車輛用顯示設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種利用組合器來向用戶示出信息顯示圖像的車輛用顯示設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]作為現(xiàn)有技術(shù)中的車輛用顯示設(shè)備，已知在專利文獻I中描述的設(shè)備。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)的車輛用顯示設(shè)備中，附接到擋風(fēng)玻璃的車廂側(cè)表面上的組合器接收從安裝在擋風(fēng)玻璃下方的顯示設(shè)備發(fā)射的顯示光且將顯示光反射到駕駛員側(cè)，駕駛員能夠看到通過反射放大而得到且與擋風(fēng)玻璃前方的景色重疊的虛像。
[0004]在組合器中，形成了弧形的第一光學(xué)表面，在相對于駕駛員而言的擋風(fēng)玻璃外側(cè)，該第一光學(xué)表面的前表面具有超過一倍的放大率，并且第一光學(xué)表面能夠告示顯示光的第一虛像。另外，形成了弧形的第二光學(xué)表面，在該第二光學(xué)表面中后表面接收從顯示設(shè)備發(fā)射的顯示光且將顯示光反射到駕駛員側(cè)，并且該第二光學(xué)表面能告示第二虛像，第二虛像的尺寸和位置與相對于駕駛員而言的擋風(fēng)玻璃外側(cè)的第一虛像的尺寸和位置匹配。
[0005]相關(guān)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:JP-A-2012_58688

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0009]然而，在現(xiàn)有技術(shù)中的上述車輛用顯示設(shè)備中存在如下文中所描述的問題。
[0010]換言之，為了使將要顯示的虛像與前方景色重疊且示出虛像，組合器由透明材料形成為大致方形形狀。側(cè)部作為方形的外周緣部，垂直于前表面和后表面，并且具有一定厚度水平。
[0011]在該情況下，由于在組合器的外周緣部中彎曲方向顯著地變化，所以駕駛員通過組合器觀看到的車輛前方景色和不通過組合器觀看到的車輛前方景色在組合器的外周緣部中以中斷狀態(tài)彼此偏移，并且對于駕駛員而言非常難以觀看圖像。
[0012]如圖8中(示意性地示出以使易于理解)以及圖9中所示，當(dāng)駕駛員經(jīng)由被支撐裝置(未示出)支撐在擋風(fēng)玻璃101的車廂內(nèi)側(cè)表面上的組合器100來觀看前方景色時，前方景色由于被組合器100的外周緣部的側(cè)部10a彎曲而產(chǎn)生的偏移量顯著地變化。例如，出于該原因，在繪制于道路105上的停止線LI的情況下，停止線LI上的通過組合器100看到的部分被駕駛員的眼睛E看成處于低得多的位置處的停止線L2。結(jié)果，看到原本筆直的停止線分成兩條停止線LI和L2，其中產(chǎn)生了中斷偏移Δ L0
[0013]類似地，在組合器100的外周緣部中，車輛的前發(fā)動機罩103的前端部也處于中斷狀態(tài)且發(fā)生偏移。另外，分別地，在圖8中看到安裝面板104，并且在圖9中看到轉(zhuǎn)向盤102的一部分。此外，在圖中省去了通過組合器100看到的信息顯示圖像。
[0014]組合器的外周緣部中的車輛前方景色的偏移難以避免。在該情況下，偏移處于中斷狀態(tài)，這使得駕駛員難以看到車輛前方景色。因此，駕駛員難以識別車輛前方景色。
[0015]考慮到上述問題，本發(fā)明的目的是提供這樣一種車輛用顯示設(shè)備:當(dāng)使用組合器時，該車輛用顯示設(shè)備減小組合器的外周緣部中偏移的中斷部分，使得更易于看到車輛前方景色并且更容易識別前方景色。
[0016]解決問題的方案
[0017]為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明的車輛用顯示設(shè)備包括:顯示器，其構(gòu)造為投射顯示信息；以及組合器，其放大并反射所述顯示器所投射的所述顯示信息，將所述顯示信息成像到車輛前側(cè)，并且示出通過所述成像得到的虛像和通過所述組合器所看到的車輛前方景色，其中，所述組合器的端部的厚度隨著靠近所述組合器的邊緣而逐漸變薄。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點
[0019]本發(fā)明的車輛用顯示設(shè)備使得組合器的端部的厚度隨著靠近組合器的邊緣而逐漸變薄。因此，可以減小或消除在組合器的外周緣部中通過組合器看到的車輛前方景色與不通過組合器看到的車輛前方景色之間的偏移的中斷部分。因此，易于看到并識別車輛前方景色。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實例I的車輛用顯示設(shè)備的透視圖。
