專利名稱：帶除露裝置的車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車燈，如前大燈和尾燈，其包括帶有權(quán)利要求1前序部分所述特征的除露裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于溫度引起的氣候影響，車燈中可能形成冷凝水，冷凝水然后作為露 水或凍霜凝聚在車燈的內(nèi)側(cè)區(qū)域。這種水汽凝聚一方面阻止光線充分發(fā)揮其作用，另一方 面又導(dǎo)致觀察者受視覺所限作出負(fù)面判斷即車燈的密封性不正常。此外，持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的濕 氣會(huì)損傷車燈的部件，尤其是會(huì)出現(xiàn)對(duì)金屬件如觸頭的腐蝕以及出現(xiàn)透明區(qū)域的混濁。若 車燈外殼獲得很小的不密封性，但這種不密封性無法被看到且沒有任何影響，那么濕氣凝 聚在車燈內(nèi)部的情況還會(huì)出現(xiàn)得更強(qiáng)烈。公知的對(duì)策例如為，通過在車燈內(nèi)部形成氣流使?jié)駳饽Y(jié)物蒸發(fā)。DE 103 31 835 Al公開了一種前照燈-車燈，它在反射器區(qū)域內(nèi)配設(shè)有一用金屬 制成、與反射器的表面相匹配的、用作其分面的擋板，被電流通過和被加熱，由此產(chǎn)生加熱 的氣流，并通過與較冷空氣區(qū)域的共同作用在車燈內(nèi)部形成一種空氣循環(huán)。為空氣流的循 環(huán)配設(shè)通道和開口，它們連接車燈的不同腔室區(qū)域，以及配設(shè)出口，它們建立起車燈內(nèi)部空 間與用于通風(fēng)的外部空氣之間的連通，行駛空氣通過這些出口產(chǎn)生一種抽吸作用，并且可 以額外地導(dǎo)致車燈內(nèi)部更多的氣流。這種解決方案需要裝入附加的部件和電接線以及所屬 的控制元件，這加大了車燈的成本和維修需求。DE 103 40 073 Al公開了一種車燈，它使用已經(jīng)存在的光源作為加熱空氣的熱 源，其中金屬制的外套圍繞反射器布置，在該外套中上下方都設(shè)有用于氣流的至少一個(gè)出 口和進(jìn)口。車燈成腔室狀劃分的分腔也在此與用于氣流的通道和開口連接，以及同樣存在 一些與外部空氣連通以及由行駛空氣沖洗的開口。在這種解決方案中，已分隔的反射器腔 室內(nèi)部有小片區(qū)域被已布置在其內(nèi)的光源很好地加熱，但車燈的其它區(qū)域被構(gòu)造得很寬 廣，可能無法足夠有效地被按期望產(chǎn)生的熱氣流沖洗，尤其是因?yàn)檐嚐舻耐鈿じ_切地說 在長(zhǎng)度上被拉長(zhǎng)設(shè)計(jì)，但所使用的原則是基于，在下方的加熱空氣在冷空氣質(zhì)量?jī)?nèi)部向上 升。其它公知的解決方案具有將多個(gè)光源在各隔開的腔室內(nèi)上下疊放的垂直布置，其 中通過一個(gè)或多個(gè)光源加熱的氣流和在圖1下方所述的例子中一樣，通過開口首先導(dǎo)向蓋 板的內(nèi)側(cè)。這些公開的解決方案也無法提供所期望的結(jié)果，正如從實(shí)際應(yīng)用以及采用熱方 法的實(shí)驗(yàn)室圖像所證明的那樣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，鑒于上述缺陷和難以接近性，以結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單和成 本低廉的方式在車燈中建立一種改良的和有效的除露系統(tǒng)。