一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車后位燈的能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在各家車燈生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)車燈的過(guò)程中，均需要重視車燈的點(diǎn)燈性能，因?yàn)榇诵阅苤苯佑绊懙搅诵熊嚢踩?，尤其是在示廓、轉(zhuǎn)向指示、剎車或霧燈等個(gè)功能更需要點(diǎn)燈性能良好的后車燈中更加重要。
[0003]隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，現(xiàn)有技術(shù)的很多燈具都采用光導(dǎo)件+離散車后位內(nèi)部配置框架(以下簡(jiǎn)稱內(nèi)配)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)車燈的后位燈功能，這種技術(shù)相比裸露在外的光導(dǎo)在燈光的均勻性上有優(yōu)勢(shì)，但是隨著各種類型汽車的相繼問(wèn)世，而內(nèi)配和車后位結(jié)構(gòu)上各有不同、或安裝位置有限制的情況下，現(xiàn)有技術(shù)下的光導(dǎo)件不得不裝配在離內(nèi)配較近的距離，就導(dǎo)致了光導(dǎo)件中間的燈光亮線在離散的內(nèi)配上還是可見(jiàn)，影響車后位燈整體發(fā)光均勻性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的由于內(nèi)配和車后位結(jié)構(gòu)上各有不同、或安裝位置有限制的情況下的光導(dǎo)件不得不裝配在離內(nèi)配較近的距離，導(dǎo)致的光導(dǎo)件中間的燈光亮線在離散的內(nèi)配上還是可見(jiàn)，影響車后位燈整體發(fā)光均勻性的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，通過(guò)在光導(dǎo)件的正面發(fā)光區(qū)域增設(shè)光導(dǎo)紋路面的工藝，使其在燈具結(jié)構(gòu)或安裝位置有限制的情況下，能有效弱化光導(dǎo)件中間的燈光亮線，增加了燈具的發(fā)光均勻性。本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
[0005]—種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，包括發(fā)光導(dǎo)軌組件1，其特征在于:
[0006]所述的發(fā)光導(dǎo)軌組件分為上發(fā)光導(dǎo)軌、側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌和下發(fā)光導(dǎo)軌，上發(fā)光導(dǎo)軌的一端通過(guò)光導(dǎo)連接齒與側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的上端連接，而側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的下端則通過(guò)導(dǎo)連接齒與下發(fā)光導(dǎo)軌的一端連接；
[0007]所述的發(fā)光導(dǎo)軌組件在其導(dǎo)軌的發(fā)光面上開(kāi)設(shè)有光導(dǎo)紋路面；
[0008]所述的光導(dǎo)紋路面開(kāi)設(shè)在發(fā)光導(dǎo)軌組件的各條導(dǎo)軌連接處的光導(dǎo)連接齒處和發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架的位置。
[0009]經(jīng)過(guò)觀察和測(cè)試，一般發(fā)光導(dǎo)軌組件容易出現(xiàn)亮條的地方通常在光導(dǎo)連接齒剛開(kāi)始的位置和發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架比較近的地方，所以在制造發(fā)光導(dǎo)軌組件時(shí)就可以在模具上的這些位置開(kāi)設(shè)相應(yīng)的光導(dǎo)紋路面。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其特征在于，所述的光導(dǎo)紋路面其具體為長(zhǎng)10?20mm、寬3?5mm、深度為0.3?0.5mm的均布式斜切面，該均布式斜切面加工完成后形成光導(dǎo)紋路面。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其特征在于，所述的光導(dǎo)紋路面的均布式斜切面，其斜切角度為與發(fā)光導(dǎo)軌的導(dǎo)軌發(fā)光面呈15?35。，均布式斜切面的每條斜切面之間的間隔距離為0.8?1.2_。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其特征在于，所述的光導(dǎo)紋路面其具體的開(kāi)設(shè)數(shù)量由車后位內(nèi)部配置框架的結(jié)構(gòu)決定。
[0013]使用本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件獲得了如下有益效果:
[0014]1.本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其成本較低，在制造發(fā)光導(dǎo)軌組件時(shí)就可以在模具上的這些位置開(kāi)設(shè)相應(yīng)的光導(dǎo)紋路面，不影響原有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；
[0015]2.本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，在燈具結(jié)構(gòu)或安裝位置有限制的情況下，能有效弱化光導(dǎo)件中間的燈光亮線，增加了燈具的發(fā)光均勻性，使得燈具功能的整體點(diǎn)燈均勻性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件的具體結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:1-發(fā)光導(dǎo)軌組件，2-光導(dǎo)紋路面，2a_均布式斜切面。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件做進(jìn)一步的描述。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1所示，一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，包括發(fā)光導(dǎo)軌組件1，發(fā)光導(dǎo)軌組件分為上發(fā)光導(dǎo)軌la、側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌lb和下發(fā)光導(dǎo)軌lc，上發(fā)光導(dǎo)軌的一端通過(guò)光導(dǎo)連接齒與側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的上端連接，而側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的下端則通過(guò)導(dǎo)連接齒與下發(fā)光導(dǎo)軌的一端連接；
[0021]發(fā)光導(dǎo)軌組件在其導(dǎo)軌的發(fā)光面上開(kāi)設(shè)有光導(dǎo)紋路面2 ;
[0022]光導(dǎo)紋路面開(kāi)設(shè)在發(fā)光導(dǎo)軌組件的各條導(dǎo)軌連接處的光導(dǎo)連接齒處和發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架(圖中未示出，其實(shí)際位置為發(fā)光導(dǎo)軌組件的右側(cè))的位置。
[0023]經(jīng)過(guò)觀察和測(cè)試，一般發(fā)光導(dǎo)軌組件容易出現(xiàn)亮條的地方通常在光導(dǎo)連接齒剛開(kāi)始的位置和發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架比較近的地方，所以在制造發(fā)光導(dǎo)軌組件時(shí)就可以在模具上的這些位置開(kāi)設(shè)相應(yīng)的光導(dǎo)紋路面。
[0024]光導(dǎo)紋路面2其具體為長(zhǎng)10?20mm、寬3?5mm、深度為0.3?0.5mm的均布式斜切面2a (本實(shí)施例中各條導(dǎo)軌連接處的光導(dǎo)連接齒處的均布式斜切面為長(zhǎng)10_、寬3_、深度為0.3_，而發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架的均布式斜切面為長(zhǎng)20_、寬5_、深度為0.5mm)，該均布式斜切面加工完成后形成光導(dǎo)紋路面。
[0025]光導(dǎo)紋路面2的均布式斜切面2a，其斜切角度為與發(fā)光導(dǎo)軌1的導(dǎo)軌發(fā)光面呈15?35°，均布式斜切面的每條斜切面之間的間隔距離為0.8?1.2mm。
[0026]光導(dǎo)紋路面2其具體的開(kāi)設(shè)數(shù)量由車后位內(nèi)部配置框架的結(jié)構(gòu)決定。
[0027]由于各種車后位內(nèi)部配置框架結(jié)構(gòu)不同，故光導(dǎo)紋路面的實(shí)際開(kāi)設(shè)位置應(yīng)以車后位內(nèi)部配置框架結(jié)構(gòu)為參考，不局限于實(shí)施例中的位置。
[0028]本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其成本較低，在制造發(fā)光導(dǎo)軌組件時(shí)就可以在模具上的這些位置開(kāi)設(shè)相應(yīng)的光導(dǎo)紋路面，不影響原有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型在燈具結(jié)構(gòu)或安裝位置有限制的情況下，能有效弱化光導(dǎo)件中間的燈光亮線，增加了燈具的發(fā)光均勻性，使得燈具功能的整體點(diǎn)燈均勻性更好。
[0029]本實(shí)用新型的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件適用于各種汽車后位燈的提高發(fā)光均勻性領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，包括發(fā)光導(dǎo)軌組件(1)，其特征在于: 所述的發(fā)光導(dǎo)軌組件(1)分為上發(fā)光導(dǎo)軌(la)、側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌(lb)和下發(fā)光導(dǎo)軌(lc)，上發(fā)光導(dǎo)軌的一端通過(guò)光導(dǎo)連接齒與側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的上端連接，而側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的下端則通過(guò)導(dǎo)連接齒與下發(fā)光導(dǎo)軌的一端連接； 所述的發(fā)光導(dǎo)軌組件(1)在其導(dǎo)軌的發(fā)光面上開(kāi)設(shè)有光導(dǎo)紋路面(2); 所述的光導(dǎo)紋路面(2)開(kāi)設(shè)在發(fā)光導(dǎo)軌組件(1)的各條導(dǎo)軌連接處的光導(dǎo)連接齒處和發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架的位置。2.如權(quán)利要求1所述的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其特征在于，所述的光導(dǎo)紋路面(2)其具體為長(zhǎng)10?20mm、寬3?5mm、深度為0.3?0.5mm的均布式斜切面(2a)，該均布式斜切面加工完成后形成光導(dǎo)紋路面。3.如權(quán)利要求2所述的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其特征在于，所述的光導(dǎo)紋路面(2)的均布式斜切面(2a)，其斜切角度為與發(fā)光導(dǎo)軌(1)的導(dǎo)軌發(fā)光面呈15?35°，均布式斜切面的每條斜切面之間的間隔距離為0.8?1.2mm。4.如權(quán)利要求1所述的一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，其特征在于，所述的光導(dǎo)紋路面(2)其具體的開(kāi)設(shè)數(shù)量由車后位內(nèi)部配置框架的結(jié)構(gòu)決定。
【專利摘要】一種車后位燈用能提高發(fā)光均勻性的光導(dǎo)件，包括發(fā)光導(dǎo)軌組件，發(fā)光導(dǎo)軌組件的上發(fā)光導(dǎo)軌的一端通過(guò)光導(dǎo)連接齒與側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的上端連接，而側(cè)發(fā)光導(dǎo)軌的下端則通過(guò)導(dǎo)連接齒與下發(fā)光導(dǎo)軌的一端連接；發(fā)光導(dǎo)軌組件在其導(dǎo)軌的發(fā)光面上開(kāi)設(shè)有光導(dǎo)紋路面；光導(dǎo)紋路面開(kāi)設(shè)在發(fā)光導(dǎo)軌組件的各條導(dǎo)軌連接處的光導(dǎo)連接齒處和發(fā)光導(dǎo)軌組件靠近車后位內(nèi)部配置框架的位置。本實(shí)用新型成本較低，在制造發(fā)光導(dǎo)軌組件時(shí)就可以在模具上的這些位置開(kāi)設(shè)相應(yīng)的光導(dǎo)紋路面，不影響原有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型在燈具結(jié)構(gòu)或安裝位置有限制的情況下，能有效弱化光導(dǎo)件中間的燈光亮線，增加了燈具的發(fā)光均勻性，使得燈具功能的整體點(diǎn)燈均勻性更好。
【IPC分類】G02B6/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205080280
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520495069
【發(fā)明人】王元杰, 于曉, 張樂(lè), 王慧康
【申請(qǐng)人】上海小糸車燈有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日