專利名稱：汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燈光的調(diào)控，特別是在夜間汽車交會(huì)時(shí)可將汽車的遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，而待汽車交會(huì)后又能自動(dòng)將近光燈轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈的一種自動(dòng)變換裝置。
背景技術(shù)：
汽車夜間行駛，按規(guī)定在交會(huì)時(shí)必須將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，這樣方可方便雙方駕駛員辨明方位，安全行車，交會(huì)后又得及時(shí)將近光燈轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈，以利行車；而這種轉(zhuǎn)換目前都得由駕駛員手工操作來實(shí)現(xiàn)，由于駕駛員技術(shù)和職業(yè)道德水平的參差不齊，加上手工操作較為繁瑣，在實(shí)踐中，汽車夜間行車交會(huì)時(shí)，不履行燈光轉(zhuǎn)換者較多；這樣夜間行車交會(huì)因燈光未轉(zhuǎn)換，常使對(duì)方駕駛員因遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光的照射造成視線模糊，方向不清，嚴(yán)重的會(huì)致使駕駛員迷失方向，極易造成意外交通事故的發(fā)生。為解決這一問題，通常的做法是加強(qiáng)駕駛員技術(shù)和職業(yè)道德的教育和培養(yǎng)，但由于手工操作仍存有很大的隨意性，給汽車夜間行駛埋下了隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車在夜間行車交會(huì)時(shí)可以在50-100米的距離內(nèi)會(huì)自動(dòng)完成遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，待交會(huì)后又能迅速恢復(fù)為遠(yuǎn)光燈照明的汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換器。
本實(shí)用新型提供的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的我們?cè)O(shè)計(jì)制造中利用光電感應(yīng)原理，通過光信號(hào)的接收、鎖定、放大、延時(shí)吸合、控制及延時(shí)釋放電路，使汽車夜間行車交會(huì)時(shí)能自動(dòng)把遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，交會(huì)后又能迅速恢復(fù)為遠(yuǎn)光燈照明。具體是在設(shè)計(jì)制造該自動(dòng)變換器時(shí)，我們采用了接收信號(hào)電路、放大電路、信號(hào)鎖定電路、延時(shí)吸合電路、控制電路和延時(shí)釋放電路所構(gòu)成；其中接收信號(hào)電路由光敏二極管2Au1構(gòu)成；放大電路由三極管VT1、VT2、VT3、VT4和電阻R1、R2、R7構(gòu)成；信號(hào)鎖定電路由繼電器J1的常開觸點(diǎn)構(gòu)成；延時(shí)吸合電路由繼電器J1的常閉觸點(diǎn)、電位器W1、電容C1、電阻R3、R4、三極管VT5及繼電器J2構(gòu)成；控制電路由繼電器J3的常開、常閉觸點(diǎn)構(gòu)成；延時(shí)釋放電路由繼電器J2、電位器W2、電容器C2、電阻R5、R6、三極管VT6構(gòu)成。電路中光敏二極管2Au1的正極與三極管VT1的基極相接，光敏二極管2Au1的負(fù)極與繼電器J2的常閉觸點(diǎn)相接；三極管VT1基極與電阻R1串聯(lián)后并接地，三極管VT1、VT2的集電極并聯(lián)后與電源相接，三極管VT1的發(fā)射極與三極管VT2的基極相接，三極管VT2的發(fā)射極一端接電阻R7并接地，另一端接電阻R2后與三極管VT3的基極相接，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的基極相接，三極管VT4的發(fā)射極一端接地，另一端接于繼電器J1的公共端，三極管VT3、VT4的集電極并聯(lián)后接于繼電器J1線圈線上，電位器W1的一端接在總電源上，另一端串聯(lián)電容C1后接地，繼電器J1的常閉觸點(diǎn)的一端接于電位器W1與電容C1的中間支線上，并與電阻R3串聯(lián)后與三極管VT5的基極相接，三極管VT5的發(fā)射極串聯(lián)電阻R4后并接地，三極管VT5的集電極與繼電器J2的線圈線相接；繼電器J2的常開觸點(diǎn)與電位器W2相接后串聯(lián)電容器C2后接地，電位器W2與電容器C2的中間支線串聯(lián)電阻R5，電阻R5的另一端接于三極管VT6的基極上，三極管VT6的發(fā)射極串聯(lián)電阻R6后接地，三極管VT6的集電極與繼電器J3的線圈線相接；繼電器J3的公共端與總電源相接，繼電器J3的常開觸點(diǎn)與汽車的近光燈相接，繼電器J3的常閉觸點(diǎn)與汽車的遠(yuǎn)光燈相接。
本實(shí)用新型由于采用了接收信號(hào)電路、放大電路、信號(hào)鎖定電路、延時(shí)吸合電路、控制電路和延時(shí)釋放電路，使之工作性能穩(wěn)定，同時(shí)它只有在夜間行車時(shí)受到光的直線照射下才會(huì)工作，白天強(qiáng)光和晚上左右燈光或路燈照明燈光對(duì)其都不起作用；該裝置具有體積小、重量輕、制造及安裝均十分方便，且不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。
圖1、汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換器的12V直流供電原理圖。
圖2、汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換器的24V直流供電原理圖。
因有的汽車是12V蓄電池，有的是24V蓄電池，故設(shè)計(jì)上述二種線路圖以便使用。