所提出的技術(shù)問題用權(quán)利要求1的特征由此解決，即，對(duì)于車燈而言，車燈具有外殼、將外殼的光線射出區(qū)域遮蓋的蓋板、至少兩個(gè)重疊布置的腔室、用于固定在車身上的固 定機(jī)構(gòu)和通過至少一個(gè)光源的熱量產(chǎn)生而引起至少一股氣流的除露裝置，所述腔室分別帶 有間隔地定位的中間光板、至少一個(gè)光源以及配設(shè)于該光源的反射器，除露裝置具有引導(dǎo) 氣流的機(jī)構(gòu)、導(dǎo)引氣流的機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)產(chǎn)生熱量的光源，該光源分別帶有所屬的反射器 和所屬的中間光板，其中，引導(dǎo)氣流的機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)用于將通過對(duì)流熱引起的氣流劃 分成兩個(gè)分支氣流的氣流分配器。在本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，氣流分配器布置在相鄰的腔室之間的區(qū)域 內(nèi)并且伸入到上升的氣流的空間區(qū)域內(nèi)。在本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，氣流分配器利用上部光源的反射器的底邊 構(gòu)成開口，上升的熱氣流進(jìn)入該開口中。按本發(fā)明的另一種構(gòu)造方案，氣流分配器和附加的遮蓋區(qū)域相連。在本發(fā)明還有一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，設(shè)置至少一個(gè)另外的用于氣流的導(dǎo)引和轉(zhuǎn) 向的偏轉(zhuǎn)面和遮蓋面，在另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，產(chǎn)生熱量的光源重疊地布置。通過光源 產(chǎn)生的熱氣流由此累加成一股更強(qiáng)的共同的氣流。在本發(fā)明一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，最下方的光源配設(shè)光信號(hào)功能，該光信號(hào)功能 能讓該光源持久接通，并且在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，配于最下方的光源的光信號(hào)功能是尾 燈或后霧燈。按照本發(fā)明的一種優(yōu)選構(gòu)造方案，用上述特征可以使得通過優(yōu)選被最下方光源加 熱的氣流偏轉(zhuǎn)地在反射器上上升到最近的布置在上方的光源，接著在反射器的上部和轉(zhuǎn)向 面上偏轉(zhuǎn)地上升到外殼內(nèi)部，其中，一股分流基于溫差而經(jīng)由下方的中間光板的上方開口 流入下部腔室內(nèi)并在該腔室內(nèi)排擠冷空氣。冷氣流通過下部的中間光板的下方開口流入到 光源的光源區(qū)域中并被它加熱，從而因此在下部腔室內(nèi)和中間光板前的光源區(qū)域內(nèi)構(gòu)成另 一個(gè)子循環(huán)回路。此外，升高的熱氣流通過在偏轉(zhuǎn)面和附加的遮蓋區(qū)域之間形成的相對(duì)較窄的開口 而被導(dǎo)入到外殼的中間區(qū)域中，上升的氣流在那里碰到向下伸出的氣流分配器并被它分成 兩股另外的分支氣流。一股分支氣流沿中間腔室方向通過遮蓋區(qū)域偏轉(zhuǎn)并通過所設(shè)的開口 流入到中間腔室中，該分支氣流在那里排擠較冷的空氣，較冷的空氣因此通過布置在下方 的開口沿著蓋板的內(nèi)側(cè)流入到布置在下方的腔室中并融入在那里流動(dòng)的氣流。通過氣流分 配器分流的另一股分支氣流沿著氣流分配器在外殼內(nèi)部空間中升高并通過在上方反射器 的底邊和遮蓋區(qū)域之間形成的開口流入到上部光源的光源空間內(nèi)，在那里，它在中間光板 上一直升高到中間光板的上方開口。它在那里將較冷的空氣向下排擠，因此較冷的空氣通 過布置在下方的開口沿著蓋板的內(nèi)側(cè)流入到布置在下方的腔室中并將融入在那里流動(dòng)的 氣流。本發(fā)明其它優(yōu)選的構(gòu)造方案由其它在從屬權(quán)利要求中提到的特征得出。


下面借助

本發(fā)明。附圖中圖1是按現(xiàn)有技術(shù)的車燈的示意性橫截面視圖；以及圖2是按本發(fā)明車燈的示意性橫截面視圖。
