸出端與接地端之間。
7.如權利要求6所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，還包括紅外感應裝置和控制模塊，所述紅外感應裝置通過所述控制模塊連接所述條狀的單面或者雙面線路板。
8.如權利要求7所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，還包括用于控制紅外感應裝置開關的切換開關，所述切換開關連接所述紅外感應裝置。
9.如權利要求8所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，該箱罩(107)的正面與所述燈條(100)之間設置有用于宣傳的畫布(108)。
10.如權利要求I所述地鐵廣告燈箱，其特征在于，每個所述條狀的單面或者雙面線路板的一端都連接有接線口(104)，或者所有單面或者雙面線路板的一端連接同一接線口(104)。
專利摘要本實用新型涉及一種地鐵廣告燈箱，包括箱罩，箱罩中裝設有LED燈條組，LED燈條組包括多根燈條，燈條包括片狀金屬凹槽、條狀的單面或者雙面線路板和多個LED燈，LED燈設置在條狀的單面或者雙面線路板上，條狀的單面或者雙面線路板設置在片狀金屬凹槽中，條狀的單面或者雙面線路板的一端連接有接線口。該地鐵廣告燈箱掛在地鐵站臺的對面，采用LED燈作為光源，發(fā)光均勻，且通過感應裝置判斷是否有列車到達，如果有，則在列車到達并被遮住時(這時站臺上的人就看不到該廣告燈箱了)，該廣告燈箱就停止發(fā)光，這樣可以節(jié)約電力，而且將LED燈做成LED燈條組，進行模塊化的安裝，安裝方便，提高了工作效率、且散熱效果好。
文檔編號G09F19/22GK202615734SQ201120538760
公開日2012年12月19日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權日2011年12月19日
發(fā)明者王國強 申請人:王國強