專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)诬壢喽嗷芈饭╇娺x擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，特別是指一種適用于三相電源組裝，且可將由不同開(kāi)關(guān)控制避閉的軌道燈，載裝在同一軌道的多組供電電源上，即可由一個(gè)以上的開(kāi)關(guān)，分別啟閉控制所電性連結(jié)的該供電回路所組裝的數(shù)軌道燈的亮、滅，而改進(jìn)習(xí)知一軌道一開(kāi)關(guān)控制全部同時(shí)亮、滅的操控限制以及安裝費(fèi)用缺點(diǎn)。
上述已知的軌道燈，特別是適用于三相電源供電的軌道燈結(jié)構(gòu)，無(wú)法在同一軌道架構(gòu)下同時(shí)獲得二個(gè)以上的供電回路系統(tǒng)，來(lái)由不同的回路系統(tǒng)作對(duì)部部分?jǐn)?shù)量燈具的選擇性啟開(kāi)點(diǎn)亮的操作控制，而必需架設(shè)二組或二組以上的軌道系統(tǒng)相鄰并立，來(lái)分別供加組一定期數(shù)量的燈具配合分別供電來(lái)啟閉，這樣的架設(shè)控制燈具的點(diǎn)亮數(shù)量，不僅成本耗費(fèi)且多軌道的架設(shè)及操控不便，亦影響整體美觀。
本實(shí)用新型的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其結(jié)構(gòu)包括有一軌道，內(nèi)設(shè)有二個(gè)以上的控制電源導(dǎo)線，可分別配合共用電源線及軌道接地端而組成二個(gè)以上的三相供電回路；及一與軌道作回路選擇載組的電氣連結(jié)裝置，該裝置是在一裝置殼體內(nèi)呈相對(duì)位置狀態(tài)組裝有一載固機(jī)構(gòu)及一電極選位機(jī)構(gòu)，且在二機(jī)構(gòu)間設(shè)有一翹動(dòng)扣臂，形成載固機(jī)構(gòu)作動(dòng)后電極選位機(jī)構(gòu)才能作動(dòng)的安全順序操作，是可由載固機(jī)構(gòu)的旋控凸出扣片將載組裝置暨燈具組裝在軌道上，并使共同電極與電源線連結(jié)，嗣由電極選位機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)或上推旋轉(zhuǎn)不同方向選擇軌道內(nèi)不同位置導(dǎo)線暨控制開(kāi)關(guān)連結(jié)，配合接地極形成三相電源連接而可在同軌道上呈選控?zé)艟邤?shù)量同時(shí)啟閉，達(dá)到節(jié)省安裝費(fèi)、省電、使用方便及擴(kuò)增使用的功效。
圖2是本實(shí)用新型電氣連結(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實(shí)用新型電氣連結(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖4是本實(shí)用新型電極選位機(jī)構(gòu)另一方向的立體圖。
圖5是本實(shí)用新型載固機(jī)構(gòu)及電極選位機(jī)構(gòu)組裝定位在裝置殼體的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的翹動(dòng)扣臂第一扣制狀態(tài)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的翹動(dòng)扣臂呈松解狀態(tài)示意圖。
圖8是本實(shí)用新型的翹動(dòng)扣臂翹動(dòng)化扣制狀態(tài)示意圖。
圖9是本實(shí)用新型載固機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)軌道組裝但未由片扣制狀態(tài)的剖面示意圖。


圖10是本實(shí)用新型載固機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)軌道組裝并由扣片扣制定位組裝狀態(tài)的剖面示意圖。
