公交站牌及其公交站臺提示燈牌的制作方法
【專利摘要】一種公交站牌及其公交站臺提示燈牌，該公交站臺提示燈牌包括：燈牌殼；路牌板，設于燈牌殼上，路牌板上標示有線路的多個站點的名稱，并設有多個LED光源；透明件，覆蓋在路牌板的外表面，用于保護路牌板；控制模塊，設于燈牌殼上，控制模塊，用于控制多個LED光源的發(fā)光顏色及開關狀態(tài)；其中，當公交車到達本站點的前一站時，控制模塊控制前一站對應的LED光源發(fā)綠光；當公交車到達本站點的前二站點時，控制模塊控制前二站點對應的LED光源發(fā)黃光；當公交車到達本站點的前三站點時，控制模塊控制到前三站點對應的LED光源發(fā)紅光。上述公交站臺可實時顯示公交車到站進程，使等車人員可靈活選擇便捷線路。
【專利說明】公交站牌及其公交站臺提示燈牌
【【技術領域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能公交系統(tǒng)，特別是涉及一種公交站牌及其公交站臺提示燈牌。
【【背景技術】】
[0002]智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，實現(xiàn)公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網絡，加強對運營車輛的指揮調度，推動智慧交通與低碳城市的建設。
[0003]智能公交系統(tǒng)通過對域內公交車進行統(tǒng)一組織和調度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預測、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等功能，以及公交線路的調配和服務能力，實現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車輛集中停放、計劃統(tǒng)一編制、調度統(tǒng)一指揮，人力、運力資源在更大的范圍內的動態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運營成本，提高調度應變能力和乘客服務水平。
[0004]智能公交系統(tǒng)的功能包括自動語音報站、客流量統(tǒng)計、班車路線管理、班車路線統(tǒng)計、實時視頻監(jiān)控、車輛調度管理、超速報警、指定線路行駛、油量監(jiān)控、排班調度、駕駛員管理、文字信息顯示、圖像傳輸?shù)取?br> [0005]公交站牌是智能公交系統(tǒng)中的一個組成部分。當我們在公交站臺等公交車時，已知道要坐什么線路車，但不 知需要等多久才能等到想要的公交車，而耽誤行程。傳統(tǒng)的公交站牌的公交站臺提示燈牌上僅僅顯示線路的站點，也難以得知公交車到站進程。
【
【發(fā)明內容】
】
[0006]鑒于上述狀況，有必要提供一種公交站臺提示燈牌，該公交站臺可實時顯示公交車到站進程，使等車人員可靈活選擇便捷線路。
[0007]一種公交站臺提示燈牌，包括:
[0008]燈牌殼；
[0009]路牌板，設于所述燈牌殼上，所述路牌板上標示有線路的多個站點的名稱，并設有多個LED光源，每個LED光源對應一個所述站點的名稱，并靠近所述站點的名稱設置，所述每個LED光源均可選擇性發(fā)出綠光、紅光及黃光；
[0010]透明件，覆蓋在所述路牌板的外表面，用于保護所述路牌板；及
[0011]控制模塊，設于所述燈牌殼上，所述控制模塊與所述多個LED光源電連接，用于控制所述多個LED光源的發(fā)光顏色及開關狀態(tài)；
[0012]其中，當公交車到達本站點的前一站時,所述控制模塊控制所述到達本站點的前一站對應的LED光源發(fā)綠光；當公交車到達本站點的前二站點時，所述控制模塊控制所述到達本站點的前二站點對應的LED光源發(fā)黃光；當公交車到達本站點的前三站點時,所述控制模塊控制所述到達本站點的前三站點對應的LED光源發(fā)紅光。
[0013]上述公交站臺提示燈牌通過路牌板上的LED光源實時顯示公交車到站進程，等車人員通過路牌板上的LED光源的發(fā)光顏色詳細了解線路情況，在公交站臺上根據了解的線路情況，靈活選擇便捷線路。因此，上述公交站臺可實時顯示公交車到站進程，使等車人員可靈活選擇便捷線路。
