本技術(shù)涉及教學模擬座艙，具體為一種民航教學用的模擬座艙。

背景技術(shù)：

1、民航教學中用于模擬座艙的設(shè)備稱為模擬座艙訓練裝置或飛行模擬器，它是一個復(fù)制真實飛機座艙的設(shè)備，用以培訓和訓練民航飛行員，模擬座艙通常與飛行模擬軟件配合使用，該軟件會模擬飛機的飛行動力學、氣象條件、機械系統(tǒng)等因素，使飛行員得以在模擬環(huán)境中進行各類訓練，比如起飛、著陸、飛行操作和應(yīng)急程序等，傳統(tǒng)的模擬座艙中通過靜態(tài)座艙來還原真實的飛行場景，通常由一個模擬機艙和顯示器組成，通過圖像和聲音效果來模擬起飛、飛行、著陸等情景，傳統(tǒng)的模擬座艙中，只能通過視覺、音效等手段來還原真實的飛行場景，并沒有包括晃動這一要素，這種“靜態(tài)座艙”與真實的飛行體驗相比，其訓練效果受到一定的限制，不能夠完全還原在起飛、飛行、著陸等情景的效果，為此，我們提出一種民航教學用的模擬座艙。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種民航教學用的模擬座艙，通過前后晃動可以感受到運動過程中的加速度和減速度變化，能夠更真實地還原實際的動態(tài)體驗，提供更加逼真的效果，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種民航教學用的模擬座艙，包括底座、導(dǎo)向滑槽和支架；

3、底座：其上表面的左右兩端分別開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)壁的前后兩端均滑動連接有支撐塊，均勻分布的支撐塊的上表面均與一個模擬艙的下表面固定連接；

4、導(dǎo)向滑槽：其開設(shè)于底座的上表面中部，導(dǎo)向滑槽的內(nèi)部設(shè)有晃動機構(gòu)，晃動機構(gòu)的前后兩端分別延伸至底座的前后兩端外部，晃動機構(gòu)的上端均與模擬艙的下表面固定連接；

5、支架：其均位于底座的前側(cè)面，支架的頂端均設(shè)有顯示器；

6、其中：還包括單片機，所述單片機設(shè)置于模擬艙的右側(cè)內(nèi)壁，單片機的輸出端電連接顯示器的輸入端，通過前后晃動可以感受到運動過程中的加速度和減速度變化，能夠更真實地還原實際的動態(tài)體驗，提供更加逼真的效果。

7、進一步的，所述晃動機構(gòu)包括滑柱、彈簧和滑塊，所述滑塊分別滑動連接于導(dǎo)向滑槽內(nèi)壁的前后兩端，兩個滑塊的頂端均與一個模擬艙的下表面固定連接，兩個滑塊的相背離外側(cè)面分別固定連接有滑柱，滑柱的相背離外側(cè)端頭分別與底座相鄰端的滑孔內(nèi)滑動連接，滑柱的相背離外側(cè)端頭分別延伸至底座的前后兩端外部，兩個滑塊的外側(cè)面與相鄰的導(dǎo)向滑槽的內(nèi)壁之間均固定連接有彈簧，彈簧均套設(shè)于滑柱的外表面，通過彈簧的特性可以增強模擬座艙在使用時的真實晃動感。

8、進一步的，所述晃動機構(gòu)還包括電機和凸塊，所述電機通過螺栓安裝于底座的上表面，電機的輸出軸右端固定連接有凸塊，凸塊與兩個滑塊之間配合安裝，進行驅(qū)動晃動機構(gòu)運轉(zhuǎn)。

9、進一步的，所述模擬艙底壁的左右兩端分別固定連接有座椅，為模擬人員提供真實座椅。

10、進一步的，還包括安裝板，所述安裝板分別通過螺栓安裝于兩個座椅的后側(cè)面，便于維修或更換放置槽內(nèi)的微型振動電機。

11、進一步的，還包括安裝槽，所述安裝槽分別開設(shè)于兩個座椅的后側(cè)面，安裝槽的內(nèi)壁均通過螺栓安裝有微型振動電機，微型振動電機的輸入端均電連接單片機的輸出端，可以從物理上增強模擬時的沉浸感。

12、進一步的，所述模擬艙的前后兩側(cè)分別開設(shè)有均勻分布的透視窗，提供較為逼真的飛行或駕駛體驗。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本民航教學用的模擬座艙，具有以下好處：