圖11是本實(shí)用新型電極選位機(jī)構(gòu)常態(tài)設(shè)置的局部剖示圖。
圖12是本實(shí)用新型電極選位機(jī)構(gòu)選位上推狀態(tài)的局部剖示圖。
圖13是本實(shí)用新型電極選控機(jī)構(gòu)的選控連結(jié)狀態(tài)示意圖。
圖14是本實(shí)用新型電極選控機(jī)構(gòu)的另一選控連結(jié)狀態(tài)示意圖。
圖15是本實(shí)用新型電極選控機(jī)構(gòu)的又一選控連結(jié)狀態(tài)示意圖。
該軌道燈與軌道7電性連結(jié)的電氣連結(jié)裝置的結(jié)構(gòu)，如圖3～5所示，由圖中可看出其結(jié)構(gòu)由一裝置殼體1、接地電極2、固定構(gòu)件3、翹動(dòng)扣臂4、載固機(jī)構(gòu)5以及一電極選位機(jī)構(gòu)6所組成，其中該裝置殼體1，由一全側(cè)半殼體11及上、下半殼體12、13所組成，并由各殼體11、12、13內(nèi)側(cè)端面的相對(duì)應(yīng)位置，所開(kāi)設(shè)的凹槽141、142、143、電極片活動(dòng)區(qū)151、選位區(qū)152以及冂形缺口、半圓弧缺口等組成，而在內(nèi)側(cè)形成二并列位置的第一及第二組裝復(fù)動(dòng)空間14、15，以及一水平貫穿此二空間14、15的翹板動(dòng)作空間16，在第一組裝復(fù)動(dòng)空間14呈可旋動(dòng)狀態(tài)組設(shè)該載固機(jī)構(gòu)5，而在第二組裝復(fù)動(dòng)空間15內(nèi)則呈活動(dòng)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)組裝該電極選位機(jī)構(gòu)6，即該第一組裝復(fù)動(dòng)空間14中，配合全側(cè)半殼體11及上、下半殼體12、13相對(duì)應(yīng)上、下順序開(kāi)設(shè)的凹槽141、142、143所組成的各容組槽，正可分別對(duì)應(yīng)供該載固機(jī)構(gòu)5所側(cè)向凸出的共同電極片53、扣片54以及盤(pán)體50容組其中，同時(shí)該各組對(duì)應(yīng)的凹槽141、142、143所組成的容組槽，其槽壁正可形成一上下層間的隔板作用而適供托置共同電極片53、扣片54以及盤(pán)體50暨使載固機(jī)構(gòu)5被呈可軸狀旋動(dòng)狀態(tài)的固定組設(shè)在第一組裝復(fù)動(dòng)空間14內(nèi)(如圖5所示)，而在該第二組裝復(fù)動(dòng)空間15中，亦相同配合全側(cè)半殼體11及上、下半殼體12、13相對(duì)應(yīng)上、下順序開(kāi)設(shè)凹槽組成為一電極片活動(dòng)區(qū)151及一被條塊153分隔成上、下滑道154、155的選位區(qū)152(如圖3及
圖11所示)，以供電極選位機(jī)構(gòu)6的電極63與導(dǎo)塊67活動(dòng)，同時(shí)此電極片活動(dòng)區(qū)151及選位區(qū)152的下壁面正可形成為層間的隔板作用，而適供托置電極選位機(jī)構(gòu)6的電極63與導(dǎo)塊67，將電極選位機(jī)構(gòu)6呈可軸狀旋動(dòng)狀態(tài)固定組設(shè)在第一組裝復(fù)動(dòng)空間14內(nèi)(如圖5所示)，該翹板動(dòng)作空間16內(nèi)則組裝一翹動(dòng)扣臂4，即在該翹板動(dòng)作空間16內(nèi)壁面突設(shè)有一支點(diǎn)凸塊161，正可對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂4中心位置的一凹部41組立(如圖6所示)形成支點(diǎn)作用，而使翹動(dòng)扣臂4二側(cè)末端成型的扣部42、43對(duì)應(yīng)配合載固機(jī)構(gòu)5、電極選位機(jī)構(gòu)6的軸柱51、61上所開(kāi)設(shè)的扣溝52、62(如圖3及圖4所示)互動(dòng)翹動(dòng)，而產(chǎn)生順序安全動(dòng)作限制，即在載固機(jī)構(gòu)5及電極選位機(jī)構(gòu)6呈常