[0014]在其中一個實施例中，所述路牌板上還設有查詢按鍵，所述透明件上開設有供所述查詢按鍵穿過的按鍵孔，所述查詢按鍵與所述控制模塊通訊連接，所述控制模塊還與顯示屏通訊連接，當觸動所述查詢按鍵，所述控制模塊控制所述顯示屏顯示所述線路所在的地圖位置。
[0015]在其中一個實施例中，所述查詢按鍵為機械按鍵或觸控按鍵。
[0016]在其中一個實施例中，所述路牌板為一 LED顯示屏，所述LED光源為所述LED顯示屏中的一個LED模塊單元，所述站點的名稱采用所述LED顯示屏的LED點陣顯示。
[0017]在其中一個實施例中，所述路牌板為印刷標示牌，所述多個LED光源固定于所述印刷標示牌上，并且每個LED光源均為由紅光LED芯片、綠光LED芯片及藍光LED芯片構成單個LED模組，所述控制模塊選擇性控制所述紅光LED芯片、綠光LED芯片及藍光LED芯片發(fā)光，以使所述LED光源可選擇性發(fā)出綠光、黃光、紅光。
[0018]在其中一個實施例中，每個LED光源為由包括紅光LED模組、綠光LED模組及黃光LED模組構成的組合型光源，所述控制模塊控制所述紅光LED模組、綠光LED模組及黃光LED模組單獨發(fā)光。
[0019]在其中一個實施例中，所述燈牌殼為矩形盒體結構，所述路牌板固定于所述矩形盒體結構的一側面上，所述控制模塊收容于所述矩形盒體結構內。
[0020]在其中一個實施例中，所述控制模塊為控制電路板。
[0021 ] 在其中一個實施例中，所述透明件為透明玻璃板或透明塑料板。
[0022]同時，本發(fā)明還提供一種含有上述公交站臺提示燈牌的公交站牌。
[0023]一種公交站牌，包括:
[0024]上述的公交站臺提示燈牌；及
[0025]公交車到站感應裝置,包括:
[0026]殼體，為盒狀結構，所述殼體的一側面設有窗口 ；
[0027]透明罩，設于所述窗口處，所述殼體與所述透明罩共同形成一個密封的收容腔；
[0028]站名標示牌，收容于所述收容腔內，并緊貼所述透明罩設置；
[0029]感應探頭，設于所述殼體的頂部，所述感應探頭用于接收到站信號；
[0030]公交感應卡，設于公交車上，所述公交感應卡用于發(fā)出所述到站信號；及
[0031]主控制器，固定于所述收容腔內，所述主控制器與所述感應探頭及所述控制模塊通訊連接，用于處理分析所述到站信號，并發(fā)出所述公交車到站的反饋信息；
[0032]其中，當所述公交車到站，所述公交感應卡發(fā)出的到站信號被所述感應探頭接收，所述主控制器發(fā)出所述公交車到站的反饋信息，所述控制模塊收到所述反饋信息后控制所述多個LED光源選擇性發(fā)光。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0033]圖1為本發(fā)明實施方式的公交站牌的結構示意圖；
[0034]圖2為圖1所示公交站牌的公交站 臺提示燈牌的分解圖；[0035]圖3為圖3所示公交站臺提示燈牌的剖面圖；
[0036]圖4為圖1所示公交站牌的公交站臺提示燈牌的公交車到站感應裝置的分解圖；
[0037]圖5為圖4所示的公交車到站感應裝置的剖面圖；
[0038]圖6為圖1所示公交站牌的公交站臺提示燈牌的公交站顯示裝置的分解圖。
【【具體實施方式】】
[0039]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內容的理解更加透徹全面。
[0040]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0041]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的【技術領域】的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0042]請參閱圖1，本發(fā) 明實施方式的公交站牌10，包括公交站臺提示燈牌100、公交車到站感應裝置200及公交站顯示裝置300。公交站顯示裝置300與公交車到站感應裝置200及公交站臺提示燈牌100連接，并且可與公交主系統(tǒng)(圖未示)進行信息交換。
