本實(shí)用新型涉及機(jī)電一體化領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯故障模擬系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：目前，對(duì)電梯故障的技能培訓(xùn)主要采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的電梯進(jìn)行，由于主要的電氣控制、驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)械分散在機(jī)房、頂層、底層，操作時(shí)人員要來(lái)回上下走動(dòng)，且部分電氣控制裝置、運(yùn)行機(jī)械部件在井道內(nèi)造成培訓(xùn)效果差，在操作時(shí)也存在一定的安全隱患。雖然相關(guān)技術(shù)中提供了電梯模型系統(tǒng)用于培訓(xùn)教學(xué)以解決上述問(wèn)題，但還存在設(shè)置故障點(diǎn)的范圍有限的問(wèn)題，培訓(xùn)效果不好。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：技術(shù)問(wèn)題有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：電梯培訓(xùn)故障設(shè)置范圍有限、存在培訓(xùn)盲區(qū)，培訓(xùn)效果差、培訓(xùn)成本高。解決方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提供了一種電梯故障模擬系統(tǒng)，包括：電梯模型系統(tǒng)和與電梯模型系統(tǒng)相連接的電梯主控制柜，所述電梯主控制柜包括模擬故障開關(guān)箱，所述模擬故障開關(guān)箱包括多個(gè)連接電梯模型系統(tǒng)或電梯主控制柜中的電氣回路的故障開關(guān)。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述故障開關(guān)控制所述電氣回路的斷開或閉合。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電氣回路為電源回路，所述故障開關(guān)控制串聯(lián)在所述電源回路三相中的任意一相回路中開關(guān)的斷開或閉合。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電氣回路為電子板上的控制回路。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制回路為轎門鎖回路或廳門回路，所述故障開關(guān)控制串聯(lián)在所述轎門鎖回路或廳門回路中的開關(guān)的斷開或閉合。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電氣回路為編碼器線路。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電源回路連接相序繼電器，所述相序繼電器連接故障確認(rèn)單元。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制回路中連接有LED燈。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述編碼器線路連接事件碼與附加信息記錄模塊。對(duì)于上述電梯故障模擬系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述模擬故障開關(guān)箱包括30個(gè)以上所述故障開關(guān)。有益效果通過(guò)設(shè)置故障開關(guān)箱結(jié)合電梯模型系統(tǒng)模擬電梯運(yùn)行故障，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的故障模擬系統(tǒng)能夠進(jìn)行電梯運(yùn)行中模擬各種常見故障，培訓(xùn)時(shí)操作方便、安全，成本低，培訓(xùn)效果好。根據(jù)下面參考附圖對(duì)示例性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的其它特征及方面將變得清楚。附圖說(shuō)明包含在說(shuō)明書中并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分的附圖與說(shuō)明書一起示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例、特征和方面，并且用于解釋本實(shí)用新型的原理。圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的電梯故障模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的電梯故障模擬系統(tǒng)的一個(gè)示例的結(jié)構(gòu)圖。圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的電梯模型的示意圖。圖4示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的故障開關(guān)控制電源回路的示意圖。圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的故障開關(guān)控制轎門鎖回路和廳門回路的示意圖。圖6示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的故障開關(guān)控制編碼器線路回路的示意圖。具體實(shí)施方式以下將參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例、特征和方面。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示功能相同或相似的元件。盡管在附圖中示出了實(shí)施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。在這里專用的詞“示例性”意為“用作例子、實(shí)施例或說(shuō)明性”。這里作為“示例性”所說(shuō)明的任何實(shí)施例不必解釋為優(yōu)于或好于其它實(shí)施例。另外，為了更好的說(shuō)明本實(shí)用新型，在下文的具體實(shí)施方式中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，沒有某些具體細(xì)節(jié)，本實(shí)用新型同樣可以實(shí)施。在一些實(shí)例中，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的方法、手段、元件和電路未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本實(shí)用新型的主旨。實(shí)施例圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的電梯故障模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，所述系統(tǒng)可以應(yīng)用于培訓(xùn)、教學(xué)等活動(dòng)中；如圖1所示，該電梯故障模擬系統(tǒng)包括：電梯模型系統(tǒng)1、與電梯模型系統(tǒng)1相連接的電梯主控制柜2，所述電梯主控制柜2包括模擬故障開關(guān)箱21，所述模擬故障開關(guān)箱21包括多個(gè)連接電梯模型系統(tǒng)1或電梯主控制柜2中的電氣回路的故障開關(guān)211。其中，所述電梯模型系統(tǒng)1可以采用現(xiàn)有培訓(xùn)或故障模擬系統(tǒng)中的電梯模型系統(tǒng)。圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的電梯故障模擬系統(tǒng)的一個(gè)示例的結(jié)構(gòu)圖，圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的電梯模型系統(tǒng)中的電梯模型部分一個(gè)示例的示意圖。如圖2所示，所述電梯模型系統(tǒng)1是將多層建筑物內(nèi)的電梯設(shè)備中的電氣控制部件、主要機(jī)械部件統(tǒng)一布置在培訓(xùn)實(shí)操教室或場(chǎng)地的平面內(nèi)，通過(guò)有機(jī)組合運(yùn)行；并將井道、轎廂、對(duì)重架按比例縮小尺寸與重量壓縮布置在教室或培訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)，滿足電梯安裝、調(diào)整、維修工人的技能實(shí)操培訓(xùn)。如圖2和圖3所示，所述電梯模型系統(tǒng)1可以包括：電梯模型11，位于微縮井道14內(nèi)；轎廂開門機(jī)12，分別與電梯主控制柜2和所述電梯模型11連接；曳引機(jī)13，通過(guò)曳引繩連接所述電梯模型11；轎廂框架15，通過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置于所述微縮井道14內(nèi)；對(duì)重架16，通過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置于所述微縮井道14內(nèi)、所述轎廂框架15后側(cè)；載重橡膠壓縮塊17，設(shè)置于所述轎廂框架15的底部框架上側(cè)。