一種高光效模塊化透鏡式汽車afs前照燈照明結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，包括前照燈支架和由左至右依次設(shè)置在前照燈支架上的用于實(shí)現(xiàn)具有明暗截止線的基礎(chǔ)近光光型的截止線光型模組、用于實(shí)現(xiàn)整體矩形照明加寬光型模組、用于實(shí)現(xiàn)車輛右前方強(qiáng)光照明的加強(qiáng)光型模組、用于實(shí)現(xiàn)前方車輛上方標(biāo)識牌的照明的標(biāo)識牌照明光型模組。本實(shí)用新型的每個(gè)光型模組都能單獨(dú)控制，且都減少了光型擋板，減小了光型透鏡的尺寸同時(shí)保證較高的光型均勻度，使得汽車照明系統(tǒng)裝置體積減小，節(jié)省空間，光能利用率較高，同時(shí)能在較高能量利用率、較小體積、較低成本下實(shí)現(xiàn)各級光型間的互相轉(zhuǎn)換。
【專利說明】—種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，屬于汽車照明【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車AFS前照燈系統(tǒng)是以ECE R123法規(guī)為基礎(chǔ)，在不同的道路限速、路面、行人密度、天氣條件下，需要根據(jù)周邊環(huán)境的改變而調(diào)整自身配光方式、實(shí)現(xiàn)不同照明模式(C級、V級、E級、W級)的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的AFS系統(tǒng)采用機(jī)械調(diào)節(jié)方式，通過功率控制實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)照明，但是由于機(jī)械調(diào)節(jié)裝置的精度、磨損問題容易導(dǎo)致配光的不穩(wěn)定?，F(xiàn)有的AFS照明系統(tǒng)也有針對系統(tǒng)配光進(jìn)行區(qū)域劃分，運(yùn)用不同的透鏡投影模塊實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域的配光，這些結(jié)構(gòu)需要通過光學(xué)透鏡上配有花紋進(jìn)行光能量重新分配，光型擋板實(shí)現(xiàn)明暗截止線，都普遍存在燈具體積龐大，不利于LED散熱，光型均勻度不高，光能利用率不高的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供了一種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，該裝置不僅使得現(xiàn)有的用于形成汽車AFS前照燈不同照明模式的結(jié)構(gòu)體積減小，解決散熱不好問題，而且使得AFS光型均勻度更高，提高光能利用率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，包括前照燈支架和由左至右依次設(shè)置在前照燈支架上的截止線光型模組、加寬光型模組、加強(qiáng)光型模組、標(biāo)識牌照明光型模組，
[0006]所述截止線光型模組包括近光透鏡、第一支架、透鏡支撐架、透鏡蓋板、半包圍反射器、散熱器、LED，所述的LED設(shè)置在近光透鏡后端的半球面內(nèi)表面的球面中心處，LED底部與散熱器相連接，所述半包圍反射器和散熱器固定在第一支架上，所述的近光透鏡前端凸出地設(shè)置有兩相鄰的自由曲面外表面，所述透鏡支撐架固定在第一支架上，所述近光透鏡后端通過透鏡蓋板固定在透鏡支撐架上，兩相鄰的自由曲面外表面交界線的夾角為165。；
[0007]所述加寬光型模組包括加寬光型透鏡、第二支架、透鏡支撐架、透鏡蓋板、散熱器、LED，所述散熱器與第二支架固定連接，所述的LED設(shè)置在第二支架的安裝面中間且位于加寬光型透鏡的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED底部與散熱器相連接，所述加寬光型透鏡通過透鏡蓋板固定在透鏡支撐架上，所述透鏡支撐架固定在第二支架安裝面四周，所述加寬光型透鏡包括圓錐臺(tái)部及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部大端的第一自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部，所述圓錐臺(tái)部的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面，所述LED位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第一自由曲面部包括第一曲面部、第二曲面部、第三曲面部、第四曲面部，所述第一曲面部和第四曲面部對稱設(shè)置，第二曲面部和第三曲面部對稱設(shè)置，所述第二曲面部與第一曲面部和第四曲面部交界處、第三曲面部與第一曲面部和第四曲面部交界處均設(shè)置有沿自由曲面部中心向邊緣高度遞增的階梯部，所述第二支架的安裝面向前傾斜2° ；