[0043]請參閱圖2及圖3公交站臺提示燈牌100包括燈牌殼110、路牌板120、透明件130及控制模塊140。燈牌殼110用于承載路牌板120及控制模塊140。透明件130用于透光及保護路牌板120。
[0044]在圖示的實施方式中，燈牌殼110為矩形盒體結構。當然，在本發(fā)明中，燈牌殼110不限于矩形盒體結構，也可為其他形狀的結構，例如，橢圓形殼體結構。
[0045]路牌板120設于燈牌殼110上，具體的，路牌板120固定于燈牌殼110 (矩形盒體結構)的一側面上，控制模塊140收容于燈牌殼110 (矩形盒體結構)內。路牌板120上標示有線路的多個站點的名稱，并設有多個LED光源121。每個LED光源121對應一個站點的名稱，并靠近站點的名稱設置。每個LED光源121均可選擇性發(fā)出綠光、紅光及黃光。其中，站點的名稱可以采用印刷的方式表示，也可以采用LED等發(fā)光元件標示。站點的名稱一般縱向排列，LED光源121可以設于站點名稱的頂部，也可設置于站點的名稱的一側或底部。
[0046]在圖示的實施方式中，路牌板120為印刷標示牌，多個LED光源121固定于印刷標示牌上，并且每個LED光源121均可為由紅光LED芯片、綠光LED芯片及藍光LED芯片構成單個LED模組?？刂颇K140選擇性控制紅光LED芯片、綠光LED芯片及藍光LED芯片發(fā)光，以使LED光源121可選擇性發(fā)出綠光、黃光、紅光。換句話說，當需要控制LED光源121發(fā)出黃光時，則可控制單個LED模組中的紅光LED芯片、綠光LED芯片發(fā)光，從而混合成黃色。由于LED光源121為一個混合LED芯片構成的單個LED封裝模組，其體積較小，占用路牌板120的面積較小，提高路牌板120的可視性。[0047]在其他實施方式中，路牌板120可為一 LED顯示屏，LED光源121為LED顯示屏中的一個LED模塊單元，站點的名稱采用LED顯示屏的LED點陣顯示。即，LED光源121為LED顯示屏中的LED模塊直接構成，使得LED光源121與路牌板120由一塊完整的LED顯示屏構成，從而降低成本，結構較為簡單，控制較為方便，并且，其可通過改變控制方式而適用于不同的線路，因此，LED光源121與路牌板120由一塊完整的LED顯示屏構成時，其適用性較強。
[0048]在其他實施方式中，每個LED光源121為由包括紅光LED模組、綠光LED模組及黃光LED模組構成的組合型光源，控制模塊140控制紅光LED模組、綠光LED模組及黃光LED模組單獨發(fā)光。
[0049]透明件130覆蓋在路牌板120的外表面，用于保護路牌板120。透明件130為透明玻璃板或透明塑料板。具體在圖示的實施方式中，路牌板120為矩形板，透明件130也為矩形板，其與路牌板120的尺寸相同，并且與燈牌殼110共同形成一個密封的方形的箱體結構。當然，在本發(fā)明中，透明件130的形狀可以隨路牌板120的形狀調整，其不限于為矩形。
[0050]另外，透明件130可以與燈牌殼110 —體成型，以降低成本，提高燈牌殼110的密封性，例如，當透明件130為透明玻璃板時，燈牌殼110由塑料制成，此時，透明件130與燈牌殼110可以通過嵌入成型的方式一體成型。當透明件130為透明塑料板時，燈牌殼110由塑料制成，此時透明件130與路牌板120可以通過雙色成型的方式一體成型。
[0051]控制模塊140設于燈牌殼110上，控制模塊140與多個LED光源121電連接，用于控制多個LED光源121的發(fā)光顏色及開關狀態(tài)?？刂颇K140為控制電路板或集成芯片。
[0052]其中，當公交車到達本站點的前一站時,控制模塊140控制到達本站點的前一站對應的LED光源121發(fā)綠光；當公交車到達本站點的前二站點時，控制模塊140控制到達本站點的前二站點對應的LED光源121發(fā)黃光；當公交車到達本站點的前三站點時，控制模塊140控制到達本站點的前三站點對應的LED光源121發(fā)紅光。
[0053]進一步地，路牌板120上還設有查詢按鍵123，透明件130上開設有供查詢按鍵123穿過的按鍵孔131，查詢按鍵123與控制模塊140通訊連接，控制模塊140還與顯示屏通訊連接，當觸動查詢按鍵123，控制模塊140控制顯示屏顯示線路所在的地圖位置。查詢按鍵123可以為機械按鍵或觸控按鍵。