態(tài)未旋轉(zhuǎn)動(dòng)作狀態(tài)時(shí)，該翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42適被載固機(jī)構(gòu)5的軸柱51所頂持，而使翹動(dòng)扣臂4的第二扣部42被向電極選位機(jī)構(gòu)6的軸柱61開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)條扣溝62低壓扣制(如圖6所示)，亦即使電極選位機(jī)構(gòu)6在載固機(jī)構(gòu)5未被旋控動(dòng)作下無(wú)法被旋轉(zhuǎn)操控，而當(dāng)載固機(jī)構(gòu)5被旋轉(zhuǎn)操控暨使對(duì)應(yīng)軌道7扣載定位時(shí)(如
圖1、2所示)，其軸柱51的扣溝52正旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)在翹動(dòng)扣臂4的第一扣部41位置呈可供落入扣制的空間狀態(tài)，亦即翹動(dòng)扣臂4呈二扣部42、43松放可翹動(dòng)狀態(tài)(如圖7所示)，此時(shí)，即可旋控電極選位機(jī)構(gòu)6旋轉(zhuǎn)或上推為左、右旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生軸柱61暨扣溝62的位移不對(duì)應(yīng)第二扣部43，而由軸柱61頂持第二扣部43使翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42對(duì)應(yīng)載固機(jī)構(gòu)5的軸柱51的扣溝52產(chǎn)生扣制(如圖8所示)，使載固機(jī)構(gòu)5在電極選位機(jī)構(gòu)旋控連結(jié)在軌道7狀態(tài)下，無(wú)法作旋轉(zhuǎn)的控制，而達(dá)到載固機(jī)構(gòu)5與電極選位機(jī)構(gòu)6呈安全順序操控，反之在欲從軌道7上拆解載組裝置暨軌道燈具時(shí)，亦必須先將電極選位機(jī)構(gòu)6的電極旋收在裝置殼體1內(nèi)后，始能解除翹動(dòng)扣臂4對(duì)載固機(jī)構(gòu)5的扣制限制，進(jìn)而為載固機(jī)構(gòu)5的旋控解除對(duì)軌道7的扣載；另在裝置殼體1內(nèi)在載固機(jī)構(gòu)5及電極選位機(jī)構(gòu)6間，則設(shè)置有一接地電極2，并配合一固定構(gòu)件3予以扣夾定位，此接地電極2具有一上接地電極端21呈組合后常態(tài)對(duì)應(yīng)裝置殼體上端面所開(kāi)設(shè)的孔171向上瞎伸突出(如圖3、5所示)，因而在組合于軌道7時(shí)，直接對(duì)應(yīng)軌道7的上端內(nèi)側(cè)壁面接抵為接地作用(如
圖13所示)，以及一組側(cè)向接地電極端22，呈組合后常態(tài)對(duì)應(yīng)裝置殼體一側(cè)端面所開(kāi)設(shè)的孔170側(cè)向延伸突出(如圖3、5所示)，以對(duì)應(yīng)軌道7組合時(shí)，亦直接對(duì)應(yīng)軌道7的側(cè)端內(nèi)側(cè)壁面接抵為接地作用(如圖9、13所示)，同時(shí)該接地電極2位置在裝置殼體1內(nèi)具有螺絲的一端，可連接導(dǎo)線延伸與燈具的接地線端連接為接地作用，即可配合載固機(jī)構(gòu)5與電極選位機(jī)構(gòu)6末端暨接線端所連結(jié)的導(dǎo)線，延伸與裝置殼體1所固定組裝的燈具連接為供應(yīng)電源。
上述的載固機(jī)構(gòu)5，成型有一軸柱51，軸柱51的底末端成型有一盤(pán)體50并突設(shè)有一推控片501，正好可常態(tài)突設(shè)在裝置殼體1端面所開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)軌溝17，以便為推撥控制，而在盤(pán)體50上端延伸的軸柱51上，則呈上下位置組設(shè)有一共同電極片53(欲稱(chēng)N極)，以及一呈長(zhǎng)橢圓而向二側(cè)延伸的扣片54，即此共同電極片53及扣片54乃呈同水平軸向延伸，而可隨載固機(jī)構(gòu)5暨推控片501的推撥為90度旋轉(zhuǎn)位移，突出在裝置機(jī)殼1端面所相對(duì)開(kāi)設(shè)的各伸出孔172、173，以對(duì)應(yīng)軌道7的組構(gòu)軌壁70扣夾固定承載(如圖9、