具體實(shí)施例方式圖1是按現(xiàn)有技術(shù)帶除露裝置的車燈24的示意性橫截面視圖，它安裝在有遮蓋出口的透明的蓋板13的外殼9內(nèi)。設(shè)計(jì)成尾燈的車燈24具有例如三個(gè)重疊布置的、彼此以 壁板來界定的腔室12、17和22。車燈24被劃分成三個(gè)腔室12、17和22，它們彼此間用壁隔開，其中在當(dāng)前實(shí)施例 中，腔室17本身不實(shí)施任何有效的信號(hào)光功能，而是僅服務(wù)于視覺目的，并且也具有反射 器功能，并且這兩個(gè)布置在其上方和下方的腔室12、22在它們的信號(hào)效果方面明確地彼此 分隔。這一中間腔室17利用后側(cè)的壁5終結(jié)，壁5阻止相鄰光源1、3和8的光侵入腔室17 以及因而發(fā)射錯(cuò)誤的光信號(hào)。盡管如此，這個(gè)腔室17也會(huì)涉足冷凝水的凝聚。此外，車燈24具有分別屬于三個(gè)光源1、3和8中的每個(gè)的反射器2、4和7。在前 側(cè)蓋板13的后方，每間隔一定距離就相應(yīng)有透明的中間光板11和21布置在腔室12和22 中，中間光板11和21根據(jù)它們的有信號(hào)色的功能設(shè)置為濾光器，例如紅色用于尾燈、霧燈 和剎車燈，白色用于倒車燈，以及黃色或白色用于轉(zhuǎn)向燈。在中間光板11和21的后方布置 了各個(gè)所屬的反射器2、4和7以及在內(nèi)部深度定位的光源1、2和8。反射器2、4和7在當(dāng) 前實(shí)施方案中沿一條朝蓋板13傾斜的線布置，由此基于優(yōu)選通過最下方光源1加熱的空氣 引起的熱對(duì)流而產(chǎn)生同樣傾斜的氣流6。兩個(gè)下方的反射器2和4優(yōu)選彼此集成并用作用 于導(dǎo)引從光源1上升的熱氣流6的分面，如箭頭線所示。反射器4在其球形表面的上方具有相對(duì)較大的排出開口 31，它布置為，使得上升 的熱氣流6在中間腔室17的壁5上進(jìn)一步在外殼9內(nèi)上升并到達(dá)上方光源8的反射器7。 反射器7也在其背側(cè)被上升的氣流6繞流，然而相對(duì)較大的排出開口 29則這樣地布置在反 射器7和腔室17的后側(cè)壁5以及中間光板11之間，使得熱氣流6的大部分都通過該開口 29上升到光源8的反射器空間內(nèi)。當(dāng)光源8工作且氣流6被進(jìn)一步加熱時(shí)，氣流6上升至 外殼9內(nèi)部的最高點(diǎn)，在那里，在中間光板11內(nèi)剖切有上方開口 10，熱氣流通過該開口 10 流入腔室12的腔室空間內(nèi)。流入的熱空氣在腔室12內(nèi)向下排擠較冷的空氣，沿蓋板13的 開口 16以及中間光板11的下方開口 14在那里作為出口備用。從腔室12出來的較冷空氣 經(jīng)由下方開口 14在分支回路中環(huán)繞中間光板11通過光源8的反射器空間和腔室12的腔 室空間循環(huán)并同時(shí)在兩側(cè)加熱中間光板11并從內(nèi)側(cè)加熱蓋板13，由此從該區(qū)域內(nèi)清除或 防止冷凝水凝聚或結(jié)冰。總的來說，除露方案規(guī)定，通過光源1、3和8加熱的空氣基于對(duì)流熱而作為熱流6 在較冷的環(huán)境空氣內(nèi)部在外殼9內(nèi)上升，并且在此通過開口和壁有針對(duì)性地導(dǎo)向中間光板 11、21并首先導(dǎo)向蓋板13，以便將通過冷凝水蒙上的霧氣從這些重要的和可從外部看到的 內(nèi)表面上清除。圖2是按本發(fā)明車燈24的示意性橫截面圖，該車燈基本上具有和圖1所示車燈24 一樣的結(jié)構(gòu)，然而配設(shè)有按本發(fā)明的特征。因此，出于使說明書容易被理解的理由，接下來 省略了對(duì)有利于按本發(fā)明的特征的已說明部件的重復(fù)介紹。第一種按本發(fā)明的除露措施通過光源3的反射器4和腔室17之間的開口 31的收 束來實(shí)現(xiàn)，以便由此用該開口 31的因此提高的流動(dòng)阻力來攔住上升的熱空氣并使它經(jīng)由 中間光板21的上方開口 20改道進(jìn)入腔室22并從而讓該腔室22得到除露。通過在中間腔室17的壁上設(shè)置氣流分配器25來讓光源3的反射器和腔室17之間的開口 31收束。因此 分支氣流32有針對(duì)性地從氣流6分叉出去并被直接導(dǎo)入到腔室22中。該腔室因此被有效