[0021]圖2是示出當(dāng)駕駛員利用根據(jù)實例I的車輛用顯示設(shè)備觀看前方景色時車輛前方景色的視圖。
[0022]圖3中的(a)至(C)分別示出在實例I的車輛用顯示設(shè)備中使用的具有漸縮表面的3種組合器的平面圖。
[0023]圖4中的(a)和(b)是分別示出在根據(jù)本發(fā)明的實例2的車輛用顯示設(shè)備中使用的組合器的端部的視圖。
[0024]圖5中的(a)至(d)是分別示出在根據(jù)本發(fā)明的實例3的車輛用顯示設(shè)備中使用的組合器的端部的視圖。
[0025]圖6中的(a)和(b)是分別示出在根據(jù)本發(fā)明的實例4的車輛用顯示設(shè)備中使用的組合器的端部的視圖。
[0026]圖7是示出當(dāng)駕駛員通過使用具有圖6中的(a)和(b)的組合器的根據(jù)實例4的車輛用顯示設(shè)備觀看前方景色時車輛前方景色的視圖。
[0027]圖8是現(xiàn)有技術(shù)的車輛用顯示設(shè)備的透視圖。
[0028]圖9是示出當(dāng)駕駛員利用圖8的車輛用顯示設(shè)備觀看前方景色時車輛前方景色的視圖。
【具體實施方式】
[0029]下面，基于附圖中所示的實例詳細描述本發(fā)明的實施例。
[0030]實例I
[0031]首先，將基于圖1和圖2來描述實例I的車輛用顯示設(shè)備的整體構(gòu)造。
[0032]如圖1和圖2所示，在實例I的車輛用顯示設(shè)備中，由透明材料形成的組合器I在車輛前部的擋風(fēng)玻璃2的車廂內(nèi)側(cè)且在駕駛員前方被支撐部件(未示出)支撐。
[0033]同時，在擋風(fēng)玻璃2下方的安裝面板3內(nèi)布置有能夠向駕駛員顯示諸如車輛信息等信息的顯示器4。顯示器4的顯示表面定向成朝向組合器I。因此，顯示器4能夠經(jīng)由安裝面板3的開口 3a將顯示信息(投射圖像)投射到組合器I上。
[0034]此處，組合器I為透明的且大致矩形的平行六面體，且組合器的中部沿著車輛前部的擋風(fēng)玻璃2的車廂側(cè)表面形成為大致平坦形狀或弧形形狀。然而，外周緣部的側(cè)壁Ia的厚度形成為隨著靠近邊緣而逐漸變薄。
[0035]換言之，在外周緣部的側(cè)壁Ia的兩端側(cè)，車廂側(cè)表面是如圖3中的(a)所示的漸縮表面la，車輛前側(cè)表面是如圖3中的(b)所示的漸縮表面lb，或者如圖3中的(C)所示，車輛前側(cè)表面是漸縮表面Ic且車廂側(cè)表面形成為漸縮表面ld，并且由于彎曲引起的前方景色的偏移量逐漸地變化。
[0036]圖2是當(dāng)使用具有圖3中的(a)所示的形式的組合器I時從駕駛員看到的車輛前方景色。
[0037]另外，如圖2所示，除了看到轉(zhuǎn)向盤5或發(fā)動機罩7之外，駕駛員還能夠看到車輛外側(cè)的圖像或景色，如下文詳細說明的。
[0038]另外，在圖2中，雖然省去了由組合器I得到的顯示圖像，但是在顯示時，組合器I將顯示器4的顯示信息的投射圖像成像在車輛的前方位置，結(jié)果，駕駛員能夠看到組合器I的車輛前側(cè)的顯示圖像。
[0039]另外，因為組合器I是透明的，駕駛員能夠通過組合器I看到車輛前方景色以及上述顯示圖像，此外，在組合器I的外側(cè)，駕駛員能夠通過擋風(fēng)玻璃2而不是通過組合器I看到車輛前方景色。
[0040]在該情況下，例如，當(dāng)看到道路6的停止線LI時，在不通過組合器I看的區(qū)域中，通過擋風(fēng)玻璃2直接看到停止線LI。在通過組合器I看到停止線LI的區(qū)域中，看到停止線是彎曲的。因此，位置發(fā)生偏移，看到的停止線是相對于在組合器I的外側(cè)看到的停止線LI沿豎直方向(在圖2中向下)偏移了 ΔΜ的停止線L2。
[0041]另外，在組合器I的兩端邊緣部側(cè)(漸縮表面Ia)，隨著靠近邊緣，通過組合器I的平坦表面看到的停止線L2的左右端被定向成朝向沒有通過組合器I看到的停止線LI的組合器I左右兩端的外側(cè)部分，并且看到的停止線是連續(xù)且變化成使得沿豎直方向的偏移逐漸變小的停止線L3。
[0042]換言之，停止線LI在通過組合器I看到的區(qū)域中被看成中部沿豎直方向偏移的停止線L2，但是停止線在其兩端側(cè)中的每一端側(cè)處變成停止線L3，并且被看到呈連續(xù)且連接到在組合器的兩端邊緣部的外側(cè)直接看到的停止線LI的狀態(tài)。在該情況下，沿豎直方向的偏移隨著接近組合器I的邊緣而變小，并且該停止線與停止線LI匹配。
[0043]因此，即使當(dāng)所看到的停止線LI因組合器I而發(fā)生偏移時，由于停止線在沒有中斷部分的情況下連續(xù)且變化，所以駕駛員能夠早早地且無誤地容易看到且識別停止線。
[0044]此處，描述了停止線的觀看方式，但是車輛的整個前方景色的觀看方式與此相似。
[0045]另外，即使當(dāng)使用具有圖3中的(b)和(