圖10所示)以及共同電極片53對(duì)應(yīng)共同電源導(dǎo)線71連結(jié)(如
圖13至
圖15所示)而在盤(pán)體50與扣片54間的軸柱51端面上，呈相對(duì)于扣片延伸方向位置開(kāi)設(shè)有一扣溝52，以對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42，配合此扣溝52與軸柱51壁面間的高度位差，使扣片54未被旋出時(shí)，扣溝52也不對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42，而由軸柱51壁面頂持第一扣部42使其向上暨使經(jīng)二扣部43向下壓扣電極選位機(jī)構(gòu)6(如圖6所示)，而在扣片54被操控旋出對(duì)應(yīng)軌道7扣制定位時(shí)(如
圖10所示)，扣溝52則正旋轉(zhuǎn)位移對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42(如圖7所示)，從而在嗣后旋控電極選位機(jī)構(gòu)6時(shí)，翹動(dòng)扣臂4會(huì)產(chǎn)生翹動(dòng)變化使第一扣部42壓扣入扣溝52限位(如圖8所示)不產(chǎn)生操控可能或誤動(dòng)。
另上述的電極選位機(jī)構(gòu)6(如圖3、4所示)，成型有一軸柱61、軸柱61的上端面則組裝有一選位電極片63，可配合電極選位機(jī)構(gòu)6的軸狀上、下推動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)方向，而選擇對(duì)應(yīng)全側(cè)半殼體11及上半殼體12所開(kāi)設(shè)的伸出孔174、175、176其一旋轉(zhuǎn)推出選位電極片63，對(duì)應(yīng)軌道7內(nèi)的各所相對(duì)位置的電源導(dǎo)線接抵導(dǎo)電，又在軸柱61端面上暨與選位電極片63呈90度位差的端面位置，則開(kāi)設(shè)有一縱向長(zhǎng)條形的扣溝62(如圖4所示)，供對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂4的第二翹動(dòng)扣臂的第二扣部43扣制限位或由軸柱61壁面的抵頂，使第二扣部43向后退壓暨使第一扣部42向上翹起，另在軸柱61的底部則成型有一手控轉(zhuǎn)鈕64，其內(nèi)部成中空狀態(tài)，正可容組一配合彈簧66頂組的三柱座盤(pán)65，同時(shí)，座盤(pán)65所延伸的三長(zhǎng)柱651、652、653則分別貫穿手控轉(zhuǎn)鈕64的端面相對(duì)所開(kāi)設(shè)的穿孔641、642、643，而呈可彈性伸縮狀態(tài)環(huán)組在軸柱61邊側(cè)位置，因而在電極選位機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)，適由三長(zhǎng)柱651、652、653對(duì)應(yīng)裝置殼體1的殼壁10頂?shù)?，配合彈?6彈性作用而產(chǎn)生伸縮及節(jié)響聲音反應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)(如
圖11、
圖12所示)，又在手控轉(zhuǎn)鈕64底部與軸柱61相連結(jié)位置，則呈與選位電極片63呈同軸向延伸一導(dǎo)塊67，以對(duì)應(yīng)裝置殼體1的第二組裝復(fù)動(dòng)空間15的選位區(qū)152滑動(dòng)限位其高度暨電極片63的高度，而可配合其旋轉(zhuǎn)或上推后左、右旋轉(zhuǎn)選擇，并由全側(cè)半殼體11及上半殼體12所開(kāi)設(shè)的伸出孔174、175、176其一旋轉(zhuǎn)推出，與軌道7內(nèi)的其它三條控制電源導(dǎo)線72、73、74之一連結(jié)，亦即在軌道7內(nèi)配置有四條電源導(dǎo)線71、72、73、74(如圖7及
