本發(fā)明涉及一種信號燈裝置及監(jiān)測方法，尤其是一種鐵路假設信號燈裝置及機車司機的監(jiān)測瞭望方法，屬于信號燈技術領域。

背景技術：

鐵路運輸領域機車在整備場或檢修庫中單機走行時使用的是專門的信號燈,如藍燈是表示不允許通過該信號機調車，即停車信號；白燈則是表示允許通過該信號機調車，即通行信號。而瞭望安全風險防控的主要檢查手段之一是調車信號假設。當前機務段、整備場機車庫內移動出入庫時工作效率低下，管理人員對機車出入庫及調車作業(yè)過程中單機走行檢查存在勞動安全風險，設置和取消信號燈假設時間較長對調車作業(yè)干擾過大。因此，急需一種易于安裝和操作的假設信號燈來提高調車的效率和工作人員的安全。

通過對國內專利進行檢索，未發(fā)現(xiàn)有完全相同的專利，有相關專利，舉例如下：

1. 專利申請?zhí)朇N201410579352.7，名稱為“一種LED鐵路信號燈”發(fā)明專利提供一種LED鐵路信號燈，用于解決目前的單色LED鐵路信號燈存在的通用性差、維護困難、需要對原鐵路系統(tǒng)進行改造的問題，所述LED鐵路信號燈由燈具和負載電阻器組成，所述燈具包括燈頭和燈體，所述燈體內部設有雙通道LED光源、光敏電阻、LED燈板和雙通道LED驅動電路模塊。本發(fā)明提高了產品的通用性、維修方便、避免了對鐵路系統(tǒng)的改造、實現(xiàn)了“故障導向安全”。

2. 專利申請?zhí)朇N201310629463.X，名稱為“照明與信號兩用燈具”的發(fā)明專利公開了一種照明與信號兩用燈具，包括光源組件及反光杯組件，光源組件包括照明光源、信號光源及基板，照明光源及信號光源均設于基板上；反光杯組件包括用于將光線匯聚成照明光束的照明光反光杯及用于將光線匯聚成信號光束的信號光反光杯，照明光反光杯設有容照明光源穿過的照明光通孔，信號光反光杯設有容信號光源穿過的信號光通孔，照明光反光杯對應照明光源的位置設于基板上，信號光反光杯對應信號光源的位置設于基板上。本發(fā)明將照明光源與信號光源一體化設計，實現(xiàn)一個燈具可照明和發(fā)射信號光束的兩用功能，其結構簡單、制造成本低。本發(fā)明還可采用LED作為照明光源及信號光源，其具有壽命長、單色性強、環(huán)保等優(yōu)點。

3. 專利申請?zhí)朇N201320207241.4，名稱為“一種紅、白色一體化機車用標志燈”的實用新型專利公開了一種紅、白色一體化機車用標志燈，包括透明透鏡、燈盤、連接板、燈罩，透明透鏡與燈罩密封連接，連接板安裝在燈罩內，燈盤固定在連接板上，燈盤上安裝有紅光模組及白光模組，所述紅光模組由多個紅光LED在燈盤上排布成多個同心圓結構形成，所述白光模組由在紅光模組的每個同心圓上的相鄰兩個紅光LED之間設置白光LED形成。本實用新型在不另外占用機車標志燈空間的前提下實現(xiàn)兩種顏色光源的集成，結構簡單、實用。

以上專利雖然都涉及到機車信號燈，但仍然安裝和更換較困難，操作和使用不方便，無法實現(xiàn)人工控制假設信號來實現(xiàn)對機車司機監(jiān)測考核的功能，因此需要改進。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對當前機車信號燈在機務段和整備場調車作業(yè)中存在的問題，提出了一種安裝、更換和攜帶方便，操作和使用簡單的用于機車司機監(jiān)測瞭望的假設信號燈裝置及監(jiān)測方法，以提高整備工作效率和保證作業(yè)人員的人身安全。

本發(fā)明為解決上述問題所采用的技術手段為：一種借助假設信號燈裝置進行機車司機監(jiān)測的方法，將信號燈部分安裝到現(xiàn)有鐵路信號燈的前面，打開信號燈殼體上的電源開關，管理人員通過遙控器對信號燈部分進行遙控操作，使光源發(fā)出相應需要的光線以對機車司機進行監(jiān)測考核。