在一種可能的實(shí)施方式中，所述電梯模型系統(tǒng)1可以為：通過(guò)將標(biāo)準(zhǔn)的二層站的建筑電梯井道高度壓縮到三分之一高度、平面面積尺寸壓縮到十分之一后形成所述微縮井道14，布置在2.6m以下層高運(yùn)行，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)曳引機(jī)的曳引輪外側(cè)加裝直徑為標(biāo)準(zhǔn)曳引機(jī)三分之一的模擬曳引輪；將標(biāo)準(zhǔn)電梯井道的平面面積尺寸壓縮到十分之一后，電梯轎廂、對(duì)重架也壓縮同樣的比例，為了實(shí)現(xiàn)井道面積的壓縮將轎廂開門機(jī)12外移到微縮井道14的外部，這樣可以滿足培訓(xùn)門機(jī)機(jī)械與電氣的單獨(dú)要求，將轎廂改變成便于裝載載重塊的轎廂框架15；為了滿足培訓(xùn)時(shí)的電氣部件與轎廂感應(yīng)器與標(biāo)準(zhǔn)電氣的部件完全一致，在轎廂感應(yīng)器、井道位置開關(guān)的布置時(shí)也按標(biāo)準(zhǔn)尺寸壓縮到1/3尺寸，能夠保證轎廂正確的平層，對(duì)井道感應(yīng)板尺寸進(jìn)行了另外計(jì)算，并修改了計(jì)算機(jī)軟件數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)期目的；標(biāo)準(zhǔn)電梯稱重信息是通過(guò)安裝在轎廂底部或曳引繩頭的稱重裝置來(lái)檢測(cè)轎廂內(nèi)的載重信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)運(yùn)算分配輸出指令，達(dá)到與載重信息相關(guān)的功能，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用磁性差動(dòng)變壓器在滿足這一條件的同時(shí)，在安裝尺寸上同時(shí)滿足磁性差動(dòng)變壓器感應(yīng)面與鐵板5mm的距離移動(dòng)偏差，通過(guò)計(jì)算與測(cè)試在載重塊與磁性差動(dòng)變壓器之間四角加墊載重橡膠壓縮塊17，保證轎廂在空滿載時(shí)的壓縮量為5mm。采用上述方式設(shè)置的電梯模型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，培訓(xùn)時(shí)操作方便、實(shí)用、成本低，培訓(xùn)效果好，成效快。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，井道壓縮的高度和面積僅僅是一種實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)實(shí)際的需求設(shè)置。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，以上電梯模型系統(tǒng)僅為示例，電梯模型系統(tǒng)也可以是任何其他形式，只要與實(shí)際電梯系統(tǒng)功能相似即可。在一種可能的實(shí)施方式中，如圖2所示，所述電梯主控制柜2還可以包括：層站顯示器22、轎頂檢修盒23、轎廂操作盒24、以及層站按鈕25。其中，所述層站按鈕25用于召喚電梯、層站顯示器22顯示電梯到達(dá)位置；所述轎頂檢修盒23為正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行的轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；所述轎廂操作盒24用于電梯維修、司機(jī)對(duì)電梯進(jìn)行控制等。在一種可能的實(shí)施方式中，所述故障開關(guān)箱21可包括多個(gè)故障開關(guān)211，例如30個(gè)以上，所述故障開關(guān)211用于控制電氣回路的斷開或閉合以模擬電梯運(yùn)行過(guò)程中的各種故障。例如，所述故障開關(guān)可以如下表所示：開關(guān)編號(hào)故障說(shuō)明開關(guān)編號(hào)故障說(shuō)明1缺.錯(cuò).欠.高電壓16LS102下減速不良2轎門鎖17控制層顯示板不良3廳門聯(lián)鎖18馬達(dá)缺相4編碼器Z相檢測(cè)故障19轎廂安全鉗5底坑急停輔助觸點(diǎn)202IR-3B不0N6井道安全回路212IR-3A不0N7#36不ON222IR-1U不0N8廳通信不良232IR-1D不0N9編碼器檢測(cè)故障242IR-1U不0FF10BK不OFF252IR-1D不0FF11BK不ON26轎廂按鈕不良12門鎖分流回路27C0B通信不良13LS11不良28門機(jī)通信不良14LS21不良29門機(jī)故障15LS101上減速不良30光幕故障表中的第1到第30個(gè)故障開關(guān)可分別控制相應(yīng)電氣回路的斷開或閉合，以模擬表中列出的相應(yīng)故障。