圖13～15所示)，包括有一共同電源線71以及三條分別連結(jié)裝組在各個(gè)開(kāi)關(guān)的控制電源導(dǎo)線72、73、74，即可由選位電極片63的選擇與任一條控制電源導(dǎo)線72或73或74連結(jié)，而可由各個(gè)開(kāi)關(guān)予以啟亮或熄滅控制在同軌道7上所組裝的設(shè)定數(shù)量的軌道燈具，產(chǎn)生同軌道7上燈具的可選擇性數(shù)量燈具分別啟閉控制。
以上各構(gòu)件組裝后，如
圖1所示，其組裝與操控動(dòng)作的情形可由圖6至
圖15所示，在本實(shí)用新型所使用的軌道7中，呈相對(duì)應(yīng)位置狀態(tài)組裝有共同電源71及控制電源導(dǎo)線72、73、74等四道電源導(dǎo)線，其中三道控制電源導(dǎo)線72、73、74的任一導(dǎo)線分別配合共同電源線71及軌道7(接地)，呈三相電源供應(yīng)狀態(tài)組配，由三個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)分別控制何組(控制電源導(dǎo)線72與共同電源線71及軌道7暨接地板，或控制電源導(dǎo)線73與共同電源線71及軌道7暨接地極，或控制電源導(dǎo)線74與共同電源線71及軌道7暨接地極)電源組暨開(kāi)關(guān)被啟閉控制，然后使用者乃將多數(shù)的載組裝置暨軌道燈具載裝在軌道7上，而其載裝的動(dòng)作情形，即將電氣連結(jié)裝置對(duì)應(yīng)軌道7內(nèi)插入至底使上拉接地電極端21抵接在軌道7內(nèi)側(cè)底部壁面，而側(cè)位接地電極端22則抵接在軌道7的插入端口側(cè)壁。此時(shí)載固機(jī)構(gòu)5尚未旋轉(zhuǎn)(如圖9所示)，故該扣片54未被推出對(duì)應(yīng)軌道7的組構(gòu)軌壁70扣制組裝定位，共同電極片53亦未被旋出與軌道7內(nèi)共同電源線71電性接抵，同時(shí)翹動(dòng)扣臂4的第二扣部43在第一扣部42被載固機(jī)構(gòu)5的軸柱51壁面頂?shù)窒?，?duì)應(yīng)電極選位機(jī)構(gòu)6的軸柱61暨扣溝62扣制，如圖6所示，然后施力推撥載固機(jī)構(gòu)5的推控片501驅(qū)動(dòng)軸柱51作90度的旋轉(zhuǎn)位移，而使得共同電極片53(俗稱(chēng)N極)與扣片同步被旋移突出裝置殼體1，適由扣片54與裝置殼體1下半殼片13的上端面，對(duì)應(yīng)軌道7的構(gòu)組軌壁70與軌道下端面間夾制固定(如
圖10及
圖13所示)暨將載固機(jī)構(gòu)5與燈具載架在軌道7上定位(如圖2所示)，反之若欲取下載組裝置暨燈具，則亦僅需將載固機(jī)構(gòu)5的推控片501驅(qū)動(dòng)軸柱51作反向的90度的旋轉(zhuǎn)位移，而使得共同電極片53(欲稱(chēng)N極)與扣片同步被旋移收入裝置殼體1(如圖9所示)，解除對(duì)應(yīng)軌道7構(gòu)組軌壁70的扣制，即可將整組的載組裝置暨燈具取下，又在載組裝置暨載架在軌道7上定位時(shí)，載固機(jī)構(gòu)5被旋轉(zhuǎn)90度角位移后，使其軸柱51上的扣溝52被旋移到對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42位置，使翹動(dòng)扣部4的頂?shù)窒蛞粋?cè)翹動(dòng)的力量被解除(如圖7所示)，相對(duì)電極選位機(jī)構(gòu)6亦不再受到無(wú)法旋控的限制，使用者即可對(duì)電極選位機(jī)構(gòu)6的手控旋鈕64予以選擇旋控，將選位電極片63向裝置殼體1旋出，以選擇旋出位置的伸出孔174、175、176暨選擇與控制電源導(dǎo)線72或73或74其一抵抵連結(jié)，也即電極選位機(jī)構(gòu)6常態(tài)系呈位于下位暨導(dǎo)塊67可直接旋入裝置殼體1的第二組裝復(fù)動(dòng)空間15的選位區(qū)52的下滑道155內(nèi)(如
