專利名稱：大功率led汽車遠光燈的制作方法
技術領域：
本專利技術涉及大功率LED在汽車遠光燈中的應用技術，提供了一種 功率型LED的一種汽車遠光燈，并解決功率型LED在汽車燈應用領域的 散熱、光學、控制、驅(qū)動等一系列問題。具有高效、節(jié)能、環(huán)保、結構簡 單、成本低、安裝方便的優(yōu)點。
背景技術：
LED (發(fā)光二極管)是近幾年來迅速崛起的一種低場型電致半導體發(fā)光 器件，與傳統(tǒng)的車用信號燈(如白熾燈)等相比，具有綠色環(huán)保、節(jié)能、 長壽命、低熱、抗震、發(fā)光面積小、光色好、反應速度快的優(yōu)點，加上LED 自身獨具的冷光特性，使得燈具的外形不會因為長期受熱而變形，從而提 高整套燈具的壽命，因此，LED給汽車照明系統(tǒng)的革命帶來了契機。它可 以提升汽車的安全性，優(yōu)化汽車設計，提高汽車檔次。汽車企業(yè)廣泛應用 LED作為汽車內(nèi)外美化的裝飾燈，或作為數(shù)字儀表總成的指示燈、前后轉(zhuǎn) 向燈、位置燈、制動燈、高位制動燈、汽車前照燈等功能燈使用，國內(nèi)部 分汽車企業(yè)也不同程度的使用LED作為裝飾和功能方面的應用，有些公司 還推出了汽車所有外部燈都采用LED燈的概念車。各種新穎智能化的LED 車燈五彩繽紛，正逐步取代白熾燈，成為汽車的標準照明。LED在汽車照 明中應用最廣泛的顏色主要為藍色、紅色和綠色等，白光LED用于汽車車 燈才剛剛起步。白光LED是上世紀90年代出現(xiàn)的，亮度逐漸增大，從開發(fā) 初期的51m/W，到1999年達到相當于白熾燈的光效151m/W，后又提高到相 當于鹵鴿燈的光效251m/W。 IEK表示，LED早在多年前就切入車用市場，但因亮度不足以及成本太高，因此尚未被廣泛接受，直至2003年因為高亮 度LED降價，才使得LED運用在車尾燈有明顯成長，而2004年更是從原 本的單一燈組光源也就是僅有剎車燈、方向燈或者是尾燈使用高亮度LED， 轉(zhuǎn)變?yōu)槿曹嚐艟酶吡炼萀ED。而車頭燈市場由于其使用的光通量為汽 車用途中用量最多，潛在規(guī)模相當龐大，因此倍受LED廠商重視，但因為 應用技術門坎較高，并受限于亮度不足，發(fā)展一直很緩慢。直到最近，美 國Agilient實驗室開發(fā)出了光效達40-501m/W的白光LED，這使得白光 LED在汽車前照燈中的應用前景令人樂觀起來。據(jù)權威機構統(tǒng)計，全球LED 市場銷售額為12億美元，其中GaNLED為8億美元，而我國GaN基發(fā)光二 極管的中國市場銷售額大約為2億美元，占到目前全球GaN市場的四分之 一，完全被美國、日本及臺灣的公司所占據(jù)。據(jù)分析，中國發(fā)光二極管的 需求量占全球的20%，并且以每年30%的速度增長。2002年汽車用紅黃光 高亮度市場為3. 32億美元，市場份額占18%，根據(jù)iS卿li的報告，2004年 HB-LED的總銷售額達到27億美元，預計到2007年照明市場的年增長率高 達44%。汽車外部的車燈用超高亮度及大功率LED，市場已起步，預測在今 后4年內(nèi)將以72%的年度組合增長率增長。到2009年白光HB-LED市場將達 900萬美元，其中在汽車外部件應用占整個市場的40%，銷售額將會超過300 萬美元。依照光電子行業(yè)發(fā)展協(xié)會的預測，到2010年車燈用LED成本與性 能的比率才能降至汽車生產(chǎn)商所要求的10 $/klm。