進一步地，殼體上的攝像頭對司機的考核動作進行攝像，并將考核數(shù)據(jù)存儲至存儲卡或者無線傳送給接收設備，以供日后對司機的考核情況進行查閱。

進一步地，將信號燈部分安裝到現(xiàn)有鐵路信號燈的前面即將本裝置的信號燈部分嵌入原鐵路信號燈的前面，或者將本裝置的信號燈部分貼在原鐵路信號燈的面上。

一種鐵路假設信號燈裝置，包括信號燈部分和輔助部分，信號燈部分包括殼體、燈罩和發(fā)光板，其中殼體上端中心為空缺部分，燈罩和發(fā)光板固定在殼體中心的空缺處，燈罩蓋在發(fā)光板面上；發(fā)光板為透光板，以使發(fā)光板另一側的信號燈光能夠透過本信號燈部分射出。

進一步地，發(fā)光板包括面板和光源，面板對光源起固定和保護作用，光源固定在面板上后發(fā)光板具有漏光部分。

進一步地，光源為多個發(fā)光二極管，在面板上設置為井字形、多個同心圓形、從中心往外發(fā)散的射線形或同心圓與射線結合的形狀，多個發(fā)光二極管之間留有空隙，以方便裝置后面的燈光清楚地投射出來。

進一步地，發(fā)光二極管為單色二極管、雙色二極管或者多色二極管，測試時，管理人員根據(jù)需要控制相應顏色的二極管發(fā)光。

進一步地，殼體內部設有充電電池，因此本信號燈內不需要電纜線與外部電源連接，安裝、更換和攜帶都更加方便、安全；殼體上設有相應的充電孔。

進一步地，殼體上還設有電源開關，當信號燈不需要使用時可以通過電源開關關閉，以延長使用時間。

進一步地，殼體的前面部分有攝像頭，以對信號數(shù)據(jù)進行記錄；殼體內部設有相應的芯片以將數(shù)據(jù)無線傳送給接收設備或在殼體上設有存儲卡插口，以對數(shù)據(jù)進行保存。

進一步地，輔助部分包括遙控器，管理人員通過遙控器對信號燈部分進行遙控操作；殼體內部還設有相應的遙控控制板，以接收從遙控器發(fā)射出來的信號并進行相應顯示。

進一步地，輔助部分還包括數(shù)據(jù)接收設備，包括手機、電腦或其他移動存儲設備。

本發(fā)明的有益效果是：

1. 本發(fā)明的發(fā)光板采用透光設計，使另一側的光源能夠透過本信號燈部分射出；整個信號燈部分使用時可直接裝入目前已有的鐵路信號燈的前面，安裝和更換非常方便，同時也不會影響原鐵路信號燈的使用。

2. 本發(fā)明使用內部充電電源，使用時不需要與外部電源連接，安裝、更換和攜帶都更加方便、安全。

3. 本發(fā)明的光源可按要求設計，通用性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一信號燈部分主視示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一信號燈部分側視示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例一信號燈部分后視示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例二信號燈部分主視示意圖；

其中：1. 殼體，11. 上殼體，111. 凸臺，12. 下殼體，121. 螺絲孔， 2. 燈罩，3. 發(fā)光板，31. 面板，32. 光源，4. 電源開關，5. 充電孔，6.攝像頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。

實施例一

如圖1-圖3所述，一種鐵路假設信號燈裝置，包括信號燈部分和輔助部分，信號燈部分包括殼體1、燈罩2和發(fā)光板3，其中殼體1上端中心為圓形空缺，燈罩2和發(fā)光板3也為圓形，固定在殼體1中心的空缺處，燈罩蓋在發(fā)光板面上；發(fā)光板3為透光板，以使發(fā)光板3另一側的信號燈光能夠透過本信號燈部分射出。