圖11所示)，在此位置旋轉(zhuǎn)電極選位機(jī)構(gòu)6將使選位電極片63由伸出孔1 75推出與共同電源導(dǎo)線74連結(jié)(如
圖13所示)，而與共同電源線71、軌道7接電端連結(jié)的開(kāi)關(guān)所控制此燈具的亮滅啟閉，又若將電極選位機(jī)構(gòu)6經(jīng)由使用者對(duì)手控旋鈕64上推(如
圖12所示)然后向左旋轉(zhuǎn)突出選位電極片63時(shí)，選位電極片63則由伸出孔174推出與控制電源導(dǎo)線72連結(jié)(如
圖14所示)，與共同電源線71、軌道7接電端連結(jié)的開(kāi)關(guān)所控制此燈具的亮滅啟閉，又若將電極選位機(jī)構(gòu)6經(jīng)由使用者對(duì)手控旋鈕64上推然后向右旋轉(zhuǎn)突出選位電極片63時(shí)，選位電極片63則由伸出孔176推出與控制電源導(dǎo)線73連結(jié)(如
圖15所示)，與共同電源線71、軌道7接電端連結(jié)的開(kāi)關(guān)所控制此燈具的亮滅啟閉，達(dá)到在同一電源軌道7上所組裝的多數(shù)軌道燈具暨載組裝置，可自由選擇所連結(jié)導(dǎo)通的電源回路暨開(kāi)關(guān)，形成多軌道7的多數(shù)燈具呈分段選擇設(shè)定數(shù)量的啟閉控制，也就是如要全開(kāi)則僅須將三個(gè)開(kāi)關(guān)全部啟開(kāi)，并可隨時(shí)依使用需要而啟開(kāi)一開(kāi)關(guān)或二開(kāi)關(guān)所連結(jié)控制啟閉的軌道燈具數(shù)，另上述在旋轉(zhuǎn)電極選位機(jī)構(gòu)6時(shí)，將使得其軸柱61推頂翹動(dòng)扣臂4的第二扣部43，而使第一扣部42被向載固機(jī)構(gòu)5的軸柱51的扣溝52扣制(如圖8所示)，產(chǎn)生在電極選位機(jī)構(gòu)6被旋控接電狀態(tài)，載固機(jī)構(gòu)5將無(wú)法被旋動(dòng)而退出軌道7，如要將載組裝置暨燈具解離軌道7，則需先將電極選位機(jī)構(gòu)6旋控收入裝置殼體1內(nèi)(如
圖11所示)，翹動(dòng)扣臂4又呈頂?shù)至α拷獬隣顟B(tài)(如圖7所示)，始可再推撥載固機(jī)構(gòu)5使共同電極片53與扣片54收入裝置殼體1內(nèi)(如圖9所示)，而可取下載組機(jī)構(gòu)，并使翹動(dòng)扣臂4的第一扣部42再被軸柱51頂?shù)侄傻诙鄄?3再度扣制電極選位機(jī)構(gòu)6的扣溝62限制(如圖6所示)。
又以上所述僅為用以解釋本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及功能的一實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，因而凡在依據(jù)本實(shí)用新型創(chuàng)作精神下所有的有關(guān)本實(shí)用新型創(chuàng)作內(nèi)容的任何修飾或變更，皆應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型保護(hù)范疇之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于該軌道燈的結(jié)構(gòu)包括一軌道，在軌道內(nèi)形成有至少二個(gè)以上的三相電源回路，提供軌道燈暨電氣連結(jié)裝置作連結(jié)回路的選擇；一設(shè)置在軌道燈末端的電氣連結(jié)裝置，其結(jié)構(gòu)組成包括一裝置殼體，在殼體內(nèi)側(cè)形成二并列位置的經(jīng)一及第二組裝復(fù)動(dòng)空間，以及一水平貫穿此二空間的翹板動(dòng)作空間，在該第一組裝復(fù)動(dòng)空間的殼壁開(kāi)設(shè)有與可旋動(dòng)組設(shè)在第一組裝復(fù)動(dòng)空間內(nèi)的載固機(jī)構(gòu)配合、作連結(jié)定位運(yùn)作的二伸出孔，而在第二組裝復(fù)動(dòng)空間的殼壁則開(kāi)設(shè)有與活動(dòng)旋轉(zhuǎn)組裝在第