圖1、2中，2Au1光敏二極管；VT1、VT2、VT3、VT4、VT5、VT6、三極管；R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、電阻；C1、C2、電容器；2CW、穩(wěn)壓管；J1、J2、J3、繼電器；W1、W2、電位器、+12V、直流12V正極；+24V、直流24V正極。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
如圖1所示，+12V與電源正極相接，電源負(fù)極與零線相接，繼電器J3的常閉觸點(diǎn)與汽車的遠(yuǎn)光燈相接；常開觸點(diǎn)與汽車的近光燈相接；這時(shí)電路處待命狀態(tài)；當(dāng)光敏二極管2Au1，接收到對(duì)方直射光源時(shí)，本電路開始工作，光信號(hào)注入三極管VT1基極，經(jīng)三極管VT1、VT2復(fù)合放大，再經(jīng)三極管VT3、VT4把信號(hào)、功率再次放大，促使三極管VT1完全導(dǎo)通，并帶動(dòng)繼電器J1工作，使繼電器J1的常閉觸點(diǎn)閉合，零線直接通入繼電器J1，起到繼電器自鎖功能，然后繼電器J1的常閉觸點(diǎn)斷開，即延時(shí)電路打開，電源經(jīng)電位器W1、電容C1、電阻R3與三極管VT5基極相接VT5發(fā)射極與R4串聯(lián)后接地，三極管VT5集電極接繼電器J2線圈線，繼電器J2工作，這時(shí)繼電器J2常閉觸點(diǎn)的接收光信號(hào)的電源線斷開，繼電器J2的常開觸點(diǎn)閉合后，電源直接注入三極管VT6的基極，并導(dǎo)通，帶動(dòng)繼電器J3工作，汽車的遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換或近光燈，在繼電器J2工作時(shí)，本電路的延時(shí)釋放電路同時(shí)打開，電源經(jīng)繼電器J2串聯(lián)的電位器W2、串聯(lián)的電容C2，電容C2的另一端接地，電位器W2與電容C2中間支路串聯(lián)電阻R5，電阻R5另一端與三極管VT6的基極相接，三極管VT6的發(fā)射極與電阻R6串聯(lián)后并接地，三極管VT6的集電極接于繼電器J3的線圈線上；延時(shí)時(shí)間結(jié)束，整個(gè)電路恢復(fù)原始狀態(tài)，(延時(shí)釋放時(shí)間即遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換或近光燈的時(shí)間)這樣完成一個(gè)程序。
權(quán)利要求1.汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換器，其特征是由接收信號(hào)電路、放大電路、信號(hào)鎖定電路、延時(shí)吸合電路、控制電路和延時(shí)釋放電路所構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變換器，其特征在于接收信號(hào)電路由光敏二極管2Au1構(gòu)成；放大電路由三極管VT1、VT2、VT3、VT4和電阻R1、R2、R7構(gòu)成；信號(hào)鎖定電路由繼電器J1的常開觸點(diǎn)構(gòu)成；延時(shí)吸合電路由繼電器J1的常閉觸點(diǎn)、電位器W1、電容C1、電阻R3、R4、三極管VT5及繼電器J2構(gòu)成；控制電路由繼電器J3的常開、常閉觸點(diǎn)構(gòu)成；延時(shí)釋放電路由繼電器J2、電位器W2、電容器C2、電阻R5、R6、三極管VT6構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1、2所述的自動(dòng)變換器，其特征在于電路中光敏二極管2Au1的正極與三極管VT1的基極相接，光敏二極管2Au1的負(fù)極與繼電器J2的常閉觸點(diǎn)相接；三極管VT1基極與電阻R1串聯(lián)后并接地，三極管VT1、VT2的集電極并聯(lián)后與電源相接，三極管VT1的發(fā)射極與三極管VT2的基極相接，三極管VT2的發(fā)射極一端接電阻R7并接地，另一端接電阻R2后與三極管VT3的基極相接，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的基極相接，三極管VT4的發(fā)射極一端接地，另一端接于繼電器J1的公共端，三極管VT3、VT4的集電極并聯(lián)后接于繼電器J1線圈線上，電位器W1的一端接在總電源上，另一端串聯(lián)電容C1后接地，繼電器J1的常閉觸點(diǎn)的一端接于電位器W1與電容C1的中間支線上，并與電阻R3串聯(lián)后與三極管VT5的基極相接，三極管VT5的發(fā)射極串聯(lián)電阻R4后并接地，三極管VT5的集電極與繼電器J2的線圈線相接；繼電器J2的常開觸點(diǎn)與電位器W2相接后串聯(lián)電容器C2后接地，電位器W2與電容器C2的中間支線串聯(lián)電阻R5，電阻R5的另一端接于三極管VT6的基極上，三極管VT6的發(fā)射極串聯(lián)電阻R6后接地，三極管VT6的集電極與繼電器J3的線圈線相接；繼電器J3的公共端與總電源相接，繼電器J3的常開觸點(diǎn)與汽車的近光燈相接，繼電器J3的常閉觸點(diǎn)與汽車的遠(yuǎn)光燈相接。
專利摘要汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換器。該自動(dòng)變換器是一種用于汽車夜間行車交會(huì)時(shí)，可以在50－100米的距離內(nèi)會(huì)自動(dòng)完成遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，待交會(huì)后又能迅速恢復(fù)為遠(yuǎn)光燈照明的汽車遠(yuǎn)光燈、近光燈的自動(dòng)變換裝置，它由接收信號(hào)電路、放大電路、信號(hào)鎖定電路、延時(shí)吸合電路、控制電路和延時(shí)釋放電路所構(gòu)成；本實(shí)用新型具有工作穩(wěn)定，它只有在夜間行車時(shí)受到光的直線照射下才會(huì)工作，白天強(qiáng)光和晚上左右燈光或路燈照明光對(duì)其都不起作用，該裝置體積小、重量輕、制造及安裝方便且不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2528662SQ0220367
公開日2003年1月1日 申請(qǐng)日期2002年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月1日
發(fā)明者蔣祖龍, 甘建勛 申請(qǐng)人:蔣祖龍, 甘建勛