從正面看，整個信號燈部分為上部為圓弧和下部為矩形結合的形狀，使用時直接裝入目前已有的鐵路信號燈的前面，安裝和更換非常方便，同時也不會影響原鐵路信號燈的使用。

進一步地，發(fā)光板3包括面板31和光源32，其中面板31對光源32起固定和保護作用，光源32固定在面板31上后發(fā)光板3具有漏光部分。

進一步地，光源為多個發(fā)光二極管，在面板上設置為井字形多個發(fā)光二極管之間留有空隙，以方便裝置后面的燈光清楚地投射出來。

進一步地，發(fā)光二極管為藍色二極管。

進一步地，燈罩2為玻璃燈罩，為圓形凸鏡。

進一步地，殼體1材質為工程塑料，減輕了本信號燈部分的重量，使其攜帶、安裝和更換更加輕便。

進一步地，殼體1分為上殼體11和下殼體12，燈罩2和發(fā)光板3固定在上殼體11和下殼體12之間，兩個殼體之間使用螺絲鎖住，將燈罩2和發(fā)光板3固定。

進一步地，下殼體12背面矩形底部的兩端、以及圓弧部分均勻分布有螺絲孔121，在上殼體11的相應位置也有螺絲孔。

進一步地，殼體內部設有充電電池，因此本信號燈內不需要電纜線與外部電源連接，安裝、更換和攜帶都更加方便、安全；上殼體11一個側面的下端設有相應的充電孔5。

進一步地，上殼體11一個側面的下端還設有電源開關4，正面的下端設有凸臺111以供抓握，使安裝和更換時更加方便。

進一步地，輔助部分包括遙控器，管理人員通過遙控器對信號燈部分進行遙控操作；殼體內部還設有相應的遙控控制板，以接收從遙控器發(fā)射出來的信號并進行相應顯示。

實施例二

如圖4所示，一種鐵路假設信號燈裝置，包括信號燈部分和輔助部分，信號燈部分包括殼體1、燈罩2和發(fā)光板3，其中殼體1上端中心為空缺部分，燈罩2和發(fā)光板3固定在殼體1中心的空缺處，燈罩2蓋在發(fā)光板3面上；發(fā)光板3為透光板，以使發(fā)光板3另一側的信號燈光能夠透過本信號燈部分射出。

進一步地，發(fā)光板3包括面板31和光源32，其中面板31對光源32起固定和保護作用，光源32固定在面板31上后發(fā)光板3具有漏光部分。

進一步地，光源32為多個發(fā)光二極管，在面板上設置為井字形、多個同心圓形、從中心往外發(fā)散的射線形或同心圓與射線結合的形狀，多個發(fā)光二極管之間留有空隙，以方便裝置后面的燈光清楚地投射出來。

進一步地，發(fā)光二極管為單色二極管、雙色二極管或者多色二極管，測試時，管理人員根據(jù)需要控制相應顏色的二極管發(fā)光。

進一步地，光源的顏色為藍色、紅色、白色、綠色、黃色或其他顏色。

進一步地，殼體1內部設有充電電池，因此本信號燈內不需要電纜線與外部電源連接，安裝、更換和攜帶都更加方便、安全；殼體1上設有相應的充電孔5。

進一步地，殼體1上還有電源開關4，當信號燈不需要使用時可以通過電源開關關閉，以延長使用時間。

進一步地，上殼體11正面的上端設有攝像頭6，以對信號數(shù)據(jù)進行記錄；殼體內部設有相應的芯片以將數(shù)據(jù)無線傳送給接收設備或在殼體上設有存儲卡插口，以對數(shù)據(jù)進行保存。

進一步地，輔助部分包括遙控器，管理人員通過遙控器對信號燈部分進行遙控操作；殼體1內部還設有相應的遙控控制板，以接收從遙控器發(fā)射出來的信號并進行相應顯示。

進一步地，遙控器可對光源顯示的顏色進行操作控制，可通過遙控器上不同的按鍵等方式實現(xiàn)。

進一步地，輔助部分還包括數(shù)據(jù)接收設備，包括手機、電腦或其他移動存儲設備。

從上述實施例可以看出，本發(fā)明還涉及一種用假設信號燈裝置進行機車司機監(jiān)測的方法，將信號燈部分安裝到現(xiàn)有鐵路信號燈的前面，打開信號燈部分殼體上的電源開關，管理人員通過遙控器對信號燈部分進行遙控操作，使光源發(fā)出相應需要的光線以對機車司機進行考核。

進一步地，殼體上的攝像頭對機車的動作考核進行攝像，并將考核數(shù)據(jù)存儲至存儲卡或者無線傳送給接收設備，以供日后對司機的考核情況進行查閱。

進一步地，將信號燈部分安裝到現(xiàn)有鐵路信號燈的前面即將本裝置的信號燈部分嵌入原鐵路信號燈的前面，或者將本裝置的信號燈部分貼在原鐵路信號燈的面上。

由此可見，本發(fā)明具有以下有益效果：

1. 本發(fā)明的發(fā)光板采用透光設計，使另一側的光源能夠透過本信號燈部分射出；整個信號燈部分使用時可直接裝入目前已有的鐵路信號燈的前面，安裝和更換非常方便，同時也不會影響原鐵路信號燈的使用。

2. 本發(fā)明使用內部充電電源，使用時不需要與外部電源連接，安裝、更換和攜帶都更加方便、安全。

3. 本發(fā)明的光源可按要求設計，通用性高。