汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀，包括凸輪位置傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器線圈和火花塞，所述凸輪位置傳感器通過(guò)所述ECU與所述點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端連接，所述點(diǎn)火器的信號(hào)輸出端通過(guò)點(diǎn)火器線圈與所述火花塞連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型裝備光電點(diǎn)火系必備的零部件，清晰、明了的知道光電點(diǎn)火系的組成及各個(gè)零部件之間的關(guān)系，與車輛上的光電點(diǎn)火示教儀與汽車上光電點(diǎn)火系統(tǒng)完全相符。是貼切按照光電點(diǎn)火系的教學(xué)需要而研發(fā)的。該示教器體積小便于攜帶，很好的解決了教室因?yàn)榭臻g限制不能擺放整車，而很難演示點(diǎn)火系的工作過(guò)程，不方便教學(xué)等問(wèn)題，具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【專利說(shuō)明】汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制教學(xué)儀器，尤其涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火不教儀。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。但現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于教學(xué)方面的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火演示裝置的體積過(guò)大，難以移動(dòng)，不便于攜帶，從而導(dǎo)致難以適應(yīng)教學(xué)，因此，存在改進(jìn)空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在與為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火不教儀。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]本實(shí)用新型包括凸輪位置傳感器、E⑶、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器線圈和火花塞，所述凸輪位置傳感器通過(guò)所述ECU與所述點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端連接，所述點(diǎn)火器的信號(hào)輸出端通過(guò)點(diǎn)火器線圈與所述火花塞連接。
[0006]具體地，所述點(diǎn)火器包括二極管、電容、第一電阻至第六電阻、第一三極管、第二三極管和霍爾元件，所述二極管的負(fù)極同時(shí)與所述電容的第一端、霍爾元件的第一端、第一電阻的第一端和所述第二電阻的第一端連接后并為所述點(diǎn)火器的正極信號(hào)輸入端，所述二極管的正極同時(shí)與所述電容的第二端、所述霍爾元件的第二端、所述第六電阻的第一端和所述第二三極管的發(fā)射極連接后并作為所述點(diǎn)火器的負(fù)極信號(hào)輸入端，所述霍爾元件的信號(hào)輸出端同時(shí)與所述第一電阻的第二端和所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端與所述第二電阻的第二端連接后并作為所述點(diǎn)火器的正極信號(hào)輸出端，所述第一三極管的發(fā)射極同時(shí)與所述第六電阻的第二端、所述第五電阻的第一端和所述第二三極管的基極連接，所述第二三極管的集電極與所述第五電阻的第二端連接后并作為所述點(diǎn)火器的負(fù)極信號(hào)輸出端。
[0007]具體地，所述凸輪位置傳感器由圓盤、發(fā)光二極管和光敏二極管組成，所述圓盤的圓周上設(shè)置有多個(gè)缺口，所述光敏二極管和所述發(fā)光二極管置于所述圓盤的兩面。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在與:
[0009]本實(shí)用新型是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型裝備光電點(diǎn)火系必備的零部件，清晰、明了的知道光電點(diǎn)火系的組成及各個(gè)零部件之間的關(guān)系，與車輛上的光電點(diǎn)火示教儀與汽車上光電點(diǎn)火系統(tǒng)完全相符。是貼切按照光電點(diǎn)火系的教學(xué)需要而研發(fā)的。該示教器體積小便于攜帶，很好的解決了教室因?yàn)榭臻g限制不能擺放整車，而很難演示點(diǎn)火系的工作過(guò)程，不方便教學(xué)等問(wèn)題，具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的點(diǎn)火器電路結(jié)構(gòu)原理圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的凸輪位置傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示:本實(shí)用新型包括凸輪位置傳感器、E⑶、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器線圈和火花塞，凸輪位置傳感器通過(guò)ECU與點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端連接，點(diǎn)火器的信號(hào)輸出端通過(guò)點(diǎn)火器線圈與火花塞連接。