[0054]進一步地，為了便于等車人員觀看路牌板120，路牌板120為兩個，其對應設置在燈牌殼110的相對兩側面，透明件130對應設置為兩個。在圖示的實施方式中，燈牌殼110為矩形的盒體結構，并且燈牌殼110的前后兩側面為開口，該兩個路牌板120分別蓋設于燈牌殼Iio的的兩個開口處。
[0055]下面舉例說明本發(fā)明實施方式的公交站臺提示燈牌100的工作原理:
[0056]公交站臺提示燈牌100安裝到公交站臺里，再與公交車到站感應裝置200、公交站顯示裝置300相連接。當候車人員在公交站等車時，觀看本公交站臺提示燈牌100，就可以了解自己想要坐的公交車行駛進程情況。當要更詳細了解線路情況，按一下查詢按鍵123，顯示屏(下述公交站顯示裝置300的顯示屏330)就會顯示線路進程，及更加直觀的地圖信息。例如:公交車的行駛路程是:A——B——C——D——E——F——G——H，LED光源121為多個，分別為LED光源A、LED光源B、LED光源C、LED光源D、LED光源E、LED光源F、LED光源G、LED光源H，并分別與站點A、B、C、D、E、F、G、H相對應，候車人員在E站點等車。此時，候車人員可以看到公交站臺提示燈牌100的路牌板120上顯示的公交車的行駛情況。當最近公交車行駛到站點D時，此時路牌板120上的LED光源D就會亮綠光，表示公交車即將到來。同理，當?shù)诙卉囆旭偟秸军cC時，此時路牌板120上的LED光源C就會亮黃光，表示需等一段時間。同理，當?shù)谌卉囆旭偟秸军cB時，此時路牌板120上的LED光源B就會殼紅光，表不需等較久的時間。
[0057]相較于傳統(tǒng)的公交站臺提示燈牌，上述公交站臺提示燈牌100至少具有以下優(yōu)
占-
[0058](I)上述公交站臺提示燈牌100通過路牌板120上的LED光源121實時顯示公交車到站進程，等車人員通過路牌板120上的LED光源121的發(fā)光顏色詳細了解線路情況，在公交站臺上根據了解的線路情況，靈活選擇便捷線路。因此，上述公交站臺可實時顯示公交車到站進程，使等車人員可靈活選擇便捷線路。
[0059](2)上述公交站臺提示燈牌100在路牌板120上設有查詢按鍵123，通過該查詢按鍵123可查詢到該路牌板120所在的線路的地圖信息，從而更加直觀、詳細地顯示線路信
肩、O
[0060]請參閱圖1、圖4及圖5，公交車到站感應裝置200包括殼體210、透明罩220、站名標示牌230、感應探頭240、公交感應卡250及主控制器260。殼體210用于承載站名標示牌230、感應探頭240及主控制器260。透明罩220用于防護站名標示牌230。
[0061]殼體210為盒狀結構,殼體210的一側面設有窗口 211。具體在圖不的實施方式中，殼體210為矩形的盒體結構，窗口 211開設在矩形的盒體結構的前側或/及后側。當然，在本發(fā)明中，殼體210不限于為矩形的盒體結構，也可為其他形狀的盒體結構，例如，橢圓形、圓形的盒體結構。
[0062]透明罩220設于殼體210的窗口 211處,殼體210與透明罩220共同形成一個密封的收容腔。透明罩220為透明玻璃板或透明塑料板，透明罩220與殼體210通過嵌入成型或雙色成型的方式一體成型，從而提高組裝的效率，并降低成本。
[0063]站名標示牌230收容于收容腔內，并緊貼透明罩220設置。優(yōu)選地，殼體210為矩形盒體結構，并且殼體210的相對兩側面均開設有窗口 211，透明件130及站名標示牌230均為兩個，并對應設置在兩個窗口 211處。由于殼體210的相對兩側均設有站名標示牌230，以方便侯車人員觀看站名標示牌230。
[0064]具體在圖示的實施方式中，站點的名稱采用雕刻的方式形成于透明罩220的外表面，站名標示牌230上設有LED光源231，以照亮透明罩220的站點名稱，從而使站點的名稱更加醒目。
[0065]在其他實施方式中，站名標示牌230為LED顯示屏。站點的名稱采用LED顯示屏直接顯示出來。由于LED顯示屏的顯示內容可以更改，以是上述公交車到站感應裝置200的適用性較強，可輕易更改后而適用于不同的站點或線路。
[0066]在其他實施方式中，站名標示牌230為印刷標示牌，印刷標示牌上設有用于照亮印刷標示牌的LED光源。由于站名標示牌230采用普通印刷標示牌，以降低成本,并采用LED光源輔助標示，以使站名標示牌230更加醒目。