14、1、通過單片機調(diào)控顯示器運轉(zhuǎn)，通過顯示器進入飛行模擬畫面，可以獲得更加真實的飛行體驗，顯示器可以呈現(xiàn)逼真的飛行場景、飛機儀表、控制面板等，讓你感覺仿佛置身于一個真實的飛行環(huán)境中，增強沉浸感，然后模擬人員坐進模擬艙內(nèi)的座椅進行模擬飛行時，通過模擬人員調(diào)控內(nèi)部單片機進行開始，內(nèi)部單片機對單片機發(fā)出信號，單片機做出判斷調(diào)控座椅后的微型振動電機運轉(zhuǎn)，通過在座椅后添加微型振動電機可以讓模擬飛行的人員更貼近實際操作情況，從而更加真實地感受到民航在飛行時的震動，提高模擬人員的訓練效果和體驗效果。

15、2、同時單片機做出判斷調(diào)控電機運轉(zhuǎn)，電機的輸出軸帶動凸塊旋轉(zhuǎn)，當凸塊旋轉(zhuǎn)時弧度較大的一面與相鄰的滑塊接觸時通過彈簧的伸縮將滑柱滑動于底座中部的滑孔內(nèi)，進而帶動滑塊向前或者向后滑動，從而帶動模擬艙向前或者向后滑動，模擬艙在向前或者向后滑動時通過支撐塊滑動于導(dǎo)向槽向前或者向后滑動，為模擬艙在向前或向后晃動時做為支撐部件，以保持艙體穩(wěn)定，同時通過前后晃動可以感受到運動過程中的加速度和減速度變化，能夠更真實地還原實際的動態(tài)體驗，提供更加逼真的效果，通過透視窗的設(shè)計可以提供非常逼真的飛行或駕駛體驗，讓飛行員、駕駛員能夠在模擬環(huán)境中進行培訓和訓練。

技術(shù)特征：

1.一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：包括底座（1）、導(dǎo)向滑槽（11）和支架（9）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：所述晃動機構(gòu)（12）包括滑柱（121）、彈簧（122）和滑塊（123），所述滑塊（123）分別滑動連接于導(dǎo)向滑槽（11）內(nèi)壁的前后兩端，兩個滑塊（123）的頂端均與一個模擬艙（5）的下表面固定連接，兩個滑塊（123）的相背離外側(cè)面分別固定連接有滑柱（121），滑柱（121）的相背離外側(cè)端頭分別與底座（1）相鄰端的滑孔內(nèi)滑動連接，滑柱（121）的相背離外側(cè)端頭分別延伸至底座（1）的前后兩端外部，兩個滑塊（123）的外側(cè)面與相鄰的導(dǎo)向滑槽（11）的內(nèi)壁之間均固定連接有彈簧（122），彈簧（122）均套設(shè)于滑柱（121）的外表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：所述晃動機構(gòu)（12）還包括電機（124）和凸塊（125），所述電機（124）通過螺栓安裝于底座（1）的上表面，電機（124）的輸出軸右端固定連接有凸塊（125），凸塊（125）與兩個滑塊（123）之間配合安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：所述模擬艙（5）底壁的左右兩端分別固定連接有座椅（4）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：還包括安裝板（6），所述安裝板（6）分別通過螺栓安裝于兩個座椅（4）的后側(cè)面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：還包括安裝槽（14），所述安裝槽（14）分別開設(shè)于兩個座椅（4）的后側(cè)面，安裝槽（14）的內(nèi)壁均通過螺栓安裝有微型振動電機（13），微型振動電機（13）的輸入端均電連接單片機（7）的輸出端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民航教學用的模擬座艙，其特征在于：所述模擬艙（5）的前后兩側(cè)分別開設(shè)有均勻分布的透視窗（10）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種民航教學用的模擬座艙，包括底座、導(dǎo)向滑槽和支架；底座：其上表面的左右兩端分別開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)壁的前后兩端均滑動連接有支撐塊，均勻分布的支撐塊的上表面均與一個模擬艙的下表面固定連接；導(dǎo)向滑槽：其開設(shè)于底座的上表面中部，導(dǎo)向滑槽的內(nèi)部設(shè)有晃動機構(gòu)，晃動機構(gòu)的前后兩端分別延伸至底座的前后兩端外部，晃動機構(gòu)的上端均與模擬艙的下表面固定連接；支架：其均位于底座的前側(cè)面，支架的頂端均設(shè)有顯示器，該民航教學用的模擬座艙，通過前后晃動可以感受到運動過程中的加速度和減速度變化，能夠更真實地還原實際的動態(tài)體驗，提供更加逼真的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：牛磊,司楠楠
受保護的技術(shù)使用者：河南盛世航空服務(wù)有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2024/12/19