[0008]所述加強(qiáng)光型模組包括加強(qiáng)光型透鏡、第三支架、透鏡支撐架、透鏡蓋板、散熱器、LED，所述散熱器與第三支架固定連接，所述的LED設(shè)置在第三支架的安裝面中間且位于加強(qiáng)光型透鏡的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED底部與散熱器相連接，所述加強(qiáng)光型透鏡通過透鏡蓋板固定在透鏡支撐架上，所述透鏡支撐架固定在第三支架安裝面四周，所述加強(qiáng)光型透鏡包括圓錐臺(tái)部及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部大端的第二自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部，所述圓錐臺(tái)部的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面，所述LED位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第三支架的安裝面向前傾斜1° ;
[0009]所述標(biāo)識牌照明光型模組包括標(biāo)識牌照明透鏡、第四支架、透鏡支撐架、透鏡蓋板、散熱器、LED，所述散熱器與第四支架固定連接，所述的LED設(shè)置在第四支架的安裝面中間且位于標(biāo)識牌照明透鏡的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED底部與散熱器相連接，所述標(biāo)識牌照明透鏡通過透鏡蓋板固定在透鏡支撐架上，所述透鏡支撐架固定在第四支架安裝面四周，所述標(biāo)識牌照明透鏡包括圓錐臺(tái)部及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部大端的第三自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部，所述圓錐臺(tái)部的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面，所述LED位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第四支架的安裝面向后傾斜4°。
[0010]所述的截止線光型模組、加寬光型模組、加強(qiáng)光型模組、標(biāo)識牌照明光型模組均為以LED為光源的光學(xué)系統(tǒng)，從左往右依次排列，所述的截止線光型模組是一種直接投射式汽車LED近光燈結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)具有明暗截止線的基礎(chǔ)近光光型，所述的加寬光型模組是一種利用非成像光學(xué)及球面迭代方法研究的單透鏡式照明結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)明暗截止線下方至線段20上方部分的整體矩形照明，所述的加強(qiáng)光型模組是一種利用非成像光學(xué)及球面迭代方法研究的單透鏡式照明結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)車輛右前方強(qiáng)光照明，所述的標(biāo)識牌照明光型模組是一種利用非成像光學(xué)及球面迭代方法研究的單透鏡式照明結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)前方車輛上方標(biāo)識牌的照明，通過各組模塊的亮滅、功率調(diào)整，使光型疊加后達(dá)到法規(guī)要求的各級光型，并在較高能量利用率、較小體積、較低成本下實(shí)現(xiàn)各級光型間的互相轉(zhuǎn)換，其中V級光型由截止線光型、加寬光型與標(biāo)識牌照明光型疊加完成；在V級光型上通過增加功率提高LED照明亮度的方式實(shí)現(xiàn)C級光型；C級光型上疊加不同功率的加寬光型即實(shí)現(xiàn)各種E級高速公路光型；在E級光型上降低線段20和線段10及以下部的光照度，并加強(qiáng)光型，且增加加寬光型的功率，可實(shí)現(xiàn)W級光型。
[0011]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]1、每個(gè)光型模組都能單獨(dú)控制，且都減少了光型擋板，減小了光型透鏡的尺寸同時(shí)保證較高的光型均勻度，使得汽車照明系統(tǒng)裝置體積減小，節(jié)省空間，光能利用率較高。