[0067]感應探頭240設于殼體210的頂部，感應探頭240用于接收到站信號。感應探頭240可以采用現(xiàn)代信息傳送技術，達到與公交感應卡250自動感應收集信息，并將收集到數(shù)據信息通過無線發(fā)射到相關線路的各個站點。
[0068]公交感應卡250設于公交車上，公交感應卡250用于發(fā)出到站信號。公交感應卡250與感應探頭240相匹配，當公交車到站時，公交感應卡250會自動與感應探頭240配對。
[0069]主控制器260固定于殼體210與透明罩220共同形成的收容腔內。主控制器260與感應探頭240通訊連接，用于處理分析到站信號，并發(fā)出公交車到站的反饋信息。
[0070]其中，當公交車到站，公交感應卡250發(fā)出的到站信號被感應探頭240接收，主控制器260發(fā)出公交車到站的反饋信息。優(yōu)選地，反饋信息包括公交車的線路號及到站的站名。另外，感應探頭240還用于將反饋信息通過無線通訊的方式發(fā)送出去。
[0071]進一步地，主控制器260包括GPS模塊(圖未示)，GPS模塊用于定位公交車到站感應裝置200的地理位置。換句話說，主控制器260采用現(xiàn)代集成、全球定位技術，當感應探頭240探測到公交車到站后，會將信息傳送到主控制器260進行處理。當公交站臺提示燈牌100需要信息時，主控制器260馬上傳送給相關的下位系統(tǒng)。
[0072]進一步地，殼體210的底部設有固定支架213，固定支架123用于將公交車到站感應裝置200固定到支撐物上。具體在圖示的實施方式中，固定支架231直接固定在公交站顯示裝置300的顯示屏330 (如圖6所示)的頂部。
[0073]上述公交車到站感應裝置200至少具有以下優(yōu)點:
[0074](I)上述公交車到站感應裝置200通過感應探頭240與公交車上的公交感應卡250相配合，從而自動感應公交車是否到站；并且公交車到站感應裝置200上設有站名標示牌230，同時具有標示站點站名的作用。
[0075](2)上述公交車到站感應裝置200的主控制器260包括GPS模塊，通過GPS模塊可以準確得知公交車到達站點的位置，便于得知公交車到站的詳細信息。
[0076]請參閱圖6，公交站顯示裝置300包括站臺支架310、查詢器320及顯示屏330。站臺支架310用于承載查詢器320及顯示屏330。
[0077]站臺支架310 —般固定于公交站的站臺上。具體在圖示的實施方式中，站臺支架310為H形結構，其包括兩個平行間隔設置的豎梁及連接兩個豎梁之間的橫梁。當然，在本發(fā)明中，站臺支架310不限于上述結構，也可為其他結構，例如，矩形的框架結構。
[0078]查詢器320固定于站臺支架310上，查詢器320用于查詢公交線路信息。具體的，查詢器320固定于站臺支架310的其中一個豎梁上。當然，查詢器320也可固定在站臺支架310的其他位置。
[0079]具體在圖示的實施方式中，查詢器320與公交車到站感應裝置200的主控制器260通訊連接，主控制器260與公交主系統(tǒng)通訊連接，即，查詢器320通過公交車到站感應裝置200的主控制器260與公交主系統(tǒng)連接。
[0080]在其他實施方式中，查詢器320包括與公交主系統(tǒng)連接的通訊模塊(圖未示)，查詢器320通過該通訊模塊直接與公交主系統(tǒng)直接相連。當通過輸入模塊輸入所要到達的地點時，查詢器320通過通訊模塊將所要到達地點的信息發(fā)送到公交主系統(tǒng)，公交主系統(tǒng)處理所要到達地點的信息后，自動反饋從本站到達所要到達的地點的最快捷線路的信息，并通過顯示屏330同步顯示最快捷線路的信息。
[0081]顯示屏330固定于站臺支架310上，具體的，顯示屏330固定于站臺支架310的兩個豎梁之間。顯示屏330與查詢器320通訊連接，用于顯示廣告信息及公交線路信息。顯示屏330可為平板顯示屏,如,液晶顯示屏，LED顯示屏等。
[0082]在本實施方式中，公交線路信息包括線路的站點信息，當通過輸入模塊輸入線路名稱時，查詢器320通過通訊模塊將線路名稱的信息發(fā)送到公交主系統(tǒng)，公交主系統(tǒng)處理線路名稱的信息后，自動反饋線路的站點信息，并通過顯示屏330同步顯示線路的站點信