除露。為了也能更好地對(duì)中間腔室17進(jìn)行除露，作為第二種可選的按本發(fā)明的除露措 施，在反射器7的底邊和中間腔室17的上壁之間的開口 29被收束并且附加地配備了氣流 分配器27。通過附加的遮蓋面28實(shí)現(xiàn)在反射器7的底邊和中間腔室17的上壁之間的開 口 29的收束，遮蓋面28從中間光板11的底邊開始延伸。在遮蓋面28的朝向得到收束的 開口 29的端部上直接連接著作為例如筆直的面向下伸出的氣流分配器27，并且其由此伸 入腔室區(qū)域內(nèi)，上升的熱氣流6在那里流動(dòng)。除回堵效果外，由此將氣流6通過收束開口 29 在氣流分配器27上劃分成兩股分流6和26。由此為中間腔室17供輸更多的熱氣流26，并 且因此可以有效地除露。上部腔室12在此保持充分的通風(fēng)和除露，因?yàn)橥ㄟ^這一布置方式 決定了在那里總有熱的上升的空氣以足夠的程度上升。氣流基本上如基于圖1所作的說明的那樣走向，不過卻被更為有效地劃分和導(dǎo) 弓丨。此外，在當(dāng)前構(gòu)造方案中，這樣來改變經(jīng)過上部中間光板11的下方開口 24的氣體流， 艮口，經(jīng)由它排出的、從腔室12排擠出來的空氣不像之前那樣到達(dá)光源8的反射器空間，而是 下降到腔室17中，因此圍繞中間光板11不發(fā)生任何回路循環(huán)，取而代之的是，在腔室17內(nèi) 產(chǎn)生更多的空氣循環(huán)。這符合真正的要求，因?yàn)樯喜壳皇?2也保持了充分的穿流和除露， 而腔室17十分關(guān)鍵的中間區(qū)域則獲得更多的氣流，因而被有效地除露。實(shí)際的嘗試和借助熱成像法進(jìn)行的成像證明了按本發(fā)明除露措施的有效性。借助 開口的收束和附加安裝的轉(zhuǎn)向面也尤其成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓋板13的中間和下部區(qū)域也就是 說在腔室17和尤其腔室22內(nèi)部的更好更快的除露。在一種優(yōu)選的實(shí)施方案中，按本發(fā)明的額外加裝的遮蓋面25和28和氣流分配器 27 —體地設(shè)計(jì)成一個(gè)安裝在外殼9內(nèi)的部件。然而按本發(fā)明的遮蓋面25和28以及氣流分 配器27也能單獨(dú)地設(shè)計(jì)并且定位在車燈(24)的外殼中。本發(fā)明的前述實(shí)施方案僅是示例性的，并不能局限地解釋為本發(fā)明。本發(fā)明的教 導(dǎo)可以很容易傳授給其它的應(yīng)用。為清楚起見而作出了對(duì)實(shí)施例的說明，以便限定權(quán)利要 求的保護(hù)范圍。多種可選方案，修改方案和變形方案對(duì)普通技術(shù)人員來說是顯而易見的，其 無須為此拋開本發(fā)明的在下列權(quán)利要求中定義的保護(hù)范圍。附圖標(biāo)記1 光源2 反射器3 光源4 反射器4 ‘ 轉(zhuǎn)向面5 后側(cè)的壁6 分支氣流7 反射器8 光源9 外殼
10上方開口11中間光板12腔室13蓋板14下方開口15中間壁16開口17腔室，中間腔室18中間壁19開口20上方開口21中間光板22腔室23下方開口24車燈25氣流導(dǎo)向器26分支氣流27氣流分配器28遮蓋面，遮蓋區(qū)域29開口30開口31開口32分支氣流
權(quán)利要求