[0013]2、能在較高能量利用率、較小體積、較低成本下實(shí)現(xiàn)各級光型間的互相轉(zhuǎn)換。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的截止線光型模組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是截止線光型模組的散熱器和第一支架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的加寬光型模組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的加寬光型透鏡剖視示意圖。
[0021]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的加寬光型透鏡立體示意圖。
[0022]圖9是加寬光型模組的散熱器和第二支架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的加強(qiáng)光型模組機(jī)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11是加強(qiáng)光型模組的散熱器和第三支架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例的標(biāo)識牌照明光型模組機(jī)構(gòu)示意圖。
[0026]圖13是標(biāo)識牌照明光型模組的散熱器和第四支架裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例的光源在加寬光型透鏡中的光跡圖。
[0028]圖15是實(shí)施例中各光型模組在配光屏幕上的光型分布圖。
[0029]圖中1-截止線光型模組，11-近光透鏡，12-半包圍反射器，13-第一支架，2_加寬光型模組，21-加寬光型透鏡，22-第二支架，3-加強(qiáng)光型模組，31-加強(qiáng)光型透鏡，32-第三支架，4-標(biāo)識牌照明光型模組，41-標(biāo)識牌照明透鏡，42-第四支架，5-前照燈支架，6-散熱器，7-透鏡支撐架，8-透鏡蓋板，9-LED，101-截至線光型，102-加寬光型，103-加強(qiáng)光型，104-標(biāo)識牌照明光型，210-透鏡全內(nèi)反射面，211 -準(zhǔn)直曲線部，212-空腔圍壁，213-圓錐臺(tái)部，214-第一曲面部，215-第二曲面部，216-第三曲面部，217-第四曲面部。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的作進(jìn)一步詳細(xì)地描述，實(shí)施例不能在此一一贅述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不因此限定于以下實(shí)施例。
[0031]如圖1至圖3所示，一種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，包括前照燈支架5和由左至右依次設(shè)置在前照燈支架5上的截止線光型模組1、加寬光型模組2、加強(qiáng)光型模組3、標(biāo)識牌照明光型模組4，
[0032]如圖4至圖5所示，所述截止線光型模組I包括近光透鏡11、第一支架13、透鏡支撐架7、透鏡蓋板8、半包圍反射器12、散熱器6、1^09，所述的LED9設(shè)置在近光透鏡11后端的半球面內(nèi)表面的球面中心處，LED9底部與散熱器6相連接，所述半包圍反射器12和散熱器6固定在第一支架13上，所述的近光透鏡11前端凸出地設(shè)置有兩相鄰的自由曲面外表面，所述透鏡支撐架7固定在第一支架13上，所述近光透鏡11后端通過透鏡蓋板8固定在透鏡支撐架7上，兩相鄰的自由曲面外表面交界線的夾角為165° ；
[0033]如圖6至圖9所示，所述加寬光型模組2包括加寬光型透鏡21、第二支架22、透鏡支撐架7、透鏡蓋板8、散熱器6、LED9，所述散熱器6與第二支架22固定連接，所述的LED9設(shè)置在第二支架22的安裝面中間且位于加寬光型透鏡21的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED9底部與散熱器6相連接，所述加寬光型透鏡21通過透鏡蓋板8固定在透鏡支撐架7上，所述透鏡支撐架7固定在第二支架22安裝面四周，所述加寬光型透鏡21包括圓錐臺(tái)部213及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部213大端的第一自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部213旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部211，所述圓錐臺(tái)部213的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面210，所述LED9位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第一自由曲面部包括第一曲面部214、第二曲面部215、第三曲面部216、第四曲面部217，所述第一曲面部214和第四曲面部217對稱設(shè)置,第二曲面部215和第三曲面部216對稱設(shè)置，所述第二曲面部215與第一曲面部214和第四曲面部217交界處、第三曲面部216與第一曲面部214和第四曲面部217交界處均設(shè)置有沿自由曲面部中心向邊緣高度遞增的階梯部，所述第二支架22的安裝面向前傾斜2° ；