二組裝復(fù)動(dòng)空間內(nèi)的電極選位機(jī)構(gòu)相配合、作供電回路連結(jié)選擇的三個(gè)伸出孔，該翹板動(dòng)作空間則提供一翹動(dòng)扣臂的翹動(dòng)運(yùn)作空間，另在殼體的全側(cè)半殼片的上端面以下側(cè)端面上，分別開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)接地電極的二接地電極端組裝突出在裝置殼體上的孔；一翹動(dòng)扣臂，為一長(zhǎng)形片體，在一側(cè)壁緣的中央位置開(kāi)設(shè)有一供對(duì)應(yīng)作為翹動(dòng)運(yùn)作的支點(diǎn)組立而產(chǎn)生二側(cè)相對(duì)動(dòng)作翹動(dòng)變化的凹部，在翹動(dòng)扣臂的二側(cè)延伸末端，則分別成形為對(duì)應(yīng)載固機(jī)構(gòu)的軸柱暨扣溝位置的第一扣部，以及對(duì)應(yīng)電極選位機(jī)構(gòu)的軸柱暨扣溝位置的第二扣部；一接地電極，被設(shè)置在裝置殼體內(nèi)位于載固機(jī)構(gòu)及電極選位機(jī)構(gòu)間，并配合一予以扣夾定位的固定構(gòu)件；一載固機(jī)構(gòu)，成型有一軸柱，軸柱的底末端成型有一盤(pán)體并突設(shè)有一推控片，常態(tài)突設(shè)在裝置殼體端面所開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)軌溝，而在盤(pán)體上端延伸的軸柱上，則呈上、下位置組設(shè)有一共同電極片，以及一呈長(zhǎng)橢圓而向二側(cè)延伸的扣片，在盤(pán)體與扣片間的軸柱端面上，呈相對(duì)于扣片延伸方向位置開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂的第一扣部壓扣限制的扣溝；一電極選位機(jī)構(gòu)，成型有一軸柱，軸柱上端面則組裝有一選位電極片，在軸柱端面上開(kāi)設(shè)有一供對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂的第二扣部扣制限位的縱向長(zhǎng)條形的扣溝，另在軸柱的底部則成型有一手控轉(zhuǎn)鈕，呈可彈性伸縮狀態(tài)環(huán)組在軸柱邊側(cè)位置，又在手控轉(zhuǎn)鈕底部與軸柱相連結(jié)位置，延伸設(shè)置有一對(duì)應(yīng)裝置殼體的第二組裝復(fù)動(dòng)空間的選位區(qū)滑動(dòng)限位其高度暨選擇電極片的高度的導(dǎo)塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該軌道內(nèi)側(cè)所成型的空間中，呈二側(cè)位置的相對(duì)應(yīng)位置狀態(tài)組裝有一條共同電源線及二道以上的控制電源導(dǎo)線，且該二道以上控制電源導(dǎo)線的任一導(dǎo)線，均分別配合共同電源線及軌道的接地端組成一個(gè)由一個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)控制啟閉的三相電源供電回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該裝置殼體，由一全側(cè)半殼體及上、下半殼體所組成，在該上半殼片對(duì)應(yīng)第一組裝復(fù)動(dòng)空間開(kāi)設(shè)有二伸出孔，另在全側(cè)半殼片對(duì)應(yīng)第二組裝復(fù)動(dòng)空間開(kāi)設(shè)有三個(gè)伸出孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該裝置殼體的第二組裝復(fù)動(dòng)空間，成型包括供電極選位機(jī)構(gòu)的選位電極片與導(dǎo)塊擇位活動(dòng)空間的一電極片活動(dòng)區(qū)及一由條塊分隔成上、下滑道的選位區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該裝置殼體的翹板動(dòng)作空間，在內(nèi)壁面突設(shè)有一支點(diǎn)凸塊，正可在容裝翹動(dòng)扣臂時(shí)對(duì)應(yīng)其中所開(kāi)設(shè)的凹部組立。