一種車燈(24)，具有外殼(9)、將外殼(9)的光線射出區(qū)域遮蓋的蓋板(13)、至少兩個(gè)重疊布置的腔室(12、22)、用于固定在車身上的固定機(jī)構(gòu)以及通過至少一個(gè)光源(1、3、8)的熱量產(chǎn)生而引起至少一股氣流的除露裝置，所述腔室(12、22)分別具有間隔地定位的中間光板(11、21)、至少一個(gè)光源(1、3、8)以及配設(shè)于該光源(1、3、8)的反射器(2、4、7)，其特征在于，所述除露裝置具有至少一個(gè)引導(dǎo)氣流的機(jī)構(gòu)(2、4、4‘、5、7、25、27、28)、至少一個(gè)導(dǎo)引氣流的機(jī)構(gòu)(10、14、16、10、19、20、23)和至少一個(gè)產(chǎn)生熱量的光源(1、3、8)，所述光源(1、3、8)分別帶有所屬的反射器(2、4、7)和所屬的中間光板(11、21)，其中所述至少一個(gè)引導(dǎo)氣流的機(jī)構(gòu)(2、4、4‘、5、7、25、27、28)具有至少一個(gè)用于將通過對(duì)流熱引起的氣流劃分成至少兩個(gè)分支氣流(6、26、32)的氣流分配器(25、27)。
2.按權(quán)利要求1所述的車燈，其特征為，所述氣流分配器(25、27)布置在上部腔室 (12)和下部腔室(22)之間的外殼區(qū)域內(nèi)并且伸入到上升的氣流(6)的空間區(qū)域內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1所述的車燈，其特征為，所述氣流分配器(25)構(gòu)成收束氣流(6)的開 口(31)，從而分支氣流(32)直接被導(dǎo)入到腔室(22)中。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的車燈，其特征為，所述氣流分配器(25)和轉(zhuǎn)向面(4’) 共同作用，所述轉(zhuǎn)向面對(duì)分支氣流(32)的針對(duì)性的分叉進(jìn)行支持。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的車燈，其特征為，所述氣流分配器(27)利用上部光源 (8)的反射器(7)的底邊構(gòu)成開口(29)，上升的熱氣流進(jìn)入該開口中。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的車燈，其特征為，所述氣流分配器(27)和遮蓋區(qū)域(28) 相連。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的車燈，其特征為，產(chǎn)生熱量的光源(1、3、8)重疊地布置。
8.按權(quán)利要求7所述的車燈，其特征為，最下方的光源(1)配設(shè)光信號(hào)功能，該光信號(hào) 功能能讓該光源(1)持久接通。
9.按權(quán)利要求8所述的車燈，其特征為，配于最下方的光源(1)的光信號(hào)功能是尾燈或 后霧燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車燈(24)，具有外殼(9)、將外殼(9)的光線射出區(qū)域遮蓋的蓋板(13)、至少兩個(gè)重疊布置的腔室(12、22)、用于固定在車身上的固定機(jī)構(gòu)以及通過至少一個(gè)光源(1、3、8)的熱量產(chǎn)生而引起至少一股氣流的除露裝置，所述腔室分別帶有間隔地定位的中間光板(11、21)、至少一個(gè)光源(1、3、8)和配設(shè)于該光源(1、3、8)的反射器(2、4、7)。規(guī)定除露裝置具有至少一個(gè)引導(dǎo)氣流的機(jī)構(gòu)(2、4、4‘、5、7、25、27、28)、至少一個(gè)導(dǎo)引氣流的機(jī)構(gòu)(10、14、16、10、19、20、23)和至少一個(gè)產(chǎn)生熱量的光源(1、3、8)，所述光源分別帶有所屬的反射器(2、4、7)和所屬的中間光板(11、21)，其中所述至少一個(gè)引導(dǎo)氣流的機(jī)構(gòu)(2、4、4‘、5、7、25、27、28)具有至少一個(gè)用于將通過對(duì)流熱引起的氣流劃分成至少兩個(gè)分支氣流(6、26、32)的氣流分配器(25、27)。
文檔編號(hào)F21V29/00GK101802491SQ200880103941
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者A·詹森, S·扎戈斯基, V·巴德 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司