[0034]如圖10至圖11所示，所述加強(qiáng)光型模組3包括加強(qiáng)光型透鏡31、第三支架32、透鏡支撐架7、透鏡蓋板8、散熱器6、LED9，所述散熱器6與第三支架32固定連接，所述的LED9設(shè)置在第三支架32的安裝面中間且位于加強(qiáng)光型透鏡31的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED9底部與散熱器6相連接，所述加強(qiáng)光型透鏡31通過透鏡蓋板8固定在透鏡支撐架7上，所述透鏡支撐架7固定在第三支架32安裝面四周，所述加強(qiáng)光型透鏡31包括圓錐臺(tái)部213及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部213大端的第二自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部213旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部211，所述圓錐臺(tái)部213的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面210，所述LED9位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第三支架32的安裝面向前傾斜1° ；
[0035]如圖12至圖13所示，所述標(biāo)識牌照明光型模組4包括標(biāo)識牌照明透鏡41、第四支架42、透鏡支撐架7、透鏡蓋板8、散熱器6、LED9，所述散熱器6與第四支架42固定連接，所述的LED9設(shè)置在第四支架42的安裝面中間且位于標(biāo)識牌照明透鏡41的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED9底部與散熱器6相連接，所述標(biāo)識牌照明透鏡41通過透鏡蓋板8固定在透鏡支撐架7上，所述透鏡支撐架7固定在第四支架42安裝面四周，所述標(biāo)識牌照明透鏡41包括圓錐臺(tái)部213及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部213大端的第三自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部213旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部211，所述圓錐臺(tái)部213的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面210，所述LED9位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部211為12mm，所述第四支架42的安裝面向后傾斜4°。
[0036]具體地，所述LED9發(fā)射至所述加寬光型透鏡21的圓錐臺(tái)部213小端邊緣處的光線與加寬光型透鏡21的對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為60°。
[0037]進(jìn)一步地，所述LED9發(fā)射至所述加強(qiáng)光型透鏡31的圓錐臺(tái)部213小端邊緣處的光線與加強(qiáng)光型透鏡31的對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為60°。
[0038]進(jìn)一步地，所述LED9發(fā)射至所述標(biāo)識牌照明透鏡41的圓錐臺(tái)部213小端邊緣處的光線與標(biāo)識牌照明透鏡41的對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為60°。
[0039]所述準(zhǔn)直曲線部211由費(fèi)馬原理獲得，作用是將點(diǎn)光源發(fā)出的光線折射為平行光，其公式為:
X-Mn
[0040]r (β) = r0a ^
cos(p)-l /η
[0041]式中:ra為計(jì)算準(zhǔn)直曲線距離原點(diǎn)(即LED)距離；β為計(jì)算中一個(gè)參量，表示入射光線角，范圍為(O?30° )，用于計(jì)算準(zhǔn)直曲線a ;1^為初始計(jì)算時(shí)距離原點(diǎn)(即LED)距離，這里rM = d ；n為透鏡材料的折射率。
[0042]如圖14所示，所述圓錐臺(tái)部213的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面210將空腔圍壁212的折射光線全反射為平行光。所述LED9位于圓柱腔開口處與準(zhǔn)直曲線部211的距離h為12mm。
