專利名稱：雙音螺旋形汽車電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電喇叭，特別涉及一種雙體雙音螺旋形蝸牛式汽車電喇叭。
目前，市場上一般觸點式電喇叭都是單音喇叭，存在音質(zhì)差及壽命短等問題。而新出現(xiàn)的部分非觸點式電喇叭，雖然采用特有的電子元器件組合成振蕩控制電路，只用一只喇叭也能實現(xiàn)高音、低音可調(diào)，但不能實現(xiàn)復(fù)合音。因此，對于開發(fā)研制出一種既可以實現(xiàn)高音和低音兩種音調(diào)可調(diào)，也可以實現(xiàn)復(fù)合音的雙體雙音螺旋形蝸牛式汽車電喇叭，是十分必要的。
本實用新型的目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種雙體雙音螺旋形蝸牛式汽車電喇叭。它主要是將一只低音螺旋形電喇叭和一只高音螺旋形電喇叭組合成一對復(fù)合音電喇叭使用，也可以單獨使用。當(dāng)工作時，發(fā)音振動裝置中的音膜片組合成自由來回振動所產(chǎn)生的振蕩，推動空氣而發(fā)出聲音，再通過螺旋形蝸牛式音道助音腔聚能擴(kuò)聲發(fā)出更加悅耳、宏亮的聲音，實現(xiàn)高音G和低音D兩種音調(diào)可調(diào)，也可以實現(xiàn)復(fù)合音。該電喇叭具有音質(zhì)均勻柔和、音色純凈、體積小、操作和安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)和使用壽命長等特點。
為了實現(xiàn)上述目的，該電喇叭的發(fā)明方案是在說明書附圖中，圖1給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)和高音螺旋形電喇叭(2)的組合框圖。圖2給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)的外形結(jié)構(gòu)示意圖，圖2a為圖2的左視圖，主要由電流調(diào)節(jié)螺釘(3)、雙線制外接線片(4)、螺旋形蝸牛式喇叭(5)、殼體(6)及雙層金屬片支架(7)等部分所組成。圖3給出該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)的外形結(jié)構(gòu)示意圖，圖3a為圖3的右視圖，主要有與圖2中相對的電流調(diào)節(jié)螺釘(8)、雙線制外接線片(9)、螺旋形蝸牛式喇叭(10)、殼體(11)及雙層金屬片支架(7)等部分所組成。圖4給出圖3、圖3a中殼體(11)AOA剖面B向的結(jié)構(gòu)示意圖，主要由外殼(12)、螺旋形線圈(13)、接線支架(14)、線圈骨架(15)、控制電路斷續(xù)裝置[包括動觸片(16)、絕緣片(17)及定觸片(18)]、發(fā)音振動裝置[包括音室蓋(19)、音膜片(20)及音柱(21)]等部分所組成。在殼體(11)上裝配螺旋形蝸牛式喇叭(10)，即裝配成該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)。當(dāng)工作時，螺旋形線圈(13)與控制電路相連，通以電流，使發(fā)音振動裝置中的音膜片(20)組合成自由來回振動所產(chǎn)生的振蕩，推動空氣而發(fā)出聲音，再通過螺旋形蝸牛式助音腔聚能擴(kuò)聲，即把電喇叭中以一定頻率振動的音膜片(20)所產(chǎn)生的音頻能量，收集聚合在一起，而通過螺旋形蝸牛式音道助音腔定向向外發(fā)出宏亮聲音。如果使用一對高音(2)和低音(1)的螺旋形蝸牛式電喇叭，同時工作，即可以實現(xiàn)高音G和低音D兩種音調(diào)可調(diào)，也可以實現(xiàn)復(fù)合音。有關(guān)本實用新型中，圖1、圖2、圖2a、圖3、圖3a及圖4的結(jié)構(gòu)特征和實施方案，在說明書
中加以說明。
本實用新型的優(yōu)點為一、該電喇叭采用一只低音螺旋形電喇叭(1)和一只高音螺旋形電喇叭(2)組合成一對復(fù)合音電喇叭使用，也可以單獨使用，實現(xiàn)高音G和低音D兩種音調(diào)可調(diào)，也可以實現(xiàn)復(fù)合音。
二、該電喇叭均采用螺旋形蝸牛式喇叭(5)、(10)聚能擴(kuò)聲，即能把電喇叭中以一定頻率振動的音膜片所產(chǎn)生的音頻能量收集聚合在一起，而通過螺旋形蝸牛式音道助音腔定向向外發(fā)出宏亮聲音。該喇叭(5)與(10)的喇叭口方向相反，采用ABS工程塑料注塑成型，具有抗風(fēng)蝕、強(qiáng)度好、造型美觀。
三、該電喇叭外形美觀，音室蓋(19)與外殼(12)的連接采用車床搟壓包封的新工藝技術(shù)，其連接可靠、防塵、表面光滑、造型美觀?？朔伺f式用緊圈鉚釘和螺栓緊固的連接方法所帶來的不足之處。該電喇叭具有音質(zhì)均勻柔和、音色純凈、靈敏可靠、操作和安裝方便、適用性強(qiáng)、使用壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低和易于實施等特點。可以裝拆在12伏類型的任何車輛上使用，特別是高檔汽車最理想的選擇。
以下結(jié)合說明書附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和實施方案作進(jìn)一步說明。
圖1給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)和高音螺旋形電喇叭(2)的組合框圖。
圖2給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2a為圖2的左視圖。