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該接地電極包括上接地電極端以及側(cè)向接地電極端，由裝置殼體的上端面及側(cè)端面開(kāi)設(shè)的孔分別突出組立，直接對(duì)應(yīng)軌道內(nèi)側(cè)壁面接抵而接地。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該載固機(jī)構(gòu)的共同電極片及扣片呈同水平軸同延伸，可由推控片推撥為90度的旋轉(zhuǎn)位移，突出在裝置機(jī)殼的第一組裝復(fù)動(dòng)空間所相對(duì)開(kāi)設(shè)的各伸出孔，對(duì)應(yīng)軌道扣夾固定承載，共同電極片對(duì)應(yīng)共同電源導(dǎo)線連結(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該電極選位機(jī)構(gòu)的軸柱端面所開(kāi)設(shè)的縱向長(zhǎng)條形的扣溝，與選位電極片呈90度位差的端面位置開(kāi)設(shè)，對(duì)應(yīng)翹動(dòng)扣臂的第二扣部扣制限定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該電極選位機(jī)構(gòu)的手控轉(zhuǎn)鈕，其內(nèi)部成中空狀態(tài)正可容組一配合彈簧頂組的三柱座盤(pán)，同時(shí)座盤(pán)所延伸的三長(zhǎng)柱則分別貫穿出手控轉(zhuǎn)鈕的端面所相對(duì)開(kāi)設(shè)的三個(gè)穿孔，而呈可彈性伸縮狀態(tài)環(huán)組在軸柱邊側(cè)位置，在電極選位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)位置，同時(shí)由三長(zhǎng)柱對(duì)應(yīng)裝置殼體的殼壁頂?shù)帧?br> 10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，其特征在于，該電極選位機(jī)構(gòu)的手控轉(zhuǎn)鈕的底部與軸柱相連結(jié)位置所延伸成型的導(dǎo)塊與選位電極片同軸向延伸界定，對(duì)應(yīng)裝置殼體的第二組裝復(fù)動(dòng)空間的選位區(qū)滑動(dòng)限位其高度暨選位電極片的高度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種單軌三相多回路供電選擇電氣連結(jié)啟控的軌道燈，尤指一種在單軌道架構(gòu)內(nèi)同時(shí)具有二個(gè)以上的三相供電回路，供多數(shù)軌道燈具在同軌道架構(gòu)作不同供電回路控制的選擇性電氣連結(jié)，并為不同開(kāi)關(guān)控制，而形成在單軌道架構(gòu)下具備呈分回路啟閉控制的軌道燈結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括有一軌道，內(nèi)設(shè)有二個(gè)以上的三相供電回路，及一與軌道作回路選擇的電氣連結(jié)裝置，該裝置是在一裝置殼體內(nèi)呈相對(duì)位置狀態(tài)組裝有一載固機(jī)構(gòu)及一電極選位機(jī)構(gòu)，且在二機(jī)構(gòu)間設(shè)有一翹動(dòng)扣臂，形成載固機(jī)構(gòu)動(dòng)作后電極選位機(jī)構(gòu)才能動(dòng)作的安全順序操作。從而達(dá)到節(jié)省安裝費(fèi)、省電、使用方便及擴(kuò)增使用的功效。
文檔編號(hào)F21V21/35GK2522733SQ01254740
公開(kāi)日2002年11月27日 申請(qǐng)日期2001年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月16日
發(fā)明者林國(guó)銓 申請(qǐng)人:林國(guó)銓