[0015]如圖2所示:點(diǎn)火器包括二極管D、電容C、第一電阻Rl至第六電阻R6、第一三極管VTl、第二三極管VT2和霍爾元件H，二極管D的負(fù)極同時(shí)與電容C的第一端、霍爾元件H的第一端、第一電阻Rl的第一端和第二電阻R2的第一端連接后并為點(diǎn)火器的正極信號(hào)輸入端，二極管D的正極同時(shí)與電容C的第二端、霍爾元件H的第二端、第六電阻R6的第一端和第二三極管VT2的發(fā)射極連接后并作為點(diǎn)火器的負(fù)極信號(hào)輸入端，霍爾元件H的信號(hào)輸出端同時(shí)與第一電阻Rl的第二端和第三電阻R3的第一端連接，第三電阻R3的第二端與第一三極管VTl的基極連接，第一三極管VTl的集電極與第四電阻R4的第一端連接，第四電阻R4的第二端與第二電阻R2的第二端連接后并作為點(diǎn)火器的正極信號(hào)輸出端，第一三極管VTl的發(fā)射極同時(shí)與第六電阻R6的第二端、第五電阻R5的第一端和第二三極管VT2的基極連接，第二三極管VT2的集電極與第五電阻R5的第二端連接后并作為點(diǎn)火器的負(fù)極信號(hào)輸出端。
[0016]如圖3所示:凸輪位置傳感器由圓盤2、發(fā)光二極管I和光敏二極管3組成，圓盤2的圓周上設(shè)置有多個(gè)缺口，光敏二極管3和發(fā)光二極管I置于圓盤2的兩面。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0018]如圖1和圖3所示:當(dāng)發(fā)光二極管的光束照射到光敏二極管上，光敏二極管導(dǎo)通，當(dāng)發(fā)光二極管的光束被葉輪遮擋時(shí)照射不到光敏二極管上，光敏二極管截止。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則將此信號(hào)送至ECU，電機(jī)調(diào)速旋鈕控制電機(jī)帶動(dòng)葉輪的轉(zhuǎn)速來(lái)控制信號(hào)發(fā)生器脈沖信號(hào)的頻率。將此信號(hào)放大整形后，E⑶將此脈沖電壓信號(hào)傳至給點(diǎn)火器。點(diǎn)火器控制點(diǎn)火器線圈的初級(jí)線圈的導(dǎo)通及截止。點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈截止的一瞬間點(diǎn)火線圈產(chǎn)生15 — 20KV的高壓，通過(guò)高壓線傳給火花塞。如果信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生故障時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)到自動(dòng)調(diào)整位置，通過(guò)頻率信號(hào)讓點(diǎn)火模塊自行控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈的導(dǎo)通及截止，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈截止的一瞬間點(diǎn)火線圈產(chǎn)生15 — 20KV的高壓，通過(guò)高壓線傳給火花塞。
[0019]如圖2所示:當(dāng)汽車氣缸中的活塞運(yùn)行到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，分電器中有一磁場(chǎng)作用于霍爾元件H，輸出低電平。這時(shí)，原來(lái)流經(jīng)第一電阻Rl電流改變方向，流入霍爾元件H，故VT1、VT2截止。儲(chǔ)存于點(diǎn)火器線圈中的磁能就振蕩起來(lái)，形成200V以上的交變電壓。此電壓經(jīng)點(diǎn)火線圈升壓后，產(chǎn)生15kV的高壓，點(diǎn)燃?xì)飧字械娜加?。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，上述過(guò)程周而復(fù)始。
[0020]本實(shí)用新型的元器件參數(shù)選擇如下:
[0021]二極管D為型號(hào)70HF80的二極管、電容C為470uf、第一電阻Rl為100 Ω、第二電阻R2為400Ω、第三電阻R3為500 Ω、第四電阻R4為2kΩ、第五電阻R5為27kQ、第六電阻R6為200 Ω、第一三極管VTl和第二三極管VT2均為PNP型三極管。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀，其特征在與:包括凸輪位置傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火器線圈和火花塞，所述凸輪位置傳感器通過(guò)所述ECU與所述點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端連接，所述點(diǎn)火器的信號(hào)輸出端通過(guò)點(diǎn)火器線圈與所述火花塞連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀，其特征在與:所述點(diǎn)火器包括二極管、電容、第一電阻至第六電阻、第一三極管、第二三極管和霍爾元件，所述二極管的負(fù)極同時(shí)與所述電容的第一端、霍爾兀件的第一端、第一電阻的第一端和所述第二電阻的第一端連接后并為所述點(diǎn)火器的正極信號(hào)輸入端，所述二極管的正極同時(shí)與所述電容的第二端、所述霍爾元件的第二端、所述第六電阻的第一端和所述第二三極管的發(fā)射極連接后并作為所述點(diǎn)火器的負(fù)極信號(hào)輸入端，所述霍爾元件的信號(hào)輸出端同時(shí)與所述第一電阻的第二端和所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端與所述第二電阻的第二端連接后并作為所述點(diǎn)火器的正極信號(hào)輸出端，所述第一三極管的發(fā)射極同時(shí)與所述第六電阻的第二端、所述第五電阻的第一端和所述第二三極管的基極連接，所述第二三極管的集電極與所述第五電阻的第二端連接后并作為所述點(diǎn)火器的負(fù)極信號(hào)輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)光電控制點(diǎn)火示教儀，其特征在與:所述凸輪位置傳感器由圓盤、發(fā)光二極管和光敏二極管組成，所述圓盤的圓周上設(shè)置有多個(gè)缺口，所述光敏二極管和所述發(fā)光二極管置于所述圓盤的兩面。
【文檔編號(hào)】G09B25/00GK204102437SQ201420617985
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】吳浩, 鄂義 申請(qǐng)人:吳浩, 鄂義