汽車業(yè)內(nèi)人士對此則樂 觀得多，他們預期到2007年高亮度LED就能成為高終端汽車的特色，2008 年將迎來市場銷售的高峰。目前，LED車燈在國內(nèi)汽車上的使用率還不到1 %，與LED車燈使用率達30%的新西蘭等國家相比有較大差距。LED車燈 是車燈發(fā)展的一個大趨勢，車燈與照明用共同的巨大的LED需求正在刺激 LED芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為一種新型大功率LED汽車遠光燈，其特征在于，包括1. 包括反光杯、焊接LED的PCB板、固定在LED頂部的散熱裝置、安裝 在反光杯內(nèi)的多顆LED、固定在散熱裝置后部的電源固定裝置，反光杯與 PCB板的固定裝置。2. 所述多顆LED光源根據(jù)照明需要均勻分布于電路板上，電路板與其散熱 裝置緊密接觸。3. 每顆LED的都有一個微型的反光杯，LED光源及其散熱結構位于反光杯 外側(cè)，且與反光杯分離，以利于散熱。4. 所述散熱裝置是一種特殊設計的熱管技術，可以完全滿足大功率LED的 散熱需求。


為進一步說明本專利的技術內(nèi)容，以下結合附圖及實施例詳細說明于后， 射圖1和圖2功率型LED汽車遠光燈的立體結構示意圖。
具體實施例方式參閱圖l、圖2結構示意圖，大率型LED汽車遠光燈包括1. 包括反光杯、安裝LED的PCB板、電源固定裝置、電氣控制結構設 計、散熱裝置。2. 每顆LED上分別安裝有一個微型的反光杯，反光杯采用進口高純鋁經(jīng)陽 極氧化處理、反射效果更強。3. LED光源的數(shù)量和功率可根據(jù)實際照明需求進行選擇，本實例選擇GaN 基大功率白光LED，采用7顆可達所需的功率輸出，并采用印刷電路板進行固定。4. 散熱裝置通過螺絲與焊接LED的PCB板相連。5. LED均勻的分布PCB在板上。6. 電源及驅(qū)動板固定裝置位于散熱裝置的后部，內(nèi)裝有LED電源與接線端 子。7. 散熱裝置是一種特殊設計的熱管。
權利要求
1.本發(fā)明為一種新型大功率LED汽車遠光燈，其特征在于，包括(1).包括反光杯、安裝在反光杯內(nèi)的多顆LED、LED燈板(PCB板)、固定在LED底部的散熱裝置、固定散熱裝置的支架、固定在散熱裝置后部的電源固定裝置。(2).安裝LED的PCB板與散熱裝置通過螺絲相連，固定扭簧連接。(3).所述多顆LED光源根據(jù)照明需要均勻分布于電路板上，電路板與其散熱裝置緊密接觸，并與電源裝置中的LED電源相連，LED光源及其散熱裝置位于反光杯外側(cè)，且與反光杯分離，以利于散熱。(4).所述的散熱裝置是一種特殊設計的熱管裝置。
全文摘要
本發(fā)明屬于大功率LED技術使用在汽車燈的領域，涉及一種功率型LED汽車燈結構，包括LED汽車遠光燈的散熱設計、光度學結構設計、電氣控制設計，功率型LED散熱PCB結構的設計以及驅(qū)動匹配。本發(fā)明提供的LED汽車遠光燈結構，能夠解決功率型LED在汽車燈應用領域的散熱問題，通過與功率型LED的優(yōu)化組合，具有良好的散熱效果，解決了LED在汽車燈應用上的難題。
文檔編號F21S8/10GK101220921SQ200810056628
公開日2008年7月16日 申請日期2008年1月23日 優(yōu)先權日2008年1月23日
發(fā)明者楊雪蓮, 王劍勇 申請人:碩方科技(北京)有限公司