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[0083]在其他實施方式中，公交線路信息還包括線路的地圖信息，當通過輸入模塊輸入線路名稱時，查詢器320通過通訊模塊將線路名稱的信息發(fā)送到公交主系統(tǒng)，公交主系統(tǒng)處理線路名稱的信息后，同時自動反饋線路的地圖信息，并通過顯示屏330同步顯示線路的地圖信息。
[0084]當然，公交線路信息可同時包括線路的站點信息及線路的地圖信息。另外，公交線路信息還可以包括公交車到站信息，以便于及時了解公交車的進程。
[0085]其中，當通過查詢器320查詢公交線路信息時，顯示屏330同步顯示公交線路信息；當查詢完畢時，顯示屏330顯示廣告信息。
[0086]進一步地，查詢器320包括公交卡感應模塊(圖未示)，公交卡感應模塊用于查詢公交卡的余額信息，并通過顯示屏330同步顯示出余額信息。具體在本實施方式中，公交卡感應模塊與公交車到站感應裝置200的主控制器260通訊連接。
[0087]查詢器320還包括輸入模塊(圖未標),輸入模塊用于輸入查詢指令。輸入模塊可以為觸摸屏或機械鍵盤。具體在本實施方式中，輸入模塊與公交車到站感應裝置200的主控制器260通訊連接。
[0088]相較于傳統(tǒng)的公交站顯示裝置，上述公交站顯示裝置300至少具有以下優(yōu)點:
[0089](I)上述公交站顯示裝置300包括查詢器320，通過查詢器320可查詢到公交線路信息，并通過顯示屏330顯示出來，以及時了解線路信息。
[0090](2)通過查詢器320還可以查詢到公交卡的余額信息，以便于及時了解公交卡是否可用，避免耽誤行程。
[0091]請參閱圖1至圖6，本發(fā)明實施方式的公交站牌10的公交站臺提示燈牌100、公交車到站感應裝置200及公交站顯示裝置300是相互連接的，并與公交主系統(tǒng)連接。例如，在圖示的實施方式中，主控制器260與感應探頭240及控制模塊140通訊連接，用于處理分析到站信號，并發(fā)出公交車到站的反饋信息；其中，當公交車到站，公交感應卡250發(fā)出的到站信號被感應探頭240接收，主控制器260發(fā)出公交車到站的反饋信息，控制模塊140收到反饋信息后控制多個LED光源121選擇性發(fā)光。查詢器320通過主控制器260與公交主系統(tǒng)通訊連接，用于查詢公交線路信息、公交車到站感應裝置200固定于顯示屏330的頂部，燈牌殼110位于顯不屏330的下方。
[0092]當我們在公交站臺等公交車時，已知道要坐什么線路車，但就不知要等多久才能等到想要的公交車，情緒不安。本發(fā)明為解決在公交站臺候車人員等車時，而不清楚車到站時間的問題，而盲目等車，導致浪費時間，而沒有改換其他線路的公交車出行。
[0093]本發(fā)明實施方式的公交站牌10，利用公交車到站感應裝置200，達到對公交車的信息管理。公交車到站感應裝置200感應到的信息通過處理，發(fā)射到同一線路每個站臺里的公交站顯示裝置300。在站臺等車時，此站臺上的公交站臺提示燈牌100的路牌板120會顯示前近三部公交車當前所在的位置，并在路牌板120上分別由近到遠顯示綠燈、黃燈、紅燈，提示候車人員，讓候車人員及時了解車況，并由此做出是否要換用其他線路公交的選擇。
[0094]本發(fā)明實施方式的公交站牌10采用現(xiàn)代定位系統(tǒng)技術，將感應到的信息，發(fā)送給公交站顯示裝置300，當候車人員想了解自已所要乘坐的公交車時，在路牌板120里，點一下自己的路線，顯示屏330就可以顯示出公交車行駛動態(tài)，更加直觀，讓候車人員不再等車急躁，及時了解信息，靈活換坐其他公交車，以免耽誤時間。當陌生人想到達一個地方時，公交站顯示裝置300的顯示屏330的旁邊設有一查詢器320，輸入想到到達的地名，顯示屏330就可以顯示出地圖及所要乘的路線(如百度地圖類似)。