[0043]由于大功率的LED9發(fā)熱量較大，為保證加寬光型透鏡21不出現(xiàn)熱變形，加寬光型透鏡21與LED6的距離應(yīng)越遠(yuǎn)越好，另外，全包裹沉浸式的全內(nèi)反射內(nèi)表面不利于散熱，而加寬光型透鏡21太大也不便于汽車車燈使用?？紤]到實(shí)際情況，加寬光型透鏡21的準(zhǔn)直曲線部211與LED9的距離為h，為使加寬光型透鏡21的光學(xué)特性不受LED9發(fā)熱量的影響，h>10mm，本實(shí)施例取h = 12mm。因此，透鏡將只對δ角度以內(nèi)的光能進(jìn)行收集，類似地，所述加強(qiáng)光型透鏡31、標(biāo)識牌照明透鏡41的準(zhǔn)直曲線部211的h值也為12mm。
[0044]第一自由曲面部采用了球面迭代構(gòu)型LED能量分配機(jī)理，迭代時(shí)方向?yàn)橥瑫r(shí)兩方向進(jìn)行迭代，故而形成沿第一自由曲面部中心向邊緣高度遞增的階梯部。這種迭代方法使得投射的光型照度更加均勻，否則的話投射光型出現(xiàn)中心地區(qū)比較暗，對角線位置的照度比較強(qiáng)的現(xiàn)象。
[0045]所述圓柱腔的空腔圍壁212的拔模斜度為3°，作用是在注塑成型時(shí)給磨具提供一定的磨具拔出角度λ，為拔模方便，λ通常取3°。
[0046]所述LED9發(fā)射至圓錐臺(tái)部213小端邊緣處的光線與各個(gè)透鏡對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角S為60°，用于更好地收集光源出射光線以及使得各透鏡結(jié)構(gòu)不至于過大，節(jié)省空間，δ取為60°，可使得尺寸設(shè)計(jì)更小，更薄，更有利于安裝在汽車前照燈。
[0047]圖15為本實(shí)施例中各光型模組在配光屏幕上的光型分布圖，圖中顯示了截至線光型101，加寬光型102，加強(qiáng)光型103，標(biāo)識牌照明光型104在屏幕上的分布情況，通過各組模塊的亮滅、功率調(diào)整，使光型疊加后達(dá)到法規(guī)要求的各級光型，并在較高能量利用率、較小體積、較低成本下實(shí)現(xiàn)各級光型間的互相轉(zhuǎn)換，其中V級光型由截止線光型、加寬光型與標(biāo)識牌照明光型疊加完成；在V級光型上通過增加功率提高LED照明亮度的方式實(shí)現(xiàn)C級光型；C級光型上疊加不同功率的加寬光型即實(shí)現(xiàn)各種E級高速公路光型；在E級光型上降低線段20和線段10及以下部的光照度，并加強(qiáng)光型，且增加加寬光型的功率，可實(shí)現(xiàn)W級光型。
[0048]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前照燈支架(5)和由左至右依次設(shè)置在前照燈支架(5)上的截止線光型模組(I)、加寬光型模組(2)、力口強(qiáng)光型模組(3)、標(biāo)識牌照明光型模組(4)， 所述截止線光型模組(I)包括近光透鏡(11)、第一支架(13)、透鏡支撐架(7)、透鏡蓋板(8)、半包圍反射器(12)、散熱器(6)、LED(9)，所述的LED(9)設(shè)置在近光透鏡(11)后端的半球面內(nèi)表面的球面中心處，LED(9)底部與散熱器(6)相連接，所述半包圍反射器(12)和散熱器出)固定在第一支架(13)上，所述的近光透鏡(11)前端凸出地設(shè)置有兩相鄰的自由曲面外表面，所述透鏡支撐架(7)固定在第一支架(13)上，所述近光透鏡(11)后端通過透鏡蓋板(8)固定在透鏡支撐架(7)上，兩相鄰的自由曲面外表面交界線的夾角為165。； 所述加寬光型模組(2)包括加寬光型透鏡(21)、第二支架(22)、透鏡支撐架(7)、透鏡蓋板(8)、散熱器出)、LED (9)，所述散熱器(6)與第二支架(22)固定連接，所述的LED (9)設(shè)置在第二支架(22)的安裝面中間且位于加寬光型透鏡(21)的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED(9)底部與散熱器(6)相連接，所述加寬光型透鏡(21)通過透鏡蓋板(8)固定在透鏡支撐架(7)上，所述透鏡支撐架(7)固定在第二支架(22)安裝面四周，所述加寬光型透鏡(21)包括圓錐臺(tái)部(213)及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部(213)大端的第一自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部(213)旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部(211)，所述圓錐臺(tái)部(213)的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面(210)，所述LED(9)位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第一自由曲面部包括第一曲面部(214)、第二曲面部(215)、第三曲面部(216)、第四曲面部(217)，所述第一曲面部(214)和第四曲面部(217)對稱設(shè)置，第二曲面部(215)和第三曲面部(216)對稱設(shè)置，所述第二曲面部(215)與第一曲面部(214)和第四曲面部(217)交界處、第三曲面部(216)與第一曲面部(214)和第四曲面部(217)交界處均設(shè)置有沿自由曲面部中心向邊緣高度遞增的階梯部，所述第二支架(22)的安裝面向前傾斜2° ； 