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，以上列出的故障開關(guān)僅為故障開關(guān)的示例，故障開關(guān)不限于上表所示。在一種可能的實(shí)施方式中，所述電氣回路可以為電梯模型系統(tǒng)或電梯主控制柜中的電源回路。例如，以第1個(gè)故障開關(guān)為例，可以用于模擬電源的缺相、錯(cuò)相、欠電壓以及高電壓。圖4為第1個(gè)故障開關(guān)控制電源回路的示意圖，可在電源回路三相中的任意一相回路中串聯(lián)一開關(guān)，如圖4所示，在RF相串聯(lián)開關(guān)S1，第1個(gè)故障開關(guān)用于控制開關(guān)S1的斷開或閉合，所述電源回路可連接相序繼電器，所述相序繼電器連接故障確認(rèn)單元。若電梯運(yùn)行時(shí)，操作第1個(gè)故障開關(guān)使開關(guān)S1斷開，所述相序繼電器檢測(cè)到電源故障后LED燈(未圖示)由綠變紅，并將故障信號(hào)輸入到故障確認(rèn)單元，由故障確認(rèn)單元確認(rèn)電源故障。其中，所述故障確認(rèn)單元可以是IF39通信板或者計(jì)算機(jī)。在一種可能的實(shí)施方式中，所述電氣回路可以為電梯模型系統(tǒng)或電梯主控制柜中的電子板上的控制回路，例如，可以為轎門鎖回路或廳門回路。以第2和第3個(gè)故障開關(guān)為例，第2和第3個(gè)故障開關(guān)分別用于模擬轎門鎖故障和廳門故障。圖5為第2和第3個(gè)故障開關(guān)控制轎門鎖回路和廳門回路的示意圖，如圖5所示，在轎門鎖回路中串聯(lián)開關(guān)S2，第2個(gè)故障開關(guān)用于控制所述開關(guān)S2的斷開和閉合，在廳門回路中串聯(lián)開關(guān)S3，第3個(gè)故障開關(guān)用于控制所述開關(guān)S3的斷開和閉合。在一種可能的實(shí)施方式中，在所述轎門鎖回路和廳門回路中還分別連接有LED燈A和B，當(dāng)操作第2或者第3故障開關(guān)使所述開關(guān)S2或者S3斷開時(shí)可以模擬轎門鎖故障或者廳門故障，此時(shí)串聯(lián)的LED燈A或B熄滅以提示對(duì)應(yīng)的故障信息。在一種可能的實(shí)施方式中，所述電氣回路可以為電梯模型系統(tǒng)或電梯主控制柜中的編碼器線路。例如，以第4個(gè)故障開關(guān)為例，用于模擬編碼器Z相故障。圖6為第4個(gè)故障開關(guān)控制編碼器線路的示意圖，如圖6所示，在編碼器線路的Z相串聯(lián)開關(guān)S4，第4個(gè)故障開關(guān)用于控制所述開關(guān)S4的斷開和閉合，所述編碼器線路連接事件碼與附加信息記錄模塊，所述編碼器線路中連接有LED燈用于顯示故障信息，故障信號(hào)可以傳輸?shù)绞录a與附加信息記錄模塊，通過(guò)操作事件碼SEL開關(guān)和BTN1～BTN3按鈕獲取事件碼和附加信息，從而確認(rèn)故障的類型。當(dāng)操作所述第4個(gè)故障開關(guān)使開關(guān)S4斷開時(shí)，電梯發(fā)生急停故障，事件碼SEL設(shè)定為F時(shí)LED顯示十六進(jìn)制29為驅(qū)動(dòng)裝置變頻器故障，再按下BTN1時(shí)LED顯示十進(jìn)制19為編碼器PZ相故障，可以確認(rèn)是電梯速度主控制器裝置編碼器Z相故障。其他故障開關(guān)的設(shè)置方式與上面第1-4故障開關(guān)設(shè)置的方式類似。在一種可能的實(shí)施方式中，所述故障開關(guān)中的多個(gè)可同時(shí)打開造成復(fù)雜綜合故障?？墒褂秒娔X專用軟件下載擴(kuò)大事件碼數(shù)據(jù)CSV文件，將數(shù)據(jù)復(fù)制自編的EXCEL分析文件進(jìn)行分析處理，培養(yǎng)高級(jí)電梯維修人員故障處理的分析能力。需要說(shuō)明的是，盡管以第1-4個(gè)故障開關(guān)作為示例介紹了電梯故障模擬系統(tǒng)如上，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，本實(shí)用新型應(yīng)不限于此。事實(shí)上，用戶完全可根據(jù)個(gè)人喜好和/或?qū)嶋H應(yīng)用場(chǎng)景靈活設(shè)定故障開關(guān)控制的電氣回路以模擬電梯運(yùn)行故障。這樣，通過(guò)設(shè)置故障開關(guān)箱結(jié)合電梯模型系統(tǒng)模擬電梯運(yùn)行故障，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的故障模擬系統(tǒng)能夠進(jìn)行電梯運(yùn)行中模擬各種常見故障，培訓(xùn)時(shí)操作方便、安全。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3