[0095]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種公交站臺提示燈牌，其特征在于，包括: 燈牌殼； 路牌板，設于所述燈牌殼上，所述路牌板上標示有線路的多個站點的名稱，并設有多個LED光源，每個LED光源對應一個所述站點的名稱，并靠近所述站點的名稱設置，所述每個LED光源均可選擇性發(fā)出綠光、紅光及黃光； 透明件，覆蓋在所述路牌板的外表面，用于保護所述路牌板；及 控制模塊，設于所述燈牌殼上，所述控制模塊與所述多個LED光源電連接，用于控制所述多個LED光源的發(fā)光顏色及開關狀態(tài)； 其中，當公交車到達本站點的前一站時，所述控制模塊控制所述到達本站點的前一站對應的LED光源發(fā)綠光；當公交車到達本站點的前二站點時，所述控制模塊控制所述到達本站點的前二站點對應的LED光源發(fā)黃光；當公交車到達本站點的前三站點時，所述控制模塊控制所述到達本站點的前三站點對應的LED光源發(fā)紅光。
2.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述路牌板上還設有查詢按鍵，所述透明件上開設有供所述查詢按鍵穿過的按鍵孔，所述查詢按鍵與所述控制模塊通訊連接，所述控制模塊還與顯示屏通訊連接，當觸動所述查詢按鍵，所述控制模塊控制所述顯示屏顯示所述線路所在的地圖位置。
3.如權利要求2所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述查詢按鍵為機械按鍵或觸控按鍵。
4.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述路牌板為一LED顯示屏，所述LED光源為所述LED顯示屏中的一個LED模塊單元，所述站點的名稱采用所述LED顯示屏的LED點陣顯示。
5.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述路牌板為印刷標示牌，所述多個LED光源固定于所述印刷標示牌上，并且每個LED光源均為由紅光LED芯片、綠光LED芯片及藍光LED芯片構成單個LED模組，所述控制模塊選擇性控制所述紅光LED芯片、綠光LED芯片及藍光LED芯片發(fā)光，以使所述LED光源可選擇性發(fā)出綠光、黃光、紅光。
6.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，每個LED光源為由包括紅光LED模組、綠光LED模組及黃光LED模組構成的組合型光源，所述控制模塊控制所述紅光LED模組、綠光LED模組及黃光LED模組單獨發(fā)光。
7.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述燈牌殼為矩形盒體結構，所述路牌板固定于所述矩形盒體結構的一側面上，所述控制模塊收容于所述矩形盒體結構內。
8.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述控制模塊為控制電路板。
9.如權利要求1所述的公交站臺提示燈牌，其特征在于，所述透明件為透明玻璃板或透明塑料板。
10.一種公交站牌，其特征在于，包括: 如權利要求1-9任一項所述的公交站臺提示燈牌 '及 公交車到站感應裝置，包括: 殼體，為盒狀結構，所述殼體的一側面設有窗口 ； 透明罩，設于所述窗口處，所述殼體與所述透明罩共同形成一個密封的收容腔；站名標示牌，收容于所述收容腔內，并緊貼所述透明罩設置； 感應探頭，設于所述殼體的頂部，所述感應探頭用于接收到站信號； 公交感應卡，設于公交車上，所述公交感應卡用于發(fā)出所述到站信號 '及主控制器，固定于所述收容腔內，所述主控制器與所述感應探頭及所述控制模塊通訊連接，用于處理分析所述到站信號，并發(fā)出所述公交車到站的反饋信息； 其中，當所述公交車到站，所述公交感應卡發(fā)出的到站信號被所述感應探頭接收，所述主控制器發(fā)出所述公交車到站的反饋信息，所述控制模塊收到所述反饋信息后控制所述多個LED光源選擇性發(fā)光。
【文檔編號】G09F9/00GK103810883SQ201210442666
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月7日 優(yōu)先權日:2012年11月7日
【發(fā)明者】周明杰, 王月亮 申請人:海洋王（東莞）照明科技有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術有限公司