所述加強(qiáng)光型模組(3)包括加強(qiáng)光型透鏡(31)、第三支架(32)、透鏡支撐架(7)、透鏡蓋板(8)、散熱器出)、LED (9)，所述散熱器(6)與第三支架(32)固定連接，所述的LED (9)設(shè)置在第三支架(32)的安裝面中間且位于加強(qiáng)光型透鏡(31)的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED (9)底部與散熱器(6)相連接，所述加強(qiáng)光型透鏡(31)通過透鏡蓋板(8)固定在透鏡支撐架(7)上，所述透鏡支撐架(7)固定在第三支架(32)安裝面四周，所述加強(qiáng)光型透鏡(31)包括圓錐臺(tái)部(213)及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部(213)大端的第二自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部(213)旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部(211)，所述圓錐臺(tái)部(213)的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面(210)，所述LED(9)位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第三支架(32)的安裝面向前傾斜1° ； 所述標(biāo)識牌照明光型模組4包括標(biāo)識牌照明透鏡(41)、第四支架(42)、透鏡支撐架(7)、透鏡蓋板(8)、散熱器出)、LED (9)，所述散熱器(6)與第四支架(42)固定連接，所述的LED(9)設(shè)置在第四支架(42)的安裝面中間且位于標(biāo)識牌照明透鏡(41)的對稱旋轉(zhuǎn)軸處，LED(9)底部與散熱器(6)相連接，所述標(biāo)識牌照明透鏡(41)通過透鏡蓋板(8)固定在透鏡支撐架(7)上，所述透鏡支撐架(7)固定在第四支架(42)安裝面四周，所述標(biāo)識牌照明透鏡(41)包括圓錐臺(tái)部(213)及內(nèi)凹地設(shè)置在圓錐臺(tái)部(213)大端的第三自由曲面部，所述圓錐臺(tái)部(213)旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有圓柱腔，所述圓柱腔的右端設(shè)置有內(nèi)凹的準(zhǔn)直曲線部(211)，所述圓錐臺(tái)部(213)的錐面內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于反射光線的透鏡全內(nèi)反射面(210)，所述LED(9)位于圓柱腔開口處且距離準(zhǔn)直曲線部為12mm，所述第四支架(42)的安裝面向后傾斜4°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述LED (9)發(fā)射至所述加寬光型透鏡(21)的圓錐臺(tái)部(213)小端邊緣處的光線與加寬光型透鏡(21)的對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述LED (9)發(fā)射至所述加強(qiáng)光型透鏡(31)的圓錐臺(tái)部(213)小端邊緣處的光線與加強(qiáng)光型透鏡(31)的對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述LED(9)發(fā)射至所述標(biāo)識牌照明透鏡(41)的圓錐臺(tái)部(213)小端邊緣處的光線與標(biāo)識牌照明透鏡(41)的對稱旋轉(zhuǎn)軸線的夾角為60°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的高光效模塊化透鏡式汽車AFS前照燈照明結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓柱腔的空腔圍壁(212)的拔模斜度為3°。
【文檔編號】F21V19/00GK203980080SQ201420390956
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】李禮夫, 楊明俊, 張晉勇 申請人:華南理工大學(xué)