圖3給出該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3a為圖3的右視圖。
圖4給出圖3、圖3a中殼體(11)AOA剖面B向的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將分別實施該高音螺旋形電喇叭(2)和低音螺旋形電喇叭(1)(一)、該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)的實施，它主要由以下幾部分所組成電流調(diào)節(jié)螺釘(8)，雙線制外接線片(9)是采用螺釘鉚接于殼體(11)的外盤上，其與內(nèi)部的控制電路相通，螺旋形蝸牛式喇叭(10)與殼體(11)的連接是采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)裝配固定及雙層金屬片支架(7)采用六角螺釘連接固定于殼體(11)的外底部。參照圖3、圖3a中殼體(11)AOA剖面B的結(jié)構(gòu)示意圖，其中接線支架(14)的雙線制外接線片(9)和電流調(diào)節(jié)螺釘(8)的一端露在殼體(11)的外部，其內(nèi)設(shè)有骨架(15)的螺旋形線圈(13)裝配固定在殼體(11)內(nèi)底部，其線圈(13)與一條外接線片(9)用一螺絲固定在控制電路斷續(xù)裝置中的動觸片(16)和定觸片(18)的一端，定觸片(18)的另一端與電流調(diào)節(jié)螺釘(8)相接觸。在控制電路斷續(xù)裝置上方的音柱(21)上端裝配有發(fā)音振動裝置，其音室蓋(19)和中心有園孔的音膜片(20)及音柱(21)緊固在一起。音室蓋(19)園片與外殼(12)的連接，采用車床搟壓包封的新工藝技術(shù)，包封四周光滑，造型美觀。然后在殼體(11)上方四周邊緣用環(huán)氧樹脂膠裝配粘結(jié)固定螺旋形蝸牛式喇叭(10)，即裝配制作成該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)。使用時，安裝固定上具有撓性的雙層金屬支架(7)。上述喇叭(10)采用ABS工程塑料注塑成型。動觸片(16)、定觸片(18)上的觸點采用耐高溫的鎢合金材料，音膜片(20)采用鉻釩合金彈性鋼板材料，其它另部件材料均為商品化材料。
(二)、該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)的實施方法是與上述高音螺旋形電喇叭(2)的實施方法相同。如圖2所示，將殼體(6)旋轉(zhuǎn)180°，即與殼體(11)的位置相對，而螺旋形蝸牛式喇叭(5)口與喇叭(10)口的方向相反，其余部分均相似。因此，可以參照圖3、圖3a及圖4的實施例，裝配制作成該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)。如果將上述兩者組合成一對高音(2)和低音(1)的螺旋形電喇叭，同時工作，即可以實現(xiàn)高音G和低音D兩種音調(diào)可調(diào)，也可以實現(xiàn)復(fù)合音。兩者組合成一對雙音螺旋形汽車電喇叭，它的高、低音兩種音調(diào)是根據(jù)音膜片的波形和螺旋形蝸牛式助音腔內(nèi)的壓力腔長度而定。
按照上述制作即構(gòu)成本實用新型——雙音螺旋形汽車電喇叭。
權(quán)利要求1.一種雙音螺旋形汽車電喇叭，由低音螺旋形電喇叭(1)和高音螺旋形電喇叭(2)所組成，其特征在于高音螺旋形電喇叭(2)的雙線制外接線片(9)是采用螺釘鉚接于殼體(11)的外盤上，其與內(nèi)部的控制電路相通，螺旋形蝸牛式喇叭(10)與殼體(11)的連接采用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)裝配固定及雙層金屬片支架(7)采用六角螺釘連接固定于殼體(11)的外底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電喇叭，其特征在于高音螺旋形電喇叭(2)的殼體(11)內(nèi)設(shè)有骨架(15)的螺旋形線圈(13)裝配固定在殼體(11)內(nèi)底部，其線圈(13)與一條外接線片(9)用螺釘固定在控制電路斷續(xù)裝置中的動觸片(16)和定觸片(18)的一端，定觸片(18)的另一端與電流調(diào)節(jié)螺釘(8)相接觸，在控制電路斷續(xù)裝置上方的音柱(21)上端裝配有發(fā)音振動裝置，其音室蓋(19)和中心有園孔的音膜片(20)及音柱(21)緊固在一起，音室蓋(19)園片與外殼(12)的連接，采用車床搟壓包封新工藝技術(shù)。
專利摘要一種雙音螺旋形汽車電喇叭,由低音螺旋形電喇叭和高音螺旋形電喇叭組成。低、高音螺旋形電喇叭分別由螺旋形蝸牛式喇叭、殼體、雙線制外接線片及雙層金屬片支架等組成。殼體包括:外殼、線圈、控制電路裝置及發(fā)音振動裝置等。具有高、低音兩種音調(diào)可調(diào)、同時實現(xiàn)復(fù)合音、音質(zhì)均勻柔和、靈敏可靠、操作和安裝方便、適用性強(qiáng)、使用壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低和易于實施?？梢园惭b在12伏特類型的任何車輛上使用,特別對高檔汽車是最理想的選擇。
文檔編號G10K9/00GK2321090SQ9723113
公開日1999年5月26日 申請日期1997年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月30日
發(